索八发动机大修完变速箱为什么紧_汽车发动机、变速箱等大件大修后还能达到原车的品质吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于索八发动机大修完变速箱为什么紧_汽车发动机、变速箱等大件大修后还能达到原车的品质吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了？

很多老车经过长时间的使用会出现烧机油，噪音变大，油耗升高等等故障。一般这种情况发生时，最常见的做法就是使用一些清洁型的燃油添加剂或是使用粘度更低的机油减轻故障，但是故障严重时想要彻底解决似乎只有大修这一条路了。不过即使经验再丰富的老师傅面对熟人的车往往都不轻易动手，秉着还能开就不大修的理念，这又是为什么呢？实际上无论如何争论，发动机大修后无法恢复原来的品质是不争的事实。　　

大修以后的发动机性能怎么样主要取决于两点，一个是零件的质量一个是装配的工艺，原厂发动机之所以性能均衡主要原因是零件加工精度一致，这样零件之间配合的间隙就会比较均匀，不会出现大幅度的偏差，零件材质和加工精度是很重要的。如果采用原厂件维修效果就会好很多。

而装配工艺对发动机大修的影响也很大，原厂发动机在组装的时候都是采用电动扭力扳手紧固的，每个螺丝的力矩都有自己的标准，每台发动机的螺丝紧固力矩都是一样的，这样就保障了发动机性能的统一性。而大修时维修人员很少按照厂家要求进行紧固，都是凭经验来组装，这就造成螺丝紧固力矩高低不均匀，这个对发动机性能的影响也是比较大的。

综上所述，在配件质量、加工工艺、装配质量、装配环境、基础件变形这些因素的共同影响下，发动机在后期维修中不论如何精细，都不可能达到原车的标准，在国家标准中，大修后的发动机，最大功率只要能达到原厂的80%就可以了。这也是老司机常说的“车越修越坏”的主要原因。

使用原厂件+好的维修技术大修出来的发动机至少能达到原厂80%以上的水平，如果零件和维修水平都不靠谱，那发动机的性能自然就不行了。

汽车发动机、变速箱等大件大修后还能达到原车的品质吗？

车辆经过大修发动机后，变速箱又出现响声可能是传动轴问题、油液问题或变速箱部件磨损的原因。

1、传动轴问题：在重新安装发动机时，可能会松动或损坏传动轴部件。这些问题可能会导致传动轴无法正确地与变速箱相连接，从而引起咔嚓或啪嗒声。

2、油液问题：发动机大修后，可能需要添加或更换新的油液。如果变速箱油液不足或油液不清洁，就可能会导致变速箱发出咔嗒声。

3、变速箱部件磨损：长期使用和磨损可能导致变速箱内部部件出现磨损，磨损可能导致噪音和振动。

2011款索八2.0的发动机拉缸问题？

汽车发动机、变速箱等大件大修后还能达到原车的品质吗？

发动机和变速箱是一辆汽车最重要的组成部分，在维修过程中只要是能动到这两者，那基本上就可以叫做大修了，汽车大修完以后给人的第一感觉就是整车品质不如以前，在二手车保值率上也会大大折扣，原因就如同问题所说的那样，发动机和变速箱在经过大修以后是不太可能达到原车品质的，要说能那也只是在理论上有一点点概率罢了。

这个概率也就是指整车返厂维修，准确一点应该是重新过一次生产线，发动机、变速箱达不到新车品质的零件就更换，基本上就是重新生产、组装了，当然这看起来像开玩笑，实际也是这样，所需要的成本比生产新的都要高，没有厂家会这样做，因此只是在理论上有一丝的可能罢了。

整车以及发动机、变速箱在生产过程中所执行的标准和使用的设备都有着很高的标准，这是后期4S店和维修厂所达不到的，就算是维修技术方面没有问题，那设备也远远达不到生产线的水平，因此即便同样标准的原厂配件，那通过自动化的流水线和人为组装到一起也达不到相同的效果，新车生产时还会有一套完整的检测方案，后期维修在这方面基本就是草草了事，有的想检测也没有专业设备，只要不是上面说到的理论情况，那想达到原车品质是不可能的。

也正是原厂严格的生产标准和先进工艺，别说发动机、变速箱这种核心部件，就是相对简单的补漆也达不到原车水平，那一层一层的漆面工艺、无尘环境、温度湿度等都成为了限制条件，技术好修完以后非专业人员可能暂时看不出来，可很难瞒过专业人员的眼睛，时间一长色差也会慢慢的显现出来，发动机、变速箱影响的可不仅是外观，还有整车的性能、动力、油耗等，所以价格上有所下降也是很正常的。

拉缸了怎么办？就是发动机铛铛铛响个不停吗？需要怎么修理？是气门的声音吗？还是需要更换正时链条了？目前12万公里。拉缸了怎么办？就是发动机铛铛铛响个不停吗？需要怎么修理？是气门的声音吗？还是需要更换正时链条了？目前12万公里。 我的13.6万公里，也是如此，4S说拉缸，要换中缸，要修小2万，也没舍得修理，索八这款车，到时间早点处理吧。 机油润滑不够，发动机设计了引流口，进口的有导管，国产的没有导管，机油没法抽上去润滑气门，包括排气门的气门顶杆都没法在启动后得到润滑，索八需要很长的怠速空挡热车时间，冬天是2到3分钟，夏天也要1分半。而且，一旦起步后轻给油，发现发动机无力，有哒哒哒的声音，就是润滑还没有到位，需要把转速控制在1500转以下慢速热车，直到哒哒哒声音变得很小或者消失才算润滑到位了。一旦没做好这个热车步骤，就拉瓦拉缸，轻度的，累积多了才会开始烧机油。至于进气门和排气门，不管怎么搞，都会拉伤。咔咔咔得声音就是气门的。 听说设计是少了一道油道。具体机油喷油嘴我也不太清楚。既然4S店说设计缺陷为什么厂家不针对此问题进行统一召回处理？就这一点我就对现代彻底失望了。 换了两个气门，气门顶杆，正式链条，缸筒，活塞环，四个火花塞，机油，变速箱油，两个辅助轮，一个涨紧轮，清洗喷油嘴。总共7000多！我是在外面修理厂修的。 我的就是11款2.0的索八，现在也行驶了12W公里了，去修理厂检查修车师傅说发动机哒哒哒的声音有两个，一个是气门，一个是缸体。最后决定先抬缸盖看气门，检查气门有两个有点下陷，四个缸全部拉了，两个瓦也有点拉，今天刚修好，整个全部都换了，总共花了7000多，目前正在试车中。好多人都说索八这款发动机可能是有缺陷的。我也不明白我家两台车一台索八一台轩逸，两台车都换的同样的机油，为啥索八的缸拉了，轩逸跑了26W公里都没啥问题。求现代生产厂家解释！！！ @2019