科雷嘉为什么看着不大_科雷嘉后防撞梁是什么材质

大家好！今天让小编来大家介绍下关于科雷嘉为什么看着不大_科雷嘉后防撞梁是什么材质的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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科雷傲怎么样？

作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。

本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉。

法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成，选择十分丰富。根据参与本期“百名车主评新车”调查的107位车主反映，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。

综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分，暂未达到车质网的推荐标准。

一、车主画像：85后年轻消费群体是主力

从调查结果来看，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者，对于外观以及油耗方面比较重视。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53%，而第二次购车的车主占比为36%。

2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大，为57%；其次，3-6月的车辆占比为43%。

二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色

东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足，悬架对于颠簸的过滤非常干净，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中，有64.3%的车主认为“满意”，35.7%的车主认为“一般”。

在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为20%。

三、养护成本：油耗表现可圈可点

2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜，有些贴近日系品牌的感觉，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。值得一提的这套动力总成的油耗表现，在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。

本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些，所以导致了大部分用户给出了“一般”的评价。

四、产品可靠性：产品稳定性略差

根据调查结果显示，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7%。

在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题。

参与调查的车主中，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意”评价占比为49.7%；“非常满意”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意”占比为21.6%。

总评：

东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下，实际成交价会更有吸引力一些。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出，但顿挫问题却同样比较突出，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型。

东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑。在“最不满意”方面，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力、提升服务意识，相信就可以赢得大多数车主们的信任。

科雷嘉后防撞梁是什么材质

东风雷诺科雷嘉车很不错啊，值得购买，它的性能：

1、外观家族式设计，还有一点小可的感觉，难道是心理作用吗？进气格栅与大灯相连接，辨识度极高，不过雷诺的这个大标我觉得真心不怎么好看整体外观设计还是很独特的，符合大多数的年轻人审美理念，前卫运动年轻化。车身侧面线条简约时尚，尾部紧凑，尾灯的设计也很独特，隐藏式排气，颇具运动感；

2、内饰，中控台大面积软性材质，做工不错，很有质感，黑色内饰配上镀铬条看起来很有视觉效果，有一种日系车的感觉，内饰看上去但是依旧有一种逍客的感觉，三幅运动方向盘，7英寸彩色液晶仪表盘，显示质感很OK，5种颜色可调节，7英寸多媒体屏幕，略显小气；

3、配置方面，有多路况适应系统，这个真心很不错！发动机启停，上坡辅助等等配置。座椅方面吸收了日系车的舒适感，大沙发的感觉，座椅包裹性很不错，后排亦是如此，空间方面也不会过于拥挤，家用可以！配有全景电动大天窗；

4、动力方面，与日产逍客搭载的发动机一样，分别是1.2T发动机匹配6速手动变速箱最大马力117匹，2.0自吸发动机匹配CVT无级变速箱（模拟7挡）最大马力为150匹。

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当雷诺科雷嘉遇上大众探歌

太平洋汽车网科雷嘉后防撞梁是铝合金材质，铝合金材质的防撞梁的最大优势是提供和钢质接近的物理性能的同时，减轻结构重量。

科雷嘉前后悬架材质是铝合金。前后悬架是双层冲压件，采用钢制材料，质量比较好，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

雷诺科雷嘉底盘高度多高，科雷嘉底盘结构解析雷诺科雷嘉底盘高度为20公分以上。。科雷嘉前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的结构使得底盘的适应能力好了不少，通俗来说，毕竟是四轮独立悬挂，对于路况的极限就相比非独立悬挂的车型更高了，而且舒适性和所谓的运动性也要比非独悬好一些。

而且科雷嘉用了尺寸更大的副车架，据说这样就能更多的减少转弯时的作用力传到车内，让科雷嘉开起来更平稳。实际试驾的时候，科雷嘉的确是相当平稳的一台车，悬挂差不多可以过滤掉大部分的震动，弹簧阻尼我觉得也是很欧系的那种细腻调校，按家用车的标准来说，舒适性科雷嘉做的很好。

科雷嘉全系采用多连杆独立后悬架，上摆臂还采用了高端车采用的铝制材料，这一点显得比较厚道，据说欧洲两驱科雷嘉用的还是扭力梁非独立悬架。

总的来说，科雷嘉这台车行驶上的质感还是不错的，开起来非常的轻松好操控。而且底盘和悬挂的调校在极限设定上都是挺高的，四轮独立悬挂其实对于一台不太有机会去到真正野外的城市型SUV，科雷嘉已经绰绰有余了。

雷诺科雷嘉专用座套价格，科雷嘉座套安装视频雷诺科雷嘉专用座套价格大概有400~1000元不等。雷诺科雷嘉安装座套的作用：

一、车内美观的必须品，车主总希望自己的爱车除牌照与人不同以外，还能有些个性，从而进行爱车装潢、改装，以提高美观性、安全性、舒适性等；而为了保护自己的爱车能持续高性能，车主在新车使用时就需要为自己的爱车增添一些保护措施。

二、车内文明的必需品，每天的乘坐，日积月累，座位上就沾上了大量的汗渍和其他污渍等。如果在座位上直接清冼，不但花费高，还有很多清洗化学材料残留。这时很有必要汽车座套了。汽车座套犹如人们的衣服，自从人类有了衣服就有了文明，汽车座套堪称汽车室内的文明。不止是汽车内饰品，更是汽车室内的必需品。

三、车内环保的必需品，保护座椅、提升坐感、易于打理。保护爱车原装真皮或绒布座椅，历久如新。专车专用，协调.服贴.达到原装效果。不需改装，绝不破坏原车座椅的安全系统。可以拆来清洗，如穿衣效果.干净.卫生，布艺座套有冬暖夏凉效果，时尚环保。

雷诺科雷嘉安全座椅接口，科雷嘉安全座椅安装图解雷诺科雷嘉有ISOFIX儿童安全座椅接口，ISOFIX是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

车主点评:350THP 尝先版

当雷诺科雷嘉遇上大众探歌，据说老司机都这么选

现在的汽车发展来看,SUV汽车的销量逐年上升，SUV对于一般的家庭来说，既能够满足日常的上下班、买菜接小孩，平时拉拉大件的物品也要比轿车来得方便，紧凑型SUV就成了目前汽车市场上的香饽饽，今天从紧凑型SUV里面挑两款实力教强的车型来做一下对比，科雷嘉和探歌哪个好？

外观比较

探歌的外观采用大众的家族化设计，整车多出采用较为硬朗的线条来彰显肌肉感，侧面的双色车身显得很年轻，外观方面更加偏向竞品SUV的设计质感，科雷嘉的设计，外观部分很少采用见棱见角的设计，整体轮廓都是比较圆满优雅的设计，这点倒是颇能体现出法国人对于浪漫的诠释，科雷嘉的外观高级感要比探歌更好。

内饰比较

探歌内饰偏向年轻化，拼色的设计让内饰充满了年轻化的气息。中控标配了一块6.5英寸触控屏，且提供8英寸版本选择，在操控上还是比较方便的。科雷嘉在内饰上与外观一样，依然沿用圆滑的设计，非对称的中控台加上嵌入式的仪表盘属于典型的雷诺风格，内饰美人给人太多的质感，但是属于耐看类型。

动力比较

探歌搭载大众常年的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是7档DCT双离合变速箱。科雷嘉搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为113kW，峰值扭矩为200牛·米，与之匹配的是CVT无极变速箱，据悉科雷嘉的这套动力总成是采用日产的。

总结：

科雷嘉和探歌哪个好？探歌的整体表现要更加偏向与年轻的消费群体，而科雷嘉的整体表现偏向更加成熟的消费者，如果对驾驶有追求的，选择探歌的双离合变速箱+涡轮增压爆发力来得更猛，佛系的驾驶者选择科雷嘉的线性动力输出更加适合。

#最满意

车子隔音效果杠杠的，因为之前开的菱悦，他们都说你对车子隔音的评价取决于前一辆车，一点没错，比菱悦好太多了，一开始因为听不到发动机的声音都不敢加油门。还有就是喜欢关门的声音，有厚重感

#最不满意

后悬挂媳妇说有点颠，在前面还好，比预想的要差点。自动启停特别烦。后备箱勉强够用。

#空间

空间：本人172媳妇169两个宝宝，二老，乘坐空间宽敞舒服，最重要的闺女说这车不晕

#动力

动力：起步有点肉，后期加速有力，40迈时会有震动一下，尤其涡轮介入后杠杠的，运动模式更给力，我是佛系驾驶员。

#操控

操控：方向有点重比较稳过弯有信心，可能神龙的车地心引力更大

#油耗

油耗：车子行驶了1200多公里了油耗显示8.4个油比较满意的

#舒适性

舒适性：悬架感觉还是有点硬，路感很清晰，过滤的效果没有同级轿车好。座椅偏硬但很舒服，符合人体工程学，空调操作挺麻烦，但效果杠杠的

#外观

外观：车子造型独特，本来打算走低调路线的（以前的菱悦总搞得与众不同）奈何实力不允许啊！

#内饰

内饰：内饰做工上成，用料考究，设计很有美感。看着就很养眼。异响暂时还没有

#性价比

性价比：性价比挺好的一款车子就是品牌影响力越来越低，一个朋友竟然问我东风造的车也这么贵吗？我真想抽他……不过要是影响力好的话神龙还不得漂了？那这个价格我们也买不到啊

#选车理由

自从有了换车的打算后看过的的车子有科雷嘉，科雷傲，探界者，指南者，crv，蔚领，别克gl6，雪佛兰沃兰多。后来因为媳妇喜欢suv所以后面三个直接淘汰。科雷嘉从论坛看怎么看怎么好。去店里一看就完蛋，太显小，跟4008差不多的尺寸，但看上去小了很多pass，科雷傲很大气但是低配是脚刹。高配贵不想分期。销量太低pass，指南者外观大气内饰好恶心pass，crv媳妇比较喜欢，但是内饰本人不太喜欢，还有在易车看帖子时间长了也比较不放心日系的安全系数pass，最后是探界者了尺寸够大做工不会看好坏。觉得也还可以。就是油耗偏高，邻家小弟买的1.5t御姐版一脚油门表显30个油，吓人。后面的c柱不太好看，如果我买了肯定得贴黑膜。不过优惠但是挺给力五六万的优惠，真怀疑通用是不是专坑老车主。最后只剩4008了，内饰没毛病，外观没毛病，略显小，油耗妥妥的没毛病。