美国车为什么有黄灯_车辆仪表盘上黄灯一直亮着是怎么回事？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于美国车为什么有黄灯_车辆仪表盘上黄灯一直亮着是怎么回事？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么美国的校车都是黄色的？我国的是什么颜色？
2.车辆仪表盘上黄灯一直亮着是怎么回事？

为什么美国的校车都是黄色的？我国的是什么颜色？

为什么美国的校车都是**的？我国的是什么颜色？

走在路上，时不时会见到一些校车，看到的第一眼你就知道那是校车，这都因为它独特的**车身。**有什么特殊的含义吗？为什么校车都设计成**呢？其实，校车一开始并不是**的。

1939年之前，美国的校车多是红、白、蓝三色，据说是为了促进学生的爱国主义。后来，1939年4月，弗兰克塞尔在参观了美国十个州的学校交通情况后，组织教育专员开了一场校车标准研讨会。这次会议上，弗兰克提出建议，将校车统一定为**。从此，国家公路交通安全管理局正式称之为国家校车亮**，弗兰克也被人们称为**校车之父。

在这之后，世界上很多国家都参考了美国的校车，将颜色定位了**。2012年，我国国务院也在发布的校车安全管理条例中规定，除部分幼儿园有非专用校车外，其余校车统一为**，这种**并不是纯**，你看校车会发现他有点儿成色在里边。其实这种**在生活中经常见到过，红绿灯时黄灯的颜色，工地上安全帽的颜色，还有各个地方的警示标识都是黄底黑字，比如当心触电、小心安全等，那这些地方为什么都用**做警示呢？

**在国际通用安全标识中代表的就是警示的含义。以颜色波长来看，红色的波长最长，有625到740纳米，它的高饱和度会给人一种强烈的视觉震撼感，容易让人联想到热烈激情，同时因为和血液颜色一样，就会让人有一种紧张感，所以红色被用来做禁止标识，灭火器、消防车等也都用了红色儿。**在所有颜色中明亮度最高，是人眼最容易捕捉到的颜色。从科学家的检测来看，**的横向周边视力是红色的1.24倍，也就是说同时存在红色和**的物体，你会发现**物体的概率是红色的1.24倍。

在清晨和傍晚上下学的时候，路上行驶的其他车辆就会更容易观察到明亮的**校车，继而减速慢行。而且明亮的**也会给人阳光、快乐的感觉，让孩子们看到就觉得高兴。不过，也有国家很少见到**校车，在德国，由于他们的机械水平很发达，因此很多中小学生都是直接乘坐公共交通，澳大利亚也是，学生多是乘坐在特定路线行驶的车上下学，而当地对于这类车的管理要求也是极其严格的，因此不需要担心孩子的乘车安全。

车辆仪表盘上黄灯一直亮着是怎么回事？

外国和中国关于信号灯的法律是一样的，但外国绝对没有闯黄灯一说。

中国闯黄灯完全是因为一些人对法律的错误理解。请看：

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条第（二）款规定：黄灯亮时，巳越过停止线的车辆可以继续通行。如果单独解读此款规定，“黄灯亮时”概念模糊，容易误解，它既可以理解为“黄灯亮起时”，也可以理解为“黄灯亮着时”。以至于交警部门断章取义，混淆概念，根据此款规定作出错误推断，认定闯黄灯违法。

为了正确理解第三十八条第（二）款，需要引入两个概念：“黄灯亮起时”和“黄灯亮着时”。

“黄灯亮起时”是指交通信号灯由绿灯转换为黄灯的时刻。

“黄灯亮着时”是指交通信号灯从黄灯亮起，到黄灯转换为红灯的期间。

第三十八条第（二）款中“黄灯亮时”的本意，究竟是指“黄灯亮起时”这一时刻，还是“黄灯亮着时”这一期间？这是判定闯黄灯是否违法的关键，从字面而言，“黄灯亮时”容易被想当然地理解成“黄灯亮起时”。很明显，交管部门就都犯了这样的错误。只有这样的理解，才会产生闯黄灯是否违法的争论，因为“黄灯亮着时”未越过停止线继续通行的车辆闯的根本就不是黄灯，而是红灯，那还用争论吗？

然而，有充分的法律依据足以证明，“黄灯亮时”应该被理解为“黄灯亮着时”。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条规定：

（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；

（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；

（三）红灯亮时，禁止车辆通行。

其中“绿灯亮时”、“黄灯亮时”、“红灯亮时”，同样的语法措词，相信应该作同样的司法解释，要么统一指一个时刻“灯亮起时”，要么统一指一个期间“灯亮着时”。

试问：准许车辆通行的时间，难道是绿灯亮起的时刻？禁止车辆通行的时间，难道是红灯亮起的时刻？

准许车辆通行和禁止车辆通行的法律效力具有持续性，即法律效力从开始到结束，它们所对应的时间应该是一个期间，而不是一个时刻。

如果绿灯亮时和红灯亮时分别指“绿灯亮起时”和“红灯亮起时”，因为它们都是一个期间的开始时刻，那么准许通行就只能表示开始准许通行,禁止通行就是开始禁止通行。现在，我们就按这种理解，对第三十八条进行解读，看看是什么情形。

（一）当绿灯亮起时，（开始）准许车辆通行；

（二）当黄灯亮起时，巳越过停止线的车辆可以继续通行，未越过停止线的车辆禁止通行。

注：事实上，黄灯亮起时，巳越过停止线可以继续通行的车辆包括了所有根据第（一）款的规定通行的车辆，但有一点前后不一，而且很重要——依法在绿灯时“准许通行”的车辆不明不白就变成“可以通行”，“准许通行”的车辆和“可以通行”的车辆是权利相同的车辆吗？同时，本条款的实际法律效力就是：当黄灯亮起时，（开始）禁止车辆通行。那么这一条款岂不是个法律陷阱？明文有可以通行，一不小心就成了禁止通行！

（三）当红灯亮起时，（开始）禁止车辆通行。

大家不禁要问：既然红灯亮起时（开始）禁止通行，黄灯又为何先于红灯不能通行？红灯到底是开始继续禁止通行，还是继续开始禁止通行？

以上情形，就象一个神经错乱的人在指挥交通，混乱不堪，让人无所适从。

可见，把“灯亮时”解释为“灯亮起时”，整个第三十八条表述不清，前后不一，条理混乱，暗设陷阱，显然不是立法者的本意。

所以，第三十八条中“灯亮时”唯一合法的解释是“灯亮着时”，它指的不是时刻，而是期间。如此解释，三种灯光信号界限分明，各司其职，全部规定就形成了环环相扣，衔接紧密的整体：

（一）当绿灯亮着时，准许车辆通行......；

（二）当黄灯亮着时，巳越过停止线的车辆可以继续通行；

注：俗称的闯黄灯，就是当黄灯亮着时越过停止线通行的驾驶行为，完全符合第三十八条第（二）款的规定，并未违法。至于黄灯亮着时未越过停止线继续通行的车辆，有实际录像看一看就明白，那属于闯红灯，毫无争议。

（三）当红灯亮着时，禁止车辆通行。

按以上解释，不会有任何争议。当初的立法，非常严谨。

分析如下：

1、那个是发动机故障指示灯。**的只是提示而已。一旦发动机系统出现问题，这个灯就会亮起。