大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车为什么新款比旧款贵_全新发现5竟与二手发现4售价相同，新款比老款差哪了？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.全新发现5竟与二手发现4售价相同，新款比老款差哪了？
为什么标致307两厢老款比新款贵
标致307两厢老款比新款贵是增加了运动版车型的安全性。
因为根据东风标致汽车官网资料显示，两厢3072.0L运动版车型增加了博世ESP电子稳定系统，增加了运动版车型的安全性。此外全系标配支持USB接口输入MP3播放的CD组合音响，还提供深浅两种内饰选择。所以标致307两厢老款比新款贵是增加了运动版车型的安全性。
标致是法国的车属于PSA集团，即标致雪铁龙集团，是标致汽车公司旗下的法国私营汽车制造公司。
全新发现5竟与二手发现4售价相同，新款比老款差哪了？
日产逍客这款车作为合资品牌，无论是新款车型还是老款车型在国内的销量都是卖的很不错的，而19款的日产逍客起步价要比老款贵1.51万，为何销量不降反升，对于这种情况其实就是因为日产逍客这款车的三大件做工非常好，无论是动力输出还是空间表现都能满足消费者的基本需求，再加上合资车品牌的光环，所以这款车的销量好很多。
一、这款车的销量高源于发动机制造技术先进
要求款日产逍客这款车搭载的是2.0升的自然吸气发动机，发动机形式为直立4缸，这款发动机采用了最先进的缸内直喷技术，所以在动力方面非常强劲，而最大马力能达到154匹，最大功率能达到113千瓦，最大扭矩能达到204牛米，所以这款车的发动机动力强劲，制造技术先进，自然这款车的销量是非常好的。二、这款车的空间满足消费者日常使用，所以销量很好。
对于日产逍客这款车来说，取最大的特点就是驾乘舒适度高，然后就是空间大，而现在很多消费者购买汽车就是着重看汽车的空间，因为空间越大实用性就越强。19款日产逍客这款车的车身长度为4401毫米，宽度为1837毫米，高度为1611毫米，轴距达到了2646毫米，所以这款车的空间还是蛮大的。三、总结
总的来说，汽车的销量与汽车本身的实用性和配置有着很大的关系，而相同的车型已拥有不同的销量就是因为汽车的配置和空间有关，当汽车的基本配置和空间要求能够满足消费者的基本需求，再加上各种配件的制造技术先进，那么这款车在市场上就会占据很大的优势。
引言?|?都怪设计师不懂发现车主
这节骨眼儿，能出门买车的绝对是真爱。上周末，元宝在展厅接待了一位大叔，他在新、老款路虎发现之间纠结了很久。
大叔比较喜欢发现4，但目前库存稀少，售价坚挺，在72万左右，超预算了。发现5售价55万起，和2017年的二手发现4差不多，眼看新款降了这么多，大叔买二手车有些不甘心，所以想抓紧看看实车。
他的预算刚好在55万左右，到底买二手发现4，还是全新发现5呢？
一、发现5咋这么便宜，确定不是坑？
相比刚上市时，80万左右的起售价，如今的入门版发现5?3.0T?HSE（2017款）确实是55万，欧规的2.0T柴油版车型更便宜，仅售45万元，降幅近一半。
一方面是国六干扰，平行进口版本都是国五的，眼看新政策要全面执行，唯有降价才有可能清仓，把车卖出去，是目前大部分车商的迫切需求；另一方面是市场认可度低，别看售价落差这么大，但发现5仍然很难卖。
主要和它的特点有关：尺寸变大、取消大梁，车内空间和公路驾驶都得到了优化；主推的3.0T?V6机械增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，在同价位也算是中上的表现；第二代全地形反馈系统也更智能了，自动模式下，它可以自主选择路况模式，让更多的越野新手操作更容易。
看起来发现5是有进步的，然并卵，新款一上市，库存的老款发现4最高曾涨到80多万。同时，市场反馈也特别打脸，新款降价没人问，老款涨价却有人追着买，都说买新不买旧，是消费者不懂车？
元宝觉得：都怪设计师不懂发现车主。
二、发现5想突破，却否定了之前的自己
作为拥有5代历史的经典越野车，发现系和奔驰G一样，都是有些情怀、归属感及身份象征等附加属性的豪车。考虑到售价、配件价格和稳定性，没几个用户会真用它去越野，准车主更在乎车本身的硬朗劲儿和谈资。
但相比加价仍热卖的奔驰G，降价还卖不动的发现5未免有些惨，设计、研发理念或许该背锅。
很明显，奔驰G保留了传统设计、并让车内更豪华、大幅优化了公路性能，紧抓真正车主的需求，面子、里子都给得足足的，热销、加价的“顺理成章”。可另一边，发现5却跟前几代完全隔开了，圆润的外观及承载式车身等改变，很难和之前的发现产生关联。
不再坚守传统的它，被喜欢发现的用户嫌弃，没大梁，成了车主们随时担心，被身边朋友“揭的短儿”，说白了就是不够体面。
同时，改变是为了取悦新用户，但在这方面，它又少了点耐心，例如：2排/3排座椅的腿部空间局促；驾感虽然比发现4轻快，但悬架在过弯和并道时缺乏支撑、对减速带等小颠簸过滤又不彻底，该硬不硬、该软不软；电动储物盒、胶条密封等耐用性不高，总出现小问题。
这些缺点，同样让追求温馨、精致和豪华的消费者难接受，所以它一无是处？
三、别把它当发现，高性价比路虎来了
既然跟发现4关联不大，那么我们不如把发现5摘出，当做一个单独的车系，根据售价，讨论下价值。
在50-70万的售价区间，跑公路、玩运动，Q7、X5，哪辆它也干不过；越野豁车，既有比它性价比高的途乐、也有比它口碑好的兰德酷路泽，似乎有些尴尬。可如果追求全路况能力，城市兼顾中度越野，那么只有大切诺基能够抗衡。
两车质量稳定性半斤八两，但在品牌、保值率、科技感、最大装载能力和动力能效等几个层面，发现5绝对是比大切诺基好的，毕竟后者已经快十年没换代了。
之前有金牌销售说过：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。2017年的二手发现5?HSE售价还要52万左右，开路虎添三万换三年车龄，新车显然比二手车还实惠，另外，顶配的发现神行还要超过50万，目前的发现5还是很有性价比的。
不过，元宝并没有顺利开单。大叔围车转了几圈，又在车内这摸摸、那看看说：我还是想要发现4，前几年喜欢没钱买，这新款是挺豪华，可缺少了点味道，你们这有二手发现4吗？元宝：二手车没有，大叔，要不您贷款买全新发现4吧……
车聚小结
对比奔驰G、牧马人，甚至是吉姆尼等一众越野车，路虎的品牌不差、发现车系的号召力更不落下风，但前几辆加价、热度高，发现5却降价还冷清。这说明，豪车消费者除了性能、空间等常规参数，往往对传承故事和设计品位更注重。
尽管发现5的科技配置、舒适性都在进步，但它丢掉了历史和谈资，用户还偏偏好这口儿，跟性能好、坏没关系。另外，变心的发现5也是想覆盖更多用户，比如：GLS和Q7的车主，但两样都想要，却两边都没讨好，都是贪心惹的祸，白白浪费了一副好牌。
另外，跟发现5理念差不多，没大梁的全新卫士又要来了，您看好吗？
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