大家好！今天让小编来大家介绍下关于温州为什么这么多宝马_在温州开日产gtr会被亲戚瞧不起吗？看的起都是奔驰宝马车的，但我很喜欢gtr，实在不喜欢买那些车的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.在温州开日产gtr会被亲戚瞧不起吗？看的起都是奔驰宝马车的，但我很喜欢gtr，实在不喜欢买那些车
3.为什么现在大街上都是奔驰宝马豪华车？真的是有钱人多了吗？
我最近发现一个问题：为啥路上开奔驰宝马的人越来越多？
相信不少人都会有这样的体会，现如今不仅车辆榜单中屡次出现豪华车型的身影，大马路出现的频率也越来越高，存在感超强，让人完全忽略不了。
今时不同往日，随着汽车市场竞争的愈发激烈，这些昔日高高在上的豪华品牌也都纷纷放低了身段，变得更加“亲民了”。
特别是在去年中国车市持续遇冷的大环境下，根据乘联会统计数据显示，豪华品牌的累计销量仍超过了220万辆，同比增速达11.9%，远超乘用车市场当时-7.4%的平均增幅。
不难发现，前些年能开上C级或3系已经非常不错，要能开上E级或者5系绝对算是成功人士了。但放在近两年，不论是C级、3系还是E级、5系都已经随处可见，越来越多的消费者都能够承担得起。
No.1
豪华品牌的平民化时代
首先必须要承认的是，买豪车的人是越来越多了，从奔驰C级、奥迪A4L到奔驰E级、宝马5系，这些豪华车型现在的销量稳定破万，并且逐渐走高，卖的比几万块甚至是十几万的家用车都要出色得多，消费升级人群对车型硬实力要求更高，豪车销量也是逐渐走高。
其次就是车也的确便宜了，从入门版车型，比如奔驰A级等车型的推出，到E级、奔驰GLC甚至S级等主力车型的终端放价，现在的豪车门槛越来越低，还有各种金融政策支持，只要你有想法，就努力实现你的豪车梦，所以马路上的奔驰越来越多的确不算意外。
当然，不是所有的三叉星都是奔驰S级，不是所有的奔驰都卖上百万，奔驰现在为了迎合年轻消费群体，抢占更多的市场份额，也有奔驰A级，可能一成首付等政策下，几万块就能提走一辆奔驰，门槛的降低，给了很多消费者圆梦的机会，以前被拒之门外的人能够满足自己的信仰需求。价格降低和销量增高是相辅相成的，价低才能吸引更多潜在消费者争相购买。
No.2
价格战的“搅局者”
过去，低端车型越级换代也好，高端车型掀起价格战厮杀也罢，这一切对于多数二线合资品牌和中国品牌来说，还称得上是公平竞争。毕竟大家面对的用户群体有相当一部分重叠区间，并且随着中国品牌车型在产品质量上的突飞猛进，部分合资品牌甚至在竞争中失去优势，最终败下阵来。
首当其冲是奔驰和奥迪，GLA和Q3的热销让二线豪华品牌看到了SUV细分市场的价值潜力。于是在后续发展规划中，无论是入门级SUV还是中大型SUV，豪华品牌在各领域的布局都开始加快速度，不断丰富在中国市场的产品矩阵。
其次是凯迪拉克。原本二线豪华品牌就需要在车型定位和价格上与一线豪华品牌通过错位战的形势拉开销售差距，寻找生存空间。但是在进口豪华品牌领域被雷克萨斯一家独大之后，凭借国产化优势的凯迪拉克，将BBA原本戳开一个小洞的价格战，彻底撕成一扇大门。
随着凯迪拉克在终端售价上的攻势加强，BBA不得不加大力度参与这场几乎看不到头的价格战，再加上1系、A级、A3、XT4、F-Pace、XC40等入门车型的加入，豪华品牌不仅在车型等级上下探至二线合资品牌的拿手领域，甚至在价格上也不留退路的下探至14万元起步，18万元就能买入门车顶配的地步。
有一句鸡汤叫：比你优秀的人永远比你更努力。而如今在车界，豪华品牌已经做到了——比你豪华的车开始比你更便宜。
No.3
写在最后
当然，对于普通大众而言，低价车型越多，终端优惠越大，就越有机会实现自己的豪车梦。对于车企来讲，这样做也可以将自家车型卖给更多预算并不是十分充裕，但又希望购买豪华品牌的消费者。看起来是一个双赢的局面。
可仔细想想，豪华品牌以牺牲车型溢价换取收入和销量的提升，时间长了不免会对品牌附加值造成影响。曾经心心念念的它，如今变为“街车”，你还会对它保有热情吗？
图?|网络
文?|豆豆
编辑|豆豆
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在温州开日产gtr会被亲戚瞧不起吗？看的起都是奔驰宝马车的，但我很喜欢gtr，实在不喜欢买那些车
“上班继续推迟了，我们只说提前三到五天通知上班，没说具体时间。”2月7日，众泰汽车一名内部人士对我们表示。
事实上，在距离“2月10日”这个大多数车企一延再延的复工期越来越近的时刻，仍有不少车企的开工时间面临着不确定性。
除了位于湖北疫区的车企外，宝马、威马温州工厂，以及本田、丰田中国工厂等目前都宣称将延期至2月下旬复工。
“17号才回办公室，不过我们从回到所在城市到回办公室需要隔离14天，工厂也是统一的安排。”2月7日，宝马公关部人士对我们表示。
同日，威马公关总监石凯峰在接受我们采访时表示，温州生产基地将遵循政府有关法令，在节后有序恢复生产，不过其他各地机构将在2月10号正式复工。
与此同时，江淮、海马、吉利、北汽等车企2月7日在接受我们采访时，纷纷称不再延期，将陆续进入复工复产状态。
随着复工期临近，对车企而言，基于汽车业劳动密集型产业的特性，疫情防控、员工健康安全保障等颇具考验。如果疫情防控措施不到位，不仅会对企业生产造成影响，也会对员工生命健康带来伤害。
2月7日，汽车流通协会副秘书长罗磊对我们表示，疫情防控工作绝对是排第一位，从前期的员工健康、所在地情况、宣传等，到后期的到岗后的保障防护、员工体温监测、相关场所的管控等都要落实到位，“然后才是按照正常的生产节拍去推进相关工作稳步进行。”
众生相：延期再延期，复工“云办公”
按照乘联会此前发布的数据显示，我国25个汽车生产省市除新疆外，均发布了全省或者部分城市的延迟复工通知。根据公告，大多数省市规定复工时间不得早于2月10日。
不过，据我们采访多家车企获悉，随着复工期临近，不少车企开工时间仍面临不确定性，尤其是涉及到生产制造环节的工厂复产方面。
目前来看，除了在湖北设厂的东风汽车、标致雪铁龙、上汽通用、日产、雷诺、本田等车企外，宝马、威马、丰田等车企工厂的复工时间将延期至2月下旬。
据外媒报道，丰田此前力争最快10日恢复中国4处工厂的生产，但7日决定再次延期开工至“2月17日以后”。而宝马集团和威马汽车温州工厂等亦将延期至本月下旬。
我们采访获悉，这些公司选择再度延期开工的原因，有出于当地疫情情况、政府规定的考虑，也有出于对员工及家属的安全与健康着想。此外，还有受供应链上零部件企业复工时间和生产配套供应等因素的影响。
以宝马为例，其有一家供应汽车天窗、供暖系统及其它汽车用品等的重要供应商伟巴斯特仍处于停产状态。据悉，该企业在1月底确认有员工感染新型冠状病毒。受此影响，伟巴斯特德国总部、工厂短暂关闭。伟巴斯特在中国有11家工厂，其全球最大的工厂位于武汉。
此外，威马汽车温州工厂所在地是除武汉外疫情最为严重的地区之一。据温州政府印发的《工业企业返工疫情防控工作方案》中便规定，除保障疫情防控和国计民生的必要企业外，其余企业不得早于2月17日24时开工，之后是否延迟也需要视情况而定。
尽管绝大多数车企给出的时间表都是2月10日复工，但一些涉及销售公司或是企业的公关、行政岗位非工厂制造岗位已经陆续开始了“云办公”。
2月7日，北汽集团公关部人士在接受我们采访时称，全体人员2月3日起进入工作状态，隔离人员居家办公，隔离期间全部改为电话、微信、邮件等线上工作方式，“高危疫区（湖北）人员原地待命，暂缓返回工作地点，返岗时间待进一步通知；重点疫区人员返回工作地点后居家隔离两周；一线人员根据所在地区及管辖区域的疫情状况，在确保安全的前提下，逐步开展工作。”
“威马在春节假期前就搭建好了网络办公平台，目前威马的员工已经开始了有条不紊的线上办公。”同日，威马汽车方面人士对我们表示，威马温州生产基地，将遵循政府有关法令，在节后有序恢复生产，而其他各地公司则将于2月10日正式复工。
到岗后的“防疫战”
“我好想回公司上班。”在我们采访过程中，众多车企内部人士对我们说道。
这句话说出了无数汽车人的心声。但面对尚未解除的疫情危机，对于汽车产业这种具有就业人口众多等特性的劳动密集型产业，如何保障员到岗后的安全健康，具有一定挑战。
据我们采访各大车企了解到，包括江淮、海马、吉利、北汽等将在下周陆续进入复工复产状态。
罗磊在接受我们采访时表示，首先要把员工的利益和安全视为第一要素，积极响应国家号召推行各项疫情防控举措，高度重视疫情防控工作，严防死守，筑牢疫情防线。
对于复工后的防控安排，海马、吉利、江淮、北汽、长安、广汽等多家车企方面人士跟我们称，有预案，有准备，防护用品没有压力，一定会全力保障员工安全。
“没有问题的，人员统计、物资准备，以及接触点的消毒等防控要点和流程都已经做在前面了。”江淮汽车公关部人士2月7日对我们表示，此前已第一时间成立了公司党委书记、董事长为组长的疫情防控工作领导小组，对公司内部进行全面部署安排，确保防疫工作落实到位。
有不少车企根据情况还制定了分批次复工模式。
2月7日，吉利公关部人士对我们表示，吉利严格执行有关部门关于延长假期、延后复工的要求，采取分批次复工模式，做好疫情防控。
同时，为降低节后复工可能出现的疫情隐患，吉利称会紧盯门卫岗、食堂、宿舍等人员流动重点场所。每天对员工工作场所、公司公共设施进行全面消毒，为员工就业环境筑起一道坚实的疫情防线。
还有车企专门编写了“员工返程返岗必读手册”。
据长安汽车方面对我们称，该公司编写的《长安汽车员工返程返岗必读》近日在网络流传，这份返程返岗指南内容详实、科学、全面，展示了企业对员工生命健康的重视与关怀，也为其他企业的生产建设提供了十分专业的参考。
此外，除了采取措施避免员工聚集带来的交叉感染隐患外，不少车企亦对员工的心理健康格外关注。
“人的情绪会传染。疫情让整个社会弥漫着恐慌，让人变得躁动不安。”长安汽车方面对我们表示，针对特殊时期易出现的紧张、焦虑等情绪，长安汽车特别在疫情防控前期开展24h员工心理健康咨询中心（即CA-EAP中心）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么现在大街上都是奔驰宝马豪华车？真的是有钱人多了吗？
不知道你年纪多大。回想当年满街都是北京吉普的年代，偶而出现一辆皇冠或者公爵，一定会吸引人们羡慕的目光。为什么，因为S级太贵了、7系太贵了，中国人买不起。那时谁要能开一辆雅阁，比现在开着S600还牛X，现在一想多土鳖。现在又出现了一个新问题，温州人比其它地方的中国人富得多，可以玩跑车了，在你看来Z4这样的跑车当然不入你的眼了，所以你目光瞄准了GTR。等过些年回头再看，进入你眼里的好车多了，GTR也许会同当年的雅阁一样希松平常。
随着社会的发展，很多人都有了更多的钱，能够买得起汽车了，现在我们在大街上能够看到很多豪华的车，真的是因为有钱人多了吗？我认为这是一方面原因，除此之外，有的汽车的价格也变得更低了，而且很多汽车都可以通过贷款购买，有些人为了业务需求，所以会选择买车，接下来跟大家具体说明。1.有钱人变得多了，所以豪华车也变多了。
在我小的时候，那个时候家里比较贫穷，一般很少有人能够买得起汽车，除此之外，很多人其实都是处于一种温饱的状态，根本就没有钱去买其他的东西，而且那个时候公路也不发达，大家买了汽车之后也很难用上，但是随着社会的发展，我们的生活越来越好，很多人都有了更多的钱，他们能够买得起豪华的车，用起来也非常的方便，所以这也是车变多的一个原因。2.某些豪华车的价格变低了，所以很多人也能够买得起。
在以前，豪华的车价格都是非常高的，可能最少也要50多万，对于一般的家庭来说，根本承担不起，所以除了那些特别有钱的人，一般人不会买，但是随着社会的发展，某些豪华的车的价格也变低了，用很少的价格就能够买到一辆大牌的汽车，所以很多人都能够买得起车，车自然也就变多了。3.某些人为了业务需求会选择贷款买车。
随着社会的发展，一些人没有钱也可以买车，因为可以通过贷款来买车，可能一辆50多万的汽车，但是在贷款之下有可能只需要20万块钱就可以购买了，所以这也是很多人能够买得起车的一个原因，除此之外，车也是一种业务需求的工具，因为有一辆好的车，客户会更加信任自己，也会认为自己是成功的，更愿意把业务交给自己来做，所以很多人为了业务需求会选择贷款买车。
总而言之，随着社会的发展，人们的生活越来越好，很多人都有钱了，因此街上的豪车也变得更多了，但是除了这些有钱人之外，也有其他的一些人选择买豪车，比如说有些人为了面子所以会买豪车，还有的人是为了业务需求，为了更好的成交客户，所以会选择贷款买车，因此这两部分也是买车的一个群体，所以现在街上的车越来越多了。
