大家好！今天让小编来大家介绍下关于空调为什么不是内循环_汽车自动空调为啥自己不能自动切换循环方式呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.汽车自动空调为啥自己不能自动切换循环方式呢？
3.空调外循环制冷还是内循环制冷？
4.空调内循环和外循环的区别是什么？
空调到底是内循环还是外循环？
内循环。
当外界空气质量差，风吹或灰尘大时外面的脏空气和灰尘会进入车内。车内的空气非常差，一定要及时设置为内循环。
空调是为了降低车内温度。此时不要打开外循环。您可以间隔打开外循环来替换新鲜空气。有人抱怨说，夏天用冷气机冷却效果不好。实际上被意外设置为外循环。车外的热空气流入车内，温度没有下降。
扩展资料：
注意事项：
1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态 ，在最初的启动前应先检查皮带松紧度 ；空调系统长时间使用后应对空调系统进行一次除尘 、除菌处理。
2、开启空调一段时间后观察发动机水温情况 ，若出现水温高的现象应及时停止空调 。
3、对于空调异味，有可能是空调滤芯堵塞或是蒸发器表面存有异物，需要进行清洁或更换。一般情况下空调滤芯2万公里就需要更换一次。
4、当快到达目的地时，将A/C开关关闭，选择室外循环，让自然风吹进驾驶室。这样可以充分干燥蒸发器表面，使空调风道内不会存有太多湿空气，这样可以防止下次使用空调时出现异味。
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汽车自动空调为啥自己不能自动切换循环方式呢？
汽车空调内循环和外循环区别在哪？
首先，外循环，顾名思义也就是车内空气与车外进行排出与吸入的循环，简单来说就是外循环是将车外的空气吸入空调机进行制冷，然后再送入车内，所以外循环的最大作用就是能在制冷的同时保持为车内更换新鲜空气，另一个作用则是车外空气通常会更干燥，使用外循环的话能起到更好的玻璃除霜除雾的效果。
而内循环则同样很好理解，就是空气在车内循环，也就是空调机将车内空气吸入然后制冷后再送回车内，以此循环，内循环相比于外循环，有着一个最大的优势，那就是制冷效果更强！对车子的能耗也会更低！因为天气热时，外部空气温度都很高，开启外循环，空调机需要耗费大量功耗来对外界高温空气进行制冷，所以不仅制冷效果更差，能耗也会更低，所以内循环算得上是高性价比的空调开启方式，但内循环如果一直开着，同样会造成较为严重的后果。
首先，内循环因为是一直循环车内气体,并未与外界进行新鲜空气的交换，所以一直开着的话会造成车内含氧量降低，时间长了会让车里的人大脑开始出现缺氧现象，这就会导致车内人员更加疲犯困，而大家都知道，疲劳驾驶是种非常危险的行为，尤其是在高速上！
所以咱们总结得出，开空调不能一味的只开一种模式，如果一直开外循环就会造成不必要的功耗浪费，提升车辆的油耗，而一直开内循环则会导致车内人员更容易出现疲劳驾驶的情况，所以最好的办法就是开启一段时间内循环后，就打开车窗通风一下，或者切换到外循环吹一阵子然后再切换回内循环。
值得一提的是，在堵车时或停车短时间休息时最好是使用内循环，因为堵车时周边都是车，而车子的尾气就都聚集在了空气中，如果开外循环，那么就可能把这些有害气体吸入车内，这对咱们的身体是会造成很大伤害的，还有经过一些空气污染较为严重的路段时也是同理。
空调外循环制冷还是内循环制冷？
“自动空调是可以切换循环模式的，有很多司机可能不会用。 汽车空调已经成了汽车的基本配置，不过目前空调也分为手动空调和自动空调。手动空调不论是冷风还是暖风都是需要手动调节的，比如开启暖风车内的温度可能就会越来越高，而开启冷风车内的温度就会越来越低。
汽车自动空调是可以自动切换内外循环。外机有个4通阀，是通过它来实现的。很多中高级车载自动空调都是可以进行内外循环切换的，它的切换依靠传感器对空气质量的检测而进行。在低级车上影响自动空调切换循环的传感器只有温度传感器，它传输车内温度与设定温度给空调系统，空调系统再通过执行器来切换循环方式。
在自动空调下想要内循环便增大温差，想要外循环可以减小温差，但空调即使自动开启内循环在车内也不会亮灯提示的。在高级车上除了温度传感器影响切换循环外，还有空气质量传感器和湿度传感器等传感器来共同衡量切换内外循环的时机。
如果外部空气质量极差，空调模块也不会一直使用内循环，一般程序会设置一个内循环开启时长的设定，有些厂商把时间设定在10分钟，10分钟后就会强行开启外循环通风换气，车主要了解自己车的相关设定和传感器种类还需要查看车辆手册。
附：自动空调的使用便捷性：只需要设定一个温度值，如“22℃”，然后按下“AUTO”按键，根据车内/外温度传感器的反馈，自动空调的控制单元会自动计算出最合适的温度配比、送风模式、出风量等，快速达到乘客设定的温度。搭载SYNC2或SYNC3的车辆，可以直接用语音来“设定温度”，比如发出“空调，25度”的指令后，自动空调就会按照指令设定温度并自动调节其它设置。空调内循环和外循环的区别是什么？
汽车空调外循环制冷。空调循环有两个状态，内循环和外循环。以下是关于内循环和外循环的相关资料：1、内循环和外循环的含义：内循环是车辆内部的空气在循环，即出风口出来的风是来自车厢内，车厢不与外界大气相同，车厢为密闭。而外循环是车辆外部的空气进入车厢，出风口出来的风是来自车厢外，车厢与大气相同，不封闭。2、内循环和外循环的技术特点：内循环只指鼓风机吹出的风在车内部循环，由于没有外部空气参与，具有省油、制冷（制热）快的优点，缺点是不利于车内部空气更新。外循环是指鼓风机从车外部吸入新鲜空气进入车内，优点是保证车内空气质量，但是制冷（制热）稍慢，而且还费油。
为什么人在车里睡觉会窒息？来看3分钟全明白！
调节车内空气流动和温度的一个主要功能就是这个内循环和外循环，咱们许多新手朋友们经常容易被空调面板上的复杂的功能按钮搞糊涂，而且再结合上空调制冷和加热，就更不明白了，到底什么时候用内循环？什么时候用外循环呢？今天咱就来给大家详细解释一下。?
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内循环可以保温，冬天可以保持温暖，夏天可以保持冷气凉爽。所以，一般我们无论是暖风还是冷风的时候，首先是开内循环，但是，持续的内循环，车内虽然温度降下来了，可车内的人呼出的二氧化会增多，所以，要每隔1小时最好调到外循环，换一换空气。
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咱们之前看过有的在车内窒息的新闻，许多时候，就是因为一直开的是内循环，停车后，在车里睡大觉，把自己关到一个完全封闭的小空间，没有新鲜空气流进来，最后窒息。
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总结一下，一般我们开启空调制冷或者暖风的时候，可以先打开内循环，快速的让车内的温度降下来或者升上来；当温度稳定后，适当切换到外循环，跟车外换换气；但是如果车外空气环境不太好，比如堵车路段尾气多，地库空气也不好等等就不要开外循环了。
如果是跑高速，一定不要开车窗，打开外循环就可以了。总之，一句话，车外空气好的时候，感觉到车内闷了，就赶紧打开外循环换气；想保持车内的话，开内循环。
