离合器为什么这么重_手动挡汽车离合很重怎么回事啊？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于离合器为什么这么重_手动挡汽车离合很重怎么回事啊？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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离合器重是什么原因造成？

离合器沉重的原因可能是离合器片是否烧坏、主缸型号与原车不符、离合器过低或分离不清、离合器拉线失效。离合器介绍:汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变

离合器重是什么原因造成？

离合器沉重的原因可能是离合器片是否烧坏、主缸型号与原车不符、离合器过低或分离不清、离合器拉线失效。

离合器介绍:

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离，逐渐接合，从而切断或传递发动机输入到变速器的动力。

离合器的工作原理:

离合器由摩擦片、弹簧片、压盘和动力输出轴组成，位于发动机和变速箱之间，用于将储存在发动机飞轮上的扭矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶工况下能够向驱动轮传递合适的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的情况下，离合器的动力输入端和动力输出端是允许有转速差的，即通过转速差可以传递适量的动力。

离合器怎么调的

拖拉机离合器调整的关键技术

刘金刚

1东方红-802拖拉机离合器

东方红-802拖拉机的离合器是单片、单作用、干式、弹簧加压、常啮合摩擦离合器。调整方法如下:工作时，前分离轴承在消除离合器间隙后推动分离杠杆分离离合器，为分离阶段。为了保证制动前的分离，其原始状态不仅要保证制动压盘与制动盘之间有7 ~ 8mm的制动间隙，还要有3 ~ 4mm的离合器间隙(相当于30 ~ 40mm的踏板自由行程)。当踏板踩下制动间隙时，就是制动阶段。在制动阶段的末期，也就是踏板踩到底的时候，耳环与制动压盘之间的间隙应该是3 ~ 5 mm，如果这个间隙不足，就会影响制动效果。

要调整离合器，首先要调整踏板位置，使踏板杆上的密封块平行或贴在地板平面上。踏板自由行程30 ~ 40mm(即对应离合器间隙3 ~ 4mm)，全行程150 ~ 160mm。调整离合器间隙时，三个分离杠杆头部的圆弧面应位于同一平面内，其差值不应大于0。3 mm .调整小制动间隙时，应通过调整离合器拉杆来实现。

2约翰迪尔JDT600拖拉机离合器

John dill JDT600、650和654拖拉机是单片干式双作用离合器。参考随车提供的制造商手册，调整方法如下:

(1)离合器踏板自由行程的调整方法。松开拉杆上的锁紧螺母，取下连接销，旋出调节叉，使踏板自由行程达到30 ~50 mm，然后插入连接销，用开口销锁紧，拧紧锁紧螺母。调整离合器踏板自由行程时，不要拆下换档互锁杆。

(2)辅助离合器(动力输出离合器)分离行程的调整。为了保证主离合器和辅助离合器完全分离，三个固定销的端面与两个支撑螺栓的端面之间的间隙必须保持在2。25 mm，过小或过大，主离合器和副离合器分离不彻底，需要定期检查，必要时进行调整。调整时，拧动三个支撑螺栓，直到它们紧靠在相应的三个止动销的端面上，然后将支撑螺栓分别放回九个槽中，可以听到九种噪音，间隙为2。25毫米，如上所述。

(3)分离杆位置的调整。重新安装离合器总成时，从分离杆末端到后从动盘总成轮毂的距离必须为40毫米。

山东KM450、554拖拉机离合器

山东KM450和554拖拉机为双作用离合器。参考随车提供的制造商手册，调整方法如下:

(1)离合器踏板自由行程的调整。拆下推杆上的销轴，转动推杆调节叉，改变推杆的长度，使离合器踏板的自由行程为20 ~ 25毫米。

(2)分离杠杆和分离轴承之间间隙的调整。松开分离杠杆上的锁紧螺母，转动分离杠杆上的调节螺母，使三个分离杠杆的头部与分离轴承端面之间的间隙为2～3毫米，相应的离合器踏板自由行程为20～25毫米。

(3)离合器工作行程的调整。工作行程是自由行程消除后，继续踩下踏板，使分离摇臂沿限位螺钉的轴线向前摆动，主离合器和副离合器完全分离，踏板行程为工作行程。调整方法是增加或减少限位螺钉的外露长度，离合器踏板的工作行程为100 ~120 mm

(4)调整副离合器拉杆上的垫片与主离合器压盘端面之间的距离。装配离合器时，为保证离合器接合，副离合器拉杆上的垫片与主离合器压盘端面的距离应调整为1。2 0.1毫米。

(5)调整三个分离杠杆头端面与飞轮外端面之间的距离。装配摩擦片时，为了保证离合器接合，需要调整每个分离杠杆头端面与飞轮外端面之间的距离:转动分离杠杆上的调整螺母，使三个分离杠杆头与飞轮外端面之间的距离为105 mm。注意:调整时，请参考制造商随车提供的使用说明书。

4福田欧宝FT804和FT800拖拉机离合器

参考随车提供的制造商手册，调整方法如下:

(1)主离合器踏板自由行程的调整。主离合器踏板位于变速箱的左侧。调整时，松开螺母，转动离合器杆，使主离合器踏板的自由行程达到25 ~ 30 mm，然后拧紧螺母。同时将踏板限位螺钉调整到工作状态，再拧紧离合器摇臂限位螺钉，使其工作行程达到113 mm。

(2)辅助离合器踏板自由行程的调整。副离合器踏板位于变速器右侧，调整方法与主离合器相同。辅助离合器踏板的自由行程应为20～25毫米，工作行程应为90毫米

(3)主离合器分离杆的调整。拧松限位螺钉，使主离合器分离杠杆端部与分离轴承之间的间隙为2 ~ 2.5毫米，然后拧紧螺母。确保三个主离合器分离杠杆的末端在同一垂直平面上，并用测隙规检查。平面度误差不应大于0。2毫米。

(4)次级离合器分离杆的调整。松开小六角自锁螺母，使离合器分离杠杆端部与离合器分离盘端面的间隙为2 ~ 2.5毫米，然后夹紧小六角自锁螺母的圆端，螺母被锁紧。确保两个辅助离合器的分离杠杆末端在同一垂直面上，并用测隙规检查。平面度误差不应大于0。2毫米。

(5)两个分离杠杆的头部与柴油机后缸体端面之间的距离。柴油机与变速器分离后再重新安装离合器总成时，主离合器分离杠杆末端到副离合器从动盘摩擦片末端的距离必须为96±0.5mm；从辅助离合器分离杆末端到辅助离合器从动盘摩擦片端面的距离为121±0.5mm

离合器重是什么原因造成？ @2019

手动挡汽车离合很重怎么回事啊？

2个可能，一个是离合器设计就是这样，车子出厂就离合器很沉重。某些车确实如此。这个不是车坏了，而是先天设计就如此。

第二个可能，是离合器钢丝缺油，有点卡涩。所以踩起来觉得沉重。对钢丝润滑后就可以缓解。

开车时踩离合器很重是什么原因，维修保养

检修离合器分泵，检查离合器油是否缺少。

如果是相关零部件的故障老化问题，就要进行更换了，主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。且很多时候，离合器太硬或踩不动都是这几个器件引起。

离合器使用注意事项

注意踩离合器时，要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。

注意控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗，注意在完全踩下离合器踏板后才换档。

1、回位弹簧拉力大

2、离合助力缸损坏

3、压缩空气压力低

4、润滑不足

5、分离轴承过紧

就现在的家用轿车来说，离合器控制基本分为两类：机械式离合器和液压式离合器。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

1、卡车的离合器是由助力缸（俗称分泵）通过一些列的机械结构驱动压盘完成分离的，在这个结构内有好几个需要润滑的点。如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。

2、离合器之所以能实现离合功能，是通过压盘对离合器片的压紧和放松来完成的，而压盘的压紧和放松则是通过拨叉驱动分离轴承来完成的。分离轴承套在变速箱输入轴的盖板导向套上前后滑动来控制压盘的分离，如果分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免了。

3、如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现的，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成的，这个问题解决起来比较容易，更换一根较小拉力的弹簧即可。

4、目前几乎所有的重型卡车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足。最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重。

5、驱动离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象地发生，所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。