标致的车为什么卖的不好_标致为何在欧洲卖得很好，为什么感觉到国内就不行了呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于标致的车为什么卖的不好_标致为何在欧洲卖得很好，为什么感觉到国内就不行了呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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4008质量严重问题是什么？标致4008为什么成冷门车

近几年国内最畅销的车主要是日系车和德系车。像标致这样的法国车在中国越来越差。前段时间有人看上了 标致4008 ，后来被网友成功了“劝”但是很多人都说这款车质量问题严重，那我们就来看看 4008 有哪些严重的质量问题。

目前国内汽车市场没有标致4008存在严重质量问题的说法。但根据第三方车辆故障投诉平台的车质网可以得知，标致4008的2017款和2018款普遍存在车载互联系统故障、影音系统故障、发动机异响、转向系统异响等问题。

2019款的主要问题是发动机抖动、发动机故障灯、发动机异响、变速箱顿挫等。至于2021款，因为上市时间短，销量差，投诉量比例小，不能作为参考。以上是标致4008的主要问题。车辆虽然有一些小问题，但都不是严重的质量问题。所以这款车的质量表现还是令人满意的。

标致4008为什么会成为冷门车？

1.劣质品牌

很多人不仅注重车辆的实用性，还在一定程度上追求品牌影响力，因为影响力大的车开出去往往更有面子，而标致品牌在国内发展并不好，很多人甚至已经忘了有这个品牌。如果你买了标致4008，不仅会让你的亲戚朋友不解，还会让你开车回家过年的时候很尴尬。

2.尺寸不够大。

作为一款紧凑型SUV，标致4008拥有2730MM的出色轴距，保证了车辆拥有宽敞的空空间，但遗憾的是车身长宽高只有4510 * 1850 * 1628mm，甚至比不上一些小型SUV。所以，即使标致4008的空空间足够大，但从外面看还是不错的。

3.4S商店的数量很少。

从地图搜索可以发现，标致的4S店非常少，即使有，也大多位于郊区。逛4S商店不仅费时而且费力。所以买了车之后保养或者维修都很麻烦，车辆的售后保养也无法保证。

4.不良对冲比率

据网统计，标致4008前三年只有45%左右的价值，而车市的价值平均值为60%，可见标致4008的价值很差。现在很多人买了3-5年的车都会有换一辆的想法。如果他们再卖标致4008，无疑会损失更多的钱。

这也是标致4008成为冷门车的原因。其实标致现在的车已经越来越符合国人的需求，产品力也在逐步提升。但是品牌在营销和售后方面还是有很大的短板，在国内市场生存还有很长的路要走。

@2019

标致为何在欧洲卖得很好，为什么感觉到国内就不行了呢？

没有大众命，得了大众病。

标致和雪铁龙的车大多数是好车，也知道迎合国人。但是也是近些年才醒悟的。

1.标致和雪铁龙价格对标大众，尤其是标致。但是标致品牌力不比大众，现在标致和雪铁龙所在的级别选择很多，大多数厂家采用价格战来抢占市场。尽管标致雪铁龙后期也能给出很大的优惠，甚至给出购置税补贴和保险补贴。也很难再吸引消费者。

2.经销商覆盖率低。标致雪铁龙的不景气导致标致和雪铁龙的经销商大面积退网，有的城市甚至已经没有官方经销商了，二级经销商鱼龙混杂，容易损害品牌形象。

3.配置上的不妥协。标致雪铁龙有个特性，就是好东西只有顶配才有。比如LED大灯。诚然顶配车型很好，但毕竟不是走量车型。标致雪铁龙的SUV没有四驱，流失了一部分消费者。而坚持板悬也流失了很多潜在消费者。标致雪铁龙的动力系统升级也很缓慢，是不少消费者吐槽的点。

4.产品线单一，车型更新缓慢。标致雪铁龙的SUV是近两年才推出的，而七座SUV火了多年之后，标致才在一年前推出5008。MPV方面，标致雪铁龙只有雪铁龙的毕加索，还是进口的，不说价格高不高，很多官方经销商都没得卖。

5.配置不实在，法国佬太固执。PSA的三大股东是标致家族，东风汽车和法国政府。无论是东标还是东雪法方发言权都很大，法国人觉得自己不比大众差，毕竟PSA也是欧洲第二大汽车制造商。法方在价格方面从不让步。好不容易雪铁龙天逸价格方面给出了诚意，配置方面却开始动小手脚。雪铁龙把天逸的一整套安全系统拆出了几项，即使是顶配，也要花7500加个选装包才能获得。一般选装包都是独立的舒适性配置，雪铁龙这样拆系统组件出来卖，实在是不厚道。

还是那句话，标致雪铁龙的车是好车，毁于自己的迷之自信和不会迎合。可是法系本来就是这样子的啊。法国人浪漫而行空，PSA只是在做自己而已。神龙对自己的销量并不满意，也做出一些改变，但是如果神龙真的转型成大众那样的套娃特供，那它也不是我们记忆中的法系，不是法粉所热爱的样子了。

个人希望标雪能在世俗中越来越好，也能够坚持做自己。这让我想到马自达的一个梗。

--为什么马自达不提高产量呢？

--因为厂家对现在的销量挺满意的。

希望有一天神龙也能底气满满地说出这句话。

标致408十周年版上市，车主都说好为什么就是卖不好？

成本降不下来。因为一票否决权，国产化进程缓慢，整车国产件太少，使用进口零件，使成本降不下来。而本田、丰田、大众等产品的国产化率不断提高，成本逐年降低。所有原因中最重要的，是法国人傲慢的内心和歧视中国市场。他们内心觉得咱们没资格和他们用一样的车，就像现在这些国家都站在“道德高地”批评咱国家一样，从内心里歧视国人，这一点，德系做的最好。

消费人群不一样，在欧洲标致是仅次于奔驰的百年车企。在中国，标致只是一个低端的平民合资品牌，而中国人买车在乎的是面子，而不是内在，其实标致的车在安全和环保用料上很下功夫，所以PSA在欧洲很强势，小型车各个景点、操控优秀，柴油机玩的很溜、适合欧洲地貌，所以PSA在欧洲销量很好、欧洲消费者也很认可这个品牌！

从产品来说，我觉得标致在中国卖的不好，很重要的原因是它不重视中国市场！它从来没搞懂中国消费者需要什么车，也没耐心学！有那么几次起头路走对了，但是坚持不住，在国内都抗拒3缸发动机抖动动力不足时，其它品牌已经在这儿上吃足了苦头，而标致在新车上竟然还使用3缸发动机。

标致车用料没得说，和欧洲同标准。反观其他一些品牌，简配多少就不用说了吧。比如美版和国内版用料差的不是一点，安全性上打折扣。国人买车大多也都是跟风，别人买啥也跟着买啥，标致在哪里都是平民车。然后标致在全球都是收缩的，并不仅仅在中国。过去两年盈利，都是新CEO大秀财技，全球卖资产，各种打工代工，还成立租赁公司玩套路。

标致车到底哪里不好？

标致408出新款了，但这次不是换代，依然是第二代408改款车型，只不过恰逢408上市十周年，推出了一个十周年版。庆祝也好、噱头也罢，最无奈的是似乎关心的人并不多。连曾经热销的408都如此惨淡……标致的日子着实不好过啊！

法系车向来各方面都不差，卖不好究竟是闹哪样？

我们先看看这台408十周年版什么成色：首先售价区间为11.97-15.97万元，与老款车型相差不大，仅仅是顶配车型低了1万元。新款几乎所有细节与老款保持一致，最大改变是排放标准从国五进化成国六，另外动力数据提升了几个百分点基本可以忽略不计。那么按常理来说售价降低1万，动力还提升了应该很良心才对嘛？非也非也，如果再看看同级对手实力和售价，就没那么香了……

外观方面，标致408十周年版与普通版基本一致，仅仅针对部分细节进行了调整，比如日间行车灯整合到大灯里，尾灯放弃了三竖条，改成了最新家族式狮爪尾灯组并改成了熏黑设计，看起来确实稍微运动了些。前脸采用点阵式进气格栅，下包围增加了黑色饰条，两侧新增了进气口，车身颜色也新增了限量的塞纳红。

内饰方面变化更少，整体沿用普通版车型的设计风格，以黑色为主，仅仅加入镀铬元素进行点缀，不是老款车主估计不会注意到这一点点改变。中控屏配备9.7寸触摸屏，自带导航、360影像、行车辅助等配置，另外驾驶辅助方面配备了ASR驱动防滑系统、RMI侧翻干预系统等配置。

车身尺寸长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，与普通版完全一致。空间方面，讲道理标致408表现还是不错的，座椅柔软舒适，后排腿部空间在同级车型中也足够宽敞。455L的后备箱容积也没有太多可以吐槽的。

标致408十周年版丐版和次丐版搭载的是1.2T发动机，动力其实也还行，关键嘛……是这是一台三缸发动机，暂且不论抖不抖，始终不入略懂的消费者法眼，毕竟同价位不缺四缸发动机的合资品牌车型，完全没必要冒这个三缸险。那么408的选择就必须从售价13.97万元的1.6T发动机车型选起。14万嘛，选择就更多了，甚至可以买到两田的混动版车型，卡罗拉双擎和广本刚刚上市的凌派混动难道不香吗？

另外用户口碑也是导致408销量低迷的关键原因，大问题不多小问题不断。标致408是车质网投诉榜的常客，总投诉量接近9000条……虽然大多数不是什么大问题，但诸如各种电气故障、火花塞问题、空调问题层出不穷，谁又受得了。

不过话说回来，其实大部分车主对标致408还是好评居多，它的优点也非常明显，比如与众不同的外观和内饰，足够大的空间，扎实的底盘和不错的操控，都是这家百年企业深厚的技术沉淀带来的独有气质，无奈经不住市场洪流的考验。

纵观标致408上市以来的这十年，有过月销过万的风光，也有月销量不足千台的尴尬。2019年全年总批售量仅有10299辆，甚至比不上同级畅销车的单月销量……漫哥其实非常喜欢法系车，很多时候总有恨铁不成钢的感慨，但并不赞成“法系车产品不错，只是消费者不懂欣赏”的观点，毕竟市场是检验产品成色的唯一标准。

标致不保值，缸盖和缸体接触面的角容易漏油，漏水。

品牌介绍

1848年，阿尔芒·别儒家族在法国巴黎创建了一家工厂，主要生产拉锯、弹簧和齿轮等。1896年，别儒在蒙贝利亚尔创建了标致汽车公司。1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。在汽车时代来临之前，标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。

概念车

概念车标致EX1标致D3A 、标致D4A、标致J7、标致J9、标致J5、Boxer、20Cup、Quark、P4、VLV、H2O、Sesame、907、908 RC、BB1、SR1、207 Spider、5 By Peugeot、4002等。

例如：概念车标致EX1，是标致旗下的一款纯电动跑车，这款跑车是为了纪念标致成立200周年而特别设计的， EX1概念车已经多次创电动陆地车辆的国际记录(经国际汽车联合会审定)，2010年12月10日，标致EX1再次刷新了电动跑车记录，起步速度超过了过去所有情况——八分之一英里(7.08s)、四分之一英里(12.62s)、0——400米（12.6754S）0——100公里\小时加速时间（3.49S），这一系列新记录的撰写，是由著名的法国探险家及**制作人和中国著名作家及车手韩寒在成都太平寺机场完成的。