福特野马车成功的秘诀是什么为什么_福特真开窍了，全新福特Mustang

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野马汽车怎么样质量好不好(福特野马汽车价格)

1962年，福特开发了——野马I概念车，野马的第一款概念车。这是一辆双座跑车，中间装有发动机。野马的名字只是为了纪念二战中美国传奇的P-51野马战斗机。

现在Mustang已经到了第六代，值得一提的是，这一代Mustang是Mustang的首款全球车型，不再瞄准北美市场，而是销往全球100多个国家，当然也包括中国，售价39.98万元-70.5万元。这个价位的跑车真的很少见，很多消费者也很关注野马。如果我有足够的钱，我想我不会后悔买了一辆福特野马。为什么，一定是价格。现在2.3T野马起价39.68万。这个价格可以买一辆造型酷炫，强度足够高的野马，何乐而不为呢？野马的价格越来越普通，但不代表它就是普通车。想要追求舒适性，野马绝对不是你的菜，因为野马的驾驶操控性、经济性、舒适性都是一般大众无法接受的，还有就是用户强烈反映的视觉问题，因为肌肉车特有的硬朗线条阻碍了前方的视觉。在通过一些狭窄路段时，我们需要格外小心车前盲区的潜在隐患。一般来说，野马只是普通消费者的小众跑车，但它仍然以亲民的价格吸引了很多消费者。双门四座跑车的实用性有限，但有了足够的个性化设计和动力表现，我们还是可以选择这款福特野马来实现我们的跑车梦。

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福特真开窍了，全新福特Mustang

1964年4月17日，在纽约弗拉兴(Flushing)牧场的世界博览会上，福特野马首次向世人亮相。

　自1964年以来，野马在全球的销售业绩已经超过了800万辆

　野马第五代将于2004年秋正式发布

　辉煌——60年代

　野马的名字源自二战时富有传奇色彩的北美P51型野马战斗机。在1964年时，在世界车坛上如日中天的福特公司将眼睛瞄准了那些二战后成长起来的、喜欢标新立异、追求刺激的美国年轻人，为此，福特精心打造了外形大胆、发动机中置的二门跑车，并将象征自由的野马作为其标志。我想在当时，即使最乐观、最有远见的福特人也不会想到，就是这样一个品牌竟然在此后的四十年内，为福特带来了800多万名用户。

　野马亮相的前一天，福特在ABC、NBC和CBS晚上9点30分的黄金时段同时播出了野马的广告片。 一时间野马成了最热门的话题。当亨利o福特二世在福特展台上正式揭下野马汽车的盖头，全国各地的经销商被抢购首批福特野马的顾客挤破了门坎。各种奇闻趣事不胫而走。说有一位顾客怕买不上车，非要在经销商处等着自己的支票结算，竟在自己订的野马汽车里睡了两天。还有一个人一边开着皮卡，一边看着经销商橱窗中的新野马，着迷走了神竟将车开进了橱窗里。在野马上市的头一天，福特就卖出了近22,000辆。上市后的12个月内，售出的福特野马便超过了400,000辆,远远超过原计划的10万辆。取得这样非凡的销售业绩，一方面是因为野马的"长发动机舱、短车身"的设计改变了跑车的形象，直到今天，还有跑车沿袭着这一设计理念；另一方面则是其相对低廉的售价，刚上市时装载V8发动机的敞篷野马车只卖2368美元，比雪佛莱低了近一半。当时，买野马已经成为时尚的标志。1966年时，上市不足两年的野马汽车销量就突破了100万辆，并连续17年成为最畅销的运动型轿车，这一切都足以说明了野马品牌的无穷魅力。

　原型福特野马的底盘是在福特Falcon底盘的基础上开发的；全长为 461厘米，轴距274厘米，宽度为173厘米，各尺寸与Falcon底盘均十分接近。首批福特野马的平均零售价为2,812美元，选件平均价格为371美元。

　但在野马进入80年代之后，却因种种原因渐渐沉寂了下来。

　复兴——21世纪

　时间进入21世纪，与野马一样经历了辉煌与沉寂的福特公司决定复兴这个凝集了美国精神的汽车品牌。2001年，福特推出野马BullittGT，其设计灵感来自经典的1968款野马溜背式汽车。福特希望通过这款车，勾起包括美国前总统克林顿在内的，经历过六七十年代野马辉煌时期人们的回忆。

　今年4月，福特重提一百年前的"每天5美元"的口号。表示每天只需花5美元，就可租一辆装备齐全的2003款野马V6豪华两门跑车。这一活动使野马的日销量保持在400辆以上。而且，福特又推出了三款纪念野马四十周年的2004款特制版，包括野马四十周年纪念版、SVT野马MystiChromeCobra和野马Mach1。

　野马四十周年纪念版将限量生产5700辆，其主要是在野马和野马GT两门跑车基础上选装四十周年套件，有三种面漆颜色，包括一种独有的深红色，还有特制的饰条、车轮与内饰加强件。目前价格还没有公布，但福特表示保证人们完全可以承受。

　采用4.6升V8发动机的390马力的SVT野马MystiChromeCobra是有史以来生产的马力的产品型野马。对于2004款，总共将会有1000辆Cobra两门跑车和活顶车可以选装MystiChrome外观套件，其中包括可以变换颜色的面漆。车身颜色可以随视角而变，从黄晶绿、钴蓝、皇紫最后变到玛瑙黑。这种变色主题也延伸到内饰上，与座椅嵌件和方向盘上采用的MystiChrome真皮相配。套件的最后一项是镀铬车轮。

　1969款的原型Mach1是收藏价值的一款野马汽车。它被汽车生活杂志(CarLifeMagazine)的道路试验授予"速度最快的四人产品汽车"称号。而2004款的野马Mach1将装备305马力的V8发动机，还配有带飞马图标的17英寸5辐Heritage车轮，以及上世纪60年代风格的"舒适编织"式黑色真皮座椅，车轮设计的灵感来自于1969-1973年野马Mach1的车轮。将提供两种新的漆色：竞争橙和鸣叫黄。计划于2004年底投产，产量限定为5000辆以下。

　福特野马品牌从诞生到现在，已经发展到了第五代，纵观车坛，任何一个品牌的发展都不是一帆风顺的，野马同样也不例外，从辉煌到沉寂再到复兴，把骨子里的那种顽强的美国精神演绎的淋漓尽致，迈入新世纪，进入汽车时代，品牌竞争日趋白热化，面临着生存的压力和强大的挑战。然而，有压力才有动力，愿福特野马能重新迎来灿烂的明天，也希望全世界的汽车工业发展的越来越好。

　追本溯源——福特、塔克机长与第一辆野马的故事

　虽然福特野马汽车向公众首次亮相是在1964年4月17日，但第一辆车却是在3月初下线的。因为经销商需要用车来提前布置展厅，以便迎接即将来临的全国大型展示。第一辆野马的车辆识别号码(VIN)为5F08F100001，是一辆4,261立方厘米V 8型白色敞篷车。这辆车下线后不久便参加了加拿大宣传游，被送到位于纽芬兰圣约翰市的乔治帕森(George Parson)福特经销店。

　第一辆野马车注册的车主名叫斯坦利?塔克(Stanley Tucker)，是一位19岁就开始在天上飞的客机飞行员。五十年代塔克在加拿大东部驾驶小飞机，在蒙特利尔飞过道格拉斯DC-3和柯蒂斯C-46，后来成为圣约翰市东方航空公司的一位机长。

　一天，塔克开着他的汽车在圣约翰附近兜风，看见一群人在围观车号为5F08F100001的野马车。塔克向经销店老板帕森说他要买这辆野马，帕森原本不想卖，想把车多留在店里一段时间作广告用。 但第二天塔克带着支票来了，帕森只好将这部第一辆野马卖给了塔克机长。

　对于塔克买下野马后最初几年的情况，野马月刊中曾引述过这样一段话："很长时间在纽芬兰只有我这一辆野马。真是让人春风得意。人们好几次将我逼到路旁，问这问那，比如这辆车是什么牌子，哪儿出的，性能怎样，价钱多少等等。拥有和驾驶这部汽车给我带来了无穷的乐趣。进入车里有进入驾驶舱的感觉，我觉得和开飞机差不多。"

　塔克无意中买下这部有历史意义的汽车后不久，福特公司的代表就得知他们在加拿大促销用的这部第一辆野马汽车已经不在自己手中了。福特执意要把车购回，但塔克不愿意。 在拥有该车的两年时间里，塔克驾着它行驶了16,100公里。

　与此同时，福特野马的销售更加火爆。野马之前，福特的畅销纪录由Falcon占据首位，在两年零16天内共生产了一百万辆。野马在不到一年的时间内便生产了一百万辆，打破了这个纪录。

　由于要进行第一百万辆福特野马下线的庆典活动，福特向塔克正式提出了一个交换条件：用第一百万辆野马交换第一辆野马。在1966年3月2日，在迪尔伯恩举行的第一百万辆野马下线庆典上，塔克和福特公司的主管们一起站到了装配线的终点。

　后来福特汽车公司将第一辆野马车交给了亨利?福特博物馆，这辆车便进入了馆藏。在野马10周年和20周年庆祝会上，该车曾短暂地展示过。1987年，该车参加了"美国人生活中的汽车"的长期展览。

福特野马有什么优点？

懂车之道 新车2022北美车展上，全新福特Mustang首发亮相。据悉，新车将在2023年夏季正式在海外市场上市，有消息传闻，它也将很有可能成为最后一代搭载V8发动机的Mustang。

国内市场对于福特野马车型也算是一个比较的市场，你可以在三亚云南部分旅游城市看到这款车型，严肃一点说，美系肌肉跑车在国内也仅剩它孤军奋战了。自1962年初代亮相以来，作为美国肌肉性能车的代表之一。第二代和第三代分别诞生于1974年和1978年， 第四代和第五代分别诞生于1990年和2003年， 第六代Mustang于2015年全球首发，开始登陆中国市场，其中2.3T入门车型指导价在30余万元，也拉宽了新车价格区间，让更多年轻消费者轻松拥有。

外观上，全新福特Mustang前脸采用更加扁平化的前格栅设计，让它看上去更加战斗，一改早前过于臃肿肌肉感的形象，搭配两侧狭长大灯组以及下方三段式进气口，发动机舱盖隆起的多条筋线，力量感十足，细节上还是能看到美系肌肉车的风格。

来到车身侧面，Mustang经典的肌肉线条，看着十分粗犷，密辐式轮圈，让它的下盘看着更为厚重。此次新车从官图上，提供了三种样式，依旧会提供敞篷版。

车身尾部方面，竖状三条辐式尾灯组经典元素得到升级和保留，车尾中央配有GT标识，后包围粗壮，下方位置搭配的是双边共四出排气布局，运动范十足。

现款车型内饰设计是这样的：

内饰方面，造型没啥新意，智能化上改善不少，贯穿式一体大屏设计，具体尺寸，外媒并未报道，搭配三辐式多功能方向盘，不规则形状的空调出风口。传统的机械式球头换挡机构以及部分物理按键，还有着不错的美系性能车风格，相比现款车型，变化还是蛮大的。

动力方面，新车依旧配备2.3T涡轮增压四缸发动机和5.0升自然吸气V8发动机，不会加入任何电气化的装备，保持原汁原味。

据福特官方称，2.3T发动机是一台全新发动机，其内部构造与设计进行了重新的设计。5.0L V8发动机，配气机构有改善和优化，加入了双集气箱和双节气门。

在变速箱方面，V8发动机配备了6速手动变速箱可选，而2.3T发动机仅匹配10速手自一体变速箱。配的是电子手刹，搭载了著名漂移大师Vaughn Gittin,Jr.共同开发的全新漂移系统，用户可以依靠手刹来控制车辆的起漂时机以及漂移的角度，听上去就十分好玩。

福特Mustang还将新增一款最大功率或将达到373千瓦的Dark Horse车型。

小编有话说：

全新福特Mustang是一款美系性能车，在国内受到不少美系性能车粉丝的追捧，有着不错的市场前景，和用户口碑，用户基数也很大，此次全新换代给人一定的新意，期待新车尽快发布，引进进口国内，有机会我们在广州拿到试驾车，给大家试驾体验出报告。（图：来源motor1；文：懂车之道 李伟 编辑）

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平民肌肉跑车一哥福特野马为什么可以抢了宝马三系的饭碗？

第一，便宜这个价钱可能除了科迈罗敞篷就没有比这个车更拉风的了。

第二，拉风基本同上，停在路边或者等红灯或者买drive thru的时候经常会有人夸这车很帅。

第三，动力2.3t314匹马力真的不弱。基本红绿灯干的过绝大部分车。最快高速上开到过135mph，大概是216公里每小时。?

第四，后驱关掉traction control随时能甩尾。虽然不一定跑得过328但是真是乐趣十足，现在回家我都是原地甩尾掉头然后停在路边车位。冬天就期盼下雪夏天期盼下雨，这样去一些空的停车场可就大有乐趣。

第五，敞篷有人问我问什么选择敞篷，我说因为敞篷带给了我5.1亿平方公里的蓝天白云。国内可能没有敞篷的环境，但天气一入春基本天天适合敞篷。

随着中国消费者购买力逐年提高，全世界汽车厂家都把中国当做最大市场，当中也包括美系厂家。但因为中国有高昂的排量税，一直以大排量大马力著称的美系车为了适应中国市场也加大了小排量增压发动机的研发，其中就包括福特最经典的Pony Car，福特Mustang（野马）。为了进一步拉低售价门槛，福特Mustang除了5.0L 的V8车型，还推出了2.3T四缸车型。那么排量、气缸都减去了一半的2.3T Mustang还值不值得购买呢？

福特野马作为福特旗下的一款纯种美国肌肉跑车，经历了五代车型后，终于拥有了属于跑车的的一切特征，张扬的造型，双开门的设计，以及澎湃的引擎咆哮声。野马在美国以及全世界都有着非常多的忠实粉丝，作为美式肌肉跑车的一哥，它的知名度可是非常强大的。仅仅从外观来看，犀利的狭长车灯，以及宽大的前进气格栅就非常的吸引人的眼球，同时它的气场也暴露无疑。

谈及野马大家感触最大的除了帅气的造型，便是它高高在上的价格了，当年甚至卖到70万，到后来的50万、35万，再到如今的28万，野马售价不断下调，如今平行进口市场28万左右就能入手一台野马2.3T车型，放眼三十万级别的跑车市场，虽然有科迈罗、丰田86、斯巴鲁BRZ和马自达MX-5，不过这些选手都不满足国六，这台满足国六的野马与此前70万车型相比，2.3T甚至更强于此前的5.0L，其中一个重要的原因就是其拥有更低的售价以及更低的售价，它不再是一台活在影片中的跑车，至少对于当下消费者来说，能入手3系、A4L的消费者同样也有能力入手这台野马2.3T。

2.3T车型外形上与5.0 V8车型基本一致，大嘴形进气格栅和细长锋利的前LED大灯，前脸依旧继承了Mustang的凶悍。经典的蜂窝状散热格栅，越发衬托出镀铬车标的气焰来。增长了很多弧型线条，使整车看上去更加坚毅、强健，也更具视觉打击力。福特野马前盖经由完全重塑，中央部门高高隆起，表示其具有动力强劲的引擎。车身侧面的线条更加明朗，更体现Mustang的线条感和肌肉感。

车的尾部，最吸人眼球的当属那三道柱状形态的尾灯，和前脸的大灯造型互相呼应，看起来有种别致的感觉，同时，这也是Mustang车型经典元素之一。当然，如果你在造型上想追求更狂野的视觉效果，还可选择运动选装包来进行武装。