大家好！今天让小编来大家介绍下关于沃尔沃为什么被收购_沃尔沃曾经是非常有名的车，为什么最后却被吉利收购？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.沃尔沃曾经是非常有名的车，为什么最后却被吉利收购？
3.吉利公司收购沃尔沃是怎么回事？
4.吉利收购沃尔沃的动因？
5.沃尔沃不是被吉利收购了吗？为什么现在还有沃尔沃进口车
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在吉利收购沃尔沃轿车业务十周年之际，吉利汽车突发公告表示，要与沃尔沃进行合并。
今天（2月10日），吉利汽车发布公告称，正在筹划与沃尔沃进行业务合并，双方要组建成为一家公司。2010年，吉利汽车以18亿美元的价格全资收购了沃尔沃轿车业务，十年时间里，吉利汽车不仅成为了中国发展最好的汽车企业之一，也帮助处于谷底的沃尔沃汽车完成了全球复兴，母公司吉利与子公司沃尔沃近年来的协同发展，可以说是实现了难得的双赢局面。
现在，吉利和沃尔沃突然宣布要亲上加亲，成为“一家人”，如何考虑的呢？
平安集团智慧企业副总经理兼CSO张君毅在接受梨视频采访时表示，这次合并，对吉利汽车而言是蓄谋已久的事情，虽然这些年吉利与沃尔沃两家公司的协作已经取得了不错的效应，但吉利希望通过合并让协同效益更大化，对吉利汽车而言，也是一次提升品牌的好机会，可以帮助吉利真正成为一家全球公司。
此外，对于吉利和沃尔沃的合并，张君毅认为资本运作也是一个主要原因，吉利是港股上市企业，合并后的新集团会在香港和斯德哥尔摩上市，新集团会有更大的融资能力和融资空间，不仅沃尔沃实现了上市，吉利汽车股价也能得到提振。
而衍进商务咨询首席合伙人张兆钧在接受梨视频采访时则表示，吉利与沃尔沃二者合并，不一定会产生积极作用。基于当前的国家大环境，张兆钧认为，对中国车企的外销和品牌运营都不是个好时机，二者当前的合并，对沃尔沃开拓国际市场并不是一个好的决定。而对于中国的内销市场，也不会有太大的提振，吉利已经控股沃尔沃多年，沃尔沃作为豪华品牌对吉利品牌形象的反哺，这些年下来，该有的作用也都显现过了，沃尔沃借势吉利在国内发展的红利期也已经过了，再进一步的合并，对二者意义都不大。
张兆钧同时也猜测，这次合并应该是吉利主导的，吉利为寻求在全球市场上的地位，通过这次合并，能够在国际舞台上更加凸显吉利品牌，新的合并公司能够逐渐拉升吉利的品牌形象。
另外，张兆钧也从另一个角度解释了二者合并在资本层面的考虑，张兆钧觉得，吉利可能追求的是合并后新公司内部更加合理的资金运作和管理。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
沃尔沃曾经是非常有名的车，为什么最后却被吉利收购？
这个故事发生在十年之前，也就是公元2010年，当时吉利人号称：“迎娶沃尔沃公主”。当时的吉利可不比现在，虽然那个时候靠着金刚、自由舰等车型小有名气，但无奈家境相差太大，想从汽车大户福特手里收购北欧豪华品牌沃尔沃，仍然在很多人眼里是“癞蛤蟆吃到了天鹅肉”。
大多数人不知道的是，早在02年吉利拿到汽车生产许可证时，吉利集团创始人李书福，就曾提出了这个石破天惊的构想，“我们要去买沃尔沃，现在起就应该做准备了”，那可是02年啊，吉利还在靠着薄利多销的便宜车打市场，说句不好听的，他们连车该怎么造都在摸索阶段?。当时会上的所有人可以说是一脸懵，而李书福却给出了一个理由是“福特汽车购买沃尔沃的目的已经达到，未来的沃尔沃将被福特忍痛割爱”。
这个看似预言的判断在2007年初算是基本应验了，但第一个最大的难题并不是资金、工厂等因素，而是当时的福特并不知道吉利是谁。相互不认识，根本连话都搭不上。
于是李书福当时用了一个简单有效的办法，“偶遇”。福特领导参加什么活动，李书福就去参加什么活动，不图别的，就图搭个话，混个脸熟。直到2008年特律车展期间，通过公关公司牵线，李书福终于是见到了当时福特汽车CFO道恩·雷克莱尔，李书福用了30分钟，终于讲出了收购沃尔沃的意愿，但当时的福特正在忙着打包出售捷豹路虎，况且沃尔沃还有价值，出售并没有提上日程，另一方面，那就是“Who?are?you？我凭啥卖给你”。
甭管结果如何吧，福特好歹对吉利，对李书福算是有了一个印象，当然，这个印象是好是坏，我们就不揣测了。
除了吉利之外，当年有好多国企汽车厂家也在打沃尔沃的主意，比如与沃尔沃建立过合资关系的长安汽车，但这时正是2008年，2008年有什么，--?不是奥运会。。。
聪明的小伙伴已经猜对了，就是金融危机，这也成为了吉利收购沃尔沃的天时。面对当时的形势，没有国企愿意出头，那国家没得选择，自然也就允许了李书福的申请，李书福最终拿到了收购沃尔沃的“通关文牒”。
在金融危机的助攻下，美国汽车销量一路下滑，这年12月1日，福特汽车明确表示：“认真考虑出售沃尔沃”。
终于，在转过年来的2009年1月，比尔·福特和艾伦·穆拉利在福特总部面见李书福。李书福讲述了自己多年来对沃尔沃的追求，以及对沃尔沃的长远规划等等，最终得到了比尔·福特和阿兰·穆拉利的认可。
接下来递交标书，项目调查，谈判我们就不赘述了。时间又过了大半年，来到2009年9月30日，福特汽车公开宣布，吉利成为沃尔沃的首选竞购方。这是一个阶段性胜利，相当于，订婚了。
结过婚的朋友应该了解，婚礼之前还有个细节，聊嫁妆。吉利希望得到的嫁妆显而易见，也就是福特最不想给的核心知识产权。据说关于转让核心知识产权的事，福特和吉利一度像小两口吵架一样，逐渐升级到了冷战，甚至面临分手。
关于沃尔沃的核心知识产权，当时福特是咬定青山不放松，坚决不给。而吉利势在必得，并派遣一组善于谈判的专家小组去和福特协商。
2009年12月23日，圣诞节前一天，吉利与福特同时宣布，双方就收购沃尔沃的主要商业条款达成一致。当收购沃尔沃进行到最后，全球包括投行、律所、财经公关等，有400人在为这项并购交易服务。成为中国有史以来，对外最为复杂的并购交易之一。
好了，主要商业条款达成一致了，最后的一个难题，钱，到底要花多少聘礼才能把这个家道中落的北欧公主娶回家。
至于吉利最后具体花了多少钱嘛，且听下回分解。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利公司收购沃尔沃是怎么回事？
现在说到沃尔沃，大家都会想起它被吉利收购的事情，所以在很多人的眼中沃尔沃也有点国产车的感觉。自从沃尔沃被吉利收购以后，沃尔沃在国内的销量总体有上升的趋势，虽然这种趋势不是特别明显。在国内，沃尔沃应该算是二线豪车品牌，虽然算是一个小众，但在欧洲沃尔沃还是相当有名的。现在大家对沃尔沃的印象很深了，那么沃尔沃在1966年是什么样子呢？
小编今天要给大家介绍的车是1966年的沃尔沃P1800S，距离现在已经有52年了。52年前的沃尔沃到底是什么样子呢？我相信大家在看了这款车之后应该会对沃尔沃有一个重新的认识。
从这个角度看这辆车，我们会发现这车其实和同时代的凯迪拉克有很多相似之处。这车的车型加入了一些火箭的元素，我们可以看到车头和车尾有不少类似火箭装置的造型，在上个世纪60年代的时候，这种造型应该非常流行吧！前脸的进气格栅面积非常大，几乎覆盖了整个前脸，这种设计也是相当少见的，圆形大灯的设计符合那个时代汽车的风格，复古而经典。
从侧身看，沃尔沃P1800S的魅力已经展现无遗了。车内的空间并不大，估计这辆车定位是一辆跑车。侧身的线条优美而灵动，甚至有点美系肌肉车的感觉，这种风格在如今的沃尔沃身上已经不多见了！
打开引擎盖之后，我们可以清晰地观察到这车的各种零件。过去了52年，保存到这种地步已经非常不容易。据说曾经有人拿沃尔沃P1800S行驶了将近300万英里，这个里程数相当了不得，这也足以证明沃尔沃P1800S的质量是有多么好。
从车尾看这辆沃尔沃，沃尔沃的标志比较明显。两边像是尾翼一样的凸起比较有特色，像是两个展开的小翅膀一样。尾灯也比较有意思，更像是两个椭圆形的装饰一样。
在内饰上，这辆车有很多按钮，感觉操作起来会非常复杂。除了一些功能按钮之外，就剩下一些仪表盘以及方向盘了，这时候的汽车功能还是比较少的，主要功能就是驾驶。座椅是真皮的，虽然年代久远，但是我们还是能够看到座椅上泛着光泽。
吉利收购沃尔沃的动因？
沃尔沃（Volvo），瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。
吉利公司收购沃尔沃典故：2009年5月1日，吉利高层造访瑞典哥德堡，吉利瞄准VOLVO“猜想”横空出世。
吉利汽车高层首次公开表示，吉利方面正参与VOLVO。
美国皇冠财团（Crown）半道杀出，以低于吉利汽车的报价进入竞争行列。
吉利成为VOLVO首选竞购方。
吉利汽车确认已与福特汽车就收购沃尔沃一事，完成商业谈判。但沃尔沃将保有关键技术和知识产权所有权。
吉利汽车收购沃尔沃，说明中国汽车产业实力已经显著增强，中国汽车企业已经具备走出国门参与全球并购的实力。网友也都非常支持和看好吉利的收购，65.26%的人认为这或许是国内自主品牌收购海外汽车产业的第一个成功案例，近半的网友表示以后将更加关注吉利汽车。
沃尔沃不是被吉利收购了吗？为什么现在还有沃尔沃进口车
在收购沃尔沃之前，国内没有豪华车被中国企业收购过，为了开先河和政府与私人老板之间的某些东西，和获得自主品牌效应，国家就拨款给李书福收购了。
你可以发现自从收购后，吉利的品牌成了当时一段时间茶余饭后的谈资，这个就是达到了比电视广播还有效的一部分产品推广。
另沃尔沃收购后，很多国外技术可以对中国品牌得到很大的帮助，比方沃尔沃的安全，设计。等等
吉利帝豪不是五星安全车嘛！
其它没撒，因为动力，油耗这2块没法说，因为发动机是其它公司的产品。
沃尔沃2、0T发动机和福特蒙迪欧的一模一样 全铝制缸内直喷发动机。
沃尔沃是被吉利收购了啊，但是也有进口的沃尔沃啊。
2012年吉利与沃尔沃汽车便签署过技术转让的协议，确定了双方联合开发小排量系列的发动机和小型车平台，以及联合研发新能源汽车等技术；2017年吉利与沃尔沃成立技术合资公司，实现技术共享。
零部件联合采购、纯电汽车平台研发等；2019年双方宣布将会合并旗下发动机业务。看得出来吉利与沃尔沃的合作早已不仅仅是简单的收购关系，而是基本上做到了二者互通，同时在产品层面也已经做出了成果。
例如风头正盛的领克汽车，便是二者在深度合作和开发下所诞生的汽车品牌，而旗下的车型也具有十分鲜明的特性。因此归纳此前的时间线与结合实际产品和产业实际，二者的再度整合，可以说并不意外。中国品牌全球化。
欧洲品牌细致化中国车企走出去，往大了说可以是“中国梦”，往小了说也是中国汽车企业开辟多方利润渠道的一个必然结果。而吉利汽车的特殊性在于，它并不是国企，在产业扩张和海外投资等方向上所受到的约束比国企要小得多。
另外，拥有中国汽车品牌最大产能布局、全球化布局已经出具规模，以及产品销量一直稳居自主品牌前列的吉利，拥有足够的资本和实力，先人一步进行进一步的国际化扩张。而对于沃尔沃而言，财力雄厚的吉利汽车不仅能够让沃尔沃的品牌在营销和已有的市场上保持鲜活度。
更有利于沃尔沃品牌自身在更多元的市场中开拓更多的可能性。同时这二者的结合，也将意味着吉利将有能力成为一个真正的全球性汽车企业。从性质上讲，可以与丰田、大众等企业稍微掰掰手腕，毕竟成为全球十强。也是吉利的李书福一直以来都有的长远想法，当然就目前而言，还有很长的路要走。
