大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪为什么不出50km续航_比亚迪e2还剩50公里续航可以开吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.比亚迪e2还剩50公里续航可以开吗
比亚迪元PLUS真实续航太短了吗，比亚迪元实际续航
比亚迪元PLUS分别推出430KM、510KM两种续航版本车型，车辆的电池容量分别为49.92kWh和60.48kWh。对于一般用户来说这样的续航里程已经完全够用，但最近有网友吐槽元PLUS实际续航非常短，那么比亚迪元PLUS真实续航太短了吗？
并不短，经过实际测试，比亚迪元PLUS（430KM版本）在常温下（25-30℃左右）跑市区道路时，车辆的实际续航里程在380公里左右。而根据车友论坛的反馈，大部分车主在实际用车时也不觉得元PLUS续航表现差，车辆还是能够满足用户需求的。
但需要注意的是，以上测试是在市区道路上进行的，如果跑高速的话续航里程会相对较短。经过测试，比亚迪元PLUS（430KM版本）在电量剩余 85%的状态下，如果一直保持120KM/H的速度进行巡航，那么车辆的最大续航只能撑个两百多公里。
此外，由于比亚迪元PLUS配备的是磷酸铁锂电池，所以当车辆遇到低温环境时续航也会减少。元PLUS在刚上市的时候就有东北的老铁喜提爱车，结果发现冬天续航里程直接少了100公里，所以这位老哥开车出门基本上都不敢开暖气，更别提上高速跑长途了。
看到这里，相信大家对于元PLUS试驾真实续航已经有所了解了，其实除了比亚迪元PLUS以外，市场上大部分电动车跑高速或在低温环境下续航里程都会缩水，这是电动车的通病所在。因此对于有上述方面有需求的小伙伴来说，买车还是建议考虑燃油车、混动或插混车型。
当然，随着新能源汽车产生的不断发展，相信未来的电动汽车续航表现会越来越出色。比亚迪最新的e3.0平台号称能打造续航里程超1000公里的车型，只不过容量越大电池的体积就越大，元PLUS作为紧凑型SUV，续航能达到四五百公里已经很不容易了。
比亚迪e2还剩50公里续航可以开吗
如今的纯电动 汽车 续航已经达到了600公里，比如是比亚迪ev，小鹏P7最长续航更是到了700公里以上，这样的长续航，在一定程度上刺激了纯电动 汽车 的销量，这从2020年的纯电动 汽车 销量数据就可以看出，但是5年以前的第一批纯电动 汽车 又怎么样了呢?从接触过的车主而言，基本上都是苦不堪言。
5年以前的纯电动 汽车 ，那时候与其说是在造车，还不如说是在骗补贴，普遍续航都只有150-180公里，但是定价却不便宜，很多都是十五六万，虽然用户实际到手价格只要七八万，但是如今五年过去以后，很多第一批纯电动 汽车 的车主如今都是吐槽，买了个电动爹，电池换不起，卖不掉，开不了，就相当于一个废物，还费钱占地方。
比如一个北汽EV150的车主就私信我说，他的车是蓝牌没有享受到如今的新能源车牌优惠，最主要的是本身官方标注的续航就只有150公里，如今5年过去了后，基本上也就能跑100公里，这还是理想状况下，冬天，开空调，路况差，或者载重多的情况下，基本也就几十公里，还不如一个两轮电瓶车跑的远。
想去卖掉，结果没有车贩子愿意收，就算有愿意收的，还不如一个2000元的手机值钱，而5年前的新能源 汽车 售后保障并不完善，所以也享受不到电池8年15万公里的服务，如果自费更换，不但价格贵，最主要的是也没有太大的用处。
第一批吃螃蟹的人，如今算是被螃蟹腿扎嘴了，这也就是为什么，本人一直劝大家，作为工薪阶层，我们的钱都不是大风刮来的，不要去当小白鼠，不要去买那些没有经过市场考验的车，买存量大的车，车型时间长的车就好了，虽然少了些 科技 感或者功能，但是至少不会抛下你。
当然如今的纯电动 汽车 越来越先进，技术也越来越成熟了，比如国产的比亚迪汉ev，如今的续航也达到了600公里以上，并且对于比亚迪 汽车 的新能源 汽车 技术，公认的强悍。如果是在城市内代步或者300公里范围内，还是可以考虑，你们会买新能源 汽车 吗?
比亚迪e2还剩50公里续航还可以行驶一段距离的。对于电动汽车车主来说，最担心的一个问题就是“里程焦虑”，虽然现在的电动汽车的综合工况续航里程已经可以达到五六百公里，但在冬季或者高速工况下，实际续航里程会大打折扣，如果你对电动汽车的这一特性不够了解的话，可能就会出现冬天或者高速上没电而抛锚的情况。
续航效果
综合工况续航405KM的电动汽车，冬天的续航其实只有270KM（当然你也可以选择不开暖气，续航高一点），这还算是好的了，有的品牌电动汽车冬天连一半续航都达不到。再就是快充电桩的充电使用，用的特来电的充电桩，找了个闲置的车位体验了下50到90%的充电速度，充电功率22到29KW，好歹比交流慢充好多了。
