大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车保养为什么除碳_跑高速可以起到清理积碳的作用？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.跑高速可以起到清理积碳的作用？
3.汽车保养的一些事情！！
车已经6万多公里了，4s店建议加燃油添加剂，除积碳，这样有用吗？
燃油宝只是一个统称，我们习惯性地把所有往 汽车 油箱里加的小瓶液体都叫做燃油宝，但其实燃油宝也分为不同类型，最常见的就是清洁剂，此外还有不常见的助燃剂和辛烷值提升剂。它们的原理和作用都不一样，别说普通车主，就连很多加油站、4S店和汽修厂的推销人员自己都搞不清楚，把它们混为一谈。至于燃油宝除积碳到底有没有用，有多少用，有没有必要用？接下来说说我的观点。
三种燃油宝分别有什么用？
1、清洁剂的作用
清洁型燃油宝的作用就是我们常说的清洗积碳。 汽车 发动机的演化已经有上百年 历史 了，至今还有一些难以逾越的技术瓶颈，这就导致了积碳的产生。 汽车 的积碳主要有三个来源，一是来自汽油的不完全燃烧，二是来自机油蒸汽的凝结，三是空气中的杂质。不管是汽油燃烧后的残渣还是机油蒸汽，如果它们接触到了空气中的杂质再遇到高温，那么就会产生黑色的胶质或粉末状物质，然后堆积久了之后就形成了积碳。
我们 汽车 的积碳主要分布在以下几个地方，1是节气门、2是进气歧管、3是发动机气门、4是发动机燃烧室、5是喷油嘴、6是排气系统。其中1、2主要是机油蒸汽造成的，3、4、5、6是由机油蒸汽和汽油共同造成的。
清洁型燃油宝的原理就是在汽油里添加一种可以溶解积碳的物质，让它去清洗所有汽油会经过的地方。如果是缸内直喷的发动机，汽油会与气门、燃烧室、喷油嘴和排气系统发生接触，所以理论上这种添加剂对清除这些部位的积碳有一定作用，而节气门和进气歧管由于接触不到汽油，所以清洁型燃油宝对这两个地方是无效的。如果是缸外喷射的话，进气歧管也能接触到汽油，所以也有一定的清洁效果。
2、助燃剂的作用
顾名思义，这种燃油宝就是帮助提升汽油的燃烧速度，你也可以理解为是压榨发动机的动力，就像给人打兴奋剂一样。
3、辛烷值提升剂的作用
汽油标号就是按照辛烷值来分类的，比如92号汽油、95号汽油等，不同的发动机由于气缸压缩比不同，因此发生爆震的概率也不同，辛烷值的大小就和抗爆震性息息相关。而辛烷值提神型的燃油宝就是用来提升汽油的辛烷值用的，比如我们开了一辆要加95号汽油的车到偏远山区，那里的加油站只提供92号汽油，那么就可以加一瓶辛烷值提升剂对付一下。
燃油宝有没有必要用？
1、清洁剂比较鸡肋
这里就要说说积碳到底对车有多大的影响了。 汽车 积碳真正影响发动机工作的就两个方面，一是喷油量，二是进排气量，让汽油和空气的比例失调，造成发动机的各种问题。但是，现在 汽车 的喷油和进气逻辑都是由电脑做闭环控制的，它会根据发动机的实际工况自动调节喷油量和进气量，所以只要我们的车没有故障，那么它所形成积碳的量是绝对不会影响到发动机工作的，ECU有足够的自我调节空间去应付这些积碳所带来的影响。大家可以去看我18年12月23号左右拍摄的视频啊，当时我就拆了自己车的发动机，可以看到有明显肉眼可见的积碳，但即便是那样，车子的动力和油耗仍然没有受到影响，这就要归功于电喷发动机强大的自我调节能力。
清洁型燃油宝最大的问题不在于它有没有用，而是在于用它值不值得。因为真正能清洗积碳的燃油宝并不便宜，大家去看那几个国际大品牌的燃油宝价格就知道了，绝对不是某宝上那些二三十块钱可以搞定的。而且即便是大牌燃油宝，清洗积碳的效果也远达不到你的心理预期，绝不可能像广告里那样用几瓶后发动机内部就锃光瓦亮，那其实都是汽修厂拆洗出的效果。
所以这就出现了一个悖论：用燃油宝如果舍不得花钱就没效果，要想有效果就得长期用好的，那么就要多花很多钱，而你多花的这些钱如果去找个汽修厂帮你拆开来洗，洗得比燃油宝还干净。所以大家不觉得这就是在兜圈子吗？况且问题的核心在于，正常的积碳根本就是不需要清洗的，凡是严重到要能让你感觉出来的积碳都是由于某种故障引起的，比如有什么地方漏机油、喷油嘴损坏、氧传感器故障等等，那么用燃油宝也没用啊，应该先去把车修好了才对。
2、助燃剂不可长期使用
前面说了它可以加快燃烧速度，提升动力，但我想提醒大家的是这个东西是把双刃剑，它在提升动力的同时也在增加发动机的负担，因此对发动机有损伤。所以一般都是玩动力改装的玩家会在刷ECU的同时去用这种助燃剂，但他们会同时配合做一些发动机的局部强化，以应对所带来的伤害。而我们家用车若是长期使用这种助燃剂，虽然的确可以感受到动力增强，但是发动机的寿命会大大缩短。
3、辛烷值提升剂不可乱用
辛烷值这个东西并不是越高越好啊，所以我们加油的时候要严格按照厂家的指导去加，并不存在95号油比92号质量好的说法。还有人说95比92耐烧，这要么是心理作用，要么是测量方法有问题， 汽车 实际油耗的测试由于受到太多因素的影响，所以难度极大。油耗连工信部都测不准，更何况你用的土办法？辛烷值提升剂唯一的用途就是当客观条件不允许你加高标号的汽油时，可以用它来应个急，经常出去越野的车主可以在车上备几瓶。此外，靠自己勾兑的办法调制出来的高标号汽油辛烷值其实是不准的，因此长期使用也会损伤发动机，甚至会导致动力下降、加速积碳的产生。
最后总结一下，燃油宝这个东西不是说没有用，而是它的种类和使用方法远比你想象的要复杂，而且效果也没有宣传的那么神。如果你用燃油宝的目的是为了省保养费和维修费，那么我告诉你是它是做不到的。如果你的目是为了图个心里安慰，那么可以选择大品牌的清洁型燃油宝，至于加油站卖的那种我就呵呵了。
每部车行驶6万多公里，家庭用车约是4一5年，经常来往市区低速行驶，等红绿灯刹刹停停，积炭没多有少，氧传感器，三元催化堵多堵少，造成提速缓慢，油耗增大，拆发动机清洗积炭于心不忍，添加燃油宝积炭淸洁剂效果至微，启动车后见着方向盘有小抖动，咳！这么办呢？我的行车养车经验免费送你！到淘宝网购买车扑三元催化清洁剂一并39元，领劵优惠5元再送燃油宝积炭清洗剂一并，疗程共3并，合计人民币102元正，别人购买高档燃油宝4并1组200一300元，我低消费甲价，使用介绍如下：加入燃油宝一并，然后再加入30公升汽油，行驶到油表最尾格线，重加入三元清洗剂一并，然后加入20公升汽油行驶，这样重复把另外二并三元清洗剂，二并燃油宝按上次序加入油箱行驶，疗程结束后把车启动，拿1支香烟企直放在方向盘上面不掉下就0k！本人平时养车摸索方案，我的某牌国产车使用16年多5个月，行驶28、7万公里发动机没有大修，原车准活塞环，另告知，淸理后更换博世产双依金火花塞 ，你在加油提速时发动机有咆叫声，够劲！当你实验效果好，记得点我的……？
作为一个从业十年的修车师傅，我除了经常看到加油站免费添加燃油清洁剂外，也经常遇到车主自己添加燃油清洁剂。那么，燃油添加剂真的有用吗？
1、燃油添加剂介绍。市面上的燃油添加剂一般分为清洁型、养护型、辛烷值调整型和综合型四种类型。它们的作用便是清除积碳、改善燃油的燃烧效果、促使汽油燃烧更加充分、从而延长发动机寿命。其主要成份是有机纳米分子及清净活化因子和具有抗氧、防腐、破乳等功能的10多种材料组成。
2、燃油添加剂该加吗？我认为添加燃油添加剂对清除积碳、改善动力的效用可以说是微乎其微，所以我个人不建议添加燃油添加剂。同时，在我之前修车的过程中，也遇到过由于盲目添加燃油添加剂，造成油封漏油、火花塞烧蚀等现象。此外，由于改变了汽油燃烧热值，发动机部件承受的热负荷与机械负荷会随之增大，会对发动机进排气门、活塞、缸壁等造成损坏。
3、专业小建议。其实，燃油添加剂属于技术门槛较高的产品，我们经常遇到价位10-30元燃油添加剂，很多都是劣质或者假冒产品，这样的燃油添加剂不仅不可以清除积碳，还可能损坏发动机，所以如果购买燃油添加剂，建议从正规渠道购买。其次，由于现在的燃油添加剂大部分是胺类化合物，所以燃油添加剂添加频率不要过于频繁。
汽车 燃油添加剂也叫做燃油宝，这种添加剂分两种类型：辛烷值提升型、积碳清洁型，严格的说都没有使用的意义。
辛烷提升型是用来改变汽油的标号，以92号汽油为例异辛烷比例为92%、正庚烷为8%，加入一瓶提升型燃油宝之后可能会变差95号或者96号，那么问题来了——为什么不直接加95呢？差价总比燃油宝的价格低，没有高标号汽油得是在多偏远的地方……而且适合低标号汽油的车辆如果盲目升级辛烷值比例，除了降低动力快速形成积碳以外没有任何正面效果。
清洁型燃油宝作用和乙醇汽油类似，也许就是乙醇也说不定呢，在加入油箱之后通过化学反应溶解油路系统的积碳，与汽油混合之后喷入燃烧室也有一定的清洁作用。但这种燃油宝需要每一万公里使用一组才能看到效果，一组价格200~400元不等貌似货不对等。
而且清洁型燃油宝如果前期没有坚持使用，后期在用于事无补。严重的积碳已经是胶质物附着力很强，仅仅依靠溶解只能起到微乎其微的作用；如果溶解能力过强还会有反作用，溶解的油泥是有可能堵塞油路系统的，一旦出现这种情况维修的成本就很高了。
汽车 积碳主要在于预防而不是清理，从新车开始养车经常高转速驾驶习惯，在积碳附着力很弱的时候通过发动机进排气的压力可以带走积碳， ，养成这种用车习惯的话基本用到卖车也不需要刻意清理。 而且适当的提高转速控制滑行距离，电喷发动机带档滑行反而省油。
如果积碳严重目前最好的清理方式是喷砂，用高压气带着打碎的核桃壳能把积碳打磨的一干二净，这是比打吊瓶效果更好的全新方式，不过这种方式的普及率并不高，具体哪有只能自己到后市场咨询了，供参考。
我们在保养爱车时经常会遇到店家给推销一些产品或者保养服务，根据网上的惯例此种行为基本上会被认定为奸商想多赚钱。特别是经常泡论坛的朋友更容易产生抵触心理。其实店家也不一定都是为了赚钱，那么要不要加燃油添加剂清除积碳呢？大家可以试试这样判断：
用户手册里有要求定期使用添加剂最好按要求加
这种情况多见于一些缸内直喷车，比如本田的地球梦缸内直喷发动机厂家就要求按期添加清洁剂，因为直喷车喷油嘴在气缸内，当你开车回家停好车后缸内温度还很高，喷油嘴喷口处的汽油在高温下汽化，残留物聚集在喷口处，时间长了容易导致喷油嘴堵塞从而造成喷油雾化不好、喷油量不精确，结果就是怠速抖，空燃比控制不好亮故障灯。所以说厂家要求加那就加。
其实缸内直喷车气门背面也是容易产生积碳的，因为发动机都有废气再循环系统，把曲轴箱废气吸入气缸再次参与燃烧，因为曲轴箱废气里有很多机油蒸气，在经过进气门时很容易粘附在气门背面，对于多点电喷车来说喷油嘴基本上是正对进气门喷射，所以喷油可以对气门背面进行一定程度的清洗，而缸内直喷车汽油直接喷在气缸里，所以气门背面更容易脏，再经过发动机的高温烤炙很容易形成积碳。
上图就是积碳的进气门背面，其实多点电喷和缸内直喷都会有，只是缸内直喷形成速度更快。所以定期检查也有必要。不过气门在发动机运行中是一直运动的，所以其运动部件形成积碳的概率更低，不必每次都要刻意洗的露出金属光泽。
如果你的车是电喷车，厂家也没有要求使用添加剂就可以不加
电喷车喷油嘴也有积碳的可能性，只是比直喷车小多了，因为喷油嘴在气门外面，这里散热更好，温度比缸内低。而缸内积碳是个发动机都有，只要不烧机油且正常保养使用那一点积碳并不会对发动机造成太大的影响，简单来说就是正常工作的发动机仅仅为了清理掉积碳心里会舒服点而去清理积碳意义不大。眼不见心不乱，在发动机没有问题的情况下只管用。
如果真的确认是积碳引起发动机工作不正常了那就可以试着添加清洁剂，推荐含PEA成分的清洁剂，这是目前的主流，燃烧后没有残留。上一代产品是PIBA成分，对电喷车进气门积碳有效，但其燃烧后有残留物，一定程度上增加了缸内积碳的风险。
如果确认需要添加清洁剂清理积碳而且之前也没有专门清理过积碳我建议你考虑好用量和清洁方法。我的做法是如果发动机超过5万公里的话第一次减少用量，避免用量大导致过多被清理下来的杂质堵塞三元催化器，同时在使用期间有条件的话可以保持高转速跑一段路，高转速下排气压力和废气速度可以避免杂质附着在三元催化器上。
车子跑了六万公里，4s店才建议添加燃油宝？这店家很良心啊，一般4s店在二、三保的时候，就已经开始推荐清洗了，这家店不错、讲究 ；实际上车子跑了六万多公里，使用燃油添加剂可以，这个时候用燃油宝是合理的，当然也要根据自己车子的实际工况来决定，跑了六万公里、积炭不一定都多，关键在于怎么跑，只不过燃油宝的效果也就那么回事，但更多是作用于车主的心里。。。
六万公里不短，但也得看是怎么个跑法；如果您的用车环境极为顺畅、不拥堵，甚至说经常跑高速，那么发动机内的积炭不一定多；在高速上跑十万公里产生的积炭没有市内拥堵环境下跑一万公里产生的积炭多，所以积炭的多少不能单从里程上判断；燃油宝从理论上来看确实有效，但实际上会产生多大的效果谁也说不清，谁知道燃油宝清除了多少积炭？怎么知道的？相信这个问题没办法去回答，所以这也是鄙人近年来，越发不任何燃油宝的原因，小病不用它治、大病它又治不了，充其量就是个保健品，没事吃点换个心理安慰也挺好（那些车辆手册上建议添加的、就按要求添加，避免引发保修争端）。。。
请正确看待积炭很多朋友对积炭很恐惧，认为发动机只要有积炭就完了，实际上积炭是燃油不完全燃烧的残留物质，是必然会产生的，因为无论多高端的发动机都做不到百分百的完全燃烧，所以燃烧过程产生积炭是正常的、无法阻止的！即便是一辆新车，通常在启动后的 十几秒 就已经开始产生积炭，这是没办法避免的；所以积炭就如同咱们人类身体中的杂质一样，只会不断的积累、越积越多，不过这通常是一个很缓慢的进程，只要汽油品质达标、别用假机油，积炭堆积量增速很低！
所以重点就在于 积炭的堆积量大小 ，任何发动机只要运转后果有积炭，所以积炭本身并不会伤害发动机，只不过随着积炭堆积量增加，容易导致一系列问题，比如厚厚的积炭占据了燃烧室空间、等同于增加了发动机的压缩比，所以有导致爆震的风险；而部分积炭极坚硬（由燃油中的矿物质、机油中的金属盐添加剂烧结产物组成），这类积炭堆积量增加，会导致比较严重的磨损，最终引发一系列问题；所以积炭就是这么回事，堆积量小不用管，堆积量大用燃油宝也不好使，它终究只能溶解一部分积炭，像金属盐形成的积炭它根本溶解不了！！
燃油宝的成分与效果现如今主流的燃油宝成分为PEA、PIBa，这两种成分都可以起到除碳的作用，只不过PEA成分适合直喷发动机，而PIBA成分则更适合歧管喷射发动机（电喷），只要的原因就是PIBA不耐高温，可以很好的清理进气歧管、进气门背面的积炭，但在高温的燃烧室中很容易焦化而 形成新的积炭 ，直喷发动机不要使用PIBA成分的燃油宝，积炭会越积越多，电喷发动机也尽量不要使用，这毕竟是逐渐淘汰的玩意；想清理燃烧室内的积炭，还是得用PEA成分，这玩意不怕高温，所以它不会形成新的积炭；
使用燃油宝 就用清洁型、别用保养型 ，这两样成分几乎都是一样，只不过 保养型 的有效成分很低，也就是加油站兜售的那一种，一买就是十几瓶（一个疗程 ），这十几瓶的有效成分都没有 大品牌清洁型燃油宝 一瓶的多，而十几瓶的总价则更贵、很不划算！况且这些保养型燃油宝使用PIBA成分的居多，已经不再适合当今 直喷机 为主的实际环境了，所以对于燃油宝来说，要么不用、要用就用那些世界顶级品牌的 清洁型燃油宝 。。。即便不管用，但也能保证不伤车。。。！
燃油宝的使用方式燃油宝再完美，它终究是保健品、基于日常的养护，只是保养、但别指望它能治病！鄙人最近几年很少使用这些玩意了，不过在很早之前鄙人通常是每 一万公里加一瓶 （清洁型使用间隔都很长），因为燃油宝本身就是用于日常保养的，所以它的作用在于降低积炭堆积量，真等到堆积量大了再用，效果要么不明显、要么溶解太狠，导致陈旧性积炭大量脱落反倒会产生很多严重的问题；就像很多老旧车辆，平时不重视保养，等积炭堆积多了偏偏用拉高转速去震落积炭，结果硬硬的大片积炭脱落，不仅排不出来，还会崩的到处都是，最终导致大修发动机！所以燃油宝要么就别用，要用就万八千公里一次，起到保养作用！
总而言之您的车子已经跑了六万公里，这时候用燃油宝意义不大，不如对发动机进行一次比较深入的清洗，效果更好、更快、也更加的直观；而燃油宝的使用在于保养层面，一般每一万公里用一次的效果比较好，而经过长期堆积的积炭，用燃油宝没啥意义；即便有效，得清除到猴年马月去啊、太慢，所以您六万公里才用燃油宝没啥价值，这个时候燃油宝的效果略显鸡肋。。。
亲自测试有用，但是不建议你在四S店加。我们来看下实际部位的效果。四S店的产品的期间费用普遍较高呀，随意网上搜一搜燃油添加剂，多得很。四S店的老哥们要锤我了[捂脸][捂脸]
根据自己的试的来分享一下。
我们首先要区分一下自然吸气发动机和直喷发动机。自然吸气发动机加燃油添加剂对 喷油嘴和气门的效果很好， 基本上加几次都 能把喷油嘴和气门清洗干净了。
但是燃烧室就不容易清洗干净， 因为添加剂到燃烧室 被气门挡了一道， 所以效果减弱。
但是个人观点， 自然吸气的燃烧室的积碳，我无所谓，只要车况良好，严重不到哪去 ，一辆自然吸气的车的发动机燃烧室我十万公里洗一次， 我觉得够用了。一辆家用车很难开到2个十万了吧！
如果是直喷发动机，那么会更麻烦一点。因为添加剂会作用在活塞顶部，但是洗不到气门。所以建议涡轮增压直喷发动机的车友们要重视积碳。
1、添加剂来清洗和抑制燃烧室的积碳。但是作用不到气门位置。
2、强烈建议每隔50000公里，拆洗一下发动机的气门积碳。否则容易出大故障。因为气门的位置喷油嘴喷不到，就算再多的添加剂也作用不到气门位置，尤其是涡轮增压的高温高压，气门位置的积碳很容易堆积，基本上5万公里的车辆就很严重了。
经常跑市区堵车的车友甚至40000公里都可以清洗了，高速跑得多的车友可以延后到60000公里左右。
有必要，合理的使用燃油宝对车还是有好处的。
6万公里了，积碳肯定是有一些了，不谈多严重但也不算少了。适当的用一些燃油宝可以软化积碳慢慢的拍出车外。
用燃油宝别想着一瓶就见效，相当于吃保养品，最少三四瓶才有效果。用燃油宝也别想着能省多少油，清洁型燃油宝只是恢复你车子的原有工况，用了燃油宝再省油也不可能比你新车刚过磨合期那会省油！
我说说我用燃油宝的体会把，我车四万时开始用燃油宝的，当时没感到油耗有多高，就是感觉发动机声音比以前大了，车怠速时抖动，洗了节气门后怠速不抖了，但发动机声音还是比以前大。去年双十一在京东闲逛捡便宜，看到燃油宝正好可以用满199反100的劵相当于半价就买了一盒试试。
说明书仔细看了，连续三四瓶后才有效果，前两三瓶油耗会偏高。用完两瓶时我的油耗就和没用前差不多了（使用时比平时百公里多0.5左右），使用第三瓶开始发动机动静就小了，声音明显的小了，现在一盒马上就用完了（十只），油耗变化不大，比没用时省一点点。但声音好听了很多，不过两三箱油不用声音就变大，可能车子喝上瘾了不给他喝就发脾气了，呵呵。
另外能看出来有效果的是换下来的机油，我一直用的都是嘉实多金嘉护正常五千一换，以前换机油换下来的是深棕色，现在换下来的是黑色的，说明有一部分积碳是沿缸壁溶解在机油里被活塞环刮下来的。
燃油宝别在加油站和4S店买，太贵牌子也不怎么样。
京东自营或者天猫旗舰店买大牌子的用，比如3M，红线等口碑都不错。我当时买的是京东自营排名靠前巴浮G17的，网上有人评价是假的G17，但也有很多人都说用的不错。至少我自己感觉用的不错，便宜好用。过几天加油就准备开第二盒开始用了
这个问题我回答比较合适，我的车跑了68000公里左右。下面给大大家伙分享分享我的理解。
什么是燃油添加剂我们平时在加油站就有或者在4S店维修保养时，工作人员都会主动向乘客推销燃油添加剂，那么什么才是燃油添加剂呢。
燃油添加剂分为汽油添加剂和柴油添加剂，目前市场上售卖的燃油添加剂大多数是由四大原液加其他成分构成的，四大原液分别是：巴斯夫（BASF）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液和雅富顿（Afton）原液这四大添加剂原液，然后生产燃油添加剂的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料，比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂；生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等等。
看不懂没关系，我也不是很懂，总之就是门槛比较高的技术性产品，而且假冒伪劣产品巨多，大家购买时一定要在正规渠道购买。
燃油添加剂有什么用
燃油添加剂按照作用可以分为两类
清洁型 ：当车子积碳较多时，车辆会出现车辆抖动、供油不畅、怠速不稳、油耗增加、加速效果差等情况。出现上述情况时大家可以去汽修厂检测下，看看是不是因为积碳出现的上述现象。如果是的话，那最有效的方法就是拆开发动机进行清洗，如果您觉得没有必要拆发动机或者没有足够的精力，那您可以选择清洁型的燃油添加剂进行清理积碳。但效果肯定不如拆开发动机清理彻底。
养护型 ：这种燃油添加剂的成分跟上一个比较类似，只是用量上比上一个要少。这种添加剂的重要功能是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作。
一般新车或者积碳较少的车辆可以用这种添加剂保养发动机，使积碳周期延长。
回到题主问题 ，6万多公里的车需不需要添加燃油添加剂，我的建议是，如果您的车有积碳现象出现而又不想拆发动机清洗，那么可以试试清洁型添加剂。
如果您的车跟我的一样，买的时间较短，积碳较少的情况下，可以用养护型的添加剂来保养发动机。
汽车 到了六万公里以后，基本上都开始做第一次比较大的保养，除了我们日常的更换机油，机油滤芯，空气滤芯，空气滤芯这些简单的操作之外，还需要一些深层次的保养。
比如最常见的需要检查一下火花塞，高压线圈，检查一下轮胎，刹车盘，刹车片以及不常更换的助力油，刹车油等等这些东西。
除了上面这些东西，我们一般在4s店进行保养的话，还会被推荐一些比较新奇的东西，比如说燃油宝积碳清洗剂，发动机清洗剂。
这些东西有用吗？我们首先说一下燃油宝燃油包分为清洁性的燃油宝和养护型的燃油宝，清洁型的燃油宝也就是我们的积碳比较多的时候，可以一次性的进行清理清洁性的燃油宝，一般的它的剂量是比较大，就是我们4s店用的那种比较大瓶的东西。而养护型的燃油宝就是我们在小的加油站经常被推销的蓝瓶的那种东西。
上面说的这些燃油宝，它作用是有作用的，但是整体作用不大，其实清理积碳不能只依赖于燃油宝，很多情况下是需要采用打吊瓶的方式清理积炭，原理就是把清洁剂倒入瓶装的工具，然后来持续的靠气流冲刷节气门，进气歧管管，喷油嘴，进气背面等等，这种东西六万公里做一次，对 汽车 的积炭确实有比较好的效果。
汽车 汽车 的发动机有点积碳非常的正常，油耗在上了年限以后 汽车 会增高，这也是正常，不仅仅是和积碳有关，还和 汽车 发动机气缸的密闭性，发动机各个部件的老化程度有很大的关系，但是很多人就归结于积碳，其实积碳对整体的 汽车 性能各个方面并没有大家想的那么严重。
跑高速可以起到清理积碳的作用？
4S店保养项目你真的懂吗
汽车油路清洗
4S店经常推荐清除积碳，当然有很多清除积碳的方法，比如油的清理，进气的除碳等等。专业术语不是很多车主都懂的，只是听名字头疼，其实清洗积碳不需要那么麻烦，只需要清洗节气门，跑得更高速就可以有效地减少积碳，清洗节气门不是高科技含量的保养，价格比CLEA便宜得多。拧紧整个油管。
空调滤芯
据4S店介绍，空调过滤器一年更换两次。不过，在正常情况下，每年夏天前都可以换。根本不需要换两次。如果你换两次空调过滤器，那显然是一个缺钱的地方。另外，空调过滤器的更换可以完全自行操作，节省了很多钱。
空调维护包
有必要做空调维修，但不是被店员愚弄做的，空调维修是空调消毒、臭氧消毒等，但实际上这些项目只是喷在车上，即使你看它，你也不知道它是什么。其实，这些东西买自己的消毒瓶喷雾器，打开一个内部循环也可以达到同样的效果，所以在车间做空调维修只需要改变空调过滤器。
清除积碳
一般家用车，在行驶了一段时间后都会产生一定的积碳，如果积碳过多就需要清理一下了。因为积碳过多时，就会出现不易打火、怠速抖动、油耗高，车子的动力和性能都会受到一定的影响。一般情况下，车辆在行驶3万到5万公里就需要清除积碳了。大家在清理前，一定要先检查积碳是否过多，过多的话就清理一下。但是，并不需要隔三差五的清除积碳，这样的话，有可能影响发动机的性能发挥。
制动器维护包
保养刹车最简单的方法是更换刹车皮，但是很多车主会被忽悠做制动器维护包，加些什么刹车软膏或者刹车片清洗剂等等，这样子本来换刹车皮的费用就增加不少，让车主多掏腰包。
汽车保养的一些事情！！
最近很多人都在关注跑高速到底能不能清理积碳，汽车积碳产生的原因有很多，也下面和大家聊一下怎么能清理积碳。
第一、什么是积碳？
积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。它是由发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气岐管积碳两种。
第二、积碳怎么形成的以及会带来什么影响？
其实积碳就是有机物的不完全燃烧导致的产物，说白了就是未完全燃烧的“碳”的残留物，无论燃烧什么物质，由于内燃机都做不到100%的燃烧效率，更别说汽油了，汽油是重烃，混合物分子上的碳原子极多，而碳原子越多越容易产生积碳。
汽车产生积碳是必然，现目前路况是很容易出现拥堵情况的，如果长时间在路上进行怠速行驶的话，就是积碳产生的一个原因。如果你长时间添加的燃油品质都不达标的话，燃油就没有办法进行充分燃烧，从而就会行程一定量的积碳。积碳产生的原因还有就是个人的驾驶习惯影响，很多人如果油门与转速同步的话，发动机就会超负荷运转，就会形成积碳。还有就是空气质量过差等等原因都会造成积碳的。
汽车积碳的形成会造成车辆怠速抖动、发动机有黑烟冒出、排气管上附着大量的黑色颗粒等，严重的可能会造成发动机的故障。
第三、如何清理积碳，有哪些方法？清理积炭有很多种方法，加注高质量的汽油、不要长时间怠速、多跑高速，可适当提高手挡车的换挡转速、使用燃油清洁清洗添加剂、拆机清洗此外，要想清理积碳的话，可以清洗节气门，还可以通过对气道进行加压雾化清洗等方式来清理积碳，但是最常见的就是，跑高速。很多人都说加高油标的汽油，然后跑一跑高速，就能清理大部分积炭。那么这种说法到底有没有用呢？
跑高速可以清理积碳，但是效果并没有那么神，因为积碳是高温和不充分燃烧日积月累的结果，非常的顽固，根本没有那么容易清除掉，就像常年不清洗的油烟机想用嘴把老油吹掉根本是不可能的，当发动机转速拉高后，只有超高温和超高速的排气气流对积碳有轻微的冲刷作用，而且只能冲刷掉排气管和三元催化里刚形成不久的新积碳，量真的很少很少，当然这个对于应付年检还是有点效果的，而对于节气门、进气歧管、喷油嘴气门和活塞上的积碳完全是无能为力。再说了大部分人开高速挂的又都是D档，转速根本拉不上去，清积碳更加是天方夜谭。
总结：
如果想要彻底清除汽车积碳应该在汽车常规保养时，到专门的汽车维修中心使用其专业的清洗设备对汽车积碳部位（等进行清洗。同时在日常加油时到正规的加油站加油，切勿贪小便宜。
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汽车保养的一些事情，很多人都不太了解，专业维修工说出细节
现代人的收入水平在不断提高，几乎是每个家庭都拥有了私家车，条件好一些的家里甚至有好几辆汽车。汽车在普通人的认知中是代步工具，但在有钱人的眼里是身份的象征，因此买什么价位的汽车得结合自身经济和身份的情况。但不管是不是豪车，汽车保养是非常有必要的，能够有效延长汽车使用寿命。今天就针对汽车保养的一些事情，专业维修工给出了几点建议，很多人都不知道这些细节！
汽车保养用品
车主们都知道防冻液，但其实它的全称是叫防冻冷却液，主要功能是冷却发动机，防止长时间工作造成高温以及零部件摩擦抱死。其次是防止冬天冷却液冻胀爆裂散热器。现在国内常用的防冻液内含乙二醇，不容易结冰，稳定性也好，是最可靠的冷却液。
车轮经常发出异响，很大概率是车轮轴承出现磨损。低俗行驶的时候可能不太明显。轴承磨损的原因可能是缺乏润滑油。下雨的时候，轴承遇水，后期也没有及时保养也会导致轴承受损。车轮经常发出异响，很大概率是车轮轴承出现磨损。低俗行驶的时候可能不太明显。轴承磨损的原因可能是缺乏润滑油。下雨的时候，轴承遇水，后期也没有及时保养也会导致轴承受损。
清除积碳的好处
只要正确使用除碳清洁剂，不但可以恢复汽车正常驾驶，还可以延长使用寿命。在过去有不少车主在年审的时候就是因为积碳严重被拒，结果学会了选购清洁剂后，加强对汽车的保养，汽车又可以再次上路驾驶了。更重要的是，定期保养还能够有效减少事故发生概率，保证家人和自己的出行安全。
