自动挡为什么叫自动波_自动挡的12345档分别是做什么用的

大家好！今天让小编来大家介绍下关于自动挡为什么叫自动波_自动挡的12345档分别是做什么用的的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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自动波的M档是什么档位？

自动档的m档其实指的就是变速箱的手动档模式。

但自动档的m档是不用踩离合的，与手动档的车型还是有很大区别的，发动机也不会熄火，可以用手动来控制变速箱的。如果自动档的车在低速起步时效率很慢的话，也可以考虑手动来控制，也有着很多的优势。

1、在开自动档汽车的时候想要超车就可以用到m档，比如在切换到m档以后，踩下油门，车辆就能够瞬间提速，如果在D档上的话想要超车，就并不会因为猛踩油门而迅速提升，只能顺序降档超车。

2、开自动档汽车下坡时只能够在滑行时适当的踩刹车，但如果挂入手动档模式，在向后拨档把，就会使车速降低，驶入坡底时可以迅速在切换自动模式或加档。

3、上坡时通过m档可以将档位限制在一档，可以更好的起步，对变速箱也是一种保护。

自动挡的12345档分别是做什么用的

汽车在行驶中不用更换档位的叫自动挡，自动挡包括：P挡—驻车挡、长时间停车挡，也就是熄火停车时的档位，在平地驻车，打到P档位也可以不用拉手刹。R挡—倒车挡。N挡—空档、也可叫短时停车档，当汽车未熄火停车时（等人或等红灯），打到N档对汽车的离合片有好处，拉上手刹脚就不用长时间踏在刹车板上。D、3、2、1挡—前进挡，D挡会根据动力负荷自动升或降的挡位，3、2、1挡在复杂路段使用的挡位。

双离合和自动挡的区别

1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。

1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。

2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。虽然前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。

3. 注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！毕竟,没装手/自一体变速器。

（如果非要从D位换入3位或2位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器

汽车齿轮油和变速箱油一样吗

动力衔接方式，挡位传动机制，油耗不同。

1.动力衔接方式不同：双离合离合片对发动机与变速箱的动力进行通断；自动挡是液力耦合器进行动力的通断。

2.挡位传动机制不同：双离合是手动变速齿轮机构；自动挡是太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构。

3.油耗不同：自动挡在动力衔接方面会比双离合多20%的动力消耗，双离合会比自动挡油耗低。

关于双离合的工作原理：离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档。

挂上奇数档时，离合器1相结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作环节中经常有2个档位是相结合的，一个已经在工作，另一个则为下一步做好充分的准备。

手动模式下可以进行跳跃降档：假如初始档位和最后档位归属于同一个离合器控制的，则会根据另一离合器控制的档位转换一下子，假如初始档位和最后档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。

双离合的主要缺点：

1.顿挫感。做得好的话，双离合变速器的顿挫感是很低的，比如奥迪。但不同厂家的技术水平不同，目前总体来看，中国市场上的“平民车型”所配备的双离合变速器的“平均顿挫感”要强于AT，且主要体现在“降挡操作”上。

2.可靠性。双离合变速器分为“干式”与“湿式”两类，前者由于成本更低，被装配在了不少相对廉价的车型上，由于缺乏润滑，干式双离合更容易出现离合器过热的情况。

自动挡停车用挂空挡吗

汽车齿轮油和变速箱油不完全一样。

变速箱油分为手动变速箱油和自动变速箱油两种，手动变速箱油称为齿轮油，但是自动挡变速箱油要级别高一些，也叫波箱油、传动油，普通齿轮油是不能用在自动挡变速箱的，这也是变速箱油中自动变速箱油和齿轮油的区别。

目前手动变速箱，还有车辆的驱动后桥，使用的润滑油是齿轮油。按照API标准，齿轮油的质量分为GL-1-GL-5这几个级别，GL后面的数字越大，齿轮油的级别就越高，就能在更苛刻的条件下工作。

没必要做很多次。自动变速器（也叫自动波，自动变速器）的换档是由波箱的电脑板自动控制的。汽车制造商的软件工程师已经考虑了各种路况，电脑板决定在不同情况下使用什么档位。在这一点上，汽车电脑比人脑聪明、敏捷很多倍。如果等红灯或者只是停车两三分钟，可以放空挡，但是要踩刹车，最好拉一下手刹。如果人停车后需要长时间离开，不建议挂空挡，最好挂P挡。红灯红灯的时候可以用P档或者n档，不打滑的时候可以用n档。如果你停下来超过一个小时，你将在P档。P挡和空挡是有区别的。空挡是车辆停在那里，机动车的变速杆不放入任何前进档或倒档，变速箱与驱动轮完全分离的状态。此时汽车没有制动力，是手刹制动。和传统的手刹一样，用一根钢丝拉动后叉来约束后轮。自动驻车应挂空挡：1.空挡和手刹解决了静止和受外力冲击的问题。另外，据测量，空挡手刹的组合更省油；2.当自动变速器处于空档时，变速器的变矩器速度相对较低。在这样的情况下，不仅省油，还能让发动机抖得更少！如果挂D挡踩刹车，变矩器还在工作状态，发动机负荷比较大，晃动和振动也大，当然会多费油；3.动力换档在空档时停止工作。油耗略有下降。不过从空挡到D挡，也是有冲击力的。变速器有些磨损。那么有朋友会问，双离合用D挡好吗？如果使用D挡刹车，松开刹车时，发动机输出轴和离合器片的连接会更加困难，带来更大的冲击。CVT的情况和AT差不多。从n档到D档会有冲击。如果一直在D档，发动机负荷大，损坏更大。