大家好!今天让小编来大家介绍下关于牧马人为什么颠得厉害_普拉多汽车好还是牧马人汽车好?为什么?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎2.普拉多汽车好还是牧马人汽车好?为什么?
路在远方 体验固特异牧马人探险家AT轮胎
轮胎频道 国内SUV车型的火热程度妇孺皆知,汽车厂家不断的推出新SUV车型,作为配套的轮胎厂商怎么也得跟着走。虽然现在城市SUV大行其道,但硬派越野车的市场同样不可忽略;大西北放眼望去几乎尽是硬派越野车,这个市场有多火不用说都懂。编辑冒着高反的危险,好好在西藏体验了一把固特异牧马人探险家全地形越野轮胎(Wrangler AT Adventure)。
体验读图模式为什么选择硬派越野车和为什么选择硬派越野轮胎,其实道理都类似,为了走更长的路,欣赏绝大多数人看不到的风景等等,它们的路永远在远方。而固特异新推出的牧马人探险家全地形越野轮胎(Wrangler AT Adventure)作为硬派越野轮胎,有什么不一样?
● 新AT轮胎有哪些性能?
固特异的产品系列里并不缺硬派SUV轮胎,现售的牧马人AT/SA全地形静音舒适装甲越野轮胎是其中一款,而牧马人探险家AT(下面简称:探险家AT)轮胎,与现售相比有哪些特点?
1.采用杜邦凯夫拉(防弹衣)材料及防撞墙技术
探险家AT轮胎虽同样采用凯夫拉材料,但它在带束层增加了30%的钢丝,而且采用防撞墙技术;LT规格还采用了2层凯夫拉材料。看到这些会不会觉得已经很结实耐撞了?结果是肯定的。凯夫拉材料可以有效防止轮胎被刺穿,2层更不用说;而增加30%的钢丝,还采用防撞墙技术,轮胎的抗扎、抗划性能比现款的更出色,轮胎也更耐用。
2.优化花纹设计
探险家AT轮胎胎面花纹采用了全新设计,优化了胎面的咬合边,并运用优质的橡胶复合材料,能提供强大的牵引力,对于应对湿滑和冰雪路面也就绰绰有余。
另外,探险家AT轮胎开放式的胎肩纹块设计,可快速排出沟槽中的泥土和冰雪,提高轮胎的抓地性能。而编辑还注意到,这种开放式的胎肩还采用变节距设计,对降低轮胎噪音能达到一定效果。
3.低噪音/长里程
作为AT轮胎,探险家AT轮胎还很安静。为什么?由于采用了固特异独特的配方,高硅胎面材料。由于这种配方是固特异的独门秘诀,因此也没有太多的信息透露出来,这种高硅胎面是其舒适静音性能的保障。
问题来了?高硅容易导致轮胎的里程降低,作为AT轮胎里程低肯定不行。因此,固特异也有它们独特的技术,解决里程低的问题;并且探险家AT轮胎的里程数还不低,相对前代产品增加20%的里程。
4.其他轮胎细节
展开余下全文(1/2) 2 驾乘感受探险家AT轮胎的魅力 回顶部
● 实际驾乘体验感受
说那么多,还不如来一场说走就走的旅行,我们驾乘换了的固特异牧马人探险家AT轮胎的普拉多从拉萨奔赴林芝,轮胎的规格为265/65 R17 112T。从拉萨到林芝的路程有高速路,有乡村小道,也有正在修筑高速公路的泥泞和坑洼路面,这些都可以好好感受和体验探险家AT轮胎的性能。
对于这款轮胎的在泥泞和坑洼路面的表现,我只能通过坐在后排的感受告诉大家;因为路况的复杂,加上个人高反比较严重,因此编辑只能坐在后排上,享受着被坑洼路面颠得更严重的高反。
轮胎的越野脱困能力怎么样?反正我们整个车队都没掉链子,泥泞路和坑洼路面都未能拦住由普拉多、驭胜和猎豹组成的车队,经过8个小时很顺利的到底林芝。
到达林芝修整后,我们第二天去雅鲁藏布江大峡谷景区,在回来的路全程是我驾驶,行驶的路面主要是村道和高速路,泥泞和坑洼路面和我无缘。轮胎的操控主要体现在避让村道上的牛、猪和狗,变向精准性较好,不拖沓,提速也够快。
虽然没有体验到这款轮胎的越野性能,但时行驶的安静舒适性让人难忘。这个在从拉萨到林芝的高速路段已经有非常明显的感受,车速在100km/h时坐在车厢听到的噪音来源大多是风噪,胎噪不明显;我在车上还睡过去了,或许这有赖于普拉多出色的隔音水平。
但当我从雅鲁藏布江大峡谷景区驾驶车辆回来时,在通过一些桥梁衔接处和减速带,能明显感受到轮胎出色的滤震性,能很好的过滤掉震动,坐在车厢内震动的感觉非常小。
只是AT轮胎有用独特的定位,它的胎体做得比较硬,即使是采用独特的静音舒适性胎体配方的探险家AT轮胎,在低速行驶在城市路段时,轮胎的跳动还是能清晰的感受出来。这也没什么,对于AT轮胎而言,这种弹跳感也不算什么大事。
● 编辑总结:
通过几天的体验感受,虽然没有驾驶体验固特异探险家AT轮胎的越野性能,但其舒适静音性和抗冲击的通过性能,让我对全地形轮胎有了深刻的印象。很多人会觉得全地形轮胎比较吵,不适合在城市使用,或许他可以尝试一下固特异木马人探险家全地形越野轮胎。(图/文: 潘春繁 摄:潘春繁/固特异官方摄影)
@2019普拉多汽车好还是牧马人汽车好?为什么?
第二次世界大战期间,60多万辆吉普车作为军事用车穿梭战场。2003年,作为唯一一辆征服“全球十大最难征服之地”——Rubicon Trail的量产车,牧马人Rubicon成为“越野硬汉”的代名词。
随着时代变迁,这位铁血硬汉逐渐流露它的柔情,4月1日,牧马人2.0TSahara四门电动敞篷版正式上市,将再度刷新大众对于牧马人认知,从战场走向野外,从野外走进城市。
硬汉必备“撩妹神器”。相比其他不断追求的颠覆性改变的新车,Jeep更似一位成熟稳重的男人,每一步都走得格外小心谨慎。全新一代JEPP牧马人Sahara,依旧硬气十足,前脸沿袭家族式七孔进气格栅、LED圆形前大灯、梯形轮眉、外露铰链等经典标志性设计,宽大保险杠上镶嵌雾灯,霸气侧漏又不失安全感。
车身长宽高分别为4882*1894*1838mm,轴距3008mm,整体线条刚劲有力,加上尾车无罩套的全尺寸外挂轮胎,非常野性。
新车基于牧马人2.0TSahara四门版打造,在原款基础上实现了一键敞篷的骚操作,首次搭载Sky One Touch 电动敞篷,20秒即可开启星空天幕,搭配可拆卸后挡风玻璃。挡风玻璃拆卸后的牧马人,加上极光蓝、珊瑚橙色、夏威夷晚霞晃等10种炫目车色,就像是一匹脱缰野马,是硬汉必备的“撩妹神器”。
我的第一辆车就是普拉多,是我爹跑工地后“传”下来给我的。我将会从两个方面来说说这两个车,哪个比较好。
首先是从用车质量上来说,我们民间也有流传一句话,“开不坏的丰田”。这个毫无疑问是普拉多的质量比较好,而且也比较保值,我那台祖传的普拉多现在以及50多万公里了,不能说一点问题都没有,各种小毛病也是有的,而且后期还有各种各样的小异响,但是因为普拉多这个车都是用来干脏活累活的,所以也就没人在意它的小毛病。它并没有牧马人这样娇气。在我用车这几年,这车基本没有怎么好好的保养过,基本都是常规保养,机油和三滤,只能说非常的耐操。
其次说的是你用车的目的。普拉多在越野能力方面,说真的,并不是牧马人的对手,牧马人不管是极限越野还是攀爬,都非常厉害,而且配上它的四驱系统,可以说很难找到这个价位的对手。但是普拉多的越野性能也不差,而且它还有一个优点就是乘坐感受比牧马人舒服太多了。牧马人给人的感觉太颠了,而且平时上班下班在市区里的时候,开起来太不舒服了,这一点普拉多就好多了。
所以关键是看你怎么用车,如果你只是为了玩,而且是各种极限的玩,那么你可以选择牧马人。如果你需要一车多用,那么普拉多可能是一个不错的选择。
在18款牧马人和普拉多推出后,很多人会纠结这个问题,(在这里我只评价2.0T牧马人和中东普拉多4000)。但我会毫不犹豫选牧马人,为什么?
1、牧马人是全新换代的产品,普拉多还是2010年换代的,牧马人整体的技术水平会先进很多。普拉多因为排放问题,过段时间在很多城市可能上不了牌。
2、舒适性。普拉多的舒适性无疑会好很多,但和全新牧马人比也就好25%左右吧。但现在到处都是柏油路,全新牧马人开习惯了也是完全可以接受的。
3、质量稳定性。其实现在的牧马人质量已经好很多了,只要你不瞎改装,不豁车,也不会有很多毛病。开5.6年也不会怎么修车,就算偶尔修车,心态放好点,就当是一个学习的机会,影响不大。
4、配置。53.99的卢比肯比60多万的普拉多4000VX配置绝对要高,具体大家可以自己在网上查。
5、后期使用费用。还是牧马人好,为什么?普拉多4000每年的车船税比牧马人多3000多,油耗多2个左右,按一年开2万公里,普拉多多出3000元左右,也就是说普拉多一年能比牧马人贵6000左右的费用。保养费两个车差不多,配件牧马人贵一些,但是坏的也少
6、外观、内饰、情怀。牧马人完胜!
普拉多确实是好车,保值率高,但现在的价格我觉得是贵的离谱,毫无性价比可言,所以让我选,毫无疑问–牧马人!
我的第一辆车就是普拉多,是我爹跑工地后“传”下来给我的。我将会从两个方面来说说这两个车,哪个比较好。
首先是从用车质量上来说,我们民间也有流传一句话,“开不坏的丰田”。这个毫无疑问是普拉多的质量比较好,而且也比较保值,我那台祖传的普拉多现在以及50多万公里了,不能说一点问题都没有,各种小毛病也是有的,而且后期还有各种各样的小异响,但是因为普拉多这个车都是用来干脏活累活的,所以也就没人在意它的小毛病。它并没有牧马人这样娇气。在我用车这几年,这车基本没有怎么好好的保养过,基本都是常规保养,机油和三滤,只能说非常的耐操。
其次说的是你用车的目的。普拉多在越野能力方面,说真的,并不是牧马人的对手,牧马人不管是极限越野还是攀爬,都非常厉害,而且配上它的四驱系统,可以说很难找到这个价位的对手。但是普拉多的越野性能也不差,而且它还有一个优点就是乘坐感受比牧马人舒服太多了。牧马人给人的感觉太颠了,而且平时上班下班在市区里的时候,开起来太不舒服了,这一点普拉多就好多了。
所以关键是看你怎么用车,如果你只是为了玩,而且是各种极限的玩,那么你可以选择牧马人。如果你需要一车多用,那么普拉多可能是一个不错的选择。
在18款牧马人和普拉多推出后,很多人会纠结这个问题,(在这里我只评价2.0T牧马人和中东普拉多4000)。但我会毫不犹豫选牧马人,为什么?
1、牧马人是全新换代的产品,普拉多还是2010年换代的,牧马人整体的技术水平会先进很多。普拉多因为排放问题,过段时间在很多城市可能上不了牌。
2、舒适性。普拉多的舒适性无疑会好很多,但和全新牧马人比也就好25%左右吧。但现在到处都是柏油路,全新牧马人开习惯了也是完全可以接受的。
3、质量稳定性。其实现在的牧马人质量已经好很多了,只要你不瞎改装,不豁车,也不会有很多毛病。开5.6年也不会怎么修车,就算偶尔修车,心态放好点,就当是一个学习的机会,影响不大。
4、配置。53.99的卢比肯比60多万的普拉多4000VX配置绝对要高,具体大家可以自己在网上查。
5、后期使用费用。还是牧马人好,为什么?普拉多4000每年的车船税比牧马人多3000多,油耗多2个左右,按一年开2万公里,普拉多多出3000元左右,也就是说普拉多一年能比牧马人贵6000左右的费用。保养费两个车差不多,配件牧马人贵一些,但是坏的也少
6、外观、内饰、情怀。牧马人完胜!
普拉多确实是好车,保值率高,但现在的价格我觉得是贵的离谱,毫无性价比可言,所以让我选,毫无疑问–牧马人!
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题,让我带领你们一起走进这个问题,现在让我们一起探讨一下
我的第一辆车就是普拉多,是我爹跑工地后“传”下来给我的。我将会从两个方面来说说这两个车,哪个比较好。
首先是从用车质量上来说,我们民间也有流传一句话,“开不坏的丰田”。这个毫无疑问是普拉多的质量比较好,而且也比较保值,我那台祖传的普拉多现在以及50多万公里了,不能说一点问题都没有,各种小毛病也是有的,而且后期还有各种各样的小异响,但是因为普拉多这个车都是用来干脏活累活的,所以也就没人在意它的小毛病。它并没有牧马人这样娇气。在我用车这几年,这车基本没有怎么好好的保养过,基本都是常规保养,机油和三滤,只能说非常的耐操。
其次说的是你用车的目的。普拉多在越野能力方面,说真的,并不是牧马人的对手,牧马人不管是极限越野还是攀爬,都非常厉害,而且配上它的四驱系统,可以说很难找到这个价位的对手。但是普拉多的越野性能也不差,而且它还有一个优点就是乘坐感受比牧马人舒服太多了。牧马人给人的感觉太颠了,而且平时上班下班在市区里的时候,开起来太不舒服了,这一点普拉多就好多了。
所以关键是看你怎么用车,如果你只是为了玩,而且是各种极限的玩,那么你可以选择牧马人。如果你需要一车多用,那么普拉多可能是一个不错的选择。
在18款牧马人和普拉多推出后,很多人会纠结这个问题,(在这里我只评价2.0T牧马人和中东普拉多4000)。但我会毫不犹豫选牧马人,为什么?
1、牧马人是全新换代的产品,普拉多还是2010年换代的,牧马人整体的技术水平会先进很多。普拉多因为排放问题,过段时间在很多城市可能上不了牌。
2、舒适性。普拉多的舒适性无疑会好很多,但和全新牧马人比也就好25%左右吧。但现在到处都是柏油路,全新牧马人开习惯了也是完全可以接受的。
3、质量稳定性。其实现在的牧马人质量已经好很多了,只要你不瞎改装,不豁车,也不会有很多毛病。开5.6年也不会怎么修车,就算偶尔修车,心态放好点,就当是一个学习的机会,影响不大。
4、配置。53.99的卢比肯比60多万的普拉多4000VX配置绝对要高,具体大家可以自己在网上查。
5、后期使用费用。还是牧马人好,为什么?普拉多4000每年的车船税比牧马人多3000多,油耗多2个左右,按一年开2万公里,普拉多多出3000元左右,也就是说普拉多一年能比牧马人贵6000左右的费用。保养费两个车差不多,配件牧马人贵一些,但是坏的也少
6、外观、内饰、情怀。牧马人完胜!
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在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享,大家如果有更好的关于这个问题的解答,还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里,祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活, 健康 生活每一天,家和万事兴,年年发大财,生意兴隆,谢谢!
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其次说的是你用车的目的。普拉多在越野能力方面,说真的,并不是牧马人的对手,牧马人不管是极限越野还是攀爬,都非常厉害,而且配上它的四驱系统,可以说很难找到这个价位的对手。但是普拉多的越野性能也不差,而且它还有一个优点就是乘坐感受比牧马人舒服太多了。牧马人给人的感觉太颠了,而且平时上班下班在市区里的时候,开起来太不舒服了,这一点普拉多就好多了。
所以关键是看你怎么用车,如果你只是为了玩,而且是各种极限的玩,那么你可以选择牧马人。如果你需要一车多用,那么普拉多可能是一个不错的选择。
在18款牧马人和普拉多推出后,很多人会纠结这个问题,(在这里我只评价2.0T牧马人和中东普拉多4000)。但我会毫不犹豫选牧马人,为什么?
1、牧马人是全新换代的产品,普拉多还是2010年换代的,牧马人整体的技术水平会先进很多。普拉多因为排放问题,过段时间在很多城市可能上不了牌。
2、舒适性。普拉多的舒适性无疑会好很多,但和全新牧马人比也就好25%左右吧。但现在到处都是柏油路,全新牧马人开习惯了也是完全可以接受的。
3、质量稳定性。其实现在的牧马人质量已经好很多了,只要你不瞎改装,不豁车,也不会有很多毛病。开5.6年也不会怎么修车,就算偶尔修车,心态放好点,就当是一个学习的机会,影响不大。
4、配置。53.99的卢比肯比60多万的普拉多4000VX配置绝对要高,具体大家可以自己在网上查。
5、后期使用费用。还是牧马人好,为什么?普拉多4000每年的车船税比牧马人多3000多,油耗多2个左右,按一年开2万公里,普拉多多出3000元左右,也就是说普拉多一年能比牧马人贵6000左右的费用。保养费两个车差不多,配件牧马人贵一些,但是坏的也少
6、外观、内饰、情怀。牧马人完胜!
普拉多确实是好车,保值率高,但现在的价格我觉得是贵的离谱,毫无性价比可言,所以让我选,毫无疑问–牧马人!
我的第一辆车就是普拉多,是我爹跑工地后“传”下来给我的。我将会从两个方面来说说这两个车,哪个比较好。
首先是从用车质量上来说,我们民间也有流传一句话,“开不坏的丰田”。这个毫无疑问是普拉多的质量比较好,而且也比较保值,我那台祖传的普拉多现在以及50多万公里了,不能说一点问题都没有,各种小毛病也是有的,而且后期还有各种各样的小异响,但是因为普拉多这个车都是用来干脏活累活的,所以也就没人在意它的小毛病。它并没有牧马人这样娇气。在我用车这几年,这车基本没有怎么好好的保养过,基本都是常规保养,机油和三滤,只能说非常的耐操。
其次说的是你用车的目的。普拉多在越野能力方面,说真的,并不是牧马人的对手,牧马人不管是极限越野还是攀爬,都非常厉害,而且配上它的四驱系统,可以说很难找到这个价位的对手。但是普拉多的越野性能也不差,而且它还有一个优点就是乘坐感受比牧马人舒服太多了。牧马人给人的感觉太颠了,而且平时上班下班在市区里的时候,开起来太不舒服了,这一点普拉多就好多了。
所以关键是看你怎么用车,如果你只是为了玩,而且是各种极限的玩,那么你可以选择牧马人。如果你需要一车多用,那么普拉多可能是一个不错的选择。希望我的回答是你有用。
我的第一辆车就是普拉多,是我爹跑工地后“传”下来给我的。我将会从两个方面来说说这两个车,哪个比较好。
首先是从用车质量上来说,我们民间也有流传一句话,“开不坏的丰田”。这个毫无疑问是普拉多的质量比较好,而且也比较保值,我那台祖传的普拉多现在以及50多万公里了,不能说一点问题都没有,各种小毛病也是有的,而且后期还有各种各样的小异响,但是因为普拉多这个车都是用来干脏活累活的,所以也就没人在意它的小毛病。它并没有牧马人这样娇气。在我用车这几年,这车基本没有怎么好好的保养过,基本都是常规保养,机油和三滤,只能说非常的耐操。
其次说的是你用车的目的。普拉多在越野能力方面,说真的,并不是牧马人的对手,牧马人不管是极限越野还是攀爬,都非常厉害,而且配上它的四驱系统,可以说很难找到这个价位的对手。但是普拉多的越野性能也不差,而且它还有一个优点就是乘坐感受比牧马人舒服太多了。牧马人给人的感觉太颠了,而且平时上班下班在市区里的时候,开起来太不舒服了,这一点普拉多就好多了。
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在18款牧马人和普拉多推出后,很多人会纠结这个问题,(在这里我只评价2.0T牧马人和中东普拉多4000)。但我会毫不犹豫选牧马人,为什么?
1、牧马人是全新换代的产品,普拉多还是2010年换代的,牧马人整体的技术水平会先进很多。普拉多因为排放问题,过段时间在很多城市可能上不了牌。
2、舒适性。普拉多的舒适性无疑会好很多,但和全新牧马人比也就好25%左右吧。但现在到处都是柏油路,全新牧马人开习惯了也是完全可以接受的。
3、质量稳定性。其实现在的牧马人质量已经好很多了,只要你不瞎改装,不豁车,也不会有很多毛病。开5.6年也不会怎么修车,就算偶尔修车,心态放好点,就当是一个学习的机会,影响不大。
4、配置。53.99的卢比肯比60多万的普拉多4000VX配置绝对要高,具体大家可以自己在网上查。
5、后期使用费用。还是牧马人好,为什么?普拉多4000每年的车船税比牧马人多3000多,油耗多2个左右,按一年开2万公里,普拉多多出3000元左右,也就是说普拉多一年能比牧马人贵6000左右的费用。保养费两个车差不多,配件牧马人贵一些,但是坏的也少
6、外观、内饰、情怀。牧马人完胜!
普拉多确实是好车,保值率高,但现在的价格我觉得是贵的离谱,毫无性价比可言,所以让我选,毫无疑问–牧马人!
一直以来,丰田普拉多和Jeep牧马人就是一对“宿敌”,频繁的成为大家竞相比试的主角儿。其实,两款车除了都是硬派越野车这一个共同点以外,基本上不具备其它的可比性。因为工作关系,这两款车也算经常接触。作为老美那种喜欢狂野乱造的个性,平时攀爬个山岩,沼泽泥地拖个困,非军工级的牧马人不可!而普拉多作为陆巡的衍生车型,可以说非常成功,作为一款越野车,既满足了日常通勤的需求,还兼顾了越野的性能,无论何种路况何种环境给油就走,绝不含糊!那么,到底使普拉多好,还是牧马人更胜一筹呢?
丰田普拉多是兰德酷路泽的衍生产品,按照型号来说,属于LC90系列。自从脱离了酷路泽行列,普拉多发展的可谓顺风顺水,一度成为越野的代名词。不同于Jeep牧马人之处,普拉多的诉求更加全面,你说我是SUV吧,我有越野车的纯血统:非承载式车身、全时四驱、后整体桥非独立式悬挂、大排量自吸发动机。你说我是越野车吧,我有超越SUV的舒适性,包括空间、舒适性以及通过性和操控性。什么新疆西藏,雨雪风霜不在话下。
牧马人的爷爷—— 威力吉普,二战时就驰骋战场闻名,牧马人深谙前辈之道,几十年来依然我行我素,前后整体桥非独立悬挂、非承载式车身、大排量自吸/涡增发动机,更大的改装空间,使得牧马人的名字名不虚传。但是车轮以上的稳固性一直使得牧马人,只能是个越野莽夫。惊人的油耗和极差的舒适性,若是作为日常通勤或家用车,过不了多久你就会嚷着换车。但是一旦到了野外,攀爬山岩泥沼脱困,普拉多只能望尘兴叹。
所以说,两个品牌的越野车型没有绝对的好与不好,只有相对的更加适合需求。如果你想买一台从外到内都不错的座驾,甚至作为家用车的话,普拉多会有不错的表现;倘若你纯粹为了疯玩越野,牧马人能让你血脉喷张欲罢不能。作为通勤座驾还是算了吧。栋哥曰:普拉多切记选择4000版,牧马人首选卢比肯。最后希望我的回答能帮到题主!
普拉多和牧马人都是硬派越野的代表,是硬派越野人士心目中的神车,然而这两个车有什么不同呢,到底哪个好呢,老霍说车来给大家聊聊这两个车。
普拉多,大多数人还是习惯叫它霸道,霸道自有霸道的理由,它是开不坏的丰田的代表,被称为进藏神器,还有它疯狂地保值率,可长途可短途,可穿越可越野,有钱时陪你风花雪月,没钱后陪你东山再起,对普拉多有太多的赞誉,这也就造就了一代神车。
以前的普拉多纯进口,2700和4000,全时四驱,后来被一汽国产,2700和3500,后来又取消2700,只保留3500车型,同时取消全时四驱变为分时四驱,也被广大网友所诟病。现在普拉多要停产的消息,网友也是一大叹息,一汽又玩废了一辆经典车型。
牧马人同样是越野人士中的一款经典车型,它为撒拉和卢比肯车型。更是被广大网友称为不改装的牧马人就是浪费,改装潜力巨大,主要是升高底盘和更换避震。用它豁沙子攀石头的人大有人在,把车顶车门儿全部掀掉,你就是那最亮的仔。以前的牧马人追求越野牺牲实用性,现在的牧马人跟原来不太一样了,它变得更舒适了,更适合公路驾驶了,同时也并没有牺牲它的越野性能。
如果非得要问哪个好,那得看你平常的用途了。普拉多更适合平常代步,长途穿越,各方面非常均衡,牧马人则适合极限越野。如果还是分不出来选择哪一款,那就喜欢哪个买哪个吧。
这两款车没有谁更好谁不好之分,两个都是纯越野车,主要看你用车标准,下面我就两款车给您做个对比分析:
油耗普拉多4.0平均15左右,牧马人11款之前15,12款13
动力普拉多超车更猛,牧马人低速扭矩世界第一
舒适度普拉多六十分牧马人零分
操控普拉多作为日本车调教偏软,适合长途及乡间小路,牧马人硬性风格,尤其擅长没有路的地方
牧马人视野好尤其在沙漠,岩石具有无可比拟的优势
安全方面,看看前杠和大梁,牧马人塑料包钢条,普拉多只有铁管
保养费用两车差不多,选择4S保养丰田比克莱斯勒贵一些
外观牧马人100分普拉多70
内饰普拉多50分牧马人0分
空间普拉多稍微大一点
质量都可以,个人更偏向于进口车
如购买普拉多建议天津购买中东版
根据实际需要, 旅游 居多选择普拉多,牧马人适合探险,开路,爬石头,玩水,抖骚等等。
普拉多,大多数人还是习惯叫它霸道,霸道自有霸道的理由,它是开不坏的丰田的代表,被称为进藏神器,还有它疯狂地保值率,可长途可短途,可穿越可越野,有钱时陪你风花雪月,没钱后陪你东山再起,对普拉多有太多的赞誉,这也就造就了一代神车。
以前的普拉多纯进口,2700和4000,全时四驱,后来被一汽国产,2700和3500,后来又取消2700,只保留3500车型,同时取消全时四驱变为分时四驱,也被广大网友所诟病。现在普拉多要停产的消息,网友也是一大叹息,一汽又玩废了一辆经典车型。
牧马人同样是越野人士中的一款经典车型,它为撒拉和卢比肯车型。更是被广大网友称为不改装的牧马人就是浪费,改装潜力巨大,主要是升高底盘和更换避震。用它豁沙子攀石头的人大有人在,把车顶车门儿全部掀掉,你就是那最亮的仔。以前的牧马人追求越野牺牲实用性,现在的牧马人跟原来不太一样了,它变得更舒适了,更适合公路驾驶了,同时也并没有牺牲它的越野性能。
首先看设计属性。老美爱玩石头,玩泥巴,大家聚在一块儿,在一块巴掌大的地方一玩玩一天,所以牧马人的属性就是攀爬,在北美卖的也不贵,做工一直以来也不精细,到直到最新的一代才有很明显的提升。外形酷炫,改装潜力大,开着拉风,还兜风,彰显年轻和个性,这是牧马人。稳定性比不了丰田,但是谁要说开普拉多彰显年轻和个性,那也太没良心了。
普拉多设计是不是穿越,不是西藏什么车多,什么车就适合穿越。普拉多的设计初衷是全能,因为越野和长距离穿越已经有陆巡了,丰田觉得城市里陆巡不够灵活,不如再造一个全能的全时四驱“小越野车”给粉丝们来拉动GDP,于是普拉多诞生。所以普拉多的归宿就是中庸,开着舒服安静,越野能力也不输陆巡太多,尺寸对于多数家庭来说都足够了,这是它的好处。至于越野能力和耐久性为什么这么逆天,那完全是因为丰田对于LC系列的生产标准和零部件标准,这点也是值得咱们中国车厂一直学习的地方,当每一个零件都具备强耐久性和严谨装配的情况下,一把筷子更不容易被折断,这个道理不难懂吧。
丰田越野车表现出的是全能和持久,牧马人表现出的是阳刚和坚硬,都是爷们该有的风度和水准,所以到下单之前,问自己是要年轻爆发力,还是要低调沉稳有内涵的大叔风。
多嘴一句,普拉多不选2700,牧马人尽量上卢比肯。这题就说到这儿。