大家好！今天让小编来大家介绍下关于熄火电磁阀为什么烧坏_电磁阀常见的故障有哪些？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.电磁阀常见的故障有哪些？
柴油机熄火电磁阀的工作原理是什么
熄火电磁阀里面有一个跟发电机一样的线圈，就是通电时产生磁力把熄火开关拉回通油，断电时没有磁力，由弹簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。
熄火电磁阀在长期使用之后活塞容易被灰尘、泥垢阻住不能活动，继而有不能启动或不能熄火的现象。需要卸下清洁，里面不能涂润滑油，因为电磁阀紧挨发动机，润滑油容易与灰尘混合被发动机的高温蒸干成泥。
熄火电磁阀功能：使用熄火电磁阀可确保发动机在工作运转时不过机油或无机油压力低时对发动机强制熄火，保护发动机不受损伤。注意：如果发动机是停止的，是肯定没有机油压力的，这时熄火电磁阀就算是通电也不会工作的，熄火电磁阀的工作延时约30秒钟左右。
有效的防止发动机因不过油，而造成发动机的烧瓦，拉缸的重大损伤。烧机油引起的机油缺少，或机油滤网堵塞，机油泵损坏等原因造成的机油压力低，或无机油压力时就会造成发动机烧瓦拉缸，增加不必要的经济损失和时间的浪费。
扩展资料：
熄火电磁阀注意事项：
一、安装熄火电磁阀之前对总电进电电路进行仔细检查，确定保险丝，总们开关连接正常，总位开关电压输出是否在24V以上；如有异常务必检查好！
二、对熄火电磁阀接线进线检查，一般为黑、白、红三条线，黑线为公共端，白线为保持弱电流输入，红线为开机吸合强电流输入；三线一定要正确连接，接线前在重新检测一下电线电压是否在24V以上；
三、正确连接好熄火电磁阀进线端，先进行测试，打开车子，整车上电，熄火电磁阀闭合，确定电磁阀已经完全吸合到位，不到位就容易坏，手捉住电磁阀体，三五分钟，看是否有出现发烫现象，若没有说明安装正常。
百度百科--电磁阀
电磁阀常见的故障有哪些？
碳罐电磁阀原理：
提到碳罐电磁阀，就避免不了要说说燃油蒸发排放控制系统（EVAP），它是汽车发动机辅助控制系统之一，也是汽车发动机排放控制系统之一。该系统主要由活性碳罐贮存装置、燃油蒸发净化控制装置和燃油箱燃油蒸发控制等零部件组成，而碳罐电磁阀则是其中非常重要的一部分。
该系统的功能是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气，因为汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，所以燃料蒸发控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置，因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间碳罐电磁阀就会打开，将活性碳罐内的汽油蒸气吸入进气歧管并送进气缸内部参加燃烧。
在这个过程中，碳罐电磁阀就相当于一个单向阀，类似于水龙头，它的开启和关闭时间由发动机电脑精确控制。而它的工作状态，必须满足两个基本条件：一是防冻冷却液温度高于60度；二是环境温度高于5度，否则无法正常工作。
碳罐电磁阀损坏后故障现象：1.加油门时锉车，且传来汽油味，一般是碳罐电磁阀管路破损导致的；
2.怠速忽高忽低，加速无力，一般是碳罐空气入口堵塞导致的；
3.发动机熄火后不易启动，一般是碳罐电磁阀常开或常闭造成的；
4.加油不能过满或者过快，一般是碳罐电磁阀淹死、呛油造成的；
5.行车仪表点亮发动机故障灯，控制单元内部存储相关故障代码；
6.还有一种现象基本属于正常情况，那就是行驶时机舱内传来的哒哒声，这其实是碳罐电磁阀工作的声音；
7.油耗异常升高；
8.混合气浓或稀，混合气浓是因为碳罐电磁阀常开，而混合气稀则是因为碳罐电磁阀常开的时间过久，将碳管内的燃油蒸汽吸完过后，再吸入的就是过多新鲜空气，与燃油混合之后就会导致混合气稀。简而言之，也就是说在碳罐电磁阀常通的情况下，会导致发动机混合气先浓后稀。
碳罐电磁阀的检测方法：1.吹气法：一般而言，在碳罐电磁阀在没工作时，内部是处于常闭的状态，我们可以拆下碳罐电磁阀上的燃油蒸汽管吹气，若是能吹通则代表碳罐电磁阀损坏，更换即可解决故障。
2.电阻法：使用万用表测量碳罐电磁阀电阻，阻值一般在30欧姆左右则代表没有问题。
3.测试法：使用导线连接碳罐电磁阀两个针脚，去触碰蓄电池正负极，若是能听到“哒哒”声，则代表没有问题。
4.试灯法：碳罐电磁阀一般有两根导线，一根为电源线12V左右，一根为发动机电脑控制的PWM占空比信号线。在车辆着车的情况下使用LED试灯测量占空比信号线，试灯会规律闪烁，即代表碳罐电磁阀线束正常。
5.也可以在启动车辆的情况下，拔掉碳罐电磁阀插头和燃油蒸汽管，用手触摸碳罐电磁阀，若是有吸力则代表碳罐电磁阀常通损坏，更换即可解决。
好了，以上便是关于碳罐电磁阀的部分知识，希望能对各位车友和维修技师们有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼。
电磁阀是指通过通电断电来控制阀门开启或者关闭，也可以进行通道换向的阀门。电磁阀使用简单，是常用的阀门之一，应用非常广泛，比如说威盾VTON的进口电磁阀，每年的全球销售额上百万台，因此关于对电磁阀的选型，安装，应用以及故障排除的文章对客户都很有意义。
常见的故障和解决方法归纳如下：以下本文结合用户之前选择其他品牌的电磁阀出现的问题，威盾VTON给予解决并更换合适参数型号的威盾VTON进口电磁阀，进行故障原因分析和排除方法的归纳；
进口电磁阀主要故障原因与排除方法：
故障 ?原因分析 排除方法
打不开
常闭型电磁阀接入电源故障或波动过大 检查并排除电源故障
常闭型电磁阀电磁驱动装置工作电压与实际电压不一致 更换电压一致的电磁驱动装置
实际工作压力超过合同确定压力 ?更换与实际工作压力一致的电磁阀
实际工作介质粘度过大 选用其它威盾VTON阀门
实际工作介质温度超过合同确定值 更换与实际工作介质温度一致的电磁阀
电磁装置损坏 维修或更换
电磁装置控制器（箱）故障 维修或更换
阀门内件被异物卡死 ?清洗阀门内件
副阀杯损坏或先导孔堵塞 修理或更换副阀杯，清洗先导孔
修理或更换副阀杯 清洗先导孔
开启辅助弹簧失效 更换弹簧 关不了常开型电磁阀接入电源故障或波动过大 ?检查并排除电源故障
常开型电磁阀电磁驱动装置工作电压与实际电压不一致 ?更换电压一致的电磁驱动装置
实际工作压力超过合同确定压力 ?更换与实际工作压力一致的威盾VTON电磁阀
实际工作介质温度超过合同确定值 更换与实际工作介质温度一致的电磁阀
安装方向错误 ?按阀体流向标志方向按装
介质有反复双向压力 ?选用威盾VTON双向电磁阀
异响阀内有异物 ?清洗阀门内件
驱动铁芯不能完全吸合 维修并调整 压差不足，主阀杯不能完全开启 ?选用威盾VTON直动式电磁阀 电磁阀故障的发生，主要是对工况的表述不清晰，或工作压力压差与实际不一致，或温度不一致，所以准确的选型与故障排除对于电磁阀使用至关重要。比较简单的方法可以将参数提供给一些电磁阀厂商，比如威盾VTON，可以为用户提供详细的咨询与选型方案。
