为什么要系好安全带_为什么乘车要系安全带？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么要系好安全带_为什么乘车要系安全带？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么车辆行驶过程中必须要系安全带

根据《道路交通安全法》规定，驾驶机动车时，车内乘员也应当系安全带。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条规定，驾驶机动车时，驾驶人和乘车人应当按照规定使用安全带，摩托车驾驶人和乘车人应当按照规定佩戴安全帽。第九十条规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规道路通行的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。司机不系安全带扣2分，乘客不系安全带不扣分，但罚款20-200。那么不系安全带有哪些危害，安全带的作用是什么？接下来聊一聊:安全带主要有以下作用:一是防止司机和乘客在碰撞后被甩出车外；第二，撞车后，司机和乘客没有二次碰撞 方向盘 、仪表盘、挡风玻璃等物品。根据交通部的调查，在可能导致死亡的车祸中，佩戴安全带可以使乘员生还的几率增加60%，而当车辆迎面相撞时，佩戴安全带可以使死亡率降低57%。侧面碰撞后死亡率可降低44%；翻车后死亡率可降低80%。所以，无论是为了避免被交警处罚，还是为了自己的安全，上车后都需要自觉系好安全带。

为什么乘车要系安全带？

安全带=生命带,开车系安全带,是保障自身安全的重要事项，驾驶机动车不系安全，很危险，也是违法行为。车辆发生碰撞、紧急制动或侧翻时，安全带能将驾乘人员固定在座椅上，有效减少事故伤害，关键时刻还能挽救生命。统计数据显示，使用安全带可使驾驶人和前排乘客遭受伤害的风险降低40%～50%，使后排乘客的致命伤害风险降低25%～75%?美国科学家倡导人们在驾车时使用安全带，他们在研究了数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。

车辆发生高速激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁。?第二个0.1秒?虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂。?第三个0.1秒?方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔。?第四个0.1秒?汽车前轮损毁，车体开始肢解。?第五个0.1秒?司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血。?第六个0.1秒?冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃。?第七个0.1秒?方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦。

短短的0.7秒，实在是惊心动魄，如果你平时没有系安全带的习惯，那么请从此刻开始，为自己，为家人，上车务必系好安全带!

经过这几年的宣传教育以及法律法规的强制要求，驾驶位和副驾驶位不系安全带的人越来越少了，可是，后排安全带依旧被大家所忽视，你要是系上，甚至说不定还会收到鄙夷的眼光，因为许多人潜意识感觉系安全带是前排的事，跟后排无关，因为后排相对比较安全。其实这是一个严重错误认知的问题，无论是前排还是后排，不系安全带都可能会带来致命的伤害，安全带跟安全套一样，都是保命的工具

1.交通事故中后排不系安全带，受到致命伤害的概率是高达35%。?2.时速越快，后排所承受的撞击力越大。时速仅为40km/h时发生碰撞，未系后排安全带，人体受到的冲击相当于从6米的高度垂直落在混凝土地面。?3.如果系好了安全带(包括后排安全带)，那么生还几率将提高60%?。?4.规范使用安全带，1年可挽回人命3万人的生命。

看完是不是觉得很震惊?在大家看个更震惊的数据，权威数据显示：在我国，系后排安全带的人不到3%。由此可见，后排安全带在我国是一个严重被忽视的问题，即使是一些受过高等教育的高知知识分子，仍然没意识到后排安全带的重要性，这直接导致了我国坐后排系安全带是一件很罕见的事。在汽车工业高度发达的今天，世界其他国家乘客早已养成了后排系安全带的习惯，而我国作为世界上汽车增长数第一的国家，为何绝大部分人都把这件关乎自己的生命安全的事抛之脑后，至今都没养成坐后排系安全带的习惯呢?!

真心希望大家再也不要忽视后排安全带的作用，千万不要嫌系着不舒服或后排没有系安全带的提示音而不系，更不要心存侥幸心理，后排乘客未系安全带而造成身亡的例子比比皆是，不要认为这种小概率事件永远不会发生到自己头上，要时刻保持着安全的意识，居然顺手的事情就能极大提高安全系数，我们为什么不做呢?

汽车安全带对保护生命如此重要,但令人遗憾的是，很多人却总是忽视它。不系安全带是造成道路交通死亡事故的第三大原因之一，仅次于超速行驶和酒后驾驶。虽然安全带只是一根简单的可以扣起来的带子，但在关键时刻能救你一命，安全带的重要性勿容置疑。只要车辆移动就要系好安全带，做到这一点，才能驾车无忧。

飞机起飞时乘客为什么要系好安全带

一、安全带预收紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松．则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。但问题是，正确安装的安全带。其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。怎么办？为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。

二、安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。

在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。所谓于细微处见精神，先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护。

假设你在以每小时60公里的速度行进过程中，与其他车辆发生碰撞，你知道系安全带与不系安全带的区别吗？对于这个问题，几乎所有司机都会异口同声地回答：“生与死”。但如果把60公里改成低速行驶，也许大部分人的答案会变成：“那应该没什么事儿吧？”

如果你属于这大部分人其中之一，那么你注意了：前不久，一辆桑塔纳轿车在市区行驶时，与另一辆行驶中的轿车发生碰撞，双方速度都不是很快，碰撞也并不严重。但坐在桑塔纳轿车副驾驶位置的男子由于惯性，身体撞开了一侧的车门后落地死亡。事后交警分析，如果乘客按照要求系上安全带，是完全能够避免伤亡发生的。

顾名思义，飞机起飞时乘客系好安全带的目的是为保护乘客的安全。飞机起飞时的速度很快，而且因爬高原因有很大的角度，为防止因低空云、风或驾驶员操作原因出现飞机的颠簸、抖动、侧斜等，致使乘客因碰撞而受伤或其他意外事故，所以要求乘客在飞机起飞前系好安全带。出于同样目的，飞机在空中穿越云层或遇扰动气流和下降着陆时，乘客也要系好安全带。

曾经有一航班在飞往美国途径太平洋，因遇强气流加上操作不当而出现剧烈颠簸，没有系好安全带的乘客几乎都飞离座位，被摔伤或撞伤；而那些系好安全带的乘客则安然无恙。所以，只要飞机上显示出系好安全带的信号，就请您迅速照办。