比亚迪销量为什么不好怎么办_为什么比亚迪运用了很多高科技，但最终业绩却特别的惨淡？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪销量为什么不好怎么办_为什么比亚迪运用了很多高科技，但最终业绩却特别的惨淡？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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都说比亚迪性价比高，为什么它的销量却不是很好呢？

作为比亚迪唐的车主，我应该是比较有话语权的。

唐车子已经开了一年半了，两万四千多公里，车子很喜欢，各种高科技配置，应有尽有，自适应巡航，感应大灯，感应雨刷，座椅通风加热记忆，车道保持辅助，可以说在这个价位，没有其他任何一款车，包括国产其他品牌的，有这么高的配置，安全性更是比亚迪的最大特点，无论是电动车的刀片电池，还是电控电机，都处于国产的前面，比亚迪的产品，技术都遥遥领先于其他车企，为什么一直都卖不好呢？特别是这几年，一直在四五十万上下徘徊，下面分析原因。

就拿这几年的连续几个爆款车型来说说看，比亚迪唐，宋，汉，再到早前上市的秦宋唐超级混动车型，可以说这些车都非常火爆，上市的时候万众期待，吊足了胃口，都是好车，但是都面临一个非常严重的问题，订单火爆的时候产能不足，交不了车，不是缺这个零部件就是缺那个零部件，反正就是要等很久才能提到车，过个半年，貌似产能上来了，这时候热度已过，新款推出来了，新款把大家的眼光都吸引过去了，又继续循环。

这就有一个对市场预期的预估不足，没有产能就匆匆上市了，就不能好好的把产能准备好再上市吗？

另外一个问题就是，新款打击老款，宋Pro出来的时候，老款宋基本无人问津了，然后宋Pro还没上量，宋plus来了，最悲催的是宋plus燃油版，路上见到的比宋Pro还少，宋plus dmi来了，这谁还买宋plus呢？这估计生产部跟市场部有仇，去看看大众的那些车型，三代同堂经常可以看到，比亚迪就不能好好打造几款爆款吗？而且产品软件升级基本只针对新款车型，上市两年的老款很快就被遗忘了。毕竟车子不像手机，产品使用周期至少要三五年以上，长的可能十年八年，更新太快也不是好事情！也有一个可能，现在车企之间竞争日益激烈，不抓紧更新就会面临出局的危险，容不得比亚迪再像那些老牌合资车企那样慢慢推陈出新，而且比亚迪的技术储备是很雄厚的，随便拿一点技术出来，都足够惊艳，让其他车企追赶好几年，近期长城说他们的混动技术已经突破了合资企业的技术壁垒，但是合资企业尚未突破比亚迪的技术壁垒。

估计比亚迪现在也逐渐意识到了目前这种处境，但是产能的提高并非一朝一夕，总是需要一个过程的，现在超级混动车型的订单火爆，希望比亚迪能通过这个机会，真正把销量做上去，成为名副其实的新能源老大。

为什么比亚迪运用了很多高科技，但最终业绩却特别的惨淡？

去年，比亚迪唐DM基本都会进入新能源汽车销量排行榜前十的位置。好几个月，甚至都是插电混动车型销量冠军，要知道作为一个自主品牌，终端售价30万左右，能有这个成绩肯定是非常厉害的。不论是纯电动还是插电混动领域，比亚迪都布局了好几款销量不错的车型，如小型纯电动SUV-比亚迪元，紧凑型轿车，比亚迪秦纯电和比亚迪秦Pro DM，SUV和轿车均有布局。

到了2020年，这个销售格局就被打破了。有好几个月，排名前十的新能源车型中，甚至都没有了比亚迪新能源车型的影子。刚刚过去的5月，排名前十的车型当中，比亚迪秦EV，单月销量3201台，排名第四。比亚迪元EV，比亚迪唐DM等曾经炙手可热的车型均没有入围。出现目前这样的销售格局，到底是什么原因呢？下面，小编就给大家做一个分析。

特斯拉/造车新势力搅局

比亚迪唐DM已经进入了30万的价格区间，这个价格区间，拼的就不是产品力这么简单了，还要看品牌力等。特斯拉国产Model 3年底交付，标准续航版本的定价基本和比亚迪唐DM重合。同时，造车新势力蔚来ES6和理想ONE也属于30万+的价格区间，对于比亚迪唐DM肯定有不小的冲击。

B端市场短期出现饱和

新能源汽车刚刚兴起的几年，比亚迪凭借强大的地方政府关系，以投资换销量的路线还是非常成功的。非常典型的案例就是深圳，太原，西安等地，均采购了大量的比亚迪新能源车型作为当地出租车，同时很多共享出行公司也和比亚迪合作，采购了大量的新能源车型。随着国家补贴慢慢退坡，B端市场开始趋于饱和，对于比亚迪的终端销量肯定有不小的影响。

当然，如果拿亚迪唐DM和宝马5系相比，不管是品牌力还是产品力，确实还是要逊色一些，这也是为什么宝马5系插混能够挤入5月销量榜单的根本原因。

小结

比亚迪唐DM的销量受挫，原因肯定是多方面的。如果但从外部市场来看，同价位的新能源车型竞争越来越激烈。如果消费者纯粹为了新能源绿牌，又有30万的预算的话，国产特斯拉Model 3肯定还是抢了比亚迪唐DM不少市场份额。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，比亚迪一直是国内汽车的领导者。作为一家自主品牌企业，比亚迪近年来在新能源汽车的研发方面做出了巨大努力，成果颇丰。今年，它还跻身中国最具价值品牌100强，这不仅代表了比亚迪汽车的发展和壮大，也凸显了国产汽车在新能源方面的突破。虽然比亚迪汽车技术突出，实力超群，但是销量还是不如吉利，为什么？3大原因略令人心痛！

第一，发展趋势不稳定

虽然比亚迪也生产和推广燃料汽车，但它的主要目标和重点仍然是新能源汽车。就拿几天前推出的比亚迪EV和即将上市的比亚迪DM来说吧。其中一款是纯电动汽车，另一款是插电式混合动力汽车。这两辆车的推出表明比亚迪在新能源方面做出了巨大的努力。然而，就整个汽车市场而言，新能源汽车的发展仍然不稳定。即使新能源汽车在节能环保方面取得了突出成绩，但在续航和充电方面还是做不到；再加上心理作用，现阶段大部分人更倾向于选择燃油车。首先，他们对它有了更好地理解。第二，其发展一直处于稳定状态。即使不是未来的时代潮流，燃油车也暂时无法被市场淘汰。

二、价格原因

新能源车的价格普遍比燃油车贵。比如唐是燃油车，价格从12.49万到17万不等，而纯电动版EV起步价29.79万，顶级版37.79万，插电式混合动力版唐DM价格从23.84万到33.84万不等。可见纯电动汽车价格比燃油车高10万，对于那些不富裕的人来说，并不是什么好消息。显然，吉利汽车在这方面有优势。博瑞官方起步价13.68万，最高也就17.98万。这个价格定位无疑是合理的，也是恰当的。

第三，品牌影响力

虽然都是国产车，但吉利车明显比比亚迪，略出名，这是因为吉利车推出了更多知名子品牌。比如沃尔沃， 领克， 宝腾， 路特斯等许多国际品牌的汽车，相应的，这些汽车的口碑越突出，影响力越大，吉利汽车的知名度也就越广。回头看看比亚迪汽车，旗下推出的子品牌种类太少，品牌影响力不如，销售数据自然不美。比亚迪技术力量突出。为什么销量总是不如吉利？三大原因有点令人心痛

结合以上三个原因，我们可以看出这两个品牌各有优势，但相对来说，比亚迪汽车还是有很多不足，它推出的产品并没有完全打动消费者的心。在当今快节奏的时代，除了其优秀的产品实力，还需要更全面的发展。