大家好！今天让小编来大家介绍下关于混动非插电为什么省油_为什么一说混动，就有人说省油不省钱？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.为什么一说混动，就有人说省油不省钱？
3.油电混合车真的省油吗
油电混合真的有那么省油吗？
油电混合动力属于省油不省钱，几乎没有选择的意义。
混动车有两类，油电混合属于弱混不在新能源汽车范围内，定位纯粹燃油车。选择这样一台车可能除了省油并没有其他有点，似乎是一点都没有。
弱混以日美系为主，电力动力元是是ECVT，这种机器并不是变速箱。其中包括两台电机，MG1电机功率稍大一些，一般为20-30kw之间，作用是辅助驱动；MG2电机用以倒车和启动发动机，作用就是这样。
电池容量在1-2度之间，可以满足多次倒车和短时间驱动，所以省油是事实。在加速和倒车这种比较费油的操作下可以用纯电辅助或者直接驱动，可以做到相对的省油。
但小功率的电机和容量极其小的电池，只能在极低速的状态下短距离纯电行驶，一般只能行驶几百米就会馈电，有些弱混还不支持纯电行驶，所有节油也只是相对而言。
其次同款车油电混合版本价格高出纯油版两到四万不等，一般家用车用到卖车也省不回车价的差价，而且电池容量虽然很小但日美系车换电成本更高，小电池也需要几k，所以这种油混车除非一年能跑出5万公里，否则一毛钱意义都没有。
混动汽车里插电混动还有一些价值，纯电行驶可以达到80-100公里，日常用车一公里几分钱开支省钱是看得见的。
当然差价也很大，所以省油不是关键，关键是性能，插电混动同样的性能可以实现的燃油车价格会是插混的几倍，花很少的钱买到接近跑车性能是价值所在。
电池组容量大换电成本高，不过有提供终身质保的品牌所以也不是问题。再加上可以用新能源牌照，不限行不限购又是加分项。
所以对混动感兴趣的话，插电混动是首选，油电混合没意义。
为什么一说混动，就有人说省油不省钱？
省油，也可称为燃油经济性比较好，对于油电混合动力来说，这方面自然是优点之一。
当然，并不是所有的油电混合车辆都省油，目前来说量产的还是主要说丰田，其次是本田吧。
例如笔者的双擎卡罗拉，驾驶方式偏激烈，自从购买新车后被平均油耗、动力表的ECO绿区，红色动力指针教育的稍微好点，但仍属于：如果在红灯头一个，从来没耽误过后车起步的驾驶风格。
每天上下班通勤100公里左右，城市路况两段，较为拥堵，高速路况一段，大多数拥堵，大家也知道东六环那鸟样。自2017年3月中旬购车以来，至今已经行驶近6万公里，实际平均油耗在5L左右，目前这个季节是最省油的，表现油耗4.4L/100km，这也是开出的最低平均油耗值。计算了一下，年均行驶里程4万公里。一辆威朗GS，驾驶风格温柔型，平均油耗7.5L/100km，这应该是小排量涡轮车型的可参考油耗了。年行驶里程当然还是不会变，这样一年省下的汽油量=（40000公里÷100公里）×（7.5L-5L）=1000L，年节省油费就相当于7800元。
如果按年均行驶2万公里的普通家用车计算，其实能省出来的油钱并不可观。
但如果非要拿混卡和普卡来比较，选择性忽视电池、电机成本的话，其实太偏颇了。
还有车友购买了PHEV车型，也就是插电混动，在充满电的状态下，要比双擎卡更省油，这点毋庸置疑，但双擎卡的好处是不用到处寻充电桩，还有在长途行驶，不方便充电的时候，不知道PHEV的平均油耗是不是会更高，因为有车友反馈某PVEV车型在没电后行驶，油耗甚至超过了同款燃油动力的车型。
油电混合车真的省油吗
为什么一说混动，就有人说省油不省钱？
说到混动，第一个想到的就是省油，这也是混动车企为混动车确定的核心卖点之一，开过车的司机都知道，燃油成本在汽车的保养成本中是不可忽略的，而且占比非常高，油耗越低，可以节省的钱就越多，所以省油就是省钱。
那么，既然省油就是省钱，而混合动力车的油耗较低，为什么一提到混合动力车就说省油不省钱呢？这种说法实际上有一定道理，如果只是为了省钱而购买混合动力车型，除非从事商业活动，否则可能会感到失望。
混动车型最大的优势就是驾驶体验，消费只是副产品，为了省钱而购买混合动力汽车时，必须在心里算一算，市场上销售的混合动力车型与燃油版车型相差2万元，比如本田雅阁混动。
需要跑多少公里才能补差价呢？以大油耗数据为例，混动版雅阁百公里综合油耗为5.3升，而燃油版为7.8升，如果年行驶15000公里，燃油价格为6每升元约8年节省持续返还差价，但这里的油耗是指市区、高速公路和国道的综合油耗。
一般来说，混合动力车型的油耗在城市交通中依然可以保持在5升左右，而10升以上的油耗差很可能达到5升，也就是说差价可以节省四分左右年，市场上有两种类型的混合动力车，轻度混合动力车和插电式混合动力车。
事实上，丰田最成功的技术是其双引擎不插电混合动力车，从第一代普锐斯开始就已经广泛使用，当时普锐斯的售价在20万以上，但是我国规定纯电动行驶里程不能低于50公里，只有这样才能拿到国家补贴和新的绿色能源注册号。
因此，为适应中国国情，丰田还为卡罗拉配备了PHEV车型，这使得卡罗拉phev的纯电续航里程可达50公里以上，这样一来，新能源车号调整后的车辆就可以在一线城市使用了，如果是一年跑两万公里的家用车，那得花上五年甚至更长时间。
换句话说，如果经常使用汽车，混合动力汽车肯定会省油省钱，可以通过网上登记汽车来证明这一点。很多司机进行网上登记汽车，然后使用混合动力车型，其中有很多是卡罗拉。在线搜索汽车时，驾驶更多和省钱更明显。
如果每年行驶1万公里左右，燃油车还是划算的，其实很多朋友买混动车并不是因为油耗，而是因为上牌方便，混合动力汽车节省燃料，但不省钱，因为它们运行较少。
如果跑得多，混搭还是可以省钱省油的，在选择燃油混合动力车时，要看个人的实际使用频率和需求，混合动力车型很多，很多消费者选择混合动力车型并不是因为经济，而是因为混合动力车型的整体行驶品质出众，加速性能也不错。
引擎车型质感更胜一筹，省油省钱也不容易，最后，说到车辆的价格，混合动力车型的价格偏高，混合动力车型的结构比内燃机汽车复杂得多，有了额外的动力总成，这些车辆的高度是类似燃料车辆的两倍。价格高，这对于很多追求动力和车辆极致体验的人来说，都会有同感，那就是价格高，不省，对于省油和省钱这两个方面，要看条件，两者都要兼顾，通常只有一个方面可以省钱。
油电混合车真的省油吗
油电混合车真的省油吗？随着油价不断的上涨，油车车主都已经哀声哉道，他们已经非常羡慕电车车主了，市面上还有一种是油电混合的车，电车肯定是省油的，那么油电混合车真的省油吗？
油电混合车真的省油吗1油电混合车可以省油，油电混合车不需要充电的原因是在车辆不需要发动机提供高动力的时，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中，车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池。
油电混合汽车使用中的特点是：1、省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗适合城市驾驶；2、爆发力强，使用电力驱动时加速迅速没延迟；3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音安静舒适。
油电混合动力汽车传统的燃油车不同，它的驱动不光有发动机还有电动马达提供动力，两个在不同的情况下交替使用，从而减少燃油。
其中，油电混合动力汽车还分为插电式和非插电式的，非插电式汽车的主要能源来源是将汽车浪费的能量用电能的方法存储起来，因此它的动力都是来自于汽油的。
那是不是说插电式的油电混合动力汽车就是省油省钱的呢，其实并不是这样的，要看汽车是在什么样的路况下行驶。
首先我们是非插电式汽车，这款汽车的优势主要是在城市中才能凸显出来，因为城市中上下班高峰期道路都会相对拥挤，遇上堵车走走停停，这时候能够让发动机休息回收能源无疑是省油的。
但是在二三线城市或者高速公路上那就要多烧钱了，毕竟电池让汽车的整体质量大了许多。
其次再来看看插电式汽车，国产企业出厂的基本是插电式汽车，同时他们打出的宣传标语油耗基本上都是2.0L/Km，这样的数据可以说是非常诱人了。但是事与愿违，许多车主都反映实际情况并没有那么低。原来是因为国家工信部的测试标准与我们实际操作的情况有出入。
油电混合动力汽车能够省油，不过是在特定的环境下才是这样的，因此我们选择汽车的时候也要从自身实际情况出发，才能选购到一款经济实惠的车型。
油电混合车真的省油吗2油电混合的车省油，不是指某些特定情况省油，而是不管是在高速还是市区、不管道路顺畅还是拥堵、不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。
油电混合动力汽车由于有发电机的加入，可以让发动机一直保持良好的工作状态，从而获得较低的油耗。
混合动力一般是指油电混合动力，即燃料和电能的混合，混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，而且辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此车主可以享受更强劲的起步、加速。
数据说明一切：混动车不仅省油，还省钱
像是日系的HEV双擎类混动，比如说卡罗拉、雷凌等等，都可以很轻松把油耗做到4—5L，而纯燃油车很难达到这样的极限。或许在省道、快速路和高速路况下还不明显——因为这时候发动机大多数都在经济效率区间内工作，燃油车也不算费油。但是市区路况的差距就非常明显了。
而比亚迪的DMi，轿车的秦Plus DM-i，百公里3.8L，实测最低会低于3L，省油挑战赛甚至有百公里2.1L的极限水平。SUV的宋Plus DM-i百公里4.4L，温柔驾驶的话低于4L也不是问题。
中型SUV唐DM-i，百公里5.3L油，也有网友实测低于5L。这都是同级别的燃油车根本无法达到的水平。而且是如何优化发动机都不可能达到的。
为什么现在各大车企都宣称停止对内燃机的研发？因为发动机技术再提高，再先进也难以和混动抗衡，在电机的辅助下，混动车不仅仅可以轻松实现远低于燃油车的油耗水平，还能实现强劲的动力。
以前面提到的秦Plus DM-i为例，在百公里3.8L的油耗水平之下，依然可以达到百公里7.3S的零百加速成绩。实测甚至可以达到6.95S。这完全是2.0T的水平，而2.0T发动机油耗要多少？
再比如2.0T的汉DM，百公里加速4.7S,唐DM，百公里加速4.3S。这样的动力水平，燃油车少说也要百万级别，V6乃至V8的发动机才能实现。而唐、汉DM车型的价格不到30万，在强劲动力的同时，油耗也要更低。
不用对混动车型抱有怀疑了，尤其是动力和油耗都碾压燃油车的插电式混动。如果说纯电车还有短板的`话，那么插电式混动对比燃油车就是颠覆性的降维打击！应该意识到，燃油车的淘汰已经进入了倒计时，而未来十年，插电式混动将会成为主流。
有人会说，插混只不过是过渡技术而已。没错，的确是过渡技术。不过你要想一下这句话的背后：如果说插电式混动是过渡技术，那燃油车是什么技术？淘汰的技术！现阶段的纯电车是什么技术？不成熟的技术！在纯电技术实现质的突破以前，插混的过渡会持续很长一段时间。
油电混合车真的省油吗3首先呢，我们小伙伴们要明白油电混合车型并不是不烧油，根本就在于烧油烧的多少的这一个问题。另外呢，油电混合动力性车子直不过是在动力设计上与燃油车有所差别，所以说呢这两款车子都是需要燃油的。
只不过是油电混合动力型的这种车子是即可以烧油也可以耗电的车子，因此呢从这一点上来看，混合动力的车子确实是要比燃油车自省油的，这一点是没有什么可以辩解的。
其次呢，油电混合动力的车子省油也是要表现在同等级的车子上面的，我们也都知道如果两款车子不对等那么比较起来也就没有什么意义的。
就像一款混合动力的车子他的发动机的排量是1.4T，然后将它和一款发动机的排量为1.6L的车子比较，那么相比较下来肯定还是混合动力的车子更耗油了
所以呢在两者对比的时候只能是看同系列同款的车子，就别如同一款车子的燃油款以及混合动力款之间的比较，这样来能看出来效果，也只有这样的比较才比较的有意义。
然后呢，下次小伙伴们还有一点要明白，燃油车和油电混合比较是比较耗油，但是并不是说油电混合型的车子就是比较的省钱的，混合型的车子虽然省油，但是它还要耗电啊
所以说这一点来看就要客观的来看待了，并不能说油电混合的车子就一定的比燃油的车子要好，也不是说油电混合型的车子就一定是经济实惠的，这还要看这些个车子具体的数据
所以说呢小伙伴们在买车的时候也不能过于的看的比较片面，也不能过于的追求销售所说的省油车型，因为呢省油它不一定等于省钱。
最后呢，小伙伴们在选择小汽车的这个时候还是要仔细的考虑好自己的确切需求的，要根据自己的生活习惯以及生活的环境挑选好属于自己的车子。
