大家好!今天让小编来大家介绍下关于英朗为什么降价这么多_浪子回头的别克英朗,7月与朗逸一样火,配四缸、大幅降价是主因的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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1.Ӣ??Ϊʲô??????ô??2.浪子回头的别克英朗,7月与朗逸一样火,配四缸、大幅降价是主因
3.降价小能手又出招,英朗跌至6.99万起
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纵观近两年的汽车市场,可以明显的发现降价已经成为了一种潮流,同时也是很多汽车品牌提升竞争力得到重要手段,基本上市面上所有的畅销车型在价格上都有一定的优惠力度,以此来迎合消费者的需求,面对当前“价格战”的全面打响,很多合资车型都呈现出了比较大的降幅,而今天咱们要说的就是一款降价力度非常大的合资车——别克英朗。
说起?英朗,很多人首先想到的是三缸,的确三缸机对英朗的发展造成了很大的影响,遭到了国内消费者的排斥,而为了迎合国内消费者的需求,英朗不得不重回四缸,果然重回四缸的英朗一发不可收拾,自新车上市初到现在都保持了高歌猛进的势头,一直都处于销量排行的前几名,现款英朗之所以能够成功,除了换缸外,还与亲民的价格有直接的关系,目前部分地区英朗的优惠力度超过了5万,入门裸车价不足7万,这样的价格对比同级合资车型优势非常明显,同时对自主家轿也造成了很大的威胁。
从外观来看,英朗的设计并没有太抢眼的点,整个的设计基本上是按部就班,延续了此前家族经典的语言,前脸的设计有着比较高的辨识度,飞翼式进气格栅搭配镀铬饰条的装饰很精致,两侧灯组通过中间的格栅相连接,使得前脸比较有张力,迎合了国人的审美需求。
车身方面,流畅的线条搭配上协调的比例,营造出一定的动感气息,尾部同样有比较高的辨识度,上翘的小鸭尾很性感,总之,这样的外观设计比较耐看。尺寸方面,英朗的长宽高分别为4609*1798*1464mm,轴距为2640mm,平心而论,这样的参数表现在同级主流车型中并没有优势,只能说很一般,但内部空间表现却很敞亮,满足了家用的需求。
内饰方面,英朗的设计也是很一般,没有特别抢眼的地方,但也不像日系、韩系车那么廉价,整个中控台的包裹感比较突出,面板用料采用的是软性搪塑材料,线缝的处理很扎实,并加入了少量镀铬饰条装饰,精致感得到了提升,液晶中控屏比较小巧,仪表盘显示信息很清晰,座椅采用了仿皮包裹,另外在配置上,那些基本的配置都有配备,像ESP、后雷达、倒车影像、导航、车联网等,有着不错的功能性。
动力作为英朗的一大亮点,并不是性能表现多么强劲,而是换装了全新的四缸发动机,这台1.5L四缸自吸发动机最大功率为113马力,峰值扭矩为141Nm,传动力与之匹配的是6AT变速箱,另外还配有1.3T+48V轻混系统,这套动力在燃油经济性上比较高效,百公里油耗低至5.3L,满足了国六排放。
总结:换缸后的英朗确实很畅销,最近3个月的销量稳定在30000台上下,10月份更是卖出了33789辆的优异成绩,足以看出国人对这款车的喜爱,比起换缸,亲民的售价对消费者更有诱惑力,优惠5万多可以说只有英朗可以做到,对比同级车型有着明显的优势。关于英朗,大家还有什么想要说的?
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浪子回头的别克英朗,7月与朗逸一样火,配四缸、大幅降价是主因
英朗二手车之所以便宜,是因为它的保值率比较低。
保值率之所以低,是因为它的新车售价降低了很多,买一辆二手车与买经销商给的新车报价都差不了多少,自然就会有更多的人会选择新车。新车不好卖采取降价,二手车不好卖自然也会降价,消费者对新车最大的顾虑想必是由于英朗从2018款开始就搭载了3缸机。
实际上以目前经销商给的参考价,买新车无疑是最好的选择,如果没有足够的预算,根据英朗的保值率,车龄5年以上的英朗保值率低一些,以目前2019年为参考,则2011-2014款车型的价格相对来说会低一些,不过2013款需要注意,因为2013款英朗的故障率相对高一些。
英朗降低噪音设计:
英朗GT采用流线型车身以减小空气阻力,将行驶中的风阻、振动和共振等所引起的噪音进行抑制;底盘悬挂针对空气动力学进行了特别优化,降低行驶中的波动与冲击;优化进气谐振腔和排气消声器的设计,经过重新调校实现更加精确的进排。
一体式后轮轮罩比传统轮罩更具刚性,减小共振。S6变速箱独有的Neutral Idle技术在停车怠速时自动将D挡切换至N挡,不仅降低了噪音和震动,更节约了油耗,令车辆表现更为宁静平稳。
降价小能手又出招,英朗跌至6.99万起
作为别克A级车骨干的英朗,最近几年的整体销量还算是可圈可点,但在过去的一长段时间时间里,英朗的销量也并不像日产轩逸、大众朗逸那么拔尖,主要原因必然是离不开一点,全系三缸发动机。按照目前的现状,国人对于三缸机的认可或是接受度,其实并没有达到能很高的比例,不少消费者也都是比较抗拒三缸机的。为此,别克英朗也算是悬崖勒马、浪子回头,在今年三月发布的2021款全新车型上,让四缸发动机重新出现在了英朗车系中。
说来也是有趣,美系车以往可都是倡导的大排量自吸,对空气动力学什么的从来都是不屑一顾;以及在德系车玩涡轮时,美系车依旧在它的大排量自吸道路上探索,且还坚信着大力一定会出奇迹。所以我们在美系性能车、肌肉车上能看到,它们基本都搭载的是大排量自吸、机械增压。但是呢,美系车又是最先广泛玩起三缸机的代表,尤其是福特和别克,这与前者的反差确实是不小。
不过浪子回头的别克英朗,最终在销量上还是成功靠了岸。就在过去的7月轿车销量排行中,别克英朗以月销30002台的惊人成绩,成功挺进了当月销量排行前五的席位,热销的高度甚至都达到了与朗逸一样火爆,这在英朗近两年的销量表现上,基本算是很难得的高度。那到底是怎样才刺激了英朗,让其在销量上能重回巅峰呢?
小编认为,英朗回归四缸机的操作必然是其高销量强有力的助推器。在以往,大家都担心英朗的三缸机在日后不稳定;同时10万级的合资A级车可选择的车型又有不少,无论口碑还是销量,都有比它更优秀的车型。不过这台1.5L自吸四缸发动机出现后,或许就消除了不少朋友担忧的问题,113马力并没有强劲的动力,但在这一价位和英朗的定位上,大家也基本都是作家用,所以动力勉强够用也没关系,稳就行了。
此外,决定英朗高销量的另一关键因素便是价格。11.99-12.59万元的指导价或许对于A级合资来说,其入门售价确实没有很大的诱惑,但抵不住的是英朗更大的终端优惠。以成都地区为例,目前最新的2021款英朗是有着4万左右的终端优惠,大概就是10万预算你就能落地英朗任意一款车型。觉得1.5L动力差点意思,也对三缸不三缸的无所谓,那么1.3T带来的163马力还是会比自吸的更得劲。
除了这两大原因外,英朗在同价位的乘坐舒适性表现上还是比较有话语权。2640mm的轴距给到了英朗一个还不错的后排腿部空间,皮质座椅的柔软性、包裹性也都不见得会逊色轩逸多少。所以用作日常家用、网约车等等来说,都是一个不错的选择,毕竟舒适性对于家人、乘客以及自己来说,都是很重要的。但是用作网约车的话,英朗的油耗可能就没有轩逸那么可观了。
总的来说,别克英朗这次的浪子回头还是非常明智的。毕竟三缸机这件事上,同为美系车的福特就作为前者栽了不少跟头,想必别克早已看在眼里。所以在大幅度降价的加持以及四缸机的荣归后,英朗也就迎来了更高的销量巅峰;并且小编也相信,英朗保持目前的状态,在日后的销量一定也是能稳居销量榜单前列。
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今日,小编从深圳当地的某汽车经销商处了解到,深圳地区?英朗目前购车最高优惠5万元,6.99万元起售。同时店家表示,近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下英朗这款车吧。
首先外观上,这款别克英朗的外观设计仍旧延续了别克家族的一贯设计语言,大尺寸的“飞翼式”中网进气格栅,辨识度非常高,同时旁边还搭配了不少的镀铬条进行点缀,时尚感很不错,其中两侧的车头大灯也显得炯炯有神,LED日间行车灯点亮后,视觉效果很不错。不过只有高配才搭载LED光源,低配车型则为卤素光源。
而对于它车身的流线,在顺畅饱满的同时,也有着微微溜背的造型,体现出一种偏轿跑的风格,看起来有着很强的运动性。
尾部造型比较简约,层次感比较强,尾灯造型采用的是展翼式设计,与车头灯首尾呼应,点亮效果极佳。
内饰上,中控设计依然沿用老款设计,车内的流线元素比较多,看着非常年轻化,座椅舒适性非常好,前排座椅的包裹性非常好,后排空间比较大,平时家用完全能胜任。配置方面,该车配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、真皮座椅、自动LED前照灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节/加热等功能,自动空调,后座出风口,PM2过滤等。
动力部分,目前21款的别克英朗有两款发动机,一款为1.5L自然吸气发动机,这是一款三缸发动机,最大功率为113马力,峰值扭矩为141N?m。另一款是1.3T加轻混系统的混合动力系统,最大功率为163马力,峰值扭矩为230N?m。看来通用回归四缸发动机的同时,也开始向油电混合进行思路转变了。
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