电动车电池为什么不耐用_电动车电瓶为什么在天冷时不耐用？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于电动车电池为什么不耐用_电动车电瓶为什么在天冷时不耐用？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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新买的电瓶车电不耐用是怎么回事

关注下前十次的使用情况，若还存在不耐用的情况，建议去检测下电池容量，看是否存在单只落后的电池，单只落后的表现是电池单只容量相差10min以上（以2小时率放电电流放电至10.5V）的，一般新电池会有125分钟的样子。

常骑车。这点可能有的朋友会觉得奇怪，但实际上很多人把电动车带回家后就放在一边。车子是机器，机器是要用的，长时间不去骑它，电池会发生“亏电”现象，这种情况一旦发生就只能眼睁睁看着电池寿命越来越短。

注意事项：

1、切忌亏电存放：亏电状态指电瓶使用后没及时充电，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。

2、要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复。

电动车电瓶为什么在天冷时不耐用？

太平洋汽车网在冬天的时候，电瓶车的电池不耐用，主要是因为冬天，在冬天的时候气温下降，电瓶中的活性物质活性下降。在零下10度的时候，只能释放出新电瓶容量的60%左右，所以冬天充电，充电器变灯以后可以多冲2个小时。

电瓶车电池正常充电的输入电压为50伏，一般完成充电需要8--10个小时，而快速充电的输入电压能达到400伏，半个小时就能把电池充满。偶尔使用一次快速充电没有问题（偶尔快充还对电池有好处，能激活电动的活性），如果经常快充则对电池有损害，会缩短电池的使用寿命。

在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

电瓶车大都使用的是铅酸电池，一个电池里面有六格，每格为2伏电压，六格全部串联起来就是12伏，每格里都分别装有阴极和阳极两种极板，极板之间都用绝缘石棉或者是绝缘板隔离，然后加入稀硫酸溶液就成了铅酸蓄电池了。

（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

电动车为什么电瓶不耐用,而且还贵？

电动车电池天冷时就是不耐用，是因为目前市场上的电动车80%-90%用的都是铅酸电池，而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。随着气温的下降，铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。

温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；15摄氏度以下时，电池的充电量和储电量都只有正常环境温度的三分之二或更低。

这是因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低，并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，种种原因导致蓄电池在冬季，使用容量会下降很多。所以在冬季，会觉得电动车的电量禁不住用，骑电动车跑的不远，都是正常的现象。

扩展资料：

电动车电池属于电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

一、如何正确使用充电器充电池：

1、确定交流电源与充电器输入电压是否相符。

2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。

3、先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。

4、充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

二、电瓶不能随时都充

1、铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。

2、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。

三、防止电瓶过充电

1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。

2、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

四、防止电瓶过放电

在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。 2.防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。

五、经常护理电瓶

虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。

百度百科-电动车电池

为什么现在电动车电池越来越不耐用了？

可能是旧电瓶翻新再卖。

电动车电瓶不耐用的原因：

一、电动车电池不耐用与电池升级换代有一定关系，之前国家相关部门出台法规，严禁生产对环境污染大的含镉镍电池。厂商换了其他更加环保的替代材料后，电池的蓄电能力确实有所下降。

二、亏电行驶，严重损害电池。有的客户一直到电动车骑不动时再充电，这样就严重伤害电池性能。多次深度放电会极大缩短电池寿命。如果在途中电量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放电。

三、经常使用快速充电站是电池不耐用最大杀手。快速充电站的电流比充电器要高出近10倍，严重超过了电动车电池的充电负荷，会损害到电池内部的构造。而对于这种损害，电瓶卖家是不给保修的，也不在三包的范围之内。长期使用快速充电站，会急剧的缩短电池寿命。

四、充电环境不对。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化。充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

五、市场上出现不良商家，以旧换新，浑水摸鱼。有些商家将换下的电池经过粗劣维修翻新，再一次以新电瓶的价格出售。市民所反映的新电池不如旧电池也有一部分原因在此。

冬天电动车电池不耐用是为什么？要换吗？

电动车的电池越来越不耐用，主要的原因就是出现在旧车上面，新车一般不会存在这样的情况，因为一般新车所有的电子元件都是新的，不存在漏电，或者是耗电这种情况，如果出现问题，只是个别的，旧车一般像控制器或者是电机使用年限比较长，电机里边生锈，或者是电子元件老化，这些情况都会导致车辆电瓶越来越不耐用，跑的路程短，主要还是出现在旧车上的比较多。

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不用换，这是正常现象，就是冬天温度太低导致的电池容量下降。因为一般电动车电池都是铅酸电池和锂电池，两种电池都怕低温的。像铅酸电池，已25℃为标准，环境温度每下降一度，电池的容量就会缩水1%。锂电池温度遍地时电池里的活性物质就分解不重复，所以续航也会减少。

冬天保护电动车的话，首先是可以多延长两个小时（当然不能过充），然后是增加充电频率，别等电都耗完了才充。再有就是骑行结束后等一个小时再充电，因为刚结束行程的电动车电池比较热，这个时候充电不好，建议给电池一个缓冲降温的时间。

你要是实在比较在意冬天电池这个问题，你可以冬天的时候用换电柜，好像光宇的电池还特别做了耐低温的处理，续航会好一点。