直喷为什么可以省油_直喷发动机和电喷发动机哪个更省油？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于直喷为什么可以省油_直喷发动机和电喷发动机哪个更省油？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.对比汽车发动机直喷和电喷，哪个更省油呢？
2.直喷发动机和电喷发动机哪个更省油？
3.点喷好还是直喷好？有什么区别？
4.发动机的供油方式直喷和多点电喷各自有什么优缺点？

对比汽车发动机直喷和电喷，哪个更省油呢？

电喷是指发动机的供油方式，全称为电控燃油喷射。这种发动机的油门踏板只需要操作节气门的开度，喷油量完全由计算机根据进气量参数确定。虽然离直喷只有一个字，但电喷不是用来代替直喷的，而是一种针对化油器的新技术。化油器是纯机械的汽油喷射装置，汽油泵将燃油传输到化油器，燃油经过量孔加速泵被压出来，然后被雾化，再和经过化油器的空气混合成可燃气体，最后被吸入汽缸。

因此电动喷射的最初目的是获得更准确的燃料喷射，这将使汽油燃烧得更充分。此外，发动机的启动性能和加速性能也得到了提高，特别是有害气体的排放也得到了有效的抑制。传统的电喷也被称为歧管喷射，因为它将燃油喷入每个气缸的进气歧管，与空气混合，然后进入燃烧室燃烧。此外，今天的汽车基本上都是电喷的。直接喷射也是一种电喷射，全称为直接燃油喷射，但它直接将燃油喷入气缸，与空气混合燃烧。将混合地从进气歧管转移到发动机燃烧室的优点是进一步提高燃烧效率。

缸内直接喷射也带来了更多的问题，喷嘴碳积累是一个不可避免的问题，基本上除了拆卸和清洗外，没有办法。缸内直接喷射对燃料质量要求较高，使用劣质燃料会加速喷嘴堵塞，由于缺乏汽油清洗阀背面，部分碳积累难以去除。为了解决这些问题，发动机制造商开发了混合喷射。即采用进气歧管喷射和缸内直接喷射两种方法。同时，在低负荷下，在高负荷下，在缸内直接喷射。

虽然从理论上来说直喷发动机与电喷发动机相比油耗更占优势，但是直喷发动机有一个缺点，即为容易产生积碳，而一旦产生积碳后，会更难去除。因此会造成进气效率下降，并且动力下降。因此，在实际层面来说，可能得出相反的结论。

直喷发动机和电喷发动机哪个更省油？

多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂（有机溶剂）。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。

直喷也是汽油，为什么积碳问题会更大一些呢？原因很简单缸内直喷由于喷油的位置在气缸处不在进气歧管处，随着进气门的打开会有会有少量的雾化的汽油流入进气歧管和进气门背后，在高温情况下会形成积碳。而缸内直喷技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。

总的来说，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在油耗方面却没有直喷来的那么明显，会增加一定的油耗。而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，如果油品较低的情况下，直喷发动机存在的积碳问题会相对严重一些，这可以配合汽油添加剂使用，或者勤做积碳清洗保养。

点喷好还是直喷好？有什么区别？

相对非涡轮增压的电喷发动机，有涡轮增压的直喷发动机转速达到一定速度涡轮工作后在同样输出功率情况下更省油。\x0d\\x0d\　　如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数．计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进入气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧．从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。\x0d\\x0d\　　电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油嘴，英文缩写为MPI，称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油嘴，英文缩写SPl，称单点喷射。\x0d\\x0d\　　直接喷射与间接喷射是指喷嘴的安装位置不同来区分的，例如大众的TSI技术，三菱的GDI技术，都是汽油机缸内直喷，缸内直喷属高压喷射。而传统的喷射方式是将喷油器安装在进气门前部的进气管位置，属于低压喷射。\x0d\\x0d\　　电喷或是机械喷射是指喷油器的驱动形式来区分，如果喷油器是由电磁线圈来励磁控制其喷射状态，这就是电喷，但如果是有燃油压力来控制，或者是泵控制，就是机械喷射。所以你提到的直喷与电喷是两种不同属的比较，所以是无法比较的。

发动机的供油方式直喷和多点电喷各自有什么优缺点？

个人认为直喷比点喷好。区别就是直喷比点喷动力更加充足，更加省油。

多点电喷：

多点喷射是相对单点喷射而言，单点喷射是指只有一个喷嘴负责向各缸喷油，喷嘴位于未分成进气歧管之前的进气管上，其喷油量大小根据油门大小而定。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。

直喷：

直喷又称fsi,直喷是直接将燃油喷到汽缸中，在汽缸内与空气形成可燃混合气，这样更能发挥每一滴燃油的功效，但对喷油嘴的要求很高，因为气缸内是高温高压的环境。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。

多点电喷优缺点

优点：

1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。

2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易。

缺点：

1、对油品要求比较高，包括机油

2、结构比较复杂，所以成本高

3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直喷小。

直喷优缺点

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。