大家好！今天让小编来大家介绍下关于机油为什么有压力表_机油压力忽高忽低，到底是为何？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.机油压力忽高忽低，到底是为何？
汽车发动机机油压力表指示过低是怎么回事？
机油的液位是否正常，如机油亏损严重会导致机油压力过低的状态。需要确认发动机有无外部部件泄漏，内部泄漏烧机油现象。另外机油粘度过低或机油品质较差也会导致。
机油压力开关，发动机线束，组合仪表这三个部件是否正常，也就是发动机机油压力用压力表测量在标准范围之内，并没有出现机油压力过低的情况。但由于电气原件出现问题，导致的组合仪表指示灯点亮提示机油压力过低。
汽车发动机注意事项
使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。
机油压力忽高忽低，到底是为何？
汽车机油压力是机油管路系统内的压力，没有压力的话，机油无法流动到需要润滑的部位。
当发动机工作时，机油压力一般保持在150～350kPa的压力范围内。若机油压力表指示的压力值小于98kPa，则可视为机油压力过低，应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损，甚至发生“烧瓦抱轴”等重大机械故障。
如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。
机油压力注意事项
需要注意在发动机系统运行正常的前提下，油压主要由油泵转速(发动机转速)以及发动机油粘度来决定。当发动机转速相同时，油温相等时，单级机油SAE 40的压力高于SAE 30或SAE 20的压力。通常人们认为油压越高润滑就越好，但实际并非如此，油压只是滑动轴承中油压的测量值。
需要注意发动机在设计时已考虑油压在规定范围内均能保证润滑。尤其在冬天，如果使用SAE等级较高的机油，当起动发动机时油压表显示一个很大的值，由于刚起动的机油温度低而粘度很高，无法将油“喷溅”至壁缸及活塞环处，这将大大降低机油对轴承、气缸壁和活塞的润滑，对发动机的危害极大。
以上内容参考?百度百科-机油压力传感器
机油压力忽高忽低，到底是为何？
1.发动机运转检测油压时，如果油压表指针左右摆动，说明主油路油压不稳定。油压不稳定主要是由以下原因引起的:油泵吸入空气:密封损坏、油量不足或油位过低。油泵吸油不足:集油器滤网被杂质堵塞，或安装不正确导致滤网不能完全浸入油中，油的粘度过高等。，都会导致油泵吸油不足，供油时间短，造成油压不稳定；应检查和清洁过滤器，并更换机油。回油阀不能灵敏工作:回油阀也叫油压调节阀。如果它的弹簧严重生锈或阀座部分磨损，弹簧断裂或严重变形，阀芯就会卡住，不能随着压力变化灵敏地开关。回油阀可以拆下清洗去锈，必要时可以更换弹簧。
2.正常情况下，车辆出厂时回油阀开启压力已经调试好。正常情况下，不应拆卸或调整。机油压力表有故障或通向压力表的油路堵塞。分别松开将油管连接至油压表(另一端连接至主油道)的螺母或螺栓。如果机油压力高，说明压力表有故障或通向油压表的油管堵塞。油量不足、油变质或油中有水。定期检查油底壳储油量油尺刻度，按要求加足油；检查活塞环与缸套的配合情况，磨损严重时进行修理。油品牌不对，粘度小，油太稀。用符合规格的新机油更换机油。柴油机长期超载，使油温过高、过稀。降低柴油机负荷，不允许长期超负荷工作。机油太脏，使用太久会变质，导致吸油盘滤网或油路堵塞。用新机油更换机油，并清洁滤网和油道。
3.油泵磨损后，油泵内漏会增加，泵内油量减少，或油泵纸垫损坏漏油。可以通过减小机油泵端盖垫片的厚度来进行补偿。如果泵油量仍然不足，应修理或更换磨损的零件和损坏的垫片。检查限压阀的弹簧是否太软，阀门是否太磨损。如果阀门磨损正常，检查弹簧弹性是否不足。可以在测试台上拆卸和检查弹簧。一般不允许随意调整。限压阀球和阀座磨损，密封松动，漏油，导致密封性能下降。阀座磨损较轻时，可用气门砂打磨斜面。球阀也可以用钢珠放在阀座上，用铜杆支撑，轻击几次，使两者紧密结合。
