大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车气缸垫为什么会坏_发动机缸垫坏了的表现有哪些的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.发动机缸垫坏了的表现有哪些
3.汽车缸垫坏了的原因是什么
气缸垫冲了有哪些现象
发动机气缸垫冲坏的现象如下：
1、若发动机工作中水温突然升高，猛加油门时水箱加水口处出现明显的向外窜水现象，发动机刚启动时，打开水箱盖，可看到水面冒气泡，同时排气管搜索口有水雾喷出，表明气缸垫被冲坏后气缸与水套相通。
2、若不及时处理，长期工作后，散热器加水口附近会有水锈痕迹，同时油底壳进水，排气管冒白烟。
3、若发动机工作中有“嚓嚓嚓”的排气声，一般是气缸垫被冲坏后气缸与大气相通，高压气体从此处喷出。这时缸盖与缸垫、机体接合处往往会有烟迹或水迹。若痕迹不明显，可在缸盖与机体接合处涂抹肥皂水，哪里有气泡，哪里就漏气。
若发动机动力突然下降，急加速时发动机转速不能随之提高，机体抖动，相邻两缸不工作或工作不良，且经检查燃料供给系正常，则很可能是相邻两缸缸垫冲坏且两缸串通。
气缸垫的分类及结构
按所用材料的不同，气缸垫可分为金属-石棉衬垫、金属-复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。金属-复合材料衬垫和全金属衬垫均属无石棉气缸衬垫，因没有石棉夹层，从而可消除衬垫中气囊的产生，也减少了工业污染，是当前的发展方向。
金属-石棉衬垫
金属-石棉衬垫以石棉为基体，外包铜皮或钢皮，如图2-a所示；另一种金属-石棉衬垫是以扎孔钢板为骨架，外覆石棉及粘结剂压制而成，如图2-b所示。所有金属-石棉衬垫均在气缸孔、冷却液孔和机油孔周围用金属板包边。
为了防止高温燃气烧蚀衬垫，还可在金属包边内置入金属架加强环。金属-石棉衬垫具有良好的弹性和耐热性，能重复使用多次。若将石棉板在耐热的粘合剂中浸渍以后，则可增加气缸垫的强度。
发动机缸垫坏了的表现有哪些
发动机气缸垫烧损和压缩系漏气是经常发生的故障。气缸垫烧损后会使发动机的工作状况严重恶化，以至不能工作，还有可能造成某些相关零部件或部位的损伤；在发动机的压缩和作功行程中，必须保证活塞上部空间的密封完好，不得漏气。
结合气缸垫烧损后和压缩系漏气时出现的征兆现象，分析判断致使故障征象发生的原因，指出防止故障产生和有效排除故障的操作方法。
一、气缸垫冲坏了后的故障表现
由于气缸垫烧损的位置不同，所表现出的故障征兆也各不一样：
1、相邻两缸之间窜气
在不打开减压的前提下，摇转曲轴，感觉到两个缸的压力都不够足，启动发动机工作时有冒黑烟的现象，发动机转速明显下降，显现功率不足。
2、气缸盖漏气
被压缩的高压气体窜入气缸盖螺栓孔或由缸盖和机体的结合面处泄漏出。漏气处显现有淡**的泡沫存在，漏气严重时会发出“毗毗”的响声，有时还会伴有漏水或漏油，拆卸检查时可以看到所对应的气缸盖平面处和其附近的缸盖螺栓孔处有明显的积碳。
3、气体机油油道中
高压气体窜入发动机机体与气缸盖相通的润滑机油油道中。油底壳机油温度在发动机运行时一直偏高，机油粘度变稀、压力降低、变质快，送往气缸盖上部润滑配气机构的机油中明显带有气泡。
4、高压气体窜入冷却水套
在发动机冷却水温度低于50℃时，打开水箱盖，可以看到水箱中有较明显的气泡上升冒出，同时伴有大量的热气从水箱口散发出，随着发动机温度的逐渐升高，从水箱口散发出的热气也陆续增多。在此情况下，若把水箱溢水管堵住，给水箱加满水至盖口处，便会看到气泡上冒的现象更加明显，严重时还将会出现如同沸腾的现象。
5、发动机气缸与冷却水套或润滑油通道窜通
会在水箱内冷却水的上表面飘浮有黄黑色的机油泡沫或油底壳内机油中明显有水，当这两种窜气现象严重时，会使排气中带有水或机油。
二、气缸垫冲坏了的原因分析
1、气缸盖螺栓、螺母的拉长或松动
由于气缸盖和发动机机体接合面的挤压变形，气缸垫的压缩变形，高压气体的压力对气缸盖螺栓、螺母引起的偶然过载，气缸盖螺栓拧入深度不够，螺纹表面的微观不平度被压平以及由于扭矩过大造成螺栓出现缩颈等，都能造成气缸盖螺栓螺母的拉长或松动，因而致使气缸盖与发动机机体结合面压力不足和各处压力不均等，导致高温高压气体从局部压力较小的部位窜出而烧坏气缸垫。
2、气缸盖和发动机机体接合面变形
这两个接合面若变形，就不能保证气缸垫被均匀压紧，因而造成漏气致使气缸垫烧损，这也是引起气缸垫烧损的主要原因。
3、安装不符合技术要求
安装时，气缸垫接合面不干净，拧紧气缸盖螺栓螺母时顺序不对，扭矩不够大或不均匀，各气缸套上端面高出发动机机体上平面的尺寸不够或不等，造成漏气而烧损气缸垫。
4、动机过热
发动机冷却系工作不正常，供油时间过晚，长期超负荷工作等都会造成发动机过热，特别是在气缸盖的进排气门座口与涡流室通道出口之间的部位温度更高，由于高温的作用，使气缸垫失去了原有的弹性而变脆，最后被烧损。
5、气缸垫本身的质量不合格
如薄厚不均，卷口不平整，弹性不足，材料不好，表面不平整等，或拆装中不注意使气缸垫受到损伤，都容易造成气缸垫烧损。
三、防止气缸垫烧损冲坏的方法
1、在安装前应严格检查气缸盖和发动机机体两个接合面的翘曲度。
2、检查各气缸套上端面在发动机机体上平面上的凸出高度是否够高、均匀。
3、检查气缸垫的质量是否合格。
4、安装过程中，按要求均匀拧紧螺栓螺母，并达到规定的扭矩。
5、换用新气缸垫后，在发动机工作10～15 h后，应按规定顺序和扭矩逐一检查和拧紧气缸盖螺栓螺母。以后发动机每工作240～250 h，就应该检查一次气缸盖螺栓螺母的紧度，松动时及时拧紧。
6、安装前在气缸垫的两面涂刷上专用的石墨膏，涂层厚度在0.03～0. 05 mm之间，用以增加贴合的严密性，同时有利于下次气缸盖和气缸垫的拆卸。在气缸垫的两面涂一薄层黄油也可以增加安装后的严密性，但不宜经过较长时间的工作，否则会造成气缸垫与接合面之间紧密粘合，拆卸时容易损坏。
7、在气缸垫经常发生烧损的部位均匀垫上一薄层石棉线或加一块形状适宜的厚度小于或等于0.2 mm的薄铜皮，使所垫的部位接合更紧密，用以防止气缸垫烧损。
总结：
发动机上的气缸垫零部件是在经常处于高温高压和高速相对运动的剧烈条件下工作的，因此，气缸垫和相关的零部件很容易烧伤和产生较快的机械磨损。为了使发动机经常处在完好的技术状态下工作，延长其使用寿命，就必须对其进行合理的使用，正确维护保养，当发现有故障征兆时，要迅速找出产生故障的原因，研究出解决办法后将故障予以排除。
汽车缸垫坏了的原因是什么
所谓气缸垫片，就是密封燃烧室和外界的垫片。损坏的主要症状是发动机无力。气缸垫烧蚀失效的现象有:(1)气缸垫气缸边缘之间烧坏:发动机动力不足，汽车无法行驶，加速性差。拆下空 滤清器 ，当发动机怠速运转时，进气口可以听到“啪嗒”声
发动机缸垫坏了的表现有哪些
所谓气缸垫片，就是密封燃烧室和外界的垫片。损坏的主要症状是发动机无力。
气缸垫烧蚀失效的现象有:
(1)气缸垫气缸边缘之间烧坏:发动机动力不足，汽车无法行驶，加速性差。拆下空滤清器，当发动机怠速运转时，进气口可以听到“啪嗒”声。
(2)气缸垫燃烧部分与水套孔相通:水箱起泡、沸腾，废气冒白烟。
(3)气缸垫被烧坏的部分与油路连接:部分机油会跑进气缸被烧蚀，排气会冒出蓝烟。
(4)气缸垫烧损部位与外界大气环境有关:发动机动力性能差，经济性变差，垫损部位发出猛烈的“啪嗒”声。
气缸垫损坏一般是由于水温高、气缸盖螺钉拧紧不充分(气缸垫质量差)、发动机过载、燃油质量差造成的。新车使用3-5000公里原则上要检查并拧紧气缸垫螺丝，注意燃油质量，阻力大时选择合适的档位，防止发动机过载，基本防止气缸垫损坏。明确一点，热车一般不建议更换气缸垫，防止气缸盖变形。
发动机缸垫坏了有什么症状
汽车发动机气缸垫断裂时，吸入发动机的混合气在被压缩的过程中会发生泄漏，轻则导致发动机变弱，重则导致发动机压缩比不足，导致发动机无法启动。如果气缸压力不足，化油器会回火，排气管会冒蓝烟。
发动机气缸垫坏了，最容易判断的就是冷却水油了，冷却水消耗太快，水温高。打开水箱盖，给水箱加水，直到可以看到水面，可以看到水面上漂浮着一层油。这是润滑气缸和活塞的油。当活塞向上移动压缩气体时，它压入进水口并进入冷却液。
发动机气缸垫断裂，也会导致漏油漏水。在水泵和油泵的作用下，冷却液和机油产生一定的输送压力。如果气缸垫损坏，会导致冷却液和机油之间泄漏甚至窜流，从而导致冷却液和机油变质。当气体进入油路或水路时，高压气体进入油路或水路时，会影响发动机的散热和润滑，导致发动机温度升高，发动机零部件磨损加剧。同时，膨胀釜内可见大量气泡。 发动机缸垫坏了的表现有哪些 发动机缸垫坏了有什么症状 @2019
汽车气缸垫烧坏的原因汇总与检测方法
一、气缸垫烧损的原因
1、缸盖螺母(螺栓)松紧不均引起烧缸垫
a、在使用中，对缸盖螺母(螺栓)没有进行定期的检查和固紧，气缸盖个别螺母(螺栓)松动，使缸盖不能均匀地压实在缸体上。
b、拧紧缸盖螺母(螺栓)时，先旋紧中间两排螺母，然后交错地从中间向左右旋紧，否则会使螺母(螺栓)松紧不均，造成气缸垫不能均匀地夹在气缸体与气缸盖之间。
c、在拧紧气缸盖螺母(螺栓)时，要使用扭力扳手。有的维修工为了方便，使用普通扳手紧固，造成扭力不统一，有的螺栓扭矩过大，而有的螺栓扭矩过小，造成气缸盖不能均匀压实在缸体上。
d、气缸盖螺母(螺栓)扭紧力矩超过规定值过大，使气缸盖产生裂纹。气缸盖螺栓与螺孔滑扣、变形，或者螺栓伸长，机体螺孔处凸起，使缸盖与机体密封不严。
以上情况，致使气缸体和气缸盖结合面压力不足，结合面密封性不好，高温高压气体从局部扭力较小的缝隙冲出而烧坏气缸垫。
2、缸盖与机体结合面不平引起烧缸垫
a、修理、更换零件时不注意检查，使缸盖或机体的结合平面翘曲变形，或有烧蚀、锈蚀、凹坑及麻点等，不能及时修整、磨削，使缸盖底面或机体顶面的平面度超过规定值。
b、更换预燃室或涡流室镶块时，镶块不符合技术要求，当镶块过厚而凸出缸盖平面时，就使缸盖、缸垫、缸套之间不能均匀压紧;当镶块过薄而低于缸盖平面时，燃气会从镶块处窜出。
c、缸套台肩凸出机体平面高度不当。凸出过高，缸套台肩会把缸盖顶住，使缸垫不能被压紧;凸出机体平面值过小或无凸出量，甚至低于机体平面，使缸盖不能压住缸套，缸垫也不能被压紧，不能很好地密封。
d、多缸柴油机各缸气缸套台肩上端面凸出缸体平面的高度差不一致，凸出量过大的缸套会把缸盖顶住，造成气缸垫压不紧。
以上情况，导致气缸垫失去作用，使气缸密封性变差，高温燃气会从缝隙处窜出，从而使气缸垫烧损。
3、使用装配不当造成气缸垫烧损
a、气缸垫使用时问过久，经过多次拆装使缸垫失去弹性，不处理或不更换而再继续装复使用，则不能很好地起到密封作用。
b、安装时，缸盖、缸垫、机体上结合平面的积碳、污物以及铁锈、凸包等不注意清除，使安装后结合面之间形成隙缝。
c、安装时，气缸垫上有单面翻边或卷边，误将有翻边或卷边的一面朝向缸体平面，使燃气易从翻边处冲入缸垫内部。
d、安装时，在气缸垫平面上加涂黄油，或者把气缸垫直接浸泡在柴油中，取出后再安装错误做法等。
上述情况与原因都容易使气缸垫烧损。
4、柴油机温度过高引起烧缸垫
a、压缩比过高或压缩余隙过小，致使压缩终了时的压力偏大，膨胀燃烧时产生的温度过高。
b、供油提前角度过小或过大，致使柴油机温度过高，热量不能及时传出，造成气缸盖和气缸体过热。
c、配气相位不对;进气或排气系统堵塞，使进气不足，排气不净;配合运动件润滑不良;冷却系统出故障，散热效果差等，都使柴油机工作时产生过热。
d、机车经常超载行驶或柴油机长时间超负荷运行，因负荷过大导致柴油机产生高温。
上述情况，使气缸垫受高温的长期作用，石棉材料变质、硬化，逐渐失去弹性而被烧损。
5、气缸垫产品制造质量差而引起烧损
a、制造缸垫选用的材料质量太差，弹性不足，不耐高温，不能满足缸盖与缸体结合面的密封要求。
b、由于加工工艺不佳，所制造出来的气缸垫不整齐，翻边不紧，金属包皮内的石棉纸铺设厚薄不均匀。
c、制造出来的气缸垫孔洞位置距离、几何形状不符合技术要求，如缸垫螺栓孔位置不对、缸垫的缸套孔位置不对、缸垫的水道孔位置不对等。
上述情况，即使缸垫能勉强安装，但会出现起伏不平、压不紧、压不实现象，导致缸盖与缸体贴合不严，高温气体冲击把气缸垫烧损。
二、气缸垫烧损检测方法
用气缸压力表检测发动机相邻两缸的压缩压力，如果都很低，通常是气缸垫密封不良。再做如下具体的检测：
1、用橡胶软管检测气缸垫密封性
启动发动机，将一橡胶软管一端靠近耳朵，另一端沿着可能密封不良的缸盖与缸体连接处查找，如气缸垫密封不良，可在泄漏处清晰地听到泄气声。
2、通过看散热器水花检测气缸垫密封性
打开散热器盖，发动机保持怠速运转，观察散热器冷却液加注口，迅速将加速踏板踩到底，突然加速时如有水泡不断从冷却液中涌出，说明气缸垫密封不良。气泡越多漏气越严重。严重时怠速状态下散热器口会翻水花。
3、用尾气分析仪检测气缸垫密封性
某些发动机散热器冷却液加注口在铁板下面，无法查看气泡。可打开散热器盖，将尾气分析仪的测头置于打开的散热器盖处，不要沾冷却液，急加速时如能测到HC，说明气缸垫密封不良。
4、气缸垫漏气会造成发动机温度过高，功率下降，应及时更换，否则容易损坏气缸盖，造成气缸盖报废，并造成冷却液进入燃烧室。
三、气缸垫烧损的`预防
1、拆卸气缸盖时应在冷机状态下进行，严禁热机拆卸，以防缸盖翘曲变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与缸体结合牢固取下困难时，严禁用金属物敲击气缸盖或用尖锐硬器楔入缝口硬撬，以防划伤缸体与缸盖接合面或损伤气缸垫。
2、安装气缸垫时，首先要检查缸盖、机体平面是否平直或翘曲。检查方法：用一根比缸盖长的直尺，分别放在机体和缸盖的平面上，用厚薄规测量，看是否符合规定。否则，应磨光修平。
3、选用的气缸垫必须与原缸的规格相同，表面应平整，不得破损、皱折或老化变硬，也不能过厚或过薄，安装时应使有卷口的一边朝向气缸盖。对一些高强化，大功率增压型进口柴油机，所使用的纯金属气缸垫，安装时有记号(如TOP或UP)一面应朝向气缸盖(不得用普通型缸垫代替)，且缸口、油道口以及水孔处的弹性凸筋必须完好。
汽车爆缸原因
什么是爆缸?
汽油发动机，当混合气 (空气与燃油充分的混合) 在进气行程进入燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。发动机燃烧虽可以用三言两语简单的形容，但光是内燃机的燃烧研究，不知已收获了多少博、硕士论文，甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问，所以要真正了解发动机，是要花很多工夫的。
正是因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。
汽车爆缸：是指由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。
引发原因是引擎的散热效果不良，使的引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度，再来是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足，还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确，最后应该就是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。
汽车爆缸怎么办
一般情况下汽车爆缸都会严重损坏引擎，所以只能进行大修才能复原。
