涡轮机为什么转速高_汽车发动机有很多增压方式，为什么涡轮增压运用最广？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于涡轮机为什么转速高_汽车发动机有很多增压方式，为什么涡轮增压运用最广？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么涡轮增压发动机的最高转速比自然吸气发动机低

由于涡轮增压发动机有涡轮增压器，当然发动机本身不需要设计成在高速区工作。而且涡轮增压发动机转速过高，会影响涡轮压力。自然，自然吸气发动机的转速普遍高于涡轮增压发动机。我觉得涡轮增压发动机和自然吸气发动机的工作原理差不多，只是进气方式不同。自然吸气发动机是靠活塞向下运动产生的吸力吸入空气，涡轮增压是强制进气。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。此时，压缩涡轮也可能开始旋转。当压缩涡轮旋转时，空气可以被压缩并吹入发动机气缸。因为空气是压缩的，当然空气中的氧气含量更高。此时加大喷油量，发动机可以产生更强的动力。涡轮增压发动机可以用更低的油耗和排量实现更高的动力输出。涡轮增压技术，我想，最早是应用在飞机发动机上的。这项技术可以解决飞机发动机进气不足的问题。

汽车发动机有很多增压方式，为什么涡轮增压运用最广？

因为发动机的转速过高，发动机内部的空气阻力过大，会阻挡一部分空气进入气缸，所以会出现掉压的现象。

由于涡轮增压器的介入，导致发动机气缸内部的压力要比自然吸气发动机大的多，如果发动机的转速太高，发动机的缸体会承受非常大的压力，发动机在高转速的情况下会出现掉压的情况。

涡轮增压是靠发动机工作时产生的废气推动的，当发动机的转速比较低的时候，涡轮机旋转的速度会非常慢，发动机输出的功率也是非常小的，当汽车以较慢的速度行驶时，涡轮增压完全起不到作用，这时候的状态就像是小排量的自然吸气发动机在工作。

当汽车提速时，发动机的转速会瞬间升高，涡轮的转速也会逐渐提高，这时涡轮增压对进气量才有明显的影响，这就会导致很多涡轮增压的汽车轻踩油门的时候会有一些延迟，深踩油门的时候就会出现往前窜的情况。

当汽车瞬间提速时，涡轮增压发动机会有一些延迟，这是因为发动机在低转速时，由于产生的废气量低，不足以带动涡轮的运转。

机械增压器由于会消耗发动机功率，所以注定了它的转速不会太高，最高不过两万转，不及涡轮增压的十分之一，因为涡轮增压系统转速可以轻而易举的达到20万转，所以从增压的收益上而且机械增压器的转速完全依靠发动机转速提升，普通的代步型发动机转速能达到6000转就算高转机，机械增压器的转速即使倍数级升高也不会有很高的转速。所以机械增压对动力的。

涡轮增压器的动力来自于发动机尾气推动，这基本上就属于废物利用，涡轮的转速在发动机尾气的推动下可以达到恐怖的20万转/分钟，因此，涡轮增压器的增压值早已突破2Bar甚至可以机械增压要消耗发动机动力，而且转速越高吃掉的动力越多。大排量发动机本身动力就强悍，加上机械增压后可以说是如虎添翼。而家用车排量小，用涡轮增压适当提升一下动力水平就足。

SC的弱点是燃油效率和重量。由于SC由曲轴的旋转提供动力，因此曲轴上的负载增加，导致燃油效率下降。此外，由于零件的数量大于涡轮的零件的数量，所以发动机的重量增加，这导机械增压成本高。机械增压需要曲轴提供额外的动力来驱动机械增压器，油耗会增加。由于机械增压的增压效率极高，导致发动机的热负荷过大，需要增加冷却系统的成本。

涡轮增压本身的原理和制造并不算复杂，增加的成本相对于一辆车和其所带来的好处而言，完全是小投入大产出。但是，作为一个整体动力系统，涡轮增压发动机的调教和系统匹配工作因为涡轮增压利用的是尾气余压，主要好处是重量轻结构简单，无须改变发动机内部结构，基本不消耗动力，所以受到广大汽车厂商喜爱。