大家好！今天让小编来大家介绍下关于福特探险者为什么底盘那么低_探险者最大的毛病是什么？探险者的不足与缺点的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
福特底盘“?么好”？
参考数据：
这是福特 汽车 的“期中考”的成绩，同比增长﹣6.6%……这是符合预测的成绩，因为福特并不是很“努力”。
然而福特的销量低迷还是令很多 汽车 爱好者感觉不解，似乎在内燃机、变速箱和底盘方面的表现都还不错；尤其是曾经还有过“蒙迪欧可120km/h完成麋鹿测试”的说法，这让关注福特的 汽车 爱好者感觉更加不解。然而对麋鹿测试稍微有些概念的话，对于这样的描述都会嗤之以鼻；要知道能达到80km/h左右的跑车都是寥寥无几的，中大型轿车更是屈指可数，蒙迪欧欧版测试的成绩只是70km/h。
被视为“小钢炮”的福特福克斯，实际测试也只是达到了76-77km/h，与所谓的83km/h过弯的说法也还是有差距；所以操控从来不是福特轿车的优势，车身与底盘甚至是该品牌车辆的缺点。比如福睿斯有严重的车身生锈问题，福克斯也出现过一些悬架异响的问题；不过不能否认福特的中端车选项的质量表现还是不错的，比如近期的典型故障数量排名中，福特仅有福克斯和福睿斯上榜，相比德系、日系、韩系等竞品要可靠一些。
可是福特给这两款车减配是非常不明智的，因为这两辆车才应该是福特 汽车 的销量支撑。
Ford只是个普通的代步车品牌，定位是不够高的；类似的品牌都将重心放在 15万区间的快销车阵营里，因为这个价格区间内的车辆占比超过70%。对于普通 汽车 品牌而言，只有打造出热销的快销车才能带动中高端车的销量，上述三大车系都不是这样吗？那么福特忽略了最不起眼但又最重要的福睿斯和福克斯，整个品牌的冷门就几乎是必然的结果了。
而造成福克斯和福睿斯销量低迷的原因不仅是简配，福克斯还有关于发动机异常和变速箱顿挫的反馈；福特给这两款车装备的都是三缸机，NVH差且问题偏多也不难理解，AT变速箱本就没有换挡能足够平顺的优势，所以有这样或那样的问题更不难理解。
（长安福特乘用车的累计销量为82297辆，剩余部分为江铃福特）
预测-福特 汽车 的未来前景不理想这样的预测结果仍旧是基于福克斯和福睿斯的分析，福克斯预计半年后换回四缸发动机；那么这半年内的三缸福克斯还要卖给谁？不着急换车的消费者会等待四缸版推出，着急换车的消费者大部分都去选择了其他品牌的四缸车。福克斯的销量本就已经很低，再加上“延期半年来的四缸版”只能让这辆车的销量更加低迷，且福特不善于用以价换量的模式拉升销量，那么结果大概率就是福睿斯彻底成为冷门车。
在SUV阵营中的福特也缺乏竞争力，锐际整体水平还不错但设计感实在一般，这辆车的很多订单真就是因为外观设计“跑单”。
锐界面对同为美系车的通用 汽车 三大品牌也缺乏竞争力，通用有中型车昂科威PLUS，有中大型的开拓者、昂科旗、XT6，这些车的发动机节油技术超越福特，变速箱的水平也领先一筹。至此福特真就没有“能打”的车了，本就缺乏竞争力的中端车，再失去快销车的用户基础，福特必然会越来越冷门。
至于探险者和撼路者也都很难热销，虽然2.3T&10AT的组合算是同级标杆了；但车辆的价格毕竟重合了豪华品牌 汽车 ，普通品牌和豪华品牌对比即便品质有优势也难以改变消费者的消费习惯。
福特有没有翻盘的方式福特林肯这两大品牌的乘用车型都没有什么优势，在其本土市场也不例外；福特真正的热门车型是皮卡，比如F150、RANGER这两款车，即便以进口的方式销售也有很高的知名度的。福特其实就是个造皮卡的，而且造的很好，那么想要翻盘就只能借助这种车型；但全尺寸的F150还是没有什么希望，毕竟3.5T-V6发动机的保有量过于高了，即便以合资方式生产降低售价，用户也难以接受其偏高的用车成本。
不过RANGER倒是个不错的选项，毕竟车身长度似乎还不足5.3米，属于偏小的短轴皮卡车。
全新RANGER淘汰了老款直列五缸的3.2T柴油机，因其功率扭矩都不如新款的2.0T，最大功率达到160kw、峰值扭矩500N·m出头，水平与上柴π2.0T相当；不过福特品牌在皮卡阵营中的影响力不是一般品牌可比，即便RANGER的实力略弱一些也更容易被消费者接受，所以这款车如果合资生产，定价15-25万区间的话，福特 汽车 的销量可能会翻一倍。
皮卡的管理在近几年里放宽了很多，车辆不用黏贴反光条、不用双证，限行的城市可能会缩减到只有几十个（全国共计650余个城市）；皮卡的市场潜力非常大，目前长城皮卡的半年度销量就达到了118006台（包括出口的23291台），福特如果能拉开架势与长城 汽车 一战的话，也许还会有转机吧。
天和MCN发布，保留版权保护权利
刚吃饱，有辆车不容易为了面子谁会考虑安全操控运动？
底盘好动力好但舒适性不好，人机工程学方面设计好多地方反人类用起来不舒服，隔音一般，匹配的固特异轮胎太硬太响，厂方没有用心去优化，之前销量好对用户反馈也不重视慢慢就失了人心
前几年还是不错的，就是自从断脚虎出来以后产家的不作为态度让大家寒心，然后又作死推出三缸车，从此一蹶不振
花钱买自己喜欢，你所说的卖点，在消费者眼里或许一文不值。消费，从来也不是理性的，何况现在生活水平提高了，消费者消费更加随性。可能就喜欢这个名字，可能就对这个车标有好感，可能因为身边朋友一句话，可能因为就喜欢外观某一个细节，可能因为哪家品牌广告印象深刻，可能坐过某个牌的车印象不错.......都有可能影响购买决策。
产品力不强，主要表现新品少，创新不够，市场上能打的，没几款车型，所以市场占有率逐年下降，举栗子 ，新能源车型现在连奔驰宝马奥迪都在推新，有现款，或者即将发布的，却不曾听到福特有什么动作，这几年，能提上台面的，过来过去，就是锐界和探险者，小车里，连拿得出手的金牛座，估计也快隐退了
福特大灯通病至今都是迷、我的锐界包括朋友的、远光灯故障啊、
福特人品不好
主打超控的车辆会牺牲舒适性，空间和油耗，再加上福特车装配工艺的确一般，国人看车的需求不同，我喜欢开福特，的确好开！
探险者最大的毛病是什么？探险者的不足与缺点
探险者外观很霸气，探险者很好。
如今的车市，SUV市场正处于巅峰，消费者对“大”的需求越来越强烈。智能车企没有理由不遵循这种市场导向，纷纷拿出看家本领，希望能分一杯羹。多元化的车辆选择是一方面，另一方面他们在价格上下功夫。我想到了一款福特model-Explorer，比奥迪Q5L的分数更高，搭载3.5TV6发动机。
首先优点是外观，很霸气。这种游艇式的设计风格本身在设计上就有优势，而且探险者的空间可以说是一大卖点。在这个价位的车型中，探险者的乘坐空间还是不错的，尤其是第三排的座椅不是鸡肋，而且即使在七座的状态下，后备厢还是可以用的，因为第三排的座椅后面有对比。
另外这款车静音性能不错，符合这个价位车型的标准。没有必要担心电力问题。虽然体积大，但是开起来感觉并不沉重。最大的原因是方向盘设置精准，2.3t和3.5t的动力表现可以很好的满足家用需求。不过边肖个人推荐大排量版，v6的性能还是要更平顺一些。可以说这款车最大的卖点就是空间。
好吧，我们开始抱怨吧。首先有美系车的缺点。个人觉得这车做工挺一般的，无论是用料还是细节都不算优秀。而且一款以空间和实用性为卖点的车，第二排没有中央扶手。虽然空间拓展能力不错，但要弄个中央扶手也不难。而且如果要求舒适性，悬挂和底盘都比较硬。
总的来说，中国人更喜欢大尺寸的SUV车型，因为它们不仅外观大气，而且更实用。但是，并不是所有这样的SUV都能受到青睐，长安福特 探险者 的销量很低。那么探险者最大的问题是什么？
1.品牌影响力弱。
国内大部分消费者在买车的时候都非常看重品牌。毕竟品牌影响力大的车型，不仅开出去更有面子，卖车的时候往往保值率也更高。但是 福特 这几年在中国的表现并不好，品牌影响力甚至不如一些自主品牌。如果探险者挂个日本logo，销量肯定能翻几倍。
2.价格高。
探险者的厂 商 指导价为309.8-399.8万元，其中入门级版本可以买到价格更便宜、产品力更好的 丰田 汉兰达 、 大众 途安 等车型，中高价位可以买到 奥迪Q5L ，所以福特探险者“比例不足，比例也不足”情况很尴尬。
3.发动机有噪音。
福特探险者搭载2.3T涡轮增压发动机，在276匹最大马力下拥有不错的动力表现。但当发动机快速加速或高速踩油门时，会产生较大的噪音，严重影响驾驶员的驾驶体验和乘客的舒适体验。
4.室内气味难闻。
虽然福特探险者车采用了大面积的软质材料覆盖，而且车内的材料大部分都是环保材料，但是车内的车厢内却存在着严重的异味问题，尤其是夏天提车的时候，打开车门，刺鼻的气味扑面而来，需要车主注意除臭。
5.城市路段的油耗
这款车的NEDC综合油耗为百公里8.7-8.9L，车主实际行驶后反馈的油耗约为百公里11.0-15.0L。如果市区堵车，或者车主激进驾驶，油耗会进一步提高。
这些都是探险者的缺点和不足，但其实30到40万买一辆福特探险者还是很香的。作为一款美系车，福特和 凯迪拉克 在配置上给了你极高的诚意。就连入门级车型的配置对你来说也差不多满了。只有你想不到的功能，没有你在车上找不到的功能。如果追求性价比，那么探险者一定值得考虑。
@2019
