比亚迪配置为什么那么高_比亚迪F3的操控怎么样？它的配置高吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪配置为什么那么高_比亚迪F3的操控怎么样？它的配置高吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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比亚迪秦EV的内饰配置高吗？它的空间大吗？

优点：纯电用的真爽，任何燃油车都比不了。

外观：空间不是这辆车的强项，前后排空间就和一般紧凑型车差不多，后备箱空间因为装了电池组，所以比一般车小了不少，但是我一般的用车不跑长途，所以够用了。放下一辆婴儿童车那是妥妥的。

内饰：不用说车黑们没办法黑得事实

空间：高速操控正常无不良反应，听别人说操控需要加强，自己没感觉

配置：纯电零油耗，混动5~6个油！我还有机会体验了一周的纯油驾驶，油耗9~10个，半程冷空调

动力：舒适性，乘坐方面真皮座椅，前排座椅可以在炎热的夏天不再热，通风的功能很强大，后背和PP不再出汗，空调7个风速的档位，超强制冷，音响，DTS，完美视听，后排中央还有调节多媒体的操作台，高大上！

操控：中规中矩，后尾有特点。

油耗：很不错，非常喜欢。真皮座椅

舒适：较高

优点：太多了，首先说动力，是一种可随心驾控的澎湃动力。单就纯电超车无任何压力，等红灯时，只要前无压车，第一是必须的，通常第二名和秦的差距不止是一名两名的事，如果秦是100分，那么第二名最多也就60分（95%以上的车都这样）。超车打方向线性非常好，是一种非常轻盈的、自信的、休闲的弧线就划过去了，不是燃油车那种竭尽全力的、紧张的超车，并且悄无声息，不存在燃油车超车时的那种声嘶力竭吼叫。混合运动模式更是汹涌，推背感超强，有点像飞机起飞前加速时的感觉，什么2.0、2.4、3.0排量，什么合资、国产，大部分在秦的面前都是渣渣。曾经秒过的车：宝马X6、迈腾、奔驰C300、朗境、斯柯达明锐、霸道等。

缺点：1、硬塑料内饰，后备箱略小、做工待加强 2、扬声器多，音质也不错，但是低音有共振 3、市场占有率低，车子保养、维修困难 4、暂时没有快充功能。

外观：车内空间很不错，后排明显比F3要宽大

内饰：足

空间：操控这个真的不好说，只能说家用的够了，要其它用处。

配置：油耗不高，目前在磨合期，百公里在五升左右，

动力：舒适程度还好，空间够用所以不会觉得太拥挤，座椅是真皮的很不错，还有座椅通风，炎炎夏日就显得很适用，值得一赞。纯电车内安静，没有发动机的介入，没有变速箱的换挡，乘坐相当舒适。但硬塑料的微小异响让安静多多少少有点不爽。秦是家用轿车，但路感也很清晰，兼有运动性能，标配最新型的米其林胎，实在是高大上。但馈电混动时正好反过来，舒适程度极差，开秦一定要避免市内堵车时馈电。

操控：前卫

油耗：真皮座椅下料很足做工很好，硬塑料差了点，液晶屏、仪表、档把设计非法富有科技感

舒适：目前市面上，只有秦才买得起，其他价格都高得很，比亚迪厚道！

比亚迪F3的操控怎么样？它的配置高吗？

经济实惠。

首先，针对EV纯电车型，一般只会在限牌城市或家庭非唯一一辆车的情况下才会选择。因为目前的纯电车型，即使是再高级的电池，再长的续航，也可能在冬天有相应程度的衰减，而且补能方式只有充电或换电方法，效率都不高，所以目前选择此类车型的人并不多。

而DM插电混动，是目前纯电没有成熟普及以前，最好的替代产品。因为如果没电还可以用油直接或间接驱动，所以更适合大部分喜欢或需要新能源牌照的人群。

如果更注重性能，可以选择动力更加有激情的DM-p系统，也就是比亚迪系列里面的Pro车型。比如汉DM，唐DM，宋ProDM，秦的ProDM车型，它们的特点是在同级里面配置高，舒适豪华，而且性能卓越。

像唐DM四驱高性能版本，百公里加速仅为4.4秒，已经是超跑级别了。

如果更注重燃油经济性和实惠，可以选择动力相对较弱，但更省油的DM-i车型。比如新上市的秦plus DM，即将上市的宋plus的DM车型，它们都拥有最好的燃油经济性。如秦plus，在DM-i超级混动的加持下。

做到在亏电的情况下，全程混动模式工信部综合油耗百公里3.8L，比两田的油电混动都要更经济，虽然动力没有Pro车型更犀利，可秦plus百公里加速也可达到7.9秒的成绩。可以说DM-i系统，在经济和动力方面，达到了完美的平衡。

比亚迪汽车具体怎么样？

优点：性价比高

缺点：杂物箱驾驶室一则合不上，那个伸缩卡子好像短了一点。上牌的时候销售看了，说可以免费更换，不过库房没货，等首保再去吧，反正是小问题，只要不掉下来可以无视。

外观：空间方面分三个部分，一个乘坐空间，一个车内储物空间，最后是后尾箱的空间！首先，乘坐空间是我觉得最赞的一个地方，觉得这样的车开起来坐在里面还是比较宽敞的，驾驶位置的坐凳的位置比一般车略高，坐上视线比较好！后排乘客的空间也还不错！至少175的个子不会觉得憋屈！下面来说说储物空间，这是我在空间方面最不满意的一点。

第一，副驾驶台的储物箱比较小，A4的纸张都放不下，买新车不是很多资料么，那些我都只能放在座位上；而且正驾驶这边就只有放手机的小储物柜，连烟盒都塞不进！中控部分除了最上面有一条狭窄的储物口之外，就只有挂档操纵杆前面有一小块凹地，仅仅够放一点过路收费单，邮票的那种空间大小！

手刹后方的储物箱设计超级不合理，纵深很深，但是又没有设计隔层，所以在最下面的东西基本都必须把上面的东西全拿出来后才能拿到！这是我储物方面的一些不满意的地方。尾箱的储物空间还是没得话说，我反正是可以爬进去（座垫的时候），所以我觉得尾箱空间也还不错，总的来说，空间方面比较良好！

内饰：动力1.5已经够了上下班足矣。我喜欢省油所以本人不会刻意超车和激烈驾驶。

空间：自我感觉挺好的，之前开的都是农用车，没法比。

配置：加了400块钱的油，目前行驶500公里，还有一点油，老司机给估算大约六七毛一公里，油耗偏高，等磨合期过后不知道能不下降。

动力：这个价位的车舒适性还是不错的。

操控：这一点真的没话说，较以前改变太大了，白眉鹰王的前大灯，LED尾灯，还有那我常和朋友开玩笑的前保险杠下裙。

油耗：就美观而言：总体来说内饰前卫比有些十多万的合资车美观多了。不过没行车电脑屏是硬伤，指示表的面板黄黄的像摩托车一样，感觉老土！

舒适：这个就不用说了，国产的就数比亚迪的车性价比最高的了，质量也是杠杠的，虽然论坛都有人数新三的毛病，但是不会影响我购买这款车的心，相信广大车主也一样，几万块钱的，一点点小毛病都接受不了的话，我建议那些人都不要买车

优点：价格便宜

缺点：我买的是手豪版本，就针对手豪讲了：1、居然后来买的是全碟刹！我们这些买早了还是前碟后鼓！坑人呀，也不给升级！心寒！ 2、名字！这个就不多提了，就想不明白，比亚迪不想改名字，如果改了销量我可以肯定能翻几倍！我的好多同事都因为名字放弃了比亚迪，其次，你不换名字增加一个旗下名字也好呀！?3、跟优点一样，底盘有点高，跑起来超过100的时候车子感觉有点飘，压不住地面似的，幸亏还没跑高速，不知告诉如何。?

4、手豪的居然没有前阅读灯，没有迎宾灯！没有行车电脑油耗显示之类的，这个很无语，一键启动都有了居然没有这些，希望改进吧！ 5、座椅高度不能调节，很郁闷！本人175cm，坐在里面隐隐约约能看见前面引擎盖子，比较郁闷。 6、车子面漆感觉比较薄，这个一直如此！希望改进吧！

外观：空间真的很大，刚接车的那天。喊着几个同事，连我7个人（前排两个，后排4个大人，1个小孩）出去吃饭，全部坐上去都不显得拥挤。前排LZ1.70米坐上去头距离车顶还有一拳多的空间，后排膝盖离前排靠背还有2——3拳的距离。后备箱很能装，实装过一部婴儿车，三个包包，一袋50KG的大米，感觉还有很多的空间。

内饰：1.5的动力总体还不错，起步时有时一斗一斗的，5档提速比较慢，在高速100以上提速比较迟缓，我又不赛车够用就行。

空间：操控一般，没什么特点

配置：很满意，经济实用性强

动力：座椅包裹性较好，乘坐较舒适

操控：很精神，完全没有山寨的感觉，显得比较年轻。

油耗：简洁大方。要是再多几个喇叭就更好啦 。很喜欢电子设备，加方向盘控制。但毕竟价格在这是把！

舒适：性价比才是王道，没什么品牌能跟比亚迪比了，性价比高，绝对的高，不管合资品牌还是自主品牌，比亚迪F3的性价比是无敌的好车，同价位的没比亚迪的车身尺寸大，配置高，希望老王继续努力做国人的廉价好车，希望下一辆就是你比亚迪家的20万级别的跑车。

买入门版本就很香？跟你聊聊比亚迪汉EV的配置

比亚迪汽车挺不错的。

比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。

发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙、天津等六大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发、新能源等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。

汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。

合作伙伴：

比亚迪在智能汽车技术领域已经拥有多年积累，宣布与人机交互解决方案的开发商Synaptics公司合作，利用Synaptics公司的触控解决方案，为比亚迪提供汽车触控屏。

Synaptics是比亚迪针对汽车行业提供创新性人机交互解决方案的主要合作伙伴，其触摸控制器性能好，符合严苛的汽车环境及可靠性要求，这也是比亚迪汽车选中Synaptics的原因。

汉作为比亚迪的新一代的旗舰级车型，从传出谍照以来就一直饱受关注，而就在前不久，比亚迪汉终于公布其预售价区间，其中纯电动版的汉EV补贴后预售价为24-28万元，随后比亚迪又公布了三款汉EV车型的详细配置，预计汉EV将在6月内正式上市。那么在新车上市之前，我们不妨先来看看这三款汉EV的配置表现如何？

● 比亚迪汉EV亮点解读

动力方面，汉EV两款超长续航版车型配备一台前永磁同步电机，最大功率为163kW，峰值扭矩为330N?m，百公里加速为7.9秒，NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了一台最大功率为200kW，峰值扭矩达350N?m的后电机，百公里加速仅需3.9秒，其NEDC续航里程为550km。

● 比亚迪汉EV配置分析

● 超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

作为入门级车型，预售24万的豪华型就已经有了非常可观的配置表现。以主被动安全装备为例，汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能辅助驾驶配置，包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式（净化车内空气）等舒适性配置也是全系标配的。

值得一提的是，比亚迪为汉EV提供了三个预售权益配置，即DiPilot智能遥控驾驶模式（车钥匙遥控车辆）、超级营地模式（具有外放电功能）、快递到家模式（远程控制车内后备箱），也就说用户只要在5月31日前线上预订车辆成功后，就能免费获得这些预售权益配置。

● 超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★★☆

与豪华型相比，尊贵型在动力和续航方面保持一致，但预售价高出了2万元，同时增加了不少舒适性及便利性配置，例如Nappa真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾8向电动调节、副驾6向电动调节、副驾座椅加热通风、车内氛围灯、外后视镜倒车自动调节等。此外，尊贵型进一步完善了DiPilot智能辅助驾驶系统，增加了盲点监测、开门预警系统以及全场景自动泊车，因此尊贵型的智能化程度和乘坐舒适性更高。

● 四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★★☆

汉EV旗舰型的最大亮点就是搭载了前后双电机，并使用高性能的碳化硅MOSFET电机控制模块，百公里加速能力提升至3.9秒，同时为前轮配备了Brembo高性能刹车卡钳，官方显示该车型的百公里制动距离仅为32.8米。不过，相比前面两款车型，旗舰型的续航里程相对也有所降低，但综合续航也能达到550km。

除了动力和续航上的变化，旗舰型在配置上重点提升了后排的乘坐舒适性，增加了后排座椅靠背电动调节、后排座椅通风加热功能、后排多媒体控制系统，这类配置在同价位的车型中十分罕见，同时方向盘记忆功能、方向盘四向电动调节也没有缺席。综合来看，旗舰型更适合那些追求高性能、加速感，且预算充足的消费者。

外观配色方面，比亚迪汉EV目前有雪域白、玄空黑、时光灰以及赤帝红四种外观颜色可选，其中赤帝红需定制选装，费用为2000元。另外，比亚迪汉EV可通过经销商精品渠道进行选装碳纤维运动套件，但目前公布没有选装价格。

内饰颜色方面，比亚迪汉EV目前只有棕色，但尊贵型与旗舰型可以选装朱雀红，费用为5000 元。

值得一提的是，比亚迪汉EV/DM还针对意向消费者推出六大预订优惠服务，交付10000元订金即可享最高60000元科技出行礼，同时将线下预订权益延长至上市当天。

● 总结

通过三款车型的配置表现来看，可以发现比亚迪汉EV无论是在科技性还是舒适性方面都比较有优势。如果您的购车预算有限，低配版豪华型无疑就是您的最佳选择，同时也是性价比最高的一款车型，其整体配置已经非常丰富，满足日常使用需求完全没有问题。而冲着高性能驾驶体验的用户，首选必定是旗舰型，3.9秒零百加速、32.8米的百公里刹车成绩几乎让人无可挑剔。当然，目前汉EV只是预售阶段，等正式上市后或许还将新增多款车型，对此电车资源也将持续关注。

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