大家好！今天让小编来大家介绍下关于蓝鸟为什么销量那么差_日产篇|轩逸和蓝鸟是不是一台车，为何轩逸也有蓝鸟字母标志的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.日产篇|轩逸和蓝鸟是不是一台车，为何轩逸也有蓝鸟字母标志
为什么东风日产蓝鸟“飞不动”？
蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的重磅轿车，在那个战后经济复苏的年代，蓝鸟曾是最畅销的车型之一。随后，蓝鸟与丰田皇冠进军美国市场，并取得不错的销量。
时至今日，东风日产蓝鸟早已不是曾经叱咤风云的“神车”，如今的蓝鸟仅仅是套用了“蓝鸟”的名字，骨子里其实与日产轩逸相差无几。不过，在销量方面蓝鸟却是彻头彻尾的“弟中弟”，2019年1-5月累计销量仅为5.02万辆，与累计销量达14.00万辆的轩逸相差甚远。难不成东风日产蓝鸟“飞不动”，全怪自家兄弟轩逸太给力？
首先需求强调，东风日产蓝鸟“飞不动”只是在市场对比下所得出的结论，倘若回归到东风日产蓝鸟本身，2019年实际上已经有明显的反弹。
时间退回到2018年，东风日产蓝鸟全年仅创造了3.78万辆总销量。毫不夸张地说，甚至连轩逸单月销量都不如。反观2019年1-5月，东风日产蓝鸟便创造了5.02万辆销量，仅用半年不到的时间便远超2018年全年的销量，难道不是一种进步吗？
光看销量相信很多人都难以理解，毕竟东风日产蓝鸟并未进行换代升级，依旧是熟悉的造型设计，依旧是轩逸身上的动力总成，怎么会在2019年起死回生？这得归功于东风日产蓝鸟的终端售价。
据笔者探店了解，东风日产蓝鸟已经有3万元左右的优惠力度。2019款手动时尚版国5车型仅需7万元出头，国6车型也仅需8万元出头。而主力车型（CVT炫酷版）终端售价低至9万元左右，经销商还会酌情赠送皮质方向盘套、皮质座椅、后倒车雷达、后倒车可视系统、太阳膜等实用的“汽车精品”。几乎可以断言，东风日产蓝鸟销量反弹主要是依赖价格因素。
很多人都说东风日产蓝鸟只是轩逸的“官方套件版”车型，追根溯源，这个说法倒也并非胡乱调侃。因为从“三大件”来看，东风日产蓝鸟的确采用轩逸同款1.6L自然吸气发动机，最大马力为126Ps，最大扭矩168N·m，手动挡车型匹配5挡手动变速器，自动挡车型匹配CVT变速器，两车的驾驶调性的确相差无几。
日产篇|轩逸和蓝鸟是不是一台车，为何轩逸也有蓝鸟字母标志
有朋友让我聊一聊日产蓝鸟这款车型怎么样，值不值得购买？目前看到市面上这款蓝鸟车型的价格优惠幅度非常的不错，听说入门级的蓝鸟7万块钱就可以买到了？
其实最经典版的蓝鸟早已经停产，现在我们看到在市面上销售的蓝鸟其实是中国特供版的车型，它的外观经过了较大的变化，变得非常的运动。
目前蓝鸟车型20款和21款在同台销售，当然20款的价格优惠幅度更大。这款蓝鸟的厂家指导价为9.59万元到13.39万元。
我们从常州某日产经销商处了解到，目前蓝鸟的最高的优惠幅度约为2.5万元。20款最便宜的蓝鸟已经卖到了7万元左右，这样的价格确实非常的不错。
但是大优惠并没有给蓝鸟车型带来不错的销量，在整个2019年，蓝鸟一共卖出了81514辆，但是今年这款蓝鸟车型的销量可以说受到了较为严重地打击。今年的8月，9月，10月份销量分别为791辆，185辆，916辆。为何这款车的销量会下跌这么严重？我认为是自家品牌轩逸对这款车型产生了强烈的竞争。
外观方面，我们来看一下这款蓝鸟的外观，前脸主要以运动为主，家族式的日产前脸让人非常的熟悉。但是在我们熟悉的同时，蓝鸟又变得过分运动，大V字形的前脸连接了两侧的灯组，看起来非常激烈运动。仔细看这款车型的前脸，是不是感觉有点像愤怒小鸟呀？
车型的侧面，这款蓝鸟车型的侧面说实话看起来相当的奇怪。有人说这款蓝鸟车型采用的是悬浮车顶设计，但我觉得这款车型只能说采用了一半的悬浮车顶。很多人觉得这款蓝鸟的造型特别像杀马特，至于美观与否，每个人都有自己的观点。
车型尾侧的设计同样也有点让人摸不着头脑，但至少来说看起来还算是比较厚重的。至于好不好看，我觉得我个人不太容易接受。它的车头采用了低趴且尖锐的设计，车顶采用了扁平化的设计，而到了车尾这边又采用了较为厚重的设计，我觉得并不是特别协调。
总体而言，蓝鸟这款车型它的外观设计其实是比较运动，而且也特别有个性，给我的感觉非常的独特。至于好不好看，你们觉得呢？
内饰部分，这款蓝鸟的内饰部分设计得比较运动化，也特别的活泼。在黑色的内饰氛围中，融入了很多类似于碳纤维的红色点缀，但当你用手摸一下，会发现这是硬塑料，手感并不是特别的好。当然这个价位，也别太苛求了。
仔细看一下这款蓝鸟车型的中控部分，它的储物空间确实较少，很多朋友反馈手机钱包完全放不下，我认为这也是蓝鸟需要改进的地方。
后排空间部分，说实话蓝鸟车型的后排空间部分还算是非常不错的。但由于它采用了溜背造型的设计，所以头部空间比较矮，设计师为了进一步增加顶部的空间，将后排座椅的位置设计得比较低，所以如果个子比较高的朋友坐在后面是不会特别舒服的。此外，这款车型也没有配备空调出风口，我觉得这一点并不是特别的厚道。
再来了解一下这款蓝鸟车型的车身数据部分，它的长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距是2700mm，其实它的轴距还是相当不错的。
可能对这款车型不太熟悉的朋友会认为既然这款车型的外观这么运动，那么动力一定会非常的强劲吧？其实还真不一定。
这款蓝鸟车型全系采用的是1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N?m，与之匹配的是五挡手动挡的变速箱以及CVT的无级变速箱。可靠，油耗低是这款车型的特色，但是你想要动力强劲，这款蓝鸟总会给你慢半拍的感觉。
底盘结构部分，这款蓝鸟车型的底盘结构采用的是和轩逸一样的设计，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，舒适性一般，但支撑够强硬。
现在回到刚才那个话题，你觉得蓝鸟值得购买吗？我的意见是，如果你能接受蓝鸟的外观并且对于车子的要求仅仅是省心，耐用和省油，我觉得这款低至7万元左右的蓝鸟确实是适合你的。
如果你也很喜欢这款?蓝鸟车型，欢迎咨询常州各日产经销商。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Blue brid，蓝鸟。
这一个看起来挺有感觉的名词，蓝鸟是吉祥之鸟，象征着爱情和幸福的传递；所以一款用蓝鸟命名的车总会有些吸引力，日产汽车就有一款车叫作“蓝鸟”，但是还有一台叫作轩逸的轿车在尾部也加上了“BLUEBIRD”的字母标志，这两款车到底哪台车是蓝鸟，两台车又有着怎样的关系呢？
先来看一看现在的蓝鸟轿车吧，很蓝，也“很鸟”。
蓝鸟轿车是日产汽车的一个系列，属于“60后”；日产蓝鸟并不是主要面向日本汽车市场的产品，这个系列和丰田卡罗拉差不多，都是为打开北美汽车市场而打造。这款车一直在生产，上图所示的就是最新款的蓝鸟轿车，这台车的销量非常低，月销量偶尔能达到三位数是要去还愿的……正常标准是没有销量，偶尔达到个位数。
至于蓝鸟销量低的原因有两点，其一是蓝鸟轿车的设计感实在难以令人联想到蓝鸟的寓意，前脸多多少少有些怪异，最最为怪异的还是略显“驼”的是车顶和后挡，看来有些畸形的感觉。
蓝鸟轿车的第二代缺点是动力过于差，其搭载的是1.6升的自然吸气发动机，最大净功率只有80多千瓦，百公里加速要十几秒；变速箱又用了最不耐用的CVT，而且日产旗下加特可品牌的无级变速器故障率不低，存在换挡顿挫和异响的缺点。于是综合其12.59-13.39万的指导价，结果自然是很少有人愿意为这台“Strange bird”买单。
轩逸就是蓝鸟，蓝鸟就是轩逸。
轩逸的英文名是SYLPHY，这不是一个单词，就是一个英文名。
这台车还有一个全名：Bluebird-Sylphy。
该车是轩逸系列的新款，是日产汽车曾经打造的一款全球车型，可以理解为老款蓝鸟的换代版；但是用这台车替代已经在中国市场销售的蓝鸟轿车太可惜了，在多年前，蓝鸟轿车的销量还是不错的，老款蓝鸟没有那么难看。
所以这台车就被改了名字，中文名改叫“轩逸”；至此才有了轩逸和蓝鸟两款车，但是蓝鸟这个标签在之前很有说服力，所以轩逸也才加上了BULEBIRD的字母标志。
全新轩逸已经不使用BULEBIRD的字母标志了，现在的轩逸就是轩逸，或者说现在的轩逸不叫蓝鸟了；究其原因应当是蓝鸟的口碑越来越差，销量也过于低，加上蓝鸟标志已经没有什么意义了。只不过轩逸的整体水平也很低，因其使用的发动机和变速器与蓝鸟相同，都是1.6L&CVT的组合，特点也是动力差且变速箱品质不高；e-POWER版本是非插电增程系统，用三缸增程器，价格高于油耗更低、动力更强的国产插电混动轿车，所以也没有竞争力。
那轩逸为何还能够热销呢？
很简单，因为轩逸是将称之为“经典款”的老款、新款和增程版一起卖，其中经典款轩逸的实际价格很低，轴距又达到了2700mm的营运车的标准，所以很多轩逸都拿去跑车了。
总结：蓝鸟就是轩逸，轩逸是新款蓝鸟。
这两台车的关系就像是大众汽车的捷达、宝来和速腾，宝来是老款捷达、速腾是新款捷达，只是叫了不同的名字；别克汽车的威朗和英朗也是这种关系，威朗就是新款英朗；丰田的卡罗拉和雷凌实际也是一款车，雷凌是美版卡罗拉。总之合资汽车基本都有定位类似的轿车，这样才能实现丰富产品线，只不过车子最终还是要拼实力，这些车的实力不够强。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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