cs15为什么销量好_大盘下跌3.6%，它却暴涨73.6%，长安汽车是如何逆袭的？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于cs15为什么销量好_大盘下跌3.6%，它却暴涨73.6%，长安汽车是如何逆袭的？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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长安CS15发动机怎么样

长安CS15的1.5L自然吸气发动机最大功率79KW，最大扭矩145Nm，其扭矩爆发的最大范围为3500-4500rpm。这台发动机在同一个班表现很好。变速箱首次匹配5速动力换挡。长安的自主品牌中，有实力开发车型的厂商很少，其

长安CS15发动机怎么样

长安CS15的1.5L自然吸气发动机最大功率79KW，最大扭矩145Nm，其扭矩爆发的最大范围为3500-4500 rpm。这台发动机在同一个班表现很好。变速箱首次匹配5速动力换挡。

长安的自主品牌中，有实力开发车型的厂商很少，其CS35和CS75在市场上的销量都非常不错。为了丰富自己的产品阵营，长安推出了CS15，这是一款面向年轻消费者的小型SUV。它的设计很好的继承了长安家族的SUV风格，是一款价值很高的小型SUV。CS15虽然采用了全新的造型设计，但其整体风格依然延续，与CS35的设计思路并无偏差，说明设计水平趋于成熟。不同的是，CS15更注重细节，更注重年轻和个性，这让它更引人注目，在街上行驶时回头率也很高。不得不说长安目前的内饰也有自己的家族式风格，设计优化的成熟度很高；此外，这款车做工精良，最重要的是由于自然SUV的车身结构，其内饰空车厢非常实用。对于CS15，长安也推出了一些满足个性化需求的定制方案，包括全景天窗、轮毂、车顶配色、车身色条以及个性化内饰颜色等。，以便我们可以根据自己的需要选择一些有趣的配置。

长安cs15方向盘下面的4个按键是干嘛的

长安CS15 方向盘 下方的四个按钮集成了语音、蓝牙电话和两侧的巡航控制按钮。您可以开始巡航、取消巡航、恢复或加速、设定或减速。长安CS15方盘握感不错。仪器信息和音量可以通过左侧的按钮进行调节。静音是静音键。

这些灯由左操纵杆控制，可用于操作近光灯、远光灯、前后雾灯和转向灯。雨刮器控制在方向盘右侧控制杆上，可用于设置刮字、间歇刮字等操作。新款CS15采用了最新的蝶翼家族前脸，在最新的CS85上也可以看到，给人一种比老款更年轻的视觉效果。此外，新车还采用了许多带有亮黑色漆面的装饰件，大大提升了整车的精致感。

新款CS15在内饰方面也采用了全新的设计风格。整辆车从内到外感觉更像是换代产品，基本上能看到的都变了。全新设计的中控台也符合长安最新的设计理念。7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏都很出彩。中控屏集成了Incall 3.0智能互联系统，显示效果和运行速度都不错。内饰氛围依旧营造出运动感，黑红配色是这种价位汽车的独特设计。总之，新款CS15在内饰的档次感和科技感上有很大的优势。 长安CS15发动机怎么样 长安cs15方向盘下面的4个按键是干嘛的 @2019

大盘下跌3.6%，它却暴涨73.6%，长安汽车是如何逆袭的？

通常情况下，关于汽车的前世今生这个话题，我们讨论的往往都是国外那些具有历史性的汽车品牌，例如奔驰、福特，甚至是年代稍近点的日系车品牌等。但事实上在我们国产车阵列里，同样也有历史悠久、故事曲折的品牌——长安汽车。

和其它国产车品牌相比，长安汽车的来头则要特殊很多，关于这个品牌的传承，我们最远可以追溯到1862年，在那年长安汽车的“祖爷爷”上海洋炮局正式落成，它的诞生意味着长安汽车生命的起源。当然，从清末时代，到抗战时代，再到如今的现代，复杂的社会变化也让长安汽车的“祖爷爷”经历了很多。

1865年，距离上海洋炮局成立仅三年，其创立者李鸿章因为升职至两江总督，这老爷子便把洋炮局随身带到了南京，改名为金陵制造局，任务主要生产枪炮等武器，是个名副其实的兵工厂。时间再往后，到了1937年，作为兵工厂的金陵制造局自然成为了日军的首要攻击目标，为了保证战争物资的供应，金陵制造局西迁至重庆，并改名为兵工署第二十一兵工厂。然而当时谁都没想到的是，这家兵工企业后来竟然成为了整个抗日期间生产战争物资最多的企业。

全国解放后，兵工厂被国家接收，并在1951年改名为长安机器厂，其中寓意嘛！就是大家所想的长治久安的意思了。从更名为“长安”之后，这家企业便与汽车结下了不解之缘。1994年，长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司，隶属于中国兵器装备集团有限公司。?2019年2月，更名为中国长安汽车集团有限公司。至此，这家具有157年历史的企业，以现代姿态呈现在了我们的面前。

我们今天要讨论的，就是长安汽车近些年的故事。

（数据来源：搜狐）

不可否认的是，在近两年的时间里，长安汽车在市场上的表现确实有些不尽人意，这点从上面的销量趋势图就能看出。但若你再仔细研究下这幅长安汽车销量图的走势，你会发现从2006年长安汽车进军轿车市场开始，它的发展大体可以分为几个阶段，2006年-2012年，缓慢挣扎期；2012年-2017年，爆发式增长期；2017年-至今，跌宕起伏期。其中我们所感受到长安汽车“不给力”的时间段，就是在这段跌宕起伏期当中。

起步挣扎，有苦有甜

在合资品牌占据绝对市场的2006年，长安汽车想要走到消费者的面前并不容易，因此他们采用了大部分国产车都会走的路，从小做到大，从低做到高，以价格来换取市场。于是，在那年长安奔奔上市了，这款车和当时已经很红火的奇瑞QQ形成了竞争关系。虽然奇瑞QQ早三年上市，但那时候的汽车市场，尤其是微型车市场缺口很大，因此长安奔奔即便晚出生了，其凭借着价格优势表现还不错。

步子只要迈出去了，后面的就好办很多，在接下来的几年里，长安汽车相继发布了体型更大的车型。其中包括2007年上市的MPV杰勋，2008年上市的中型车志翔，2009年上市的小型车悦翔，以及后续CX20车型等等。推出的车型种类越来越多，价格也逐渐探高。

比较可惜的是，和同期的爆款神车比亚迪F3相比，长安这边推出的新车，尤其是前两年推出的车型因为车型以及大小的原因，始终没有抓住当时消费者的需求点，因此销量并没有迎来大涨。直到2009年小型车悦翔上市之后，其凭借着流畅的造型（和同期马三很相似）、亲民的价格、合理的尺寸，以及合资技术背书的产品实力，才获得了不错的市场响应。总体来说，这个时期的长安汽车处于不愠不火的状态。

风生水起，鹤立鸡群

就这样来到了2012年，在此后这几年里，长安在此前投资的研发中心开始发力，最为关键的是，长安这次在车型战略上获得了极大的成功，押宝于SUV市场。轿车车型定位的重新修订，加上赶在风口上的SUV车型，再有出生就有的MPV生产经验（哈飞汽车），长安汽车从2012年开始，便在各个热门的汽车领域落地开花。也正因如此，这家企业从2012年之前产销量低于奇瑞、比亚迪、吉利的状态，转眼之间便超过了他们，并在后续两年内一骑绝尘，令人目瞪口呆。

在这个阶段时间内，长安汽车在轿车领域里推出了全新逸动，悦翔则衍生出了系列车型，其中包括比之前悦翔定位更低的悦翔V3，以及由之前悦翔升级改进而来的悦翔V5（外观和马自达星骋很相像），还有定位介于悦翔V5和逸动之前的悦翔V7等。充分细化挖掘A级车市场的操作，使得长安这几款车获得了很不错的销量，单款车型月销过万都是很正常的现象。

和轿车发展的方式相同，长安汽车在SUV领域的发展也是由低到高的路径。2012年，长安开始试水国产SUV领域，最先推出的车型为小型SUV长安CS35。这款车在推出之初并没有迎来爆款的效果，毕竟是长安的首款SUV车型，市场接受自然需要个过程。然而，这款月销量几千的小型SUV并不是没有功劳，它的最大作用是在于将长安SUV这个品牌打入了市场，为后来的爆款长安CS75铺平了道路。

2014年，在长安CS35摸爬滚打两年之后，市场上又迎来长安的新作，这是款大小和定位都比长安CS35更大更高的车型。阳刚硬朗的外观线条，体验没什么槽点的机械配置，再加上大小很适合市场的紧凑级SUV定位，这款SUV在上市之后便迎来了爆款的效果，月销量曾直逼两万。

当然，除了轿车领域和SUV领域的开花之外，长安的老本行MPV事业也运营的挺不错，虽然销量上比不上自家兄弟们，但是横向对比同级别竞争对手的话，成绩已然很不错了。值得补充的是，除去长安汽车自主品牌在这些年过得很不错之外，与长安合资的大部分企业在这段时间内也过得很好，例如长安福特、长安铃木、长安马自达等等，市场表现也都是蒸蒸日上。

王者退位，难以接受

真正让普通群众都感受到长安汽车出现颓势的时间点，是在2017年的4月份。在那个月的销量排行榜当中，长安汽车的月销量突然近乎断崖式的跌出前十名，这对于前几年习惯当老大哥的长安来说，着实有些难接受。虽然长安汽车后续通过降价等终端手段使得5月份的销量又重回前排，但是当销量颓势明显出现的时候，小手段只能暂时挽救，而大手笔的成效，也需要等很久才能显现。

其实长安汽车在2017年4月份的断崖式下跌并不难理解，早在2016年的下半年，长安汽车的总销量虽然保持的很好，但这份功劳是得益于各种新车的推出，对于单车来说，尤其是销量担当的单车，它们的月销量在2016年下半年就已经出现了颓势。例如长安的热门车型CS75在2016年12月份的销量，就同比去年12月份下降了7%，另外其逸动更是同比下降了28.8%，危险，在那时候就已经蔓延了。

长安汽车出现销量下滑的根本性原因，离不开“多生孩子好打架”这句话。虽然这句话在2012年前后帮助长安汽车从众多厂商当中脱颖而出，但多年过去了依然还深耕这个方法，结果自然很容易就过了头。例如小型SUV领域，本来长安CS15在市场上打的好好的，然而自家经过降价的全新CS35却把它打的抬不起头来，结果就是长安CS15销量跌到了3-4千辆，还没有巅峰时期的零头多。同理，长安CS75和长安CS55也是这样的问题，大哥打小弟，内斗情况非常严重。

以后来者眼光来看，长安汽车当时采用以官降来获得销量的措施无异于饮鸩止渴。官降虽然短时间内将销量救了回来，但利润被却极大的压缩。而且由官降而引发的更严重的内斗效应，更是让长安汽车在后续时间里雪上加霜。屋漏偏逢连夜雨，当这边长安自主汽车自顾不暇的时候，那边的合资品牌，尤其是长安福特，也因为长期没有更新换代车型导致销量急剧下降，情况甚至比长安自主汽车还要惨淡。

据官方财报显示，2018年长安汽车（此处包括合营、自主等全部品牌）营业收入662.98亿元，同比下降17.14%；营业利润为-2.01亿，2017年同期则为71.52亿。归属于上市公司股东的净利润6.81亿元，同比下降90.46%；扣除非经常性损益的净利润为-31.65亿元，同比下降155.37%。

痛定思痛，全面调整

2019年的长安汽车处于关键转变期，从销量上来看，长安汽车全年销量虽然还是处于下滑趋势，但下滑比例相对于2018年来说已经开始缩小。而且从细分2019年的时间线来看，在2019年的下半年，长安汽车获得了连续5个月的销量环比增长，其中去年年底的12月份，其销量竟然达到了150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%，成为了当月自主品牌销量冠军，颇有点王者归来的意味。

长安汽车状态的回暖，离不开其雄厚的研发基础，以及快速的调整能力。在2019年里，长安汽车有很多车型都进行了升级，尤其是SUV产品里PLUS版本的加入，使得长安的SUV系列重新得到了消费者的青睐。另外轿车领域以及MPV领域的状况虽然没有立竿见影，但就新车的市场反应来说，也是比较喜人的状态。

话说回来，真正让人还没有放下心来的，是长安的合资品牌。作为当年的利润大户长安福特，它近些年的下滑着实有些严重。相对来说，救回长安福特要比救回长安自己难得多。好在长安福特现在的反应也算很积极，预计到2021年共投放18款新车的计划，等实行下去之后，市场的回馈应当是喜人的。

总结

从长安汽车的发展历程我们知道，要想在国内这个瞬息万变的市场里青春永驻，真的很难。技术储备的投资，以及它的回报周期时间；全新车型的投放，以及它们的定位；品牌的传播，以及它们的印象；市场终端的协调，以及它们的配合等等。要注重的方面很多，更苛刻的是，哪个方面都不能落后，否则就是多米诺骨牌的效应。没有永远的成功，相信经历过跌宕起伏的长安汽车，终将会更成熟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！SUV“保值率”最新排名：50款车型入选，你的车排名第几？

近期，大家讨论较多的就是4月份汽车销量了，下面这份是乘联会的数据，最显眼的长安汽车4月份同比暴增73.6%，要知道，整个4月份的汽车市场大盘仍然是3.6%的跌幅的，而TOP10的另外9家企业，表现最好的是上汽通用，同比增幅也只有13.6%。

因为表现突出，长安汽车官方在月初便抢先公布了数据，官方的表述是：长安系中国品牌汽车4月销量119435辆，同比增长37.5%。同为自主三强的吉利官方给出的数据是10.5万辆，同比增长4.4%，长城则是8.38万辆，同比增长2%。

这里多提一句，车企官方数据与乘联会数据有一定的出入，是因为乘联会数据只包含乘用车，而官方的数据至少还包含了海外销量，皮卡等。无论如何，眼下的长安汽车似乎完全扫掉了2017年以来的颓势，逆势上扬。

具体来看，CS75系列销量再度突破2万辆大关，达到2.01万辆，同比增长161.6%；长安逸动1.2万辆，同比大涨87.1%；长安CS35系列，1.03万辆，同比增长了25.3%；长安CS55系列7096辆，同比增长19.9%；长安欧尚品牌4月份达到1.16万辆，同比增长74%，欧尚X7销量再度破万。

而就在短短的10个月之前（2019年7月份），在长安CS75 PLUS上市前夕的内部讨论会上，我很难从长安员工身上看到对这款新产品足够的自信。毕竟2017年-2019年，中国车市的黄金时代，长安汽车眼睁睁地看着吉利、长城一路凯歌，而他们在徘徊、踟蹰不前。

2017年是长安汽车的拐点，尤其在3月份销量13万辆基础上，4月份大幅跳水至5万台，环比暴跌62.6%。5月份官方急于为主销车型长安CS15、CS35、CS75、逸动、睿骋、悦翔V7等主销车型官降，降幅4000-1.8万元不等。短期刺激固然有效果，但7月份之后，仍然难免继续下跌的噩运。

更加备受打击的是，2017年可是长安汽车的产品大年，全新车型就有4款，包含7座旗舰SUV CS95、紧凑型SUV CS55、旗舰轿车睿骋CC以及全新MPV长安凌轩，还包含主销车型CS35、CS75的改款车型。可惜，除了CS55销量过万以外，其它产品都不温不火。

本来用来冲击高端的CS95/睿骋CC却成为了长安汽车下滑的起点，甚至有不少评论认为，长安汽车已沦为二线自主品牌。

看到这里，你肯定好奇，这样的长安汽车，怎么可能在2020年初车市下行+新冠肆虐双重压力下，实现逆袭呢？

2019下半年，中国车市已连续下滑数月，加速了企业优胜劣汰市场重新洗牌，对长安汽车来说，CS75 PLUS只许成功，不许失败。成了，长安成功保住三强地位，并有望重返一哥，败了，彻底沦为二线恐再无翻身可能。可以说，长安抓住了最后的机会，CS75 PLUS成为了一款让长安人彻底扬眉吐气的产品。

这又是一款爆款，拯救一家车企的案例。就像哈弗H6成就了长城汽车，吉利帝豪、吉利博瑞分别挽救吉利汽车一样。

长安CS75 PLUS能够一炮而红，抓住了几个关键点。第一，颜值即正义。消费者选择CS75 PLUS，大半是冲着外观去的，可以说PLUS系列终于让长安摆脱了“山寨雷克萨斯”、“山寨路虎”的标签。曾经在设计方面一直走下坡路的长安，终于拿出了让人惊艳的产品，关注度自然也就高了。

第二，跨级竞争，直白说就是中国品牌惯用的以大欺小。中国人买车图个面子，不只要漂亮得唬人，看上去大气，坐进去也要足够大。长安CS75 PLUS比竞品哈弗H6、博越PRO、传祺GS4等竞品都要大一圈。

第三，也很关键，没有短板。无论是行驶质感、1.5T+爱信6AT/2.0T+爱信8AT动力表现、整车用料等等各个方面，不存在明显的短板，不比15万元级别的合资品牌SUV差。

第四，正确的战略选择，让这款关注度最高的紧凑型SUV成功逆袭。产品战略方面，选择用最热门的CS75系做切入点，一举成功。大盘数据显示，虽然2019年年底车市仍然下滑，但SUV已经开始复苏，今年4月份数据再次证明这一点，轿车和MPV市场分别同比下跌9.4%和26.4%，而SUV市场实现了2.2%的增长。

营销战略方面，则是沿用深入消费者心中的CS75品牌名称，并采用“同堂销售”的组合拳战略，让长安CS75妥妥地成为了那个即将撼动哈弗H6销量霸主的挑战者。这里多说一句，多数畅销产品都在玩组合拳战略，朗逸、轩逸、哈弗H6、帝豪家族等等。

一款产品的爆红，确实能够帮助企业短期内走出困境，但我们从上面的销量数据看得出来，现在的长安汽车可不单单是CS75系列的暴涨，旗下CS35系、CS55系、逸动系均出现了大涨。其成功秘诀与CS75系类似，一方面是因为新产品都换装了全新家族设计语言，补齐了设计上的短板，另一方面是因为产品在空间、动力、驾驶感受、做工用料等各方面没有明显短板。

说到这里就不得不提长安汽车多年以来的投入，尤其是对“蓝鲸”发动机的技术投入，在吉利汽车、长安福特、上汽通用、东风标致等很多企业押注3缸机“抄近道”的时候，长安汽车坚守住了对发动机研发长期投入。

其中，大排量高性能发动机（蓝鲸2.0T）主要用在CS75PLUS高配、CS95上；蓝鲸NE发动机1.4T，主要供给逸动PLUS、CS35PLUS等入门车，蓝鲸NE发动机1.5T供给CS55 PLUS、CS75 PLUS等中价车型。

NE发动机平台通用化率高达98%，全系兼容48V、HEV、PHEV设计，发动机平台化，在自主车企中的头一号。

其技术有多牛？以CS75 PLUS搭载的1.5T为例，1250rpm即可爆发峰值扭矩，常见的合资品牌发动机的峰值扭矩要从1400-1500rpm开始；40%热效率，这个数据也很牛，目前主流也就36%。

丰田TNGA架构下2.5L燃油版热效率40%，混动版41%；本田L15B 1.5T地球梦发动机热效率38%；大众EA211 1.5T发动机（海外版高7）热效率37.5%，奇瑞SQRE4T 15B 1.5T发动机热效率37%。

另外蓝鲸发动机还具有350bar高压直喷、双涡道、电动泄压阀等技术，不过，需要特别说明的是，这里说的是蓝鲸平台的技术，并不是指每一款机子，都有以上全面技术。

前段时间，有媒体报道称福特汽车正在与长安汽车探讨蓝鲸发动机搭载于长安福特产品的可能性，这足以说明，中国品牌的蓝鲸发动机获得享誉世界的百年福特的认可。

除全新家族化造型给力，蓝鲸发动机技术助攻之外，长安汽车处于低谷的时候还做对了什么来实现逆袭？我觉得应该是通过产品结构调整，帮助长安品牌实现了一次向上的提升。

产品结构方面，精简产品线，改变“低端化”布局。奇瑞和吉利的教训也证明了通过多品牌战略搞出一堆非主销车型，是错误的，对一家成长中的车企来说，只有力量足够集中，才能办大事。

停掉奔奔、悦翔V3、V5、悦翔V7、CX20、CX70等入门车型，将更多资源集中配置到消费者关注度更高的逸动、小型SUV和紧凑型SUV上，同时，也就结束了CX20与CS15、CX70与CS35因价格高度重叠内部打架的问题。

随着PLUS系列产品全面铺开，CS75PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS实实在在的拉动了长安品牌持续向上提升。

但，对于长安汽车来说，并非高枕无忧了。

恐怕当下，没有任何一家车企敢说自己高枕无忧。

比如在新能源方面，长安汽车处于比较被动的局面。尽管长安汽车率先发布了野心勃勃的“香格里拉”战略，计划2020年推出3大新能源专用平台，到2025年共计投入超1000亿元，累计推出涵盖轿车、SUV、MPV等30余款新能源产品，但是，从市场份额来看，2019年长安新能源产品销量只有2.8万辆，完成年度目标的36.9%，在主流自主品牌中几乎销量垫底。

进入2020年，长安新能源推出了基于CS15改款的E-Pro，基于奔奔改款的E-Star，接下来还会推出新款逸动EV和紧凑型SUV长安E-Rock，但是，以上新能源车型全是“油改电”产品，似乎并非香格里拉规划中提到的新能源专用平台产品。

同时，我们也看到，上汽荣威推出全新高端“R”品牌，就连东风汽车也搞起了h事业部，吉利有领克、长城有WEY、奇瑞有星途，长安呢？

不可否认，最近一年的PLUS系列，无论性能、质量、形象都获得了非常大的提升，推出着长安品牌向着“高端化”迈进，同时，长安汽车也推出了UNI-T这样的全新高端系列产品，只不过对长安汽车来说，它还有很长的路要走，在品牌高端化的道路上，包括长安汽车在内的所有中国品牌，都没有太多经验。

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国产suv哪个好？哪款性价比高？

导读：随着国内汽车行业的不断发展与进步，老百姓们的购车理念也发生了转变，以前只关心颜值和空间，而现在更关心的是汽车的品质以及保值率。那么在消费者最为喜欢的SUV车型当中，哪些车型的保值率表现更好呢？根据权威机构J.D.Power最新报告获悉，2020年SUV车型的最新“保值率”排名出炉，此次公布的榜单共分为5大部分，其中合资车和进口车的保值率表现非常不错，而我们国产车则是有点不忍直视，可以说是再次遭到了完败。官宣！SUV“保值率”最新排名：国产车遭完败，你的车排名第几？

1、小型SUV保值率TOP10，根据榜单显示，上榜的十款小型SUV它们之间的保值率差距非常明显。其中排名榜首的是?本田XR-V，它也是目前销量最好的小型SUV，其保值率高达63.1%，而排名垫底的是瑞风S3，其保值率只有47.2%，两款车型的保值率相差近16%。而口碑较高的本田缤智和铃木维特拉也非常保值，但国产车表现最好的是长安CS15，其保值率在51.8%，而长安CS35、瑞风S2和瑞风S3都是排名垫底，保值率都不足50%。

2、紧凑型SUV保值率TOP10，十款车型当中，日系SUV占据了九款，其中销量最好的本田CR-V、日产奇骏和丰田RAV4荣放位居前三，它们的保值率都在58%以上。而日产逍客、马自达CX-4、三菱欧蓝德和斯巴鲁森林人等车型，其保值率也都在50%以上。而我们国产车，则只有哈弗H5上榜，而且还是排名垫底，其保值率在52.2%左右，其它国产车如哈弗H6、荣威RX5、吉利博越和长安CS75等车型，则是全部落榜。

3、中型SUV保值率TOP10，榜首毫无悬念地被丰田汉兰达摘得，其保值率高达68.9%，而排名第二位的本田冠道和排名第三位的牧马人，它们的保值率也哦度超过了60%。另外，福特撼路者、福特锐界和别克昂科威也全部入榜前十，它们都是品质不错的美系SUV，而国产车也有上榜，传祺GS8和哈弗H7也排名前十，不过它们的保值率都低于50%。

4、中大型SUV保值率TOP10，根据榜单显示，中大型SUV车型的整体保值率表现并不太好，只有排名前二的丰田普拉多超过了60%，而帕杰罗、兰德酷路泽和途乐的保值率也超过了50%。另外，大众途昂、大众途锐、探险者和大切诺基的保值率都低于50%，而国产车哈弗H9也是榜上有名，不过保值率表现并不太好。

5、豪华SUV保值率TOP10，最后上榜的是十款豪华SUV，雷克萨斯和奔驰汽车的表现最为亮眼，其中雷克萨斯RX和雷克萨斯NX排名前三，而奔驰GLC屈居第二，奔驰GLA和奔驰GLE也是排名前十。另外，保时捷卡宴、宝马X3、路虎发现和Levante也是榜上有名，而且保值率表现都在50%以上。最后，大家对于上榜的50款车型，都是怎么看的呢？

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长安cs15怎么样好不好

国产suv比较推荐哈弗h6，性价比超高的suv，外观和配置等各个方面都非常的出色。

哈弗H6车身外观车身外观还是没话说的，给人的感觉就非常霸气，前脸设计采用的是进气格栅的菱形的，看起来就很时尚，还有就是LED日间行车灯的造型很有型，自己非常喜欢，哈弗H6整体设计很大气，做工方面很精细，车身漆面也相对来说比较厚实。

哈弗H6的内饰布局还不错，简洁大气，给人的感觉比较舒适。中控设计采用的是软包工艺，还有一些高科技按键设计，让整车提高不少档次，内饰用料采用的是仿真皮材质，质量还是很不错的，座椅也没出现任何破损或是裂痕问题，哈弗H6的做工方面比较细致，个人要求不一样，但哈弗H6的内饰还是很满意的。

空间是不会小的，毕竟是SUV的车型，个人用车来说H6的空间表现上都是很够用，这个买车的时候都提前试了，适合自己的空间才是最关键的空间。一：乘坐空间，车内的空间挺大的，前排调整好的情况下坐进后排去腿部的活动空间也挺大，中央扶手和后排扶手的宽度也不错胳膊放上去很舒服，而且车型的宽度也挺宽的坐进去一点也不挤。

动力上搭配1.5T的涡轮机器带动这个车身是没有压力的。加速表现：涡轮介入的比较及时，虽然不知道具体多少转速能介入但是油门一踩转速就2000以上了这个时候涡轮已经介入，而且涡轮带来的动力也很明显，起步于提速很快也很直接，至于多么快完全取决于踩油门的力度了，要强有强要稳有稳，加速表现确实很不错。

一、长安CS15适合什么人开

对于谁长安CS15适合的问题，首先或许小型SUV最大的卖点就是通过个性化的设计来满足年轻人的审美，这不仅仅是合资品牌，如今自主品牌也很多。长安CS15还有，整车设计在同级自主品牌中非常时尚。多色搭配、双色车身、硬朗设计都是年轻消费者追求的流行时尚，非常适合年轻人。

二、长安CS15内饰个性化十足

CS15的内饰设计个性十足，三位 方向盘 和红色缝线的筒式仪表盘散发出强烈的运动感。红色 座椅 非常醒目，与蓝色车身形成鲜明对比。车的整体设计看起来比较精致，尤其是中控台上的液晶屏非常高档，十几万元的几万辆的效果也兼顾了消费者的购买心理。CS15内饰虽然采用了大量的塑料材质，但是装配工艺还是很不错的，没有发现明显的缝隙，符合合资厂商的要求。

三、长安CS15动力经济性不错

CS15采用长安自主研发的1.5L自然吸气发动机，最大功率78.5kW/5500rpm，最大扭矩145Nm。与CS35上的1.6L自然吸气发动机相比，这款1.5L发动机在噪音方面有明显的优化。此外，该发动机不仅具有优异的动力性能，还可以根据发动机工况调节发动机正时，提高发动机的动力性和燃油经济性。

长安CS15谁适合开车的问题是每个人都非常关心的。长安CS15这款车的具体情况上面介绍了一下，可以发现长安CS15很有个性，所以长安CS15这款车很适合年轻人，并且长安CS15定位。