大家好！今天让小编来大家介绍下关于空气流量传感器为什么会脏_汽车空气流量计坏了的表现？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.汽车空气流量计坏了的表现？
怎样清洗汽车空气流量计热线上的脏污
空气流量计一般安装在空气滤芯的后方，正常保养的车子，空气流量计很干净的一般不需要清洗！热线式的流量计 在熄火后会自动通电1-2秒 用来烧掉附着在线上的杂质！可以首先检查空气流量计的进口滤网是否堵塞，
很多都是由于滤网堵塞造成的空气流量计数值错误。
当然可以使用干净的纸对空气流量计进行擦拭。
1.
空气流量计的维护和更换相对比较肥孝容易,它位于空气滤清器和气门之间,一般由两个管卡或两个螺丝固定,但固定的螺丝比较特殊,需要用专业的工具拆卸.
2.
将哄披空气流量计拆卸下来后便可进行清洗,滤网堵塞可以用牙刷刷洗,而内部传感器需要小心清洗,
汽车空气流量计坏了的表现？
上海桑塔纳2000型和3000型轿车，在更换空气流量传感器之后易出现油耗升高或怠速不稳等故障。 二、故障原因 主要由于错误更换空气流量传感器所导致。在此提醒维修技术人员在订购和更换空气流量传感器时，应注意桑塔纳2000型和3000型轿车使用的空气流量传感器是有区别的，不能互换使用。桑塔纳2000型汽车使用的空气流量传感器的零件号是06A906461，内部不带温度传感器；使用AJR或AYJ型发动机的桑塔纳3000（满足欧III排放标准），采用与桑塔纳2000型汽车相同机械结构的节气门，其使用的空气流量传感器的零件号是06A906461;而装配BKT或BKU型发动机的桑塔纳3000型汽车（满足欧III排放标准），采用电子节气门，其使用的空气流量传感器的零件号是IJD906461，内部带有温度传感器，其特性和06A906461完全不同。 如果错误地安装了空气流量传感器，就意味着发动机不能得到正确的喷油量。在混合气开环控制阶段，可能会导致三元催化转换器温度过高而烧毁或机油消耗过高；在混合气闭环控制阶段，偏差可以由氧传感器的信号来修正，从而导致空燃比控制量较大，系统工作不稳定。 解决方案：更换正确的空气流量传感器。特别提醒：可以通过以下标记识别，满足欧III排放标准的车型，在发动机上部的饰盖上有E3或LPG字样，同时在车辆铭牌上的发动机型号一栏中标有BKT或BKU字样。
空气流量计是电喷发动机进气系统的重要传感器，它位于空气滤清器和节气门之间的进气道上，它可以把空气流量转化成数字信号提供给ECU来计算喷油量，一般电喷发动机主要参考发动机水温传感器、空气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、空燃比传感器（前氧传感器）的信号进行喷油量的计算。
空气流量计出现故障一般分为两种情况：完全失效和信号异常，前者对发动机的影响没有明显的外部特征，一般没有经验的人不容易察觉。而后者则会导致发动机运行出现明显异常。
就像前面所说的ECU对喷油量的控制并不完全依靠空气流量计，而且ECU里也有对应的应对失效的控制逻辑，所以当空气流量计完全失效后ECU将不再参考其信号，一般会以节气门位置传感器信号取代。所以这时候对发动机的运行影响并不明显。比如你拔掉一个正常工作的空气流量传感器的信号线后基本上发动机的运行不会受到影响，我曾经试过在发动机怠速时拔掉空气流量计插头，这时ECU无法接收到其信号，相当于完全失效状态，这时候怠速并没有受到影响，而且原地踩油门发动机也很正常。
空气流量计失效后ECU还可以用其他靠谱的信号取代，而一旦空气流量计数据异常它将会“欺骗”ECU，这样就容易出问题了。就像别人问路，你不告诉他人家还可以找其他人问，而你告诉人家一条错误的道路肯定会让他走错路空气流量计信号不准会导致ECU对喷油量计算出现误差，这带来的问题就多了，怠速不稳、动力下降、油耗增加都有可能。
如果拔掉空气流量计后故障没有改善也没有恶化说明要么问题不在空气流量计，要么空气流量计损坏失效，需要进一步排查故障，确定是空气流量计的问题就需要更换。
如果拔掉空气流量计后故障现象改善了一般都是空气流量计信号异常，可以尝试清洗一下流量计解决问题，或者排查线路是否有短路或者搭铁。
空气流量计自身并不是特别容易损坏的，一般都是由于进气太脏导致灰尘堆积影响其检测精准性和寿命，所以日常用车时一定要定期更换合格的空气滤清器，个人建议最好使用4S店提供的原厂滤芯，这样最放心。也可以选择一些大品牌的货，但是对于空气质量不好的地区建议缩短更换空滤的周期，进气更清洁既可以保护空气流量计也可以环节节气门、进气道的油泥堆积，更可以减轻发动机的磨损。
怠速发抖，油耗增大，加速无力，尾气排放黑烟。空气流量计的常见故障是线路短路、断路或进气量信号异常，它的故障会使电脑不能正确地测定吸入发动机的空气量，从而不能正常地进行喷油量的控制，造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。 电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制）喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制。 扩展资料 空气流量计故障的判断和处理方法 首先判断原因，检测发动机空气流量计数据，超出范围。油耗大，加速无力，排气管冒黑烟。根据数据流结合故障现象，判断空气流量计故障。 加速时喷油脉宽增加，但是空气流量增加的幅度基本没有，这样空燃比不合适，必然加速无力。
