大家好！今天让小编来大家介绍下关于摩托为什么压弯_摩托车是怎样做到压弯的？它需要注意哪些方面（油门…之类）望专业人士回答！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.摩托车是怎样做到压弯的？它需要注意哪些方面（油门…之类）望专业人士回答！
3.摩托压弯弯的大小和什么有关
4.摩托车转弯时，为什么车身会倾斜？
5.压弯是什么意思？
摩托车压弯有什么技巧？摩托车压弯是什么意思？
压弯是什么意思
压弯是摩托车爱好者在驾驶摩托车是的一种术语，即指车子转弯的时候要通过倾斜车身来完成转弯的操作过程，简单解释就是指要避免正面突然袭来的汽车的同时大胆的倾倒车身即压弯，然后完全靠轮胎的边缘与中心的直径差来过弯，速度越快倾倒的越深。非常的惊险刺激，所以不少摩托车手都喜欢压弯。
摩托车压弯有什么技巧首先在进入弯道时不要再加速，弯道的离心力会导致车辆产生侧滑，控制车辆的速度，相应的压低车身，抵挡转弯时的离心力，而且应该要适应的降低发动机的重心，让车的重量保持在车的下层，以至于转弯时不会摔倒。保持稳定的车速，一定不能使用刹车和离合器，应该利用油门和倾斜角调整车辆的速度和行驶方向。
其次看到要驶出弯到点时要顺着弯道加速，避免因为突然加速导致路线发生改变，保证横向的稳定性。在转弯时身子也要跟着车辆一起倾斜，将物与物之间的摩擦力转移到人和车上，让他们围绕着圆周运动一样的行驶，以保证顺利的通过弯道。赛车手还会穿特制的护具用自己的膝盖擦地，这是为了了解到还有多少倾斜角度不会导致车辆翻车，如果行驶途中排气管着地，不用想马上就会翻车，以为车子太过于倾斜会导致抓地力过小，车辆不容易控制。以上都是驾驶赛车所要知道的技巧，但赛车本身的性能也是非常重要的。
山路带人压弯有什么风险近日在网上发布的一个山路压弯带人而翻车的事故吸引了不少网友们的关注和探讨，好在两人没什么事情，不过女生哭泣的喊道“不要压弯，你为什么要压弯”还是让不少网友们感到心疼。那么山路带人压弯有什么风险呢？
虽然对于摩托车手来说，跑山是摩托生活的灵魂，但是在后座有人的情况下还是需要慎重考虑！开放道路，即使是跑了很多的里程，并且非常是熟悉自己的操作极限、车辆极限也是需要小心一点的。就算是很熟悉这条山路，但是也无法确定下一个blind corner会不会出现其他的车辆，所以还是有很大的风险的！所以小编建议喜欢压弯的朋友，如果后座有人一定要谨慎考虑！
摩托车是怎样做到压弯的？它需要注意哪些方面（油门…之类）望专业人士回答！
压弯是是指通过倾斜车身来转弯。
摩托车在拐弯时压弯可以使摩托车速度更快，在摩托车比赛时常用这个技巧。摩托车的比赛项目有摩托车越野赛、公路赛等，凡同场参加竞赛的队员，所使用的摩托车必须是统一排量的。
压弯超酷什么意思
倾斜车身来完成转弯很厉害。压弯是车子转弯的时候要通过倾斜车身来完成转弯的操作过程，超酷的意思是表示某件事情很厉害。压弯超酷的意思就是倾斜车身来完成转弯很厉害。利用车身倾斜完场转弯有一定的安全隐患，需要进过专业训练和佩戴护具的情况下才可进行。
摩托压弯弯的大小和什么有关
压弯技巧详解压弯的道理其实很简单，你可以把身体挂在车旁，想多远就多远，但是一旦你身体的位置不正确，那么你会几乎毫无机会膝盖擦地。 你可以将车子倾斜的非常厉害，几乎所有的东西都在摩擦地面，但是你的膝盖仍然无法接近地面。而很明确一个事实是，如果你可以把你的脚尖，脚踏或者更多的东西擦地，那么你已经超过了足够的倾斜角度了。 让我们来看一些事实。 如果你在过一个弯的时候，排气管着地了，很快的就会导致摔车，因为你的前轮或者后轮会被撬起离开地面。在车子倾斜到非常极限的角度的时候，你就不能随心所欲的大开油门，因为你越是倾斜，轮胎和地面的接触面就越小。越小的轮胎接触面，等于更少的抓地力，可用的马力就越小。 大倾斜角度的唯一好处是──根本没有！一点好处都没有。在弯中车子越是直立，就越稳定，越快，越安全。膝盖擦地大倾斜角的过弯也许看起来比较快，其实一般来说更慢。 膝盖擦地的真正原因是用来检测你的倾斜角度，并不是要在你的弯道里面涂满塑料。赛车手们总是这么做的原因，当他们的膝盖着地的时候，他们就知道还有多少角度可以倾斜下去直到车子失去控制最终导致摔车。一些赛车手的这种探测的水平很高，以致他们一个周末只要用一对膝盖包（膝盖上那个鼓鼓的东西）！还有一些人在前轮失去控制的时候利用膝盖支撑一部分重量，免予摔车。Joumos这样做是为了拍出来的照片更加好看。 回到身体位置的问题上来。大多数人犯的最大的错误是把两块屁股都移出座位，尝试将膝盖擦地。其实屁股挂出座位越多，膝盖擦地的机会就越少。 原因很简单，你扭曲了你的身体。你越是扭曲，你的腿越是向你的车子方向移动，直到你的屁股无法再向外移动为止，你的膝盖不可能伸出去。 这样还会产生别的问题。你的身体扭曲意味着你的脊柱也是扭曲的，在急弯里面会很难看到弯道里面。这样还会给你的内侧把手施加压力，导致转向变差。另外还让人感到很不舒服。不管怎么说，不是件好事。 膝盖擦地的第二号的敌人是把车子往下压，类似开越野车的姿势。你的内侧手臂是笔直的，外侧的手臂弯曲，车子会有较大的倾斜角度，但是由于你的身体位置你会认为车子并不是那么倾斜。 最后一种错误，挺胸坐直然后将膝盖伸向风中。这样将膝盖擦地的唯一机会是当你摔车的时候。解决办法 关键是挂出身体少许，名为one bum cheek（一个屁股），并且让你的内侧腿尽量放松。 有人说说起来容易做起来难，也不尽然。这些都靠支撑点（anchor points）的使用。一个好的点可以让你放松你的内侧腿，你的上身，并且减少你对把手的支撑，有利机车转向。 你的主要的支撑点是你的外侧腿。你一定曾经想过为什么跑车的油箱有那样的造型。原因就在于此──让你的大腿正好嵌入油箱的凹陷之中，这样你就可以用你的外侧腿来承受你的重量。不要和蹬踏混淆起来，这是完全是另外一件事。测试 以下是有效而简单的一个测试，把车子用边撑撑好（Ducati的车主可能需要别人扶住车子，因为它的脚撑很弱），摆好你的姿势，然后看看你是不是可以放开把手。如果你放开了把手，结果很没面子的摔倒在车库的地板上，那么可以肯定你没有正确支撑住，你是通过把手把自己挂到车外的。 为了得到一个好的支撑，你必须迫使你的外侧腿往上嵌入油箱的凹陷里。这意味着你必须将你的脚尖在脚踏上踩好固定住。对于916/996和748的车主来说需要注意，这些车子的可爱的油箱很难把腿卡住。如果你发现你的腿朝天指着，那你就做对了。 现在放开把手，你应该可以稳稳的挂在车上了。姿势 以上是第一步。第二步是把你的屁股移动到正确的位置。如果你移动多于一个屁股到车外那就太多了。大多数车子的座位的边缘应该正好是屁股的正中间。现在完全放松内侧的腿，让重力自然的让它下垂。 这就是最完美的姿势。由于你的内侧腿很放松，所以它可以适应路面的
摩托车转弯时，为什么车身会倾斜？
车辆的重心，轮胎抓地的摩擦力，轮胎行驶的向心力等多重力量在压弯的时候保持了平衡。所以即便压弯压得很低，只要车身平衡，车辆就不会摔倒。为了提高轮胎与地面的摩擦力，有些重机车可能采用的是热熔胎，这种轮胎上面没有花纹，大大提高的轮胎与地面的接触面积，与地面的摩擦力也随之增大。这样，车手在压弯的时候就能对车身进行一个比较好的把握。另外，这样的轮胎比较软，就像是一个崭新的橡皮擦一样柔软，与地面的贴合度比较高。
压弯是什么意思？
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首先，我们要了解，摩托车是具有“自我转向功能的”，即车体倾斜时车把自动转向倾斜方向，有个很好的例子就是用侧支架停车时，车身发生倾斜，车头受自我转向功能自动转向倾斜的方向。
摩托车在转向过程中，受离心力的作用，车身必须倾斜。
这其实就是我们高中物理中的一个受力问题，因为摩托车在转弯过程中就类似于在做不同的大大小小的圆周运动，如果你还没有看明白，就记得是为了顺利通过弯道而使车体倾斜的好了。
在我们平时的驾驶过程中，是需要用身体大幅度的左右倾斜来改变摩托车的方向，这就使得我们在驾驶摩托车的时候并不是处于一个完全静止的状态，能让我们真实的感受到骑摩托车确实是一种运动。
它不同于 汽车 的地方是 汽车 通过方向盘转动前轮方向来改变车体方向，而摩托车是通过车手是身体使得车体倾斜间接的“使前轮的方向发生变化”。
所以，我们总说，四轮承载的是肉体，两轮承载的是灵魂。
转弯也要分情况，在车速较慢时，摩托车的转向就是转动手把，具体感受你可以参考自行车。
第二种情况，也就是题主问的这种情况，在车速较快的情况下，转弯会产生向外，也就是转向的反方向离心力， 摩托车为了保持平衡，安全快速的过弯，就需要倾斜车身来抵消这些离心力。 也就是 汽车 中常说的转向侧倾，由于摩托车是两轮结构，侧倾离心力更为明显，速度越快，转向离心力越大，车身也就“压”得越低，这就是“压弯”！ 这也是为什么摩托车的轮胎都是圆弧形，扁平度较高，就是为了方便转向，为了弯道的循迹性和稳定性！
那摩托车如果转向不倾斜车身会怎样呢？ 快速转向的强大离心力会直接把你甩出去！ 这也是很多人压弯失误，没有提前减速，在弯内摔车的原因！
导语摩托车过弯和 汽车 过弯的车身姿态是不一样的，大部分 汽车 都是4个车轮，静止的时候是可以平衡支撑车辆的，过弯的时候车身会有一个向弯外面的倾斜；而大部分的摩托车都是两个车轮，静止的时候需要用脚来撑住否则就会翻车，在过弯的时候和 汽车 倾斜的方向正好相反，而是向弯内倾斜。究其根源，我觉得主要还是和车身结构和受力过程有关系。
汽车 和摩托车过弯的时候，由于都是改变了运动方向，由于车体具有一定的惯性，所以无论是摩托车和 汽车 都会有一个向弯外侧的一个离心力，这个力的大小和车子的总质量有关。 汽车 有四个车轮支撑，所以这个离心力虽然有，在车辆过弯的极限速度内，四个车轮支点加上车重以后是可以支撑起车身不侧翻；而摩托车由于只有两个支点，所以为了克服过弯的这个离心力的话，就需要有另外一个力来和它抵消——那就是向弯内倾斜的重力。这才是摩托车过弯车身倾斜的根本原因。
当摩托车过弯的时候，因为只有两个车轮所以离心力会让摩托车向外侧翻，我们也不可能在跑起来的时候用脚去撑地，所以只能很自然的就压下去了，用这个压弯的力就抵消掉了向外的离心力，理论上就可以顺利过弯了。
为什么叫理论上？因为摩托车的过弯是有一定量的风险的，摩托车的过弯圈内人士一般会叫做压弯，一些专门练习压弯的车友可以把摩托车开成和MOTO GP里面那种一样可以磨到膝盖甚至是手肘，因为车速越快，所需要承受的离心力就会越大，所以就越需要更低的角度来克服这股向外的力，但是这样子的话轮胎受到的侧向的摩擦力就会越大，当这个侧向的力超出了车轮的摩擦力的时候，车子就会铲出去。
我自己上个月刚刚铲过一次出去，当时是在广西北海的时候，在银滩上玩完了以后骑车去加油，过一个弯道时候由于地上有一些海滩上的沙子，压下去的时候已经感觉到不妙了，等到了弯中的时候就真的铲出去了，所以说摩托车转弯虽然可以倾斜，但是也不能超过倾斜的极限角度和地面的抓地力极限。
总而言之，对于摩托车来说，转弯的过程需要用向弯内倾斜的重力来抵消掉向外的离心力，以此来让摩托车可以顺利的过弯，但是受限于轮胎的抓地力和地面的摩擦力，过弯也是会有一定的极限的，我们在骑行的时候不能超过车身的过弯极限，否则就会有摔车的风险。
摩托车转弯时为什么会倾斜？
应该要问为什么要倾斜、好点、摩托车过弯倾斜是人为动作倾斜的、是为了保证人与惯性的基本垂直吧、不垂直、人会摔出去、会翻车、
抵消离心力。
压弯是摩托车爱好者在驾驶摩托车的一种术语，即指车子转弯的时候要通过倾斜车身来完成转弯的操作过程。
压弯要避免正面突然袭来的汽车，同时要大胆的倾倒车身，然后完全靠轮胎的边缘与中心的直径差来过弯，速度越快倾倒的越深。
赛车手们和越野车手得掌握一定的入弯和出弯技术，因为当车子快速拐弯的时候，为了要克服离心力的作用。即使驾驶普通车，如果掌握一些压弯的技术也能从中找到一些运动的乐趣。比如在行驶过程中左转弯的时候一般要左拉右推，可是快速左转的时候却需要左推右拉的。
很多摩友开始盲目追求“更酷”，于是“满胎”这个词就产生了，成为了衡量摩友们的车技和胆量的标准之一。其实“满胎”通俗的解释就是轮胎的磨损痕迹到了轮胎的边缘。这一现象出现完全是因为压弯的动作很酷而已。
