大家好！今天让小编来大家介绍下关于观致汽车为什么没人买_搭载宝马发动机，1.8T拥有231匹，观致7为何就是卖不好？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.搭载宝马发动机，1.8T拥有231匹，观致7为何就是卖不好？
3.为什么观致卖不动？
4.观致车，到底怎么样？
连续4个月卖的还不如观致5多
连续4个月卖的还不如观致5多，VV7真的要凉？
作为国产车向中高端市场进军的代表品牌，WEY的动态一直受到众多消费者关注。在经历过VV5和VV7双双破万的辉煌之后，近来的WEY的日子有些难过，尤其是在领克屡创新高的销量衬托之下。现在WEY品牌旗下四款车型销量均不算出色，有的甚至连观致都不如。至少在5月到8月连续四个月的销量看，VV7都没有观致5的销量高。
很多人可能觉得不相信，虽然观致从今年销量持续上涨，每个月动辄三位数的同比增长幅度令人震惊，但那都是因为此前观致销量太惨导致。其实和其他品牌横向比较一下，你会发现，观致的销量现在真的能看得过去。比如和WEY来比较一下。
日前长城给出了最新的销量快报，在报表中，我们可以看到，WEY的VV5在8月卖出4622辆，VV7月销4002辆，新能源车型P8月销512辆，最新的产品VV6月销1038辆。而观致5 SUV在8月卖出4348辆，和VV5不相上下，比VV7可要出色多了。而且这种数据的优势，并不是这一个月的特例，观致5 SUV的这种优势，已经连续4个月。
在今年5月，观致5 SUV月销突破6800辆，比VV5当月的5562辆和VV7的5014辆，要出色的多。到了6月份，观致5依旧销售6426辆，WEY VV5月销5121辆，VV7当月销售4790辆。在7月份，观致5 的表现依旧出色，月销5218辆，对比VV5的3508辆，和VV7的3032辆，差距明显。
在算上刚结束的8月份，观致5已经连续四个月销量超越VV7，一个2016年年初的产品，一个是2017年下半年的主打“豪华”的SUV，为什么在买新不买旧的当下，观致5的销量竟然比VV7要高？VV7不管是尺寸还是配置，亦或是动力参数，还是做工用料，都要明显优于观致5，为什么销量反而不行？
很简单，因为观致5 SUV便宜。WEY VV7的售价16.78-18.88万，观致5 SUV的售价为13.99-15.39万。尽管尺寸等方面有差距，但是观致5的价格能够弥补这一短板。
而且，WEY VV7产品的确有非常出色的颜值和用料，以及满载科技感和豪华感，但是底盘和动力总成却让人质疑其高端性。
驾驶感受并没有明显的提升，说到底就是豪华版的H6，在越来越理性消费的消费者面前，WEY VV7的并没有多少卖点。而且作为新问世的车型产品，故障率等方面目前还没有有效的参考和反馈。
搭载宝马发动机，1.8T拥有231匹，观致7为何就是卖不好？
观致公司户的车不能买。因为观致汽车有限公司作为一家新兴的汽车品牌，其市场占有率、知名度和口碑还不够高，因此其保值率相对较低，二手车市场上的价格会有较大的折扣。另外，由于其零部件主要依赖进口，其维修费用和保养成本也会比同级别的国产或合资品牌更高。
为什么观致卖不动？
搭载宝马发动机，1.8T拥有231匹，观致7为何就是卖不好？
按照惯例先聊价格，观致7厂商指导价10.98-15.98万元，这样的价格相比哈弗H6、长安CS75
PLUS、瑞虎7等自主SUV车型的指导价来看并没有什么优势可言，要知道大多数购买自主SUV车型的消费者往往都是冲着高性价比而去，而观致7的价格就略显尴尬。
外观方面见仁见智，优点第一个就是它全系标配的LED大灯做了一个熏黑处理，这个是只有在高性能车包括哪些豪华车上才会出现真的很帅，车身侧面的设计也比较传统没有太激进的语言，除了一个悬浮式的车顶稍微有一些个性，此外车辆尾部由于它牌照架置于后保险杠的这个位置，所以整个尾部看着特别简洁，熏黑的后尾灯我觉得甚至要比头灯更加好看，稍微的有一些coupe的那种造型了，因为它的后扰流板比较低，而且有一个比较大的这么一个尾翼的造型。
车身尺寸，观致7完全可以满足国人对大空间大尺寸的用车需求，至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，据我们亲测观致7的底盘拥有不错的厚重感和质感，在舒适性上表现可圈可点，不过支撑力度不是很足，侧倾比较容易感受到。
来到车内，简约的内饰是时下主流的设计，手到之处都是柔软触感，还有智能双大屏撑场，能看得出观致7对品质的追求，平底多功能方向盘尺寸适中，运动范儿突出，但握感较为纤细，而且只能上下两向调节，仍有一定进步空间。
动力上，观致7的动力一直以来都有“话题性”，最引人关注的应当算是动力系统了，因为采用了宝马发动机，有1.6T和1.8T两种涡轮增压发动机可选，最大马力分别为204匹和231匹，峰值扭矩分别为280牛米、300牛米，传动方面则提供了7速双离合变速箱。
聊完产品力接着聊观致7为什么卖不动？
在我看看来观致7之所以卖不动有这几个问题，首先就是价格方面，厂商指导价相比哈弗H6、瑞虎8、长安CS75
PLUS的价格并不亲民，其次就是价格品牌影响力和知名度了，虽然观致品牌曾经备受消费者认可，但是如今的观致品牌则处于“你买我推荐，我买我不买”的尴尬局面。
观致车，到底怎么样？
看到标题，可能很多人就准备着点进来开喷了，不过或许有一些奇瑞的铁粉会为小编呐喊助威，其实今天说奇瑞旗下的观致品牌，是最安全的国产车呢？这里可是有证据的，观致汽车自成立以来拿到的奖项很多，包括著名的红点设计、国内多个大奖，也是前宝马著名设计总监何歌特亲身操刀设计，而且在国际一些汽车安全测试也是拿到非常好的成绩，那为什么依然卖不好呢？导致奇瑞五年时间亏损60个亿呢？
首先我们从产品本身的质量，和产品市场定价方面，可能真的能够找到原因，拿观致3来说，10.09-16.99万的市场售价，很多国产车粉丝们都不怎么看好，毕竟你一台国产车，就因为质量可靠安全性高，就敢去卖合资车的价格吗？这一点也就是价格方面，观致首先就败了！
其次是奇瑞真的步子夸大扯着淡了，总感觉推出观致这款高端品牌，优点操之过急，虽然观致不错，可奇瑞这个品牌真的没有那个实力来支撑观致这样的价格，而反观大众汽车，再差的车也能卖一个好的价格，好品牌是一步一步深入人心的，所以品牌影响力也是很大的原因！
再有，奇瑞本身在汽车市场有一个非常明显的缺点，那就是不懂得营销，车是豪车，败于营销，观致竟然请了一个凭着喊麦一时红火的直播艺人代言，这到底是坑观致，还是在拉低观致的档次，你可是一个定位高端品牌的国产车啊？关于影响方面，你真的应该想对手吉利好好学学！
还有就是售后网点，网友们纷纷表示，观致的售后网点，真的是太少了，买车的一个重要因素就是好修车，维修保养方便，而观致的售后真是太少了，就打比方小编所在的重庆，只有一个开始专业的观致4S店，其他的或许只是卖些配件而已！
奇瑞真的是差营销，很多优质车A3、旗云等等就这么没了，和路虎合作的极光销量也惨淡，E3也萎了，艾瑞泽3也是不行，而观致汽车作为奇瑞直接运营的品牌，到了这种境地也是意料之中，不过传闻深圳宝能65亿收购了观致，或许能够给观致一些生机！我们一起来看看车主们怎么评价观致3！
观致3车主：xuser1137567
观致3是ENCAP的历史第二高分，超刚性的车身，齐全的安全气囊，我们都不希望用到，最好一辈子不要用到，可是，我们必须有——生命只有一次！地图更新收费，实时路况收费，停车场信息收费?。您先免一年让我习惯一下行么？一年都不免费，也太抠了。还有，每次保养必须去4S店，否则故障代码消不掉，总是提示，烦死人。处女座心态的我只有去4S店被宰了。
观致3车主：yaojboqt
观致的销售和售后的服务都很不错，非常热情，首保之后油耗明显的降低，真要说有什么不满意的，那就是建议换电子手刹，机械手刹不太好看。内饰用料很厚道，基本都是软质材料了。发动机声音真的好安静，几乎听不到声音。空间各方面都是不二选择。
观致3车主：w3ajp3
车子开着非常稳，很扎实，隔音系统也很好，高速上不知不觉就过140了。就是底盘有点低，去乡里经常要磕到底盘，外观设计的很别致是我的菜。动力足够了，只要你肯给油推背感还是很强的。空间啥的也挺好，后排腿部基本都有2券的空间了。
总结：老实说，奇瑞汽车的品质和其他国产车比，真的是有过之而无不及，只是营销太差了，比如吉利营销确实是强项，而奇瑞的话，我们仅仅只能这么安慰，奇瑞是造车的，专心专注造好车！
观致车，到底怎么样？
不仅如此，观致还是有名的纨绔子弟，2016年亏损超过18亿，前三年累计亏损超过60亿，若不是奇瑞去年底紧急输血5个亿，恐怕观致上上下下的员工都要发不起工资了。
数据显示，2014年，观致品牌累计销量6967辆;2015年，累计销量14247辆;2016年，累计销量24188辆。这是什么概念?在当下中国汽车如此大红火的情况下，观致最近3年的销量总和甚还不如一些热着车型一个月的销量!简直丢人丢到了姥姥家了。
话说：有果必有因。怎么也卖不好，观致车的缺点是什么?这个问题，我们得往深的扒。
观致汽车于2007年12月成立，是奇瑞和以色列量子集团共同出资组建。从股权结构上来讲，有外资进入，就是合资品牌;但从产品角度来看，观致主要在国内售卖，又是地地道道的“中国品牌”。为此，我们可以说观致是源自于中国的合资品牌，既要以国际标准要求自己，又要与传统中国自主品牌做区隔，这就是其傲娇血统定位的由来。然而就是这样一个破定位，却将观致推上了不归路。
按理说，观致也已经创立了10年，前6年做前期准备，后4年进行生产和市场，期间花费了数十亿乃至上百亿的真金白银，却始终没能摸清楚中国消费者的喜好，销量始终不达标，这就好比考试总是不及格，任谁也是说不过去的。
观致从一出生，就走的中高端路线，定价较高，让国内消费者难以接受，直到最近几年，观致才有所醒悟，在2016年做了调整，但观致已经失去了“打好第一枪”的机会。进入2017年，据说观致汽车将启动纯电动车的量产，在政策红利下野心勃勃想要进入新能源汽车市场。殊不知，当今吉利汽车等早已可以和全球竞争对手一决雌雄，观致，你可长点心吧。
对于一家汽车企业来讲，10年的时间并不算长，纵观海内外，成立10年依然碌碌无为的汽车企业并不在少数，但他们却是在那个“书信很远，车马很慢，一生只够爱一个人”的时代，而在分秒必争的21世纪，花10年的时间来成长实在显得有点矫情了。况且，时至今日，观致也始终未完全低下自己那高贵的头颅，从其上市的几款车当中，观致仿佛在刻意告诉消费者，不管其他合资品牌如何放低姿态来迎合中国消费者，但是我是不会自贬身价的，因为我是观致。
事实正是如此，这一个最不像合资品牌的品牌，旗下每款车型起步价都要比80%的同级合资品牌贵，似乎在观致眼中，什么大众、丰田、雪佛兰、福特、别克、雪铁龙……统统都是浮云。
说句实话，观致车的整体品质表现还是值得称道的，包括其设计、驾驶风格、动力总成、做工用料以及配置、安全等都是比较让人放心的。但是价格真有高了，与老牌合资品牌相比，没有任何优势可言，况且作为一个新晋品牌，这是那来的自信呢?
其次，定位尴尬或者说定位不准，人浮于世，最重要的就是给自己定好位，车浮于市，最重要的同样是给自己定个好位。竞争，不是你高高在上就牛，就能让消费者买账。在中国这个大市场里，只有适应市场，获得大量口碑，然后让众人捧你到高高在上的位置，你就成功了。然而观致始终没搞懂这一点，说白了，因为自视过高，定位不准，所以观致车型的性价比普遍不高。
还有，观致品牌文化沉淀不足，销售网络单一，维护保养不便，保值率低。这一点就把人无死了。莫说不认识观致品牌，就是认识想买，很多地方也没地儿买，即使费尽周折买了，售后保养也成问题，这些现实的问题对于车主来说，无疑是致命的。
小结：
以前，每每提起观致，总是有一种“哀其不幸，怒其不争”感觉，毕竟是大奇瑞的混血儿子，因此，总是希望他能早日渡过难关，成长为中国汽车的骄傲。然而现在看来是自己故作多情了。观致是一个地地道道的合资品牌，而且是一个高傲、倔强、听不进意见的合资品牌，对于中国消费者给予的宽容观致始终不领情。既然如此，消费者也就不用再为其忧心了。一个车企，能把车造好，还要把车卖好，那才叫本事。另外，国人不是真的人傻钱多，中国市场也并不缺合资品牌，观致要做的还是要码正心态，睁开双眼，看看一市场变化，听一听消费者的心声，否则，后果自负。
