电动车为什么骑快费电_电动车如果距离相同，电动车快速行驶和慢速行驶，哪样省电，为什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于电动车为什么骑快费电_电动车如果距离相同，电动车快速行驶和慢速行驶，哪样省电，为什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

电动车耗电快是什么原因

电动车耗电快是什么原因

1、电池活性物质不活跃

首先要知道，由于夏季气温较高，电动汽车的电池活性物质相对活跃，但此时电池性能最好，容量也最大，续航距离也相对较远。到了秋冬季节，随着气温的下降，电动汽车的电池活性物质变得不活跃，容量也下降，那个时候电动汽车的电源会过度切断，或者电池不能持久。针对这种问题，用户需要避免在低温环境下充电，选择在温度适中的环境下充电，并且充电器在灯泡熄灭后，要继续进行30分钟的悬浮充电。

2、单电池故障

其次，也有可能是单电池故障。为什么会这样呢？因为如果电动汽车的电池因单电池发生故障，充电有时会很快使灯熄灭。此时，打开仪表，虽然显示为满充电，但实际上显示为虚电。如果用户转动手柄，则可能会因电源过度切断而导致电池不耐用。对于此问题，用户可以重新配置组，然后选择用相同功率的小电池更换有问题的电池。

3、整组电池老化

最后，电池组整体也有可能发生老化。为什么会这样呢？因为如果电池组整体劣化，电池的性能会下降，容量也会下降。例如，原容量为100%，满充电时间为8小时，但劣化时电池容量为30%，充电2-3小时后灯泡可能会飞，但实际上很少充电。用户使用电动汽车时，有时会因电源过多而导致电池不耐用。针对这样的问题，用户可以选择将劣化的电池更换为新电池。

修复方法

第一、不要长时间给电动车充电。

如果电动车充电时间过长，电池内部就会一直保持发热的状态，这样会加快电池的使用寿命。一般电动车充电在10小时左右，基本上就完成充电了，最高不要超过16个小时就行。有很多电动车车主有一个误区，他们认为现在的电动车都是智能充电，多充几个小时也没什么问题，其实这样是不对的。长时间的充电不仅降低电池的寿命，还会对充电器造成损坏。

第二、电动车不骑也要充电。

很多电动车车主可能不知道，电动车就算是在不骑的时候，电池也是会持续放电的。如果超过一周的时间没有使用电动车，那么电动车的电量就会放完了。这个时候，我们就要给电动车补充电量，不然电池在亏电的情况下，寿命会大大降低。如果，长时间不使用电动车，最好是把电池拆下来，这样可以减少电量的散失，可以保护电池。

第三、减少使用快充。

电动车的充电器是非常容易损坏的一个配件，充电器损坏之后很多人都是随便买一个就用，有的车主为了图充电方便，就买了快速充电器。虽然这种快速充电器比普通充电器的充电时间可以节省很多，但是对电池危害也是很大。因此，我们在更换充电器时，最好还是按照原装的充电器参数进行购买，这样才能保证电池的长久使用。

电动车分类

电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。

按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件（如储能电池，超级电容）等作为电力。

按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车（串联、并联、混联），燃料电池电动汽车。

按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。

按用途方式分类：电动汽车，电动三轮车，电动自行车。

电动车如果距离相同，电动车快速行驶和慢速行驶，哪样省电，为什么？

由于天气变冷，电池本身的温度降低，在充电时，要比夏季充电慢很多才能达到之间身温度，也只有达到温度才能真正充满。所以建议充电时把车放在室内进行充电效果会好一些。

车在天气寒冷的环境下行驶，也会消耗电特快，电池自身在放电时所发的温度受到冷天气影响，就很难完全放出电量，所以天气冷跑的路程比夏季所跑的路程短的原因。

电动车电池在冬天的容量在0度的时候只有夏天的60%，因天气冷，电池内部电化学反应不完全，造成有电放不出来。一般说的车子电池能骑多少公里，是指在常温（20度）时候跌的里程。所以感觉冬天电动车续行里程明显短于夏天的续行里程。

扩展资料：

冬天电动车电池的使用注意事项：

注意充电方法

选择充电器时，最好使用具备正确终止充电装置（例如防过充时间装置、负电压差(-dV)切断充电和防过热感应装置）的充电器，以免电池因过充而缩短使用寿命。一般来说，慢速充电较快速充电更能延长电池的使用寿命。

新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才想到充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。

注意放电方法

放电的深度是影响电池寿命的主要因素，放电的深度越高，电池的寿命就越短。换句话说，只要降低放电深度，就能大幅延长电池的使用寿命。因此，我们应避免将电池过放至极低的电压。

首先，不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

其次，不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。切勿大电流放电，电动自行车在起步、载人、上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，尽量避免瞬间大电流放电，避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

再次，尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵便度，耗费电池容量；车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。

最后，切忌把不同电容量、化学结构或不同充电水平的电池，以及新旧不一的电池混合使用时，亦会令电池放电过多, 甚至会造成反极充电。

如果将不同容量或新旧电池混在一起使用，有可能出现漏液，零电压等现象，这是由于充电过程中，容量差异导致充电时有些电池被过充，有些电池未充满电，放电时有容量高的电池未放完电，而容量低的则被过放，如此恶性循环，电池受到损害而漏液或低（零）电压。

百度百科-电动车电池

人民网-低温警告拒绝误区！冬季电动车小常识

电动车慢骑省电还是快骑省电？

我的观点是：电动车慢速、匀速行驶比较省电，行驶速度可以掌握在20~30km/h。速度越快，电动车耗费的电量越大，速度快，风阻增大，控制器和电机输出的功率就大，耗损的电量就比较快，自然行驶的里程会缩短。

电动车行驶快慢决定着耗电多少

行驶实例的数据分析

在2017年10月份，超威电池在张掖地区组织了一场电动车行驶拉力赛，主要活动的目的是推销黑金电池，能够在实际骑行中能够达到什么程度？

拉力赛组织了12辆电动车，有电动自行车，中型电动车和电摩款车辆，在现场安装超威黑金电池，安装的种类有：48V12Ah,48V20Ah,60V20Ah。在行业人士的监督下，车辆行驶速度定制在20~30km/h（公里/小时），经过4个多小时的艰辛骑行下，陆续有8辆电动车到了目的地。从路码表上显示的里程数是125公里，有些车辆是用班车拉来的，显示有85公里，90公里100公里不等。

我当时也在场是亲自参与目睹过这个拉力赛过程，其中，还有两个特殊的实验，安排两辆车行驶速度定在5~45公里/小时，行驶中一辆车骑到85公里，一辆车90公里就没电了。另一个实验安排，安装的普通超威电池48V20Ah，按第一种速度行驶到65公里没电了，高速行驶的到45公里没电了。

这次电动车拉力赛告诉我们两个关键点：①、均速行驶的车辆会跑得更远；②、高速行驶的车辆会缩短行驶里程，少跑20~40公里。这些车辆都是安装同类型的电池状态下行驶的数据。

快速行驶和慢速行驶的基本详解

除了2017年至2018年的黑金电池以外，一般电池行驶的基本情况都一致。可以从两方面分析：

1、快速行驶的情况

安装48V20Ah的电池，行驶速度达到35~50km/h，行驶的路程为40~45公里。排除时常打喇叭，刹车耗电因素。

2、慢速行驶的情况

同样安装48V20Ah的电池，行驶速度达到20~30km/h，行驶的路程为50~60公里。

实现节电且里程增加的点晴良策

首先、车辆在正常行驶中，要按匀速行驶，在没有障碍物或拥挤的路段，减少打喇叭和勤刹车，以免增加耗电量，大行驶的里程会缩短。

其次、想要达到行驶的路程远，必须做到刹车调灵敏不要过紧，前后轮胎气打足，每次充电要充满。

最后、减少载重量，一人骑行和载两人骑行，明显可以缩短10~15公里。达到这三个条件，你的车辆出行，可以比别人多骑行20公里左右。

总结：电动车想要多骑行里程，就要改变自己的骑车习惯。要想高速行驶就会减少行驶里程，要想骑行的里程远，就要注意到前面我所讲的三个方面，可以轻松增加20公里。所以匀速行驶会更省电，跑的里程远。

电动车匀速行驶时省电，慢行驶和快行驶都不省电。

电动车在中速骑的时候，速度保持不变的状态时最省电的。一会快，一会又减速，则会让电量消耗的比较快。

应该和前面车保持一定的距离，不要总是急刹车，到十字路口，减速慢行，让惯性是车子滑行行驶，不要急刹车，车在加速的时候是最费电的。急刹车后，在行驶，就要从零开始加速，这个过程是相当费电的，所以一定要跟前面的车辆保持安全距离，不可跟的太近。

扩展资料：

骑电动车的注意事项：

1、自行车各紧固的螺钉螺母应是旋紧的，不得松动和脱落。

2、各转动部件应运转灵活，不得有卡住、僵呆现象。如：前后轮应旋转灵活，且不应左右摆动和上下跳动，将要停转时车轮应能做前后轻快的摆动，不能突然停止转动。车把左右转动应灵活自如,脚蹬轴和曲柄应紧固，相互之间不得松动，且转动灵活。

3、变速车在变速范围内应变档正确，变速位置应清晰，中间不得有空档。

4、链条应松紧适宜，运转灵活。用手正向逆向反复摇动曲柄链轮，链条运转灵活，不得有跳链和脱落现象。

5、用双手握住鞍座上面的前后部分，一只手用力下压鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用双手水平转动鞍座，鞍座亦不应转动。

6、车闸及刹车系统的挑选：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，此时车轮不应转动；松开手柄，刹车系统应能迅速复位。

7、各零部件表面应清洁，无污渍、锈蚀，商标贴花应完整、清晰，无锐边毛刺等，如泥板及链罩边缘不应有扎手的感觉，刹车等钢绳末端应装有保护套等。

百度百科-电动车