大家好！今天让小编来大家介绍下关于日本汽车为什么毛病少_有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系的销量还这么高？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系的销量还这么高？
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相比日系车坚守自然吸气发动机，以大众为代表的德系车则在涡轮增压发动机和双离合变速箱等新技术的应用上走得更远，在大众汽车大规模使用涡轮增压和双离合变速箱的初期，确实出现了很多的质量问题，如烧机油、变速箱死亡闪烁等等，但是时至今日，大众的这套动力组合已经是比较稳定的了。
大众品牌和丰田本田等日系品牌，各有优势，不能以质量稳定性来涵盖一个汽车品牌所有车型的特点，动力、设计、空间、配置、性价比以及营销能力等等，都可能决定一个汽车品牌的销量。下面我们就来盘点下大众品牌的优势和劣势：
大众的优势1、TSI+DSG的组合动力强且省油。很多人眼中日系车最省油，其实并不是，目前来看，从紧凑级车开始再往上的车型，都是大众更省油，翻翻小熊油耗的车主众测油耗排行榜，大众车要占据绝对优势。大众的这套TSI+DSG的黄金动力组合，虽然在平顺性上一般，但是动力和油耗确实兼顾的很好；
2、外观设计高级感强。大众高级最集中地体现就是设计，比如朗逸，这款车的设计可以说非常符合国人的审美，其外观高级感媲美中级车，再看看日系的凯美瑞等车型，差距不是一般的大；
3、隔音较好。同级别的大众车型和日系车型，往往大众车型会更注重隔音静谧性，并且在这方面表现更好，比如比如朗逸对比卡罗拉，帕萨特对比雅阁，隔音明显要更好；
4、营销能力更强。想想这些年大众包装的标签，德系品质、皮实耐用、安全性高、激光焊接、空腔注蜡、关门声厚重、车门站人、双离合高级……追随者大有人在，但是实际了解下这些技术就会知道，有多少是名不副实，懂得自然懂。
5、先入为主。大众抢先一步进入中国市场，为大众汽车营造了先机，早在1984年，大众就和上汽合资成立了上汽大众，而丰田将乘用车核心产品大规模国产，是与一汽展开全面合作的2002年。日系车足足晚了近20年，因此至今老一辈人依然认为大众皮实耐用，安全性佳。
大众的劣势1、安全性差。在中保研碰撞测试中，大众汽车撞一辆翻车一辆，因此未参与测试的车型，也不要对它的安全性有什么期待了，我知道，很多人又会提本田，是的，本田参测车型的确安全性也不好，但是大众也跑不掉，大哥就别说二哥了。
2、双离合顿挫。尽管经过这么多年的优化，大众的双离合依然在平顺性上不如AT变速箱，在这方面，奥迪已经做得不错了，但是大众或许是受限于成本，其双离合变速箱低速顿挫、异响问题依然存在，前不久大众还召回了一批干式双离合；
3、个体调教差异巨大。大众集团的车型，实际上个体差异很大，并不是用简单的一个标签就可以概括的，比如说很多人说大众车型的底盘不错，操控性佳，这句话在迈腾上成立，但是在朗逸和帕萨特上根本不成立，麋鹿测试成绩仅仅取得65km/h的帕萨特，底盘忽忽悠悠的如同开船；
4、内饰设计保守。都2020年了，大众车型依然是那套祖传式的内饰设计，中庸老气，相信不会有多少年轻人会对这套内饰设计提起兴趣吧；
5、产品溢价高。大众都能有溢价？没错，大众的定价确实有溢价，但是大众已经渐渐撑不起其产品溢价了，以速腾为例，顶配车型起售价甚至高达20万，大众的一贯套路就是，定价高、终端优惠也大，动辄优惠3-4万，给人很划算的感觉。实际上，即使算上终端优惠，大众的车型售价依然偏高。
有句话叫做，中国的大众，世界的丰田，大众中国地区的销量占据了大众全球总销量的一半左右，但是大众集团给国人的是最好的产品吗？减配大家都可以理解，毕竟资本都是逐利的，但是配置可以减、安全性不能减，而且歧视对待最令人心寒，随着购车人群越来越年轻，大众失去了信仰光环之后，销量会如何呢？
有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系的销量还这么高？
德系车跟日系车都有着各自的优点和汽车，在后续使用的过程中故障率要比日系车高一些，这跟研发技术也是有一定关系的，一般正常情况下德系车在行驶的过程中，动力输出非常的强劲，能够给驾驶者带来驾驶乐趣，在性能方面的表现要比日系车更加有优势一些。之所以会有这么高的销量，也是因为很多年轻消费者都是比较注重驾驶感受的，所以也会优先考虑德系品牌。日系车的品质是比较不错的，三大件具有很高的可靠性和稳定性，但是在行驶的时候动力也是不如德系车的。
德系车之所以会有很多的小毛病，并不是技术不行，而是因为德国人在研发汽车的过程中并没有日本人仔细，很多德国人在技术方面都比较敢于创新。涡轮增压发动机也是德系车优先使用的，在技术方面，德系车一直都比较大胆，但是涡轮增压发动机在上市之后也存在着一些缺陷，所以才会影响到了德系车的口碑。
涡轮增压在加速的过程中有着明显的延迟现象，在起步的过程中响应性也是比较差的，如果使用次数过于频繁的话，增压器也是比较容易出现损坏情况的，所以很多车主在行驶几万公里左右就需要更换增压器了。涡轮增压发动机搭配着双离合变速器也存在着很多的小毛病，虽然在换挡的过程中非常的迅速，但是也可以明显的感受到顿挫。
变速器在频繁摩擦的过程中就容易出现磨损的情况，离合器也会变热，这个时候车子的仪表盘就会发出警报，虽然德系车在行驶的过程中有一些毛病，但是随着科技的发展，则汽车在技术上也有了很明显的提升。大部分的德系车在后续的使用过程中故障率也在明显减少。
有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系的销量还这么高？日本车质量稳定，可靠性好，但德国车在驾驶质量和操作感方面都优于日本车。去过德国的朋友将再次驾驶日本车。就底盘强度而言，这是德国汽车的优势。
日本车的质量稳定可靠，但这并不意味着德国车太多，质量也比较好。当然，德国汽车的质量是稳定的，但总体来说还是不错的。如果质量不好，他们并不总是受到消费者的欢迎。德国车和日本车在我国都很畅销，因为德国车似乎动力更大，而且车架调节更稳。
感觉不像日本车那么轻。因此，从这个角度来看，选择德国车也是为了体验德国车的丰富动力，我们可以通过具体数据直观体验：本田雅阁、大众迈腾。涡轮增压发动机刚启动时，涡轮增压发动机出现了很多故障。涡轮增压发动机的涡轮增压器除了排量延迟、启动响应差外，还容易损坏。车主只能在行驶数万公里后更换涡轮增压器。这一问题在涡轮增压发动机的开发过程中得到了改善。
当德国汽车完全进入涡轮增压发动机时代，特别是在涡轮增压初期，技术相当不完善，导致机油燃烧、涡轮增压器损坏等故障频发。相对而言，日本汽车在进入涡轮增压时更为谨慎。由于自然吸气发动机温度相对较低，小缸压力结构简单，理论上先天故障率相对较低。
与德国涡轮增压器车型相比，日本人自然追求的车型在提速、环保、节油等方面没有优势，如今很多年轻人也对自然吸气发动机配备CVT变速器失去了兴趣，虽然车型的外观已经改变了，而且具有运动感。年轻人现在是家庭驱动汽车的主要消费者。使用“德国系统”和“日本系统”这两个词非常不准确。有许多德国汽车品牌，如大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等。其商标的特点和产品完全不同。
