观致为什么没有倒闭_观致7后台为什么不能用了

大家好！今天让小编来大家介绍下关于观致为什么没有倒闭_观致7后台为什么不能用了的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2022年即将倒闭的七大车企

第一款就是海马汽车

海马自从离开马自达后，销量上就开始走下坡路，到现在销量上已经是很难看了，相信不少人其实对于这个海马都是陌生的，虽然现在海马还有一汽这个靠山勉强维持着，但是没有收益的车企，又能坚持多久呢？

第二款北汽绅宝萨博倒闭之后，被北汽收购，并且让绅宝继承了萨博的精神，但是不知道绅宝是不是连倒闭的命运都一起继承了，如今的销量也是惨淡到不忍直视的地步。

第三款是菲亚特要说倒闭最大快人心的，我个人感觉还是这个菲亚特，为什么这么说呢？其实怪只能怪菲亚特太自视清高了，当时各大合资品牌纷纷入驻中国市场，菲亚特却觉着中国人的购买力不行，一直持观望态度，看到中国市场有利可图后，才积极开发中国市场，但国人对它也是骂声一片，导致销量持续低迷，就看还能苦撑多久了

第四，黄海汽车黄海汽车虽然外观十分霸气，有着硬朗皮卡的气势，但由于前两年国人对于皮卡这车型不是很重视，外加黄海汽车自身小毛病过多，导致了市场持续低迷不振，虽然这两年皮卡逐渐解禁，但被质量拖垮的黄海汽车也是难以翻身。

第五款就是观致汽车说到面临倒闭最可惜的一款汽车，那么就是非观致不可了，观致的每一款车型不管是质量还是外形，都是相当不错的，但是不知道观致的领导团队是有着怎么样的自我认识，在地位的时候把观致放的太高，以至于在国内的销量一直都提不上来，可以说，观致是有着一流的造车技术的，混成如今只有三流的地位，观致还是需要好好反思一下的。总结：汽车市场竞争异常残酷，有些跟不上时代的车企注定会被淘汰，这是不为个人意志所转移的，这几个车企的月销量基本为零，可能有的好一点，但是销量也是在一直下滑，好的产品才是一个车企长久活下去的根本，不然只会被市场无情抛弃！

观致7后台为什么不能用了

诺大的车市之中，总是不乏一些“个例”，口碑好，消费者好感度高，但就是销量不高，也就是我们常说的“叫好不叫座”。随着车市遇冷，叫好不叫座的阵营越发壮大，从标致雪铁龙到马自达福特，这些合资品牌的销量都开始逐渐边缘化。今天我们要说的，是另一个“合资车”——观致。

在很多人的印象中，观致是国产自主品牌，它才是最早向中高端领域发起冲击的自主品牌。其实从观致的公司构成可以看出它是实打实的合资品牌。由奇瑞和以色列集团共同出资，严格意义上算是自主品牌旗下的独立运营的合资品牌。

说完观致的身份，就得说说当年让观致打响知名度的产品——观致3（轿车）。这款车最出名的标签就是E-NCAP安全测试五星评级，并且是2013年的年度最佳碰撞车型之一，足以证明观致3的安全新表现足够出色。

靠着安全性，观致3成为了国内消费者眼中有实力的代名词，并且对它寄予厚望，按照国内消费者对安全新的重视程度，不难想象观致3上市应该就是爆款的节奏，可是从销量来看，4个月只卖了79辆，还没等到爆火就“凉了”，高开低走观致3现状艰难。

我们先来看看观致3这款车，首先是尺寸4627*1839*1445mm的长宽高加上2702mm的轴距，放眼当下的紧凑型轿车市场，这个数据也算比较靠前，比起朗逸的2688mm还有一定的优势。

动力部分，1.6L/126马力和1.6T/156马力两款发动机，最大功率依次为93/115kW，最大扭矩155/230牛米，匹配6MT/6DCT变速箱。账面数据也算中规中矩，比不上思域的1.5T/177马力和福克斯的1.5T/181马力参数出色，应对家用和日常出行也是完全足够。

前麦弗逊是独立悬架，后悬架则是扭力梁式非独悬，安全配置不够出色，过半车型只搭载了双气囊，甚至连ESP都没有标配，安全带提醒只有主驾驶位，12.09万的自动挡车型配置太可怜，车没有刹车辅助也没有牵引力控制，ESP和并线辅助也同样没有，性价比太低。天窗、定速巡航、胎压显示、倒车影像、前后驻车雷达等配置，对不起那是只有顶配才有的配置。

说到这很多人可能也明白了，观致3的扑街的确是它自身的原因，虽然碰撞安全表现出色，可是内部搭载的主被动安全配置太少，对比下来，售价甚至比同价位的大牌合资车型还贵。重点是还没有什么优惠可言，观致3的9.89-15.39万指导价，高价低质，综合性价比很低，那什么对战朗逸、轩逸、卡罗拉？看到售价和配置的那一刻，很多人要说“谁给的自信”，也明白了为什么观致3还没等爆火就凉了，口碑再好也卖不出去。

观致汽车怎么样

现在快要倒闭了，没有人维护系统了。观致欠钱，工厂停产裁员，官网登不上，手机app后台服务器无服务，面临退市的风险，观致被宝能彻底坑死了

是宝能接盘观致后造车亏损，观致常熟工厂已经停工了，7月份的产量为0，全国4s店已经关了80％左右，剩下的店里每个店所有的工作人员加在一起仅个位数，宝能观致资产被冻结，员工已经半年没给缴保险了，工资拖欠2个月以上，现在实行按揭发工资，看来这次观致是要彻底被玩坏了，作为曾经奇瑞旗下的国产高端品牌，如今这般狼狈！！！命运可能会和众泰，猎豹一样，面临退市！

如果要在现有自主品牌中找一个失意的对象，除了海马和东南，观致也是其中之一。

观致作为第一个自主高端汽车品牌，在那个一枝独秀的年代确实吸引了很多人的目光。而且当时观致的车型质量也确实同时不错。当时很多车评人都表示了赞扬和看好，在网络上也被消费者寄予厚望。

未来由于新车更新慢，产品不符合市场需求，观致汽车销售业绩不佳，导致合资各方产生隔阂和不满。观致犹如昙花一现，渐渐沉寂。未来宝能集团接手观致，却让它在公开场合炙手可热。但宝能后续并没有什么大动作，所以并不被市场关注。

“独特的方式”又出圈了

令人惊讶的是，最近观致也走出了一条独特的出圈之路。凭借着“联动云越野”、“年轻人的第一辆车”、“站着踩油门”等关键词，观致汽车再次吸引了很多人的目光，但这一次代表的更多是嘲讽和嘲讽。

在某个平台上，有很多驱动联动云的观致模型展出的视频，获得了很大的热度。其中，部分共享汽车用户主要是将自己的租车带到野外进行越野和“暴力”破坏。评论里也不乏看到“山是山，河是河，越野还得和云哥联动”“N挡直接踩油门，D挡再直接踩油门”“妈妈问我为什么把头伸出来站起来踩油门？因为我开的联动云！”等调侃的话。

值得注意的是，联动云集团成立于2016年，总部位于广东省深圳市。是宝能集团旗下“三宝能”(制造宝能、科技宝能、民生宝能)战略的重要组成部分。该业务主要采用“全程零接触在线自助租车”的模式。据说进驻300多个城市，运营车辆超过10万辆，服务网点超过3万个，用户超过3000万。

其中，宝能入主观致汽车后，观致汽车作为联动云早期车型的主要采购方，能够维持生计，消化之前积压的库存，使生产线不至于完全停滞。而进军共享汽车市场，某种程度上也为观致赢得了不错的曝光率和外观。

但也有用户认为观致汽车质量过硬，采取故意破坏的方式有点“没有武德”。包括组团越野把车全部弄进烂泥里，把车当“移动厕所”，可笑的用联动云玩漂移，甚至直接把车当赛车带到赛道上，完全无视车的质量和安全。这些方面拉低了用户对观致品牌和观致品牌形象的认可度。

希望“起死回生”？

或许观致汽车的管理层已经意识到了这个问题。去年2020年9月观致7SUV上市后，联动云基本停止采购观致品牌车辆。

根据官方介绍，观致7上市以来的销量都是C端用户购买。目前我们在网络平台上看到的联动云观致的车型基本都是之前购买的老款。

此外，在技术方面，观致也有一些动作，包括在新能源时代推出观致REV3增程式电动车。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4627/1839/1445mm，轴距为2702mm，是一款典型的紧凑型车，搭载由1.2T发动机电机组成的增程系统。发动机综合最大功率113马力，电机峰值功率100kW，新车申报油耗仅为3.8L/100KM。

根据宝能汽车集团2021规划，旗下观致品牌将有5款车型发布上市，包括1款A级轿车、2款增程式电动车，以及观致5S和观致7两款SUV车型。

这是否意味着观致将起死回生？在钟书看来，观致要想走出泥潭，脱胎换骨，前路依然艰难，希望渺茫。一方面，目前国内汽车市场竞争激烈，体量不大的观致很难再造势。而且缺乏核心技术支撑，使得观致的产品力不足以与目前突飞猛进的自主品牌抗衡。

以观致7为例。1.6T和1.8T发动机还是老样子，参数方面也没什么亮点。而且在长安和长城都已经自主研发变速箱的时代，观致只能靠格特拉克的七速双离合变速箱谋生。

在不缺新闻、不缺新品牌的汽车圈，没有行动就意味着被遗忘。在过去的两年多时间里，观致一直隐藏在公众视野之外，现在再回来也是平平淡淡。

另一方面，4S店渠道的缺失让观致的售后服务成为“常年问题”，买新车后4S店倒闭的维权新闻不绝于耳，这是消费者绝对不能接受的。

据说宝能计划借助观致7等新车在全国设立1000家直营店。宝能是不是财大气粗，有钱就可以为所欲为？我们拭目以待。

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