英朗为什么缸体是铁_选英朗是要三缸还是四缸，都有哪些优点和不足？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于英朗为什么缸体是铁_选英朗是要三缸还是四缸，都有哪些优点和不足？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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别克三缸怎么样发动机司机怎么说

别克英朗一直是美系车家族中的销量标杆。虽然期间因为三缸的坚持，超跌的成交量像过山车一样暴跌。但是随着车企纷纷召回国人喜欢的四缸1.5L车型，我们可以发现别克英朗在几经沉浮之后，又重新回到了国内“一线明星”的地位。

这个时候，别克高管看到别克英朗在国内销量榜前五的销售成绩，应该会露出狡黠的笑容。

只要便宜，减了配的英朗依然会热销。

代号为L2B的2021款1.5L英朗发动机是通用旗下历史悠久的发动机。2013年搭载在面包车五菱洪光和小型车雪佛兰赛欧上，并逐步扩展到旗下别克、雪佛兰、五菱、宝骏等品牌的小排量车型。

即使是2021款别克英朗，这款L2B发动机也还远远谈不上先进。仍然采用多点喷射技术，缸体材料仍然是铸铁。

英朗的内饰虽然还是简约风格，但是内饰用料明显差了一些。比如中控台和门板内衬都是硬塑料材质，与同价位大量软包的国产车舒适度相差甚远。

高配精英型的方向盘也由之前老款的真皮包裹，降为塑料材质。此外，真皮座椅改为仿皮座椅，取消了后排座椅可放倒的功能，一定程度上限制了车辆的载重量。

价格对标国产车，1.3T动力抢眼，1.5L动力平庸。

2021款英朗官方指导价为11.99-12.59万元。整个系统有四个模块。两种动力分别是1.5L自然吸和1.3T自动轻混。每一种力量都分为攻击性和精英版。同价位1.5L和1.3T进取型11.99万元，1.5L和1.3T精英型12.59万元。

但别克英朗一直采用大幅优惠来吸引客户，终端优惠始终在4万元以上。目前进取型最低售价约7.79万元，精英型最低售价约8.39万元。

别克英朗的1.5L四缸发动机动力指标很一般，最大功率113马力(83kW)，最大功率转速6000转。最大扭矩141N.m，最大扭矩转速4400rpm，百公里加速成绩仅需13秒。

1.3T三缸加48V轻混最大功率163HP (120kW)，最大功率转速5500rpm。最大扭矩230N.m，最大扭矩转速范围1800-4400rpm，百公里加速9S。两种动力都匹配一般的6AT变速器。

1.3T三缸发动机不仅功率和扭矩优势明显，而且转速更低，介入时间更早。

驾驶感受的不同。

从实际驾驶感受来看，1.3T车型的动力在电机的帮助下起步，车辆起步更加轻快有力。

中段加速还是比较平稳的。深踩油门后，当发动机转速达到2000转以上时，这台1.3T小排量涡轮爆发出澎湃动力。但由于三缸发动机的基本排量太小，只有不断提高转速才能维持动力，与四缸发动机的从容淡定表现相去甚远。

但中高速阶段后，48V轻混基本不再参与动力输出，只剩下1.3T发动机“孤军奋战”，虽然不乏加速。但由于变速箱换挡逻辑保守，在降档时总会有些犹豫，不够简单。所以，想要高速超车，还是要深踩油门，提高速度来换取更强的动力。

另外，这个三缸发动机自动重启的时候，可以感觉到车身明显的晃动，但是真正启动的时候，你就感觉不到这个三缸发动机的存在了。

1.5L四缸发动机6AT的组合给人的第一感觉就是质量稳定。6AT变速箱总体表现不错，除了低速挫折和深踩油门后的一秒“思考人生”。

1.5L起步略肉，市区中低速区间跟油门，线性动力。但高速超车时，由于动力的限制，只有深踩油门，加大速度，等待发动机的噪音清晰传入驾驶舱，才会有提速感不足的情况。不过考虑到它的13秒加速，这种情况也很正常。

英朗进取型和精英型的配置差别。

2021款英朗标配主副驾驶安全气囊和前排侧气囊。但即使是高配的精英版，依然没有前后头部安全气囊，很可惜。3.5寸液晶仪表虽然体积小，但是清晰度和信息量还是比较合理的。灯光配置方面，LED日间行车灯、自动大灯都有配置。虽然是手动空，但是旋钮的阻尼感还是不错的，方便驾驶员盲目操作。英伦出风口是全系标配，照顾了后排乘客的舒适体验。

英朗进取版的大灯，实际价格在7.79万左右，采用卤素光源，夜间行车亮度一般。停车辅助方面，既没有雷达，也没有图像，停车全靠司机高超的停车技术。没有定速的高速巡航，没有多功能按键的塑料方向盘，加上布艺座椅，没有天窗，真的是“乞丐中的乞丐”车型。最让车主无法忍受的是这块中控黑板的设置。不知道劝阻了多少准车主。

如果能在预算里再加6000元买2021款英朗精英版。远近光大灯升级为LED光源，节能且亮度高。后方驻车雷达和倒车影像的双重辅助措施，有助于驾驶员在狭窄的停车位安全泊车。定速巡航是经常跑高速的司机的福音。虽然多功能方向盘也是塑料材质，但是方向盘并没有那么光秃秃的。真皮座椅和电动天窗的加持也显示了其较高的“身份”。除了电动调节，后视镜还有电加热功能，在雨雾天气可以去除后视镜上的雾气和水滴，有利于安全驾驶。最重要的是支持careplay和carelife的7英寸中控液晶屏瞬间提升了车内的科技感。

英系车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm。保持前排座椅在相同的位置。第二排头部空一拳左右，腿部空两拳左右，完全不用你担心英朗空的空间。

底盘方面，英朗的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用同级少见的后多连杆独立悬架。多连杆独立悬架有效提高了英朗的操控性和乘坐舒适性。再加上以运动为主的调教，底盘扎实紧实，给驾驶者带来一些驾驶乐趣。

总结:

显然，通过对比，我们不难得出结论。2021款英朗进取型虽然售价只有7万，但基本配置太低。除非预算紧张，否则乞丐版的体验不会给我们带来愉快的用车体验。

2021款英朗精英版虽然售价6000元，但升级后的配置带来了用车体验的质的飞跃。至于1.5L的选择，还是1.3T的车型。

如果你喜欢更强劲的提速和平顺的超车感觉，那就选择2021款英朗1.3T自动轻混动精英型。

如果你是为了市区出行，对动力要求不高，喜欢自吸发动机的平顺性，那么选择2021款英朗1.5L自动精英型。

百万购车补贴

选英朗是要三缸还是四缸，都有哪些优点和不足？

可以更换密封胶圈。

由于设计缺陷，这是此款车型的通病，主要表现副水壶内有明显油脂，严重会有乳**奶油状物体，时间长了会有报销水箱及水路的风险，甚至影响发动机散热，缺机油等。

此款车型外观大气低调中透着奢华，适合长途上下班，用低调奢华有内涵高端大气上档次来形容最好不过了，缺点是动力偏弱，内饰一般，美中不足就是缸体是铸铁的，其他还好，操控性对比一些其他的两驱SUV简直是秒杀。

别克英朗一直是美国车大家族里的销售量榜样。期内尽管由于对三缸的执念而造成过销售量像坐过山车一样的持续下降。可是，伴随着汽车企业再次招回中国人钟爱的四缸1.5L车型，大伙儿应该发觉，“改过自新”后的别克英朗饱经浮沉又重返中国“一线明星”的影响力。

这时的别克高层住宅在见到别克英朗在中国销售量榜前五的销售量考试成绩时，嘴巴应当外露一丝狡黠的微笑。

只需划算，减了配的英朗仍然会热卖。2021款的1.5L英朗配用的编号为L2B汽车发动机是通用性集团旗下一款有悠久的历史的汽车发动机。2013年就配用在小货车五菱宏光上及其小型轿车雪佛兰赛欧上，并逐渐扩展到集团旗下的别克，雪佛兰，五菱，宝骏等知名品牌的排量小车型上。

即便是到2021款别克英朗，这个L2B汽车发动机仍然算不上有多优秀。依然用的是多点电喷技术性，发动机缸体原材料还是生铁。

英朗的车内饰尽管依然是简约的设计风格，可是车内饰用材显著下降，像仪表台与门边框里衬这种地区均采取了触感生涩的塑料材料，与同档次很多选用软塑包囊的国产汽车在手感的舒适感上差别比较大。

顶配车精锐版车型的汽车方向盘也由以前旧款的皮层包囊，减配为塑料材料。此外汽车真皮座椅也改成了防皮坐椅，而且取消了坐椅后排出倒作用，在一定水平上限定了车子的运载工作能力。

价钱对比国产汽车，1.3T动力引人注意，1.5L动力平凡。2021款英朗官方网参考价为11.99-12.59万余元，全系列共四款车型，二种动力各自为1.5L自吸和1.3T全自动轻混，每一种动力又分奋发进取和精锐2个版本号，市场价同是1.5L和1.3T奋发进取型11.99万余元，1.5L和1.3T精锐型12.59万余元。

但是别克英朗一直采用大幅特惠的方法来吸引住消费者，终端设备特惠自始至终在4多万元。目前奋发进取型的平均价格在7.79万余元上下，精锐型最少在8.39万余元上下。

别克英朗的1.5L四缸发动机的动力指标值十分平凡，最大功率113大马力（83kW），最大功率转速6000rpm。最大扭矩为141N.m,最大扭矩转速4400rpm，最高车速考试成绩仅有13秒。

1.3T三缸加48V轻混最大功率163大马力（120kW），最大功率转速5500rpm。最大扭矩230N.m，最大扭矩转速速区段1800-4400rpm，最高车速9S，二种动力配对的全是实用的6AT变速箱。

1.3T三缸发动机不但在输出功率和扭距上优点显著，而且干预的转速值更低，时间更早。安全驾驶体会的不一样。从具体安全驾驶的体会而言，1.3T车型发展在电动机的协助下动力拥有非常好的提高，车子启动越来越更为欢快强有力。

中区加快仍然畅顺，深给油后，当汽车发动机转速做到2000rpm之上，这台1.3T排量小涡轮发动机暴发出磅礴的动力。但是考虑到三缸发动机的基本排气量过小，仅有再次拉升转速，才可以维持动力的不断，远没有四缸发动机主要表现的坦然和淡定从容。

但是到中快速环节后，48V轻混就基本上不会再参加动力的输出，只剩余1.3T汽车发动机“孤军作战”，尽管不会发生加快困乏的状况。可是因为变速器换档逻辑性上有一些传统，降挡的情况下总是会会出现一丝犹豫，不足索性。因此要想快速高速行驶，或是要深给油以拉升转速来获得更强的动力。

此外这台三缸发动机在自动关机时，能感受到车体显著的颤动，但真真正正开起来的情况下，你也就觉得不上这台三缸机的优越感了。

1.5L四缸发动机+6AT的组成，给人第一印象就是品质平稳。6AT变速器除开低速档抖动，及其深给油后有一秒“思考问题”，整体主要表现优良。

1.5L发展略肉，在城区中低速档区段油门踏板跟脚，动力线形。可是，在快速高速行驶因为动力上的限定，仅有深给油并拉升转速，等候汽车发动机的噪音清楚传入驾驶室后，才会造成并不充足的加速感。但是想一想它13秒过百的加快考试成绩，这类状况也归属于一切正常充分发挥。