虎7销量为什么暴跌_瑞虎7到底缺了什么，让它无法与H6和博越等车型竞争？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于虎7销量为什么暴跌_瑞虎7到底缺了什么，让它无法与H6和博越等车型竞争？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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瑞虎5x销量为何大跌

瑞虎5x名称上和瑞虎5很相近，你能视瑞虎5x为瑞虎5的小规格车型，可是彼此之间_有任何的关联，外形上也不一样。发售迄今，瑞虎5x未能做到别的知名品牌SUV车型上万台的销量，如今还展现大跌的征兆。难道说瑞虎5x品质很废弃物吗？

从销量数据信息还可以见到，奇瑞大部分车型都出_了大跌的情况，在其中就是瑞虎7、艾瑞泽7和瑞虎5x最厉害。而现在的主人公瑞虎5x从品质上看来，品质举报很少，设计方案难题主要是车体锈蚀，这类难题跟奇瑞的加工工艺有一定关联，期待事后的车型不容易再发生这些难题。

配备上看来，瑞虎5x能够算是较为忠厚的了。全系列标准配置esp、倒车后视、巡航定速、电子驻车和电子驻车、多用途汽车方向盘、9寸中控台显示屏及其后排座空调出风口等。这类配备在相同价钱的合资中是无法出现的，这儿要附加称赞一下奇瑞。

而瑞虎5x销量为什么大跌，也许是跟竞争对手车型过度强劲的关联。瑞虎5x市场价7.99万-11.09万，同样价格的竞争者有哈弗h6、博越、宝骏510、宝骏530这些。因为瑞虎5x的车体大小和别的车型比照，难以精确理解是中小型SUV或是紧凑SUV。假如仅是以瑞虎5x的车体规格而言，在SUV销售市场里优点并不大，比瑞虎5x小的车也是有。

瑞虎5x销量是否会恢复，我觉得会的。可是并不会变成奇瑞的主力军车型，由于外形终究瑞虎5x是个混饭吃的命。瑞虎5x的前杠外形过度醒目，确实很低龄化，假如你肯长期来体会它的造型设计，也许你能体会它的美貌和个性化，可是这类外形设计方案是没办法招引到绝大多数顾客的。

客户针对奇瑞5x的应用体会为汽车后备箱室内空间相对比较小、驱动力开始有点儿肉、风噪偏大。优势是驱动力充足、车里室内空间充足、操纵性非常好和配备高。

百万购车补贴

瑞虎7到底缺了什么，让它无法与H6和博越等车型竞争？

2019年，奇瑞在销量上成为少数基本未受影响的车企，在总销数据上，奇瑞2019年销售了近74.5万辆，在销量构成上，瑞虎系列SUV和艾瑞泽系列轿车功不可没，在具体车型上，2019年销量担当的车型当属瑞虎8，这款品质SUV总销达到116494辆，成为奇瑞最重磅的车型，反观最早推出的第一款T1X平台打造的SUV，奇瑞瑞虎7则表现平平，也正是因为如此，奇瑞在2019加速了瑞虎7的迭代，在经历短短三年时间，瑞虎7就迎来了换代，据悉，全新一代瑞虎7将与3月9日正式上市，目前预售价格为8.69-14.59万元。

价格与当家车型瑞虎8重叠，有风险吗？

虽然目前还处于预售阶段，但是可以的肯定的是，全新瑞虎7上市的后的价格基本会在8-15万元区间了，相比瑞虎8的8.88-15.59万元官方指导价区间，瑞虎7目前的预售价与瑞虎8高度重合，这就带来了一个问题，所谓本是同根生，相煎何太急，一个品牌两款车型或者说多款车型中，最好的价格定位是各占一个互不重叠的价格区间，这样才能以最大的产品面面对各种需求的消费者，而一旦两款车型定位相同，价格也非常相近的话，那么两款车型就会互相争夺市场，导致两款车最后只有实际一款车型的销量，造成严重的内耗，这么来看，瑞虎7和瑞虎8必然会存在一定的内部争夺，当然瑞虎7这样的定价，也的确是存在很大风险的。

但是话说回来，即使价格有所重叠，如果在产品定位上非常的迥异，这样就不会存在太大的市场内耗问题，因为定位的人群不同，各自选择，互不影响。那么全新瑞虎7能做到吗？

瑞虎7产品定位是关键

这一次，瑞虎7推出了瑞虎7和瑞虎7?PRO，但是实际上，瑞虎7和瑞虎7?PRO在外观上并没有明显区别，可以理解为普通版车型和高配版车型，分别对应着新一代车型的1.5T动力和1.6T动力。

相比上一代瑞虎7相对比较常规的造型，全新瑞虎7采用了全新的造型，其全新的多边形中网内部采用了点阵式装饰，同时大灯的造型也更加窄小、犀利，整个前脸相比瑞虎8有很大的区别，在车身侧面，全新7采用了悬浮式车顶的设计，在尺寸上，全新瑞虎7的长宽高为4500/1842/1746mm，轴距则为2670mm，相比上一代车型车身长度有所增加，轴距则没有变化。在内饰造型上，全新瑞虎7同样则采用了与瑞虎8类似的家族化设计模式，其沿用了瑞虎8上的环抱式科技座舱，并提供三种内饰色彩组合可选此外，新车还搭载了12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏，整体配置水平与瑞虎8没太大差异。

在智能化配置上，全新瑞虎7同样搭载了雄狮智云智能网联系统，这套系统就别智能语音识别控制、在线导航、在线音乐、电台等车联网功能，同时可实现手机App还可以实现远程启动、空调开启关闭、车门、后备厢解锁关闭等功能。在配置上，全新瑞虎7全系标配了自动驻车、无钥匙启动、LED大灯等配置，在智能驾驶层面，全新瑞虎7配置了20项ADAS功能，还可实现L2级别驾驶辅助。此外，其还配有ACC自适应巡航、360°倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等。

在动力总成上，全新瑞虎7搭载1.5T和1.6T两款动力，前者最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，变速箱搭载6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱，车型命名为瑞虎7；后者最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，变速箱搭载了7速双离合变速箱，车型命名为瑞虎7?PRO。

总的来讲，全新瑞虎7在外观、内饰、配置、动力水平上其实并没有与瑞虎8拉开太多的差距，但是在细节之处，瑞虎7又与瑞虎8显示出了一些不同，比如在外观内饰上更加年轻化的设计和在配置上更加智能化的设置都显示出全新瑞虎7更具时尚和科技感，想必这也是瑞虎7的一大卖点。此外，想必瑞虎8更大尺寸，瑞虎7更加精致的造型和尺寸也是一大差异点。

最后，书戈想要明确一个逻辑，当前瑞虎8卖得很好，几乎是月月过万的销量，但是瑞虎7销量一般，因此，瑞虎7换代，对奇瑞是有利无害的，而担心全新瑞虎7抢瑞虎8的生意，这样的担心的确也存在，实际上也应该会有一定影响，但是只要瑞虎7表现出强大的实力和后期销量，那么瑞虎7+瑞虎8就会显现出1+1>2的结果，因此即使瑞虎7抢一点瑞虎8的销量，但是结果如果依旧是增长，这样也未尝不是没有可能的，而且这将会是最好的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7.99万起，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO上市，哪款车型最值得买？

我曾经在奇瑞4S店做过销售，做过管理5年多时间，我也说说我个人自己的看法吧。我觉得瑞虎7无法与H6，博越，RX5等车型竞争，不单单是因为瑞虎7本身车型的问题，更是体系的问题，是整个奇瑞的战略规划，产品线定位，市场推广营销，内部运营管理等问题，造成了如今奇瑞，不单是瑞虎7一个车型，还有其他的奇瑞兄弟车型都无法与其他品牌同级别车型做竞争。下面就这几个问题做详细分析吧。

战略规划.

作为曾经的国产自主品牌老大，奇瑞也辉煌过一段时间，奇瑞QQ可谓是火红一时，几乎就是奇瑞的代名词，记得当时，我们一个店（五线地级市+），一个月仅QQ一款车型，月销都有30-40台左右；而瑞虎3也很畅销，要知道当时瑞虎上市时，国产品牌里面几乎都还没有相对应的车型与之竞争；而与合资品牌的SUV相比，瑞虎3更是凭借价格优势，争得一席之地。

可惜奇瑞没有抓住这一的历史机遇，继续深挖车型潜力，扩大产品车型实力，好大喜功，而开始实行多生孩子好打架策略，开始实行多品牌战略（奇瑞，瑞麒，威麟，开瑞）四大品牌，我相信现在很多人都还不知道这些品牌吧？后面由于战略失策，又回归到了一个奇瑞品牌，砍掉了其他3品牌，却又实行分网销售，把当时奇瑞现有车型分到一网和二网销售；然而，还是没有起效.

直到现如今，又开始实行多品战略（奇瑞，观致，凯翼，捷途，星途）。这么多年来，可以说，奇瑞的战略规划是失败的，飘忽不定，自我否定，目标不清晰，错失了多少黄金市场机遇和机会，让后来者赶上，甚至超越。

产品线定位.

奇瑞实行多生孩子好打架战略，不但没有成功，反而造成自家人内讧，自己打自己；车型定位不清晰，不准确；甚至是车型重叠，价格重叠，车型产品命名不合理。最明显的例子就是瑞虎5与瑞虎7这两个车型，按照正常的车型命名规则，按理说瑞虎7定位应该在瑞虎5之上，也就是说无论外形尺寸，动力，配置，等方面应该都要比瑞虎5要高，可实际情况是，瑞虎7居然比瑞虎5还要小，动力系统一样，区别是变速箱多了DCT双离合。

而继瑞虎5之后出来的瑞虎5X，按理说应该是瑞虎5的升级换代车型，居然也比瑞虎5小，价格还要便宜。如此混乱的车型定位，连很多奇瑞内部的都搞不清楚，又怎样让消费者明白呢？

市场推广营销.

这个相信大家都很清楚， 这个真的不是奇瑞的强项。就拿瑞虎7来说，上市之初，就以大力宣传瑞虎7参加环塔拉力赛来说，不可否认，这活动的确从一方面证明的瑞虎7自身的实力，发动机，变速箱，差速器都没有改动；但是，毕竟是拉力赛，瑞虎7赛车与消费者真正能买到的瑞虎7，还是区别很大的，可以说是已经根本不可能当成是家庭用车来使用了；从这现实意义来讲，这样的广告宣传活动，是有点脱离了与消费者的关系了，而且从之后的实际广告效果而言，对瑞虎7真没有多大的帮助。由此也可见市场推广营销水平的高低了。

内部运营管理.

稍微有关注奇瑞新闻的都知道，这么多年来，奇瑞内部管理还是很混乱复杂的，内部关系盘根错节，效率低下。光是营销总经理，都不知道换了几波，外行人管内行，甚至还有内部腐败等问题，可见管理之混乱，处事效率之低下。

综上所述，毕竟在奇瑞也工作了那么多年，对奇瑞还是有感情的，对奇瑞可谓是爱之深，恨之切，恨铁不成钢的心情，也真心希望奇瑞能够尽快走出低谷，再次启程，用实力证明，奇瑞还是那个奇瑞。以上看法仅属个人观点，大家一起交流分享学习，谢谢。

为什么现在路虎的销量越来越差？

日前，奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO正式上市，售价7.99-14.19万。对比同级别竞争对手的哈弗H6，长安CS75等等，全新瑞虎7便宜了2-3万左右。就价格而言，全新瑞虎7还是相当给力的。

不过，想要在当下竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳脚跟，打价格战早已行不通，全新瑞虎7仍需要拿出更多的干货来。

产品力有哪些升级？

实事求是来看，由于产品力在同级别中并不占上风，老款瑞虎7并不是一个特别受欢迎的产品。数据显示，其在2019年全年销量只有14146辆，这个销量甚至还不如哈弗H6，吉利博越等竞品一个月的销量高。

当然，奇瑞也意识到了这一问题所在，于是我们在全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO上，能够明显感觉到产品力的提升。

首先，在外观设计上，全新瑞虎7采用了全新的家族设计语言，大嘴式中网造型有些夸张，内部采用了熏黑配色，并且配合繁星式镀铬饰块的装饰，使得整体看去非常深邃。同时，整车的线条更加流畅，搭配悬浮式的车顶，带来更富有冲击力的视觉感受。

尺寸方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的长/宽/高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，在同级别车型中属于中规中矩的表现。

进入车内，全新瑞虎7沿用了瑞虎8的设计。10.25英寸的悬浮式中控屏、触控式的空调控制面板和电子挡把，都提升了车内科技氛围。此外，红黑色的内饰配色，与平底方向盘的运用，极大程度提升了整车内饰的时尚感和运动感。

可以看到，全新瑞虎7的外观内饰都更加符合当下年轻人的审美。只不过，想要吸引年轻用户，仅靠设计可不够。

在年轻人同样注重的动力方面。新瑞虎7此次共提供两种动力版本，分别是搭载1.5T+6MT/CVT的普通版和1.6T+7DCT的PRO版本，其中1.5T版本的最大马力156匹，峰值扭矩230牛·米。从动力参数来看，与其他自主品牌的1.5T并没有太多不同，动力是属于“较足”的范畴。而1.6T版本最大马力197匹，峰值扭矩290牛·米，这才是新车的最大杀手锏。

全新瑞虎7?PRO所搭载1.6T涡轮增压发动机，是完全由奇瑞自主研发，热效率能够达到41%，不仅能降低动能的损失，还能够降低油耗，对于看重动力且计较油耗的人来说可谓一举两得。悬挂方面，全新瑞虎7采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，也是同级中的主流水准。

配置上，全新瑞虎7全系标配了LED矩阵式大灯、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降和10.25英寸中控液晶屏等等实用性配置，与同级竞争对手相比，性价比还是非常高的。至于智能化层面，全新瑞虎7同样搭载了雄狮智云智能网联系统，并且高配车型上还配置了20项ADAS功能，还可实现L2级别驾驶辅助。

综合来看，全新瑞虎7在外观、内饰、配置、动力水平上都有着很大的升级，这些都是值得肯定的。

哪款车型最值得买？

配置方面，此次全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO一共提供了9款配置，但是除去手动/CVT的关系，实际上只有实力型、舒适型、精英型、豪华型、型PRO、劲PRO、智PRO共7个配置等级。综合车价和配置来看，GO车君首推大家选择全新一代瑞虎7的1.5T豪华型和1.6T劲Pro版本。

首先，12.79万元的劲Pro是全系次顶配车型，装备了丰富的主被动安全配置，诸如车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助等等，对于日常驾驶带来了不错的安全性和便捷性。除此之外，在舒适性配置上，该版本也较为全面，如自动空调、温度分区控制、自适应远近光大灯等配置，都为整台车的驾乘舒适性带来不错的效果，加之动力更为强悍，可以说是13万区间内，性价比极高的选择。

当然，如果对动力诉求不高，10.99万元的瑞虎7?CVT豪华型的性价比同样不错，比较精英型，豪华型只贵出了8000元，但却提供了如前排侧气囊、定速巡航、7英寸液晶仪表、主驾驶电动座椅、前排座椅加热、车载互联系统、四门车窗一键升降、后视镜加热等实用性配置，还是相当划算的。

这一次，全新瑞虎7稳了吗？

虽然全新瑞虎7在产品表现上拿出了足够的诚意，甚至与很多同级别竞争对手拉开了差距，但是，目前全新瑞虎7仍然面临着一个困难，那就是大哥瑞虎8的阻拦。

全新瑞虎7的售价是7.99-14.19万，而瑞虎8的售价是8.88-15.59万元，两者之间仅仅相差了近9000元。再加之目前瑞虎8也有大几千的优惠，两者之间的价位已然高度重合。

于是，这就带来了一个问题：一个品牌两款车型或者说多款车型中，最好的价格定位是各占一个互不重叠的价格区间，这样才能以最大的产品面面对各种需求的消费者，而一旦两款车型定位相同，价格也非常相近的话，那么两款车型就会互相争夺市场，造成严重的内耗。

好在，全新瑞虎7和瑞虎8两款车的市场定位以及目标消费群体都以较大差距，全新瑞虎7定位于年轻消费者，而瑞虎8主打家用市场，前者是紧凑型SUV，后者是中型SUV。因此，我们也可以看到，全新瑞虎7在外观内饰上确实要比瑞虎8更加年轻化一些。只是，这种外在的差异和变化究竟能为其吸引到多少年轻消费者，仍然需要报以保守态度。

不过不管怎样，全新瑞虎7的上市，对于整个奇瑞品牌而言，是有利无害的。当前瑞虎8卖得很好，几乎是月月过万的销量，但老款瑞虎7销量一般，而凭借换代的优势，或许会和瑞虎8显现出1+1>2的结果。因此，即使全新瑞虎7抢一点瑞虎8的销量，或者瑞虎8阻碍了全新瑞虎7的成长，但结果依旧能是增长，则不失为一种最好的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在路虎的销量越来越差的原因主要在于其质量并不稳定。

从万人空巷到门可罗雀，导致捷豹路虎品牌快速边缘化的原因很大程度是因为质量问题层出不穷。根据数据显示，从2017年至今，捷豹路虎在国内已经多次公开发布车辆召回，其中17年8次、18年7次、19年7次，累计召回车辆数量达到28.7万。

要知道，将近三年捷豹路虎售出的新车加起来也不过才36万辆，而故障车辆占新车比例却达到79%，足以说明捷豹路虎对于品控的把关是多么的懈怠。

除此之外，根据J.D Power发布的《2019年新车质量报告》数据显示，捷豹和路虎百车故障率分别为168和224，远高于135的平均值。

选购路虎的注意事项：

1、捷豹路虎正在努力让自己回归大众视野，但如今的豪华市场已经与过去不可同日而语，每一个价位段都有着5款以上的车型可供选择，当BBA玩起降价、二线阵营开始主推车海战术时，就目前市场环境而言，捷豹路虎很难有出头之日。

2、销量下跌后采用“以价换量”的救市政策严重伤害了品牌形象，“七折虎，八折豹“也是从这个时候开始广泛流传，再加上消费者在购车时变得理性。

买车不再是光看一个品牌，还要参考产品力，市场知名度、后期养护费用以及保值率问题，而作为小众豪车的捷豹路虎对比起德系三强，没有任何赢面。