柴油机为什么不会爆震_为什么汽油机不能加柴油，加了后果会怎样

大家好！今天让小编来大家介绍下关于柴油机为什么不会爆震_为什么汽油机不能加柴油，加了后果会怎样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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12马力柴油机敲缸是什么原因一加油门就不敲了

一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。

1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。

2、发动机震颤。

3、发动机温度过高。

4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。

5、发动机功率下降。

6、油耗增大。

7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。

二、主要原因

1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火

(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

2、发动机过度积碳：

发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

3、发动机温度过高：

发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

4、空燃比不正确：

过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。

5、燃油辛烷值过低：

辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

三、检测维修

1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。

2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。

3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。

为什么汽油机不能加柴油，加了后果会怎样

为什么国内汽车很少使用柴油发动机？你知道，在一些欧美国家，柴油发动机甚至比汽油发动机更受欢迎。统计数据显示，柴油车在欧洲的普及率已经达到60%以上，但在中国不到1%。省油、压燃柴油机的能量转化率高于点燃汽油机，因此相同型号或相同排量的柴油发动机和汽油发动机应更省油。

柴油车具有扭矩大、加速性能好、燃油经济性好等优点。缺点是在使用过程中噪音很大。所以举一个柴油发动机乘用车的例子，在德国的道路上，你会发现路上的大多数汽车都是柴油车，每个加油站都有柴油供应。在价格方面，柴油也比汽油每升便宜2元左右。那么，为什么柴油发动机乘用车在中国不受欢迎呢。我认为大多数原因是由于驾驶员的驾驶概念和供油系统的不足。

扭矩大，力量充足。即使柴油发动机在低速下，动力也非常强大。这比汽油发动机更好，在负载、爬坡和越野的情况下。但高速行驶的性能不如汽油车。省钱。柴油发动机结构简单，维护成本低。体积大，重量大。柴油发动机对石油产品的要求相对较高。柴油发动机的燃油喷射装置精度相对较高，一旦加注劣质柴油，就会对发动机造成很大的损坏。

同时，由于柴油发动机需要较高的压缩比，发动机的体积相对较大，重量也会较重。柴油机很难放在汽车的发动机舱里。更安全。柴油不易挥发，特殊情况下点燃或爆炸的概率较小，因此柴油车更稳定、更安全。使用寿命更长。更干净。柴油发动机的动力比排量相同的汽油发动机更先进，扭矩可以增加40%左右，二氧化碳排放量可以减少10%。

汽油发动机产生爆震原因是什么

柴油和汽油是有本质的区别的！柴油车加了汽油，没点火，放掉油，清洗油路，问题不太大，点火了很快就发现问题，除了清洗油路，恐怕还要换柴滤和油水分离器，要是开到死火。。。高压油泵和喷油嘴都得换，发动机要回厂看看内伤程度。。。

柴油机的压缩比高出汽油机很多，所以汽油在缸内严重爆震，如果发动机扛住了爆震，燃烧不完全的汽油生成的尾气就会堵塞三元催化器，然后就熄火，点不着，这样发动机就部分得救了，但精密的高压泵和喷油嘴是要牺牲的。。。

欧洲的柴油机普及率高，很多车都有防误加设施，主要就是在受油口那里根据汽油枪细、柴油枪粗的区别，防止错的油枪打开油路，这玩意儿恐怕我国几年内还指望不上。

汽油车加了柴油。。大概能开十几米、几十米一类的，然后就启动不了了，因为肯定不会爆震，所以发动机不会受内伤，大清洗是免不了的。。。。不然换了汽油也点不着

请教高手：柴油机上面有没有爆震传感器

汽油发动机的可燃混合气，开始是由高压点燃的。然后，燃烧的火焰以火花塞为中心，向外传播，将燃烧室内的混合气都引燃，这种燃烧过程为正常燃烧。如果在火焰没有到达之前，其余的混合气未被引燃就自行点火，这种燃烧就叫爆震。　　爆震在发动机正常运转中是不允许发生的，它将导致发动机气缸体各零部件的磨损加剧、使用寿命缩短，甚至迅速毁坏，还会使发动机动力下降，油耗增加。　　产生爆震的现象：　　1、爆震会在气缸内突然产生冲击波，向四面冲击，使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴等发生强烈的振动，发生不规则的金属敲击声；　　2、冷却系温度过高；　　3、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟；　　4、发动机功率下降，油耗增大。　　解决方法：　　1、减小点火提前角；　　2、使用与规定相符牌号(辛烷值)的汽油；　　3、清除燃烧室积炭；　　4、如果是在汽车上坡发生爆震，应及时换入低速档；　　5、汽车起步时，不要过早地换入直接档。　　6、在发动机负荷过大发生爆展时，关小节气门，也可起到消减爆震的作用爆震现象　　无论是汽油机还是柴油机，工作原理都是吸入混合燃气压缩燃烧做功排气这四个冲程的作用，实现发动机周而复始的运转。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动，这种现象称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种，有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动，无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。　　爆震对于发动机来说是非常有害的现象，主要的害处是：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化（车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康），最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。

没有，国内或中国进口的车用柴油机上迄今为止还没装，

爆震传感器在汽油机上作为调整点火的监测工具（当各缸工作不匀时，它将信息反馈给ECU，ECU作出判断，调整某缸点火时间，使发动机更稳）在柴油机上，假如某一缸工作过快或过慢，装上该传感器后，也能反馈给ECU（限于电控柴油机，机械的无）可ECU无法确定是点火时间还是供油影响（柴油机工作不匀，供油和点火同样重要，汽油机供油却没这么重要）在实验室的柴油机上，有测着火点的传感器。但这只限于实验室测定实际着火点用，没见谁的车有，无法确定哪方面影响，也就无法调整，在现在电控共轨柴油机已具备同步调试的能力（调整单缸油量和点火），却无分辨能力，在实际使用中，这项能力并没有使用，可能在未来，加装点火传感器后，才会使用