路虎极光为什么降价_十年总结路虎：加价加的夸张掉价掉的离谱

大家好！今天让小编来大家介绍下关于路虎极光为什么降价_十年总结路虎：加价加的夸张掉价掉的离谱的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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一个品牌旗下车型卖得好不好，很大程度上都与这款车的卖相直接挂钩，尤其是在中国这样一个并不十分理性成熟的汽车市场来说更是如此。在中国豪华车企中，路虎旗下的车型在在外观的设计方面一直有着不错的表现，很多人也是因为路虎旗下车型帅气的外观，而喜欢上他们。

不过作为一个豪华品牌，路虎旗下的很多车型售价水平还是比较高的，其中旗下中大型SUV路虎发现的起步价格也要在66万元左右。如果你觉得买不起发现的话，也可以考虑一下今天我们主要介绍的这款路虎极光，那么接下来我们就来了解一下这款大陆虎。?2020款路虎揽胜极光正式上市于19年的7月份，它的官方指导价格为35.58~50.58万元。这款车型目前在终端市场方面有着8.08~8.48万元左右的价格下探幅度，它的入门级车型也是直接跌到了27.58万元的水平。还记得上一代路虎揽胜极光刚刚亮相时的时候，很多人都对于它的设计赞不绝口，甚至当时这款车型还出现了加价销售的情况。然而此一时彼一时，现在的极光已经被迫走上了降价道路。

新款路虎揽胜极光在外观的整体设计方面更加具有未来感，在造型设计上它采用了星脉的风格，其中上扬式的车头和运动化的前包围结构是整个前脸的点睛之笔。新款车型的头灯内灯带结构较为丰富，而且展现出了很强的立体感，灯带有流动功能算是跟上了时代的步伐。新车下方进气口处的装饰板花样有很多，并且它采用了虎爪式的造型具有相当强的进攻性，但是作为一款SUV它不太注重其导流性能方面的提升，光是好看就已经不错了。

全新的路虎揽胜极光在车身侧面采用了隐藏式门把手的设计，当携带钥匙靠近时能把手会自动弹出去，有满满的仪式感。新车的高配版本4门都带有无钥匙进入功能，这样的功能在路虎星脉上也同样出现过。这款车型的整个车身侧面的结构还是较为紧凑的，尤其是车窗部分在向后收尾处逐渐变窄，虽然影响了后排乘客的头部空间，但是增强了整车的运动气息。

新款路虎揽胜极光的车尾造型与上一代版本相比变化并不是很大，后翼子板处依旧向外扩张从后方看上去给人一种底盘很稳的感觉。左右两侧扁平化的尾灯组内部依旧配备了LED光源，并且同样具有流动转向灯的效果，灯组中间由一条宽厚的黑色饰板进行衔接，进一步延展了尾部的横向视觉效果。具体的身材表现方面，2020款路虎揽胜极光的长宽高分别为4371MM×1904MM×1649MM，轴距为2681MM。

相较于外观设计，新款车型在内饰的变化方面更加巨大，全新的设计语言不论是在豪华程度，科技表现以及时尚感方面都同级领先。再加上这款车内部使用了大量高品质的皮革面料进行包裹，单论内饰质感的话跟奥迪q7等车型相比都不落下风。

在揽胜极光上，这次换代除了对发动机输出功率进行调整之外，48V轻混系统的加入也是一大改变，这套轻混系统可以在车速低于17千米每时时自动关闭发动机，起到节能减排的功效。新款车型在动力方面配备的是一台2.0t涡轮增压发动机，它的最大输出功率可以达到248马力，传动系统方面与之相匹配的是9速自动变速箱。

除此之外，2020款揽胜极光还全系配备了适时四驱系统，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。新车的高配版本车型还配备了可变悬架功能，那么你对于它有什么别的看法呢？

十年总结路虎：加价加的夸张掉价掉的离谱

如果说要给豪华品牌SUV颜值排名，路虎揽胜极光一定会在前边。曾经在2011年刚刚进入国内市场的时候，路虎揽胜极光凭颜值就吊打了一波BBA品牌，甚至一度加价高达17万元人民币，当时路虎揽胜极光之所以能火爆，就是靠颜值，前瞻性的设计、圆润的线条设计惊艳了当时的市场。在豪华SUV领域出尽风头，至今都很有代表性和辨识度。

时过境迁，路虎早已实现了国产，可现在的路虎揽胜极光已经不复当年之勇。这一代的极光售价35.58-50.58万元，终端售价也有价6、7万元左右的优惠，但是从销量来看，新一代极光的表现远不如预期。2019年年销7466辆，月平均销量只有622辆，而到了2020年，从最新的1月销量数据来看，极光只卖了624辆。对此我们也不禁想要问：它到底怎么了？

全新揽胜极光的颜值同样是它的一大亮点，并且这代车型加入了更多路虎揽胜家族最新的设计元素。前脸配备蜂窝状进气格栅，两侧大灯组造型更加扁平并与中网相连。下方换装全新的前保险杠，较现款相比更具攻击性。另外，全新一代揽胜极光标配了主动闭合式进气格栅、LED远近光源。另外，采用更加复杂立体的嵌套组合光带的LED日间行车灯，也成为了前脸的点睛之笔。

车身侧面，上扬的腰线、悬浮式车顶，饱满且平滑的车身造型，让这款新车看起来年轻时尚，虽然看上去整体变得圆润、简洁?，但令车身肌肉线条更加明显，不仅依旧吸引女性消费者，也更符合男性消费者的口味。值得一提的是全新一代路虎极光将门把手做成了隐藏式设计，这也是延续了路虎星脉的设计理念，更好的提升了整车的科技感。

车尾两侧的翼子板向外进行了扩张，从后面看上去整体比上一代更加饱满，给人一种强烈的踏实感。尾灯的设计与前大灯相呼应，并且也同样配备动态流水式转向灯设计。另外，细窄的尾灯组由RANGE?ROVER的铭牌通连起来，配合下部层次分明的包围造型，营造出相当不错的高级感。

内饰已经全盘改为“揽胜式”设计，整个内饰氛围比上一代更现代、简约，很有档次感。其最大的亮点便是"5屏联动人机互动"，5屏分别为12.3英寸全液晶仪表盘、10.2英寸触控式中控屏、空调座椅触控屏、高清超广角媒体流内后视镜，以及第二代高清全彩抬头HUD显示系统。换挡机构由原先的旋钮换成了常规的电子挡把。

全新一代极光也越来越注重配置，除了标配ESP、10安全气囊、四驱这些基础性功能之外，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车、前后雷达、倒车车侧预警、自动泊车入位等一系列的安全驾驶辅助配置都为全系标配，另外，新车还将配备底盘透视系统，对于越野爱好者来说堪称“神器”。

空间方面，新车长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，路虎将极光定位于中型SUV，但是说实话这个数据也就紧凑级SUV的水准，宝马X1的轴距都要远远超过极光，而在当下，大部分消费者基本更愿意向着大空间车型靠拢，极光的这个价位内，可选择的中型SUV更是极多，比如奥迪Q5L、宝马X3等等，所以空间是路虎极光的软肋。

动力方面，全新一代路虎揽胜极光搭载2.0T发动机+48V轻混系统的组合，最大功率率249马力（183kW），最大峰值扭矩365牛·米，48V轻混系统在车速低于17km/h的时候会自动关闭发动机，由电机负责滑行储能任务，起到节油的目的，并且也能令自动启停更加平顺。而基于PTA架构的新极光车身刚性进一步增强，同时经过空气动力学优化还减少了10%的风阻，对提高乘坐舒适性贡献不小。

不管是更加扁平化的前脸和星脉同款的隐藏式门把手，以及星脉同款的三块大屏内饰设计，还有揽胜乃至路虎著称的全地形适应系统，还有最新的PTA平台和透视底盘系统，换代极光从产品力层面来看，没让消费者失望，但是如前面提到，极光的空间是硬伤，很难让人信服这是一台中型SUV，给消费者留下低性价比的印象。另外路虎品牌近些年在国内影响力远不如从前，质量口碑也很差，现在很多人放弃路虎车型的很大一个原因就是其质量不敢恭维。

其实，2018款之后的路虎揽胜极光在换装了最新的发动机和变速箱系统之后，原本那些属于机械结构的问题也都已经解决掉了，但无奈老款留下的祸根太深，所以一时间肯定还是难以消除的。最终，在这种口碑久而久之的积淀下，也就使得国产极光哪怕是降价6、7万都很难销量有所起色了，实在悲哀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揽胜极光35.58万跌至28.50万，全系配四驱，妥妥的“价优量足”

十年总结路虎：加价加的夸张，掉价掉的离谱

路虎

十年，可以是一首歌，也可以是人生的一段经历，也可以是两种截然不同的人生。对路虎来说，这十年用一句话来概括形容，大概就是：加价加的夸张，掉价掉的离谱。人们对路虎的态度也变成了“曾经的你对我爱答不理，现在的我你高攀不起”。

曾经的路虎对国内车市消费的确是爱答不理，极光轴距还不到两米七，就敢卖六十多万起售，这么对比，五十多万定位中型SUV的Macan简直就是“物美价廉”。值得注意的是，这仅仅是车型的指导价，在供不应求的情况下，终端加价早就成了常态，至今坊间还流传着“极光加价20万”的当年盛况。

路虎对市场的态度

总有人说路虎是印度车，其实从它对市场的态度就不难发现，它是英国车，它骨子里是骄傲的，从极光一款车就能看出，即便口碑下滑，销量暴跌，地位和影响力也大不如前，它都不愿意向市场妥协，坚持自己，态度倨傲，极光一款车卖了八年没换代，并且始终定位轻奢小车不加长。

就是因为路虎对消费者“爱答不理”，消费者转投其他品牌的怀抱，路虎逐渐尝到了不少苦头，试图通过各种方式来挽回消费者的心，但有些东西失去了就难以挽回。

路虎品牌旗下车型都有危机感

现在的路虎品牌旗下，除去新能源产品，共有7款燃油车型在售，不同车型走的路线也不同，除了揽胜和揽胜运动版，其余车型都有危机感。发现和卫士，因为车型定位问题，注定是不走量的产品，但情怀和实力，让它们也有着稳定的受众，但中低端市场就没那么幸运，都靠着降价在撑着最后一口气。

曾经的路虎有多高傲，现如今的路虎就有多“可笑”。揽胜、揽胜运动版和卫士这些产品，或因为受众不够广泛，月销量在千辆上下是能够理解，并且这个数据相对这种售价也是比较出色的。

揽胜极光向市场妥协

但揽胜星脉这款产品从问世至今，起售价每年都在不断下调，但销量依旧不出彩，每个月只有三位数，少的可怜。还有发现神行，35.68万起售，终端也是伴有8-9万上下的优惠，裸车跌破30万大关是常事，但是销量突破2千大关却很难。

至于揽胜极光，换代车型产品力大涨，拿出了足够的诚意，终端也有不小的优惠，入门版裸车在27万左右，但月销量依旧没过千，无奈之下，路虎极光进行了加长，中期改款车型路虎极光L登场。但从另一方面来说，极光的加长也意味着路虎承认了自己的失败，向市场低头妥协了……

SUV市场的持续火爆一方面是由于国内汽车消费对于车型车内乘坐空间有着极大的刚需，他们希望通过更大的车内乘坐空间来满足日常多元化的使用需求。另一方面则是SUV车型拥有更高的离地间隙，较为扎实的底盘配合四驱系统能够应付日常生活中大部分的路面状况。虽然不是人人都是越野爱好者，但是拥有一款配备优秀四驱系统价值的SUV还是很多年轻人的梦想，如果你有以上这些需求又想购买一款足够豪华的SUV车型的话，那么今天我向您介绍的这款路虎揽胜极光应该会比较适合你。路虎揽胜极光于10多年前进入国内汽车市场，因为当时国人没有见识过造型如此前卫的车型，因此即使揽胜极光有着加价情况，依旧出现了排队买车的现象。但是10多年过去了，如今的国内汽车消费者也算是吃过见过，所以对于路虎揽胜极光这款车型并不是多么青睐。在这种情况下进行加价行为显然是不明智的，因此现款路虎揽胜极光在售价水平方面也是进行了进一步的下探。目前市面上最新的2020款路虎揽胜极光于去年的7月份正式上市，这款车型的指导价格为35.58~50.58万元。它有着7.08~8.48万元左右的价格下探幅度，入门级车型起售价格为28.50万元。路虎揽胜极光一直是靠着颜值就能俘虏大批粉丝的车型，这款车在外观的整体设计方面既有历史传承的韵味，又有现代科技化的前卫与简约，无论何时何地都能给人一种比较惊艳的感觉。2020款揽胜极光在车头前脸的设计方面还是较为精致的，新车配备了小巧的倒梯形中网，内部波浪状的进气格栅运用镀铬元素进行装饰。左右两侧扁平化处理的分体式灯组与中网进行衔接，这种一体式的造型可以有效延展车头前脸部分的横向视觉效果。灯光方面，2020款车型配备了LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调等，其中中高配版本车型还多出了矩阵式LED远近光灯，自适应远近光灯，转向头灯，LED前雾灯，大灯清洗装置等。虽然路虎揽胜极光的定位是中型SUV，但是它在整体的身材方面表现并不是多么突出，这款车型的长宽高分别为4371mm1904mm1649mm，轴距为2681mm，随便从国产紧凑型SUV中拉出一个都比它空间更为宽裕。与上一代车型相比，全新版本路虎揽胜极光的车尾造型更加圆润，并且尾灯组变得更为狭长，中间还配备了黑色饰板进行贯穿，这样的设计更加贴合现在的流行趋势。不过让人感到可惜的是，这款车型的排气采用了双边共双出的隐藏式，而且低配版本车型缺少了排气装饰，并没有进一步体现它的运动特质。我还是比较喜欢路虎揽胜的整体内饰设计，车内的造型走的是简洁路线，并且提供有黑色和白色两种配色可供选择。车内配置方面，2020款车型标配有6个安全气囊，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，车侧预警系统，定速巡航，驾驶模式切换，无钥匙启动，无钥匙进入等功能。2020款车型在动力方面标配的是一台2.0t加48V轻混系统，这台2.0t涡轮增压发动机的最大输出功率为249马力。传动系统方面，标配的是9挡手自一体变速箱。新款车型的加速成绩为8.3秒，百公里综合油耗在7.1升左右，除此之外这款车型还标配了适时四驱系统。作为一款具备精致的豪华中型SUV车型，路虎揽胜极光的整体配置水平并不算低。在我看来这款车在经过价格下探之后显得更加亲民，那么你对于它又有什么别的看法呢？