大家好！今天让小编来大家介绍下关于美国校车为什么那么好_美国校车安全程度怎么样？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.美国校车安全程度怎么样？
3.美国校车的历史
4.美国留学 留学生眼中的约翰霍普金斯大学校车
美国留学：“小费”和“校车”的那些事
随着科技的进步及全球化进程的加快，中美两国正在加深对彼此的了解。许多中国人爱上了美式快餐，习惯用英语说再见;而越来越多的美国人学会了使用筷子，在公园里练起了太极。然而，中国和美国之间毕竟隔着浩瀚的太平洋，两国人民在生活的细枝末节上仍然存在着不少差异。中国有句成语叫做?入乡随俗?，说的是，人们到了陌生的地方，就应该融入当地的风俗文化，这既是对当地人的尊重，也是为自己更快地适应生活打下基础。在美国留学，就有这样几件不得不知的事儿，需要您入乡随俗。
小费，该给的时候再给
早在1993年，《北京人在纽约》连续剧在中国热播的时候，?小费?一词就已经为中国老百姓所熟知。美国是一个具有小费文化的国家，但却并不是任何时候都需要付小费。比如，在快餐店或是大型百货商场的美食总汇(food court)，顾客需要自己到柜台点餐，自己取餐，这时候便不需要付小费。不过一定要记住，在不需要付小费的地方用完餐后，要自己把桌面清理干净，然后把餐盘里的垃圾倒在附近的垃圾箱里。
如果是在正规的餐厅就餐，就要付小费了。小费金额一般为税前餐费的10%~20%，小费的多少由消费者对服务员的满意度决定。刚到美国的时候，我常常觉得计算小费是一件麻烦的事情，后来发现了一个轻松计算小费的绝招。美国的餐厅账单的最后四行分别为：Sub Total、Tax、Tip、Total。计算小费最简单的办法就是以Tax的金额为参照。例如，如果当地的消费税为7%，顾客只用把Tax一栏的金额乘以2，就得到了税前餐费15%的大致金额，也就是应付的小费数目了。
小费可以用现金支付，也可以用借记卡或信用卡支付。用现金支付的时候尽量不要全部用硬币，以示对服务员的尊重。用银行卡支付的时候，顾客只用在Tip一栏填上小费金额，然后在Total一栏填写含税餐费和小费的总额就可以了。
另外，在美国坐计程车、理发时也需要付10%~15%的小费。入住酒店时，如果你塞给帮你搬行李的门童小额美钞，他们会非常开心。
校车是美国最?牛?的车
2006年11月，在美国印第安纳首府，一向以彪悍著称的?悍马?撞上了停在路边的校车。结果，?悍马?半个车体粉碎，校车却安然无恙。自此，美国校车声名鹊起。作为?全美最安全的公共车辆?，美国校车的设计与制造有一套严密与完善的标准法规体系。
从1939年起，美国首次颁布的校车设计、制造的标准与法规共有45项;1966年至2000年，联邦政府又相继颁发了四项专门针对校车安全的联邦法规和六项涉及到校车管理的车辆交通安全法规。从校车的主体结构设计到一般紧固标准件安装都有严格的质量技术要求，其中，对车体部分抗撞击、防侧翻、防泄漏等主要安全措施的设计标准是参考装甲车的安全设计系数制定的。正是这些近乎于苛刻的标准化校车安全保证体系，为美国校车的安全运行赢得了世界之最的美誉。
此外，美国的校车还享有各种交通特权。美国交规中非常重要的一条为：当校车开启?stop?标志时，双向车道上行驶的汽车(包括警车、消防车、救护车等)都必须完全停车(full stop)，并且停在离校车不少于20米的距离外，直到校车上的?stop?标志收起后，其他车辆方可通行。而超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一，违者有可能被处以数千美金的罚款，甚至有可能被吊销驾驶执照。
因此，在美国的放学时间，我总是能看到家长接孩子的温暖场景：醒目的**大校车在孩子的家门口竖起?stop?标志，然后停下来，马路上所有的车辆都不约而同地停下来，大家静静地注视着快乐的孩子和校车司机道别后，从汽车踏步板上走下来，然后蹦蹦跳跳地跑向已经在家门口伸出双臂的父母。
?孩子的生命安全超过一切最有价值的财富?是印在校车驾驶员手册上的警示口号，这生动地诠释了美国校车安全标准及运行规范的核心价值观。
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美国校车安全程度怎么样？
美国这辆上下对称设计，神奇的校车名为“topsy-turvy”。翻车是肯定跑不了的，只是为了增加一些特殊性，当然为了孩子的安全，我们也不希望校车翻车。
其一、设计特殊。
美国这辆校车从外形看起来的确很神奇，甚至有点奇葩的味道。说“它”神奇和奇葩，完全就是因为它上下很对称，放眼看去就是两个一模一样的车子拼接在一块的。我们平时所看到的车子都是四轮朝下，这辆校车就是顶对顶，四轮分别朝天朝地。虽然这种上下结合的奇特造型让校车看起来非常笨重，但是行驶起来速度还是不慢的。有些网友就调侃说:“这样的校车即使是翻车了还能跑。只要司机技术够，换下座位就好了。”这位网友的脑洞还是蛮大的，不过出于安全考虑，还是希望校车能平平稳稳的行驶。
其二、这也是一部环保车。
话说这辆topsy-turvy是由美国一位大叔设计出来的。设计的灵感是源于美国的一个节日，这个节日具体不太清楚。不过这个节日规则就是不管当天做什么或者说什么话，都要与之相反。从这里也可以看出美国的节日也很奇葩！所以大叔就从这种特殊的节日，打造出这辆奇葩的神奇校车。这辆校车除了造型很奇特，其实还有更吸引人眼球的地方。因为这辆车的动力是非常的特殊，这辆车的动力不采用电，也不采用汽油，则是废弃的植物有这一点非常环保！
提到环保还是值得点赞的，当然这辆神奇霸气的校车也是值得点赞的。想必小朋友坐在上面会非常的炫酷！
美国校车的历史
美国校车是单层甲板设计，分为四大类型，8种型号。A型，双后轮驱动，16到36名乘客。A-1，自重最多6.6吨。A-2至少6.6吨B型更大，类似现在的公交汽车。30到36人C型是常规，现在比较常见。里面可以看**。容量是36到78人，自重9吨左右。D型最大，容量是54到90人。重量4.5吨左右。 根据美国法律，学校校车外表必须涂成耀眼的**。配备特定的警告和安全装置。这些费用不得由学生家庭承担。这些规定在30年代就有。美国校车有前后各两个红色警示大灯，一个安全出口，
美国留学 留学生眼中的约翰霍普金斯大学校车
若是仔细考究起来，校车在美国还有着十分悠久的历史呢。
其实，早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的校车，不过那时候的校车是马车。
据说，第一个生产校车的公司叫做WayneWorks，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。
不过，那时候的校车大多是用于农村，而不是城镇。
这是因为农民住的分散，小孩子上学不方便，没有校车接送就很难上学；而当时的城镇都很小，小孩子走几个街区就能走到学校，家长接送也方便，所以用不着校车。
大概在1886年前后，人们就称这种马车为“Schoolcars”或“School trucks”了。
在汽车发明后，WayneWorks在1914年将这种马车的车箱装到汽车底盘之上，于是就发明了动力驱动校车。
不过，那时的校车座位不是像现在这样一排一排对着前面，而是在车箱周围装一排板凳，小孩子团团坐下，上下车则由后门进入。
这个后门直到今天的校车上还保留着，做为有紧急事故时出入之用的安全门，正常上下车时只是用侧门了。
在1927年前后，WayneWorks和另外一家校车厂商——Blue Bird Bodypany开始生产全金属车体的校车，这种动力卡车大概就与今日的校车没有什么本质的区别了。
后来其它的厂家也纷纷效仿生产校车，其中福特汽车公司生产的校车还十分畅销。
我们今日所见橙**校车的诞生，还要归功于一位叫做FrankCyr的人。
在美国教育史上，Frank Cyr被称为“橙**校车之父”。
1939年，哥伦比亚大学师范学院教授Cyr博士在纽约市召集了一个校车标准研讨会，专门讨论制订有关校车制造和安全方面的标准。
这次研讨会是由美国著名的洛克菲洛基金会用5000美元赞助举行的。
当时阿拉斯加和夏威夷尚不是美国独立的州，因而只有48州。
这48个州每个州都派有教育部门和交通部门的代表参加，同时生产校车的厂家也都参加了大会。
这次大会一共开了7天，代表们一共制订出45项有关校车安全的设计标准和规章。
也正是在这次大会上，代表们决定巴士中只有校车才能漆成这种橙**的车身，叫做“国家校车橙黄”（NationalSchool BusYellow），并选择黑色来涂写车上的字迹，以增加早晚光暗淡时的可见度。
由于有了这些标准和规则，美国的校车才开始走向标准化和安全化的道路，并且一直延续到今天；也正是由于Cyr博士的这些贡献，他后来被尊称为美国的“校车之父”。
美国留学生活：留学生眼中的约翰霍普金斯大学校车。没来之前，对巴尔的摩只有两个概念：第一，这里有世界顶尖的医学院?约翰斯o霍普金斯大学医学院;第二，这个城市的治安那是相当的差。 来到这里几个月，基本上还是这两个印象?巴尔的摩没有高楼 大厦，只有破烂的马路，马路上没有人来人往，只有三三两两的黑人大叔在马路边盯着你看。巴尔的摩的黑人比例达到了 60%，而且大部分都住在市中心，居高不下的犯罪率让这座城市一直有着很不好的名声。当然，这座城市并非哪里都是危险区，但不幸的是，这所着名的医学院(由最初的约翰斯 o霍普金斯医院发展而来)就建在了治安很差的区域里。记得刚开学时，就不断有人跟我交代学校的安全界限都是哪条马路，晚上一个人在界限外面走很是危险。尤其冬天天黑得早，每次出楼保安大叔看我一个女生总是要跟我说句： "be safe!".所以医学院的学生们都不会住在学校附近，但是又怎么能步行穿越治安这么差的区域上下学呢，于是，我要隆重"推出"霍普金斯的校车了。俗话说：时势造英雄。网上有人称霍普金斯的校车是"生命线"，虽然稍有夸张，但不得不说，这大大解决了医学院学生的安全问题。往返于医学院和主校区( Homewood)的校车途经几个治安较差的区域，而很多学生都住在治安相对好的主校区附近，读医学院的学生哪个不是起早贪黑做实验搞研究，若是自己没车又没有校车"护送"，恐怕就要上好几次当地新闻了。
校车从早6点20一直开到半夜12点，上下班高峰， 5到10分钟一趟，随到随走，就算不是高峰时段，也能每二三十分钟有一趟，尤其到了周五和周六晚上这种美国人喜欢 Party的时间，校车更是贴心地一直开到半夜两点，非常方便。坐在车身上写着大大的" JOHNS HOPKINS"的校车里，心里真是充满十足的安全感。这里的学生不能想象若是一天没有校车了，将是一种什么样的"灾难".
霍普金斯的校车不光能够解决学生上下学的安全问题，也很受巴尔的摩市民的欢迎?乘坐校车不需要出示任何霍普金斯大学学生及员工的证件，也就是说，校车是免费开放的，所有市民都可以乘坐。而校车途经几个重要地点，如火车站、 Peabody(走两步就可以到巴尔的摩最有名的观光区)以及霍普金斯医院，每天都有
市民乘坐霍普金斯的校车去火车站赶火车，或者去霍普
金斯医院看病。周末， Peabody就成了上下车人最多的一站。并且，校车沿途还经过几所巴尔的摩当地的其他学校，也为这些学校的学生带来了很大方便。
如果让我说约翰斯 o霍普金斯最让人称赞的地方，那么，除了世界顶尖的研究水平之外，往返于主校区和医学院的校车则当之无愧了。
