大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车为什么带T的不好_汽车带t还是不带t好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.汽车带t还是不带t好
3.带“T”的车故障率高吗？
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其实对于大家买宝来或者买其他品牌的汽车都喜欢买自吸类型的，而不喜欢买带T的，而带T的，往往是指涡轮增压发动机表明该车有涡轮增压器，我们经常在汽车后面可以看到一点五T二点零T就是表明啊，该汽车的发动机有涡轮增压器的意识，涡轮增压是一种空气压缩机，是近几年才出现的一种。发动机新型技术主要是利用发动机排出来的废气来推动涡轮室内的涡轮又带动同轴的叶轮，有一轮押送空气滤清器的管道，送来的空气使之增加到气缸，从而提高发动机的功率和自身的扭矩，使我们爱车的动力大幅提升，开起来更有劲，但是代替的涡轮发动机日常的保养和自吸发动机没有太大的区别，只是保养周期保养的项目和工时等差别都也并不大。最主要还是小部分的涡轮增压型的车在维护方面费用还是相对比较高，并且对油品的要求比较高，另外还需要用比较好的机油，所以对成本的支出或许更大，而自吸式的发动机在技术上也更为成熟，而保养费用又更加的少，受到大众的喜欢。
汽车带t还是不带t好
带T 的发动机是涡轮增压的 ，相比同排量的发动机，带T的要比不带的发动机功率 要大，也就是说有劲 。比如1,8T的发动机功率基本上和排量2.4自然吸气的发动机功率相差无几 ，甚至比他还要大。目的就是小排量实现大功率。下面我们一起来看看!
一、涡轮增压发动机
(一)优势
1、适应性更高，能在低气压状态下正常使用，对于喜欢进藏自驾游的至关重要;
2、在相同动力下，涡轮增压发动机可以提供较自然吸气发动机更高的效率，油耗更低;
3、排量小，通过增压增加进气量，使车辆的动力更加强劲，事实上，消费者选择涡轮增压车型，就是看中车辆的动力。
(二)劣势
1、较自然吸气发动机的生产成本更高，相同排量下，售价更高;
2、使用过程中对汽油、火花塞等的要求更加高，而且日常保养、维修费用较自然吸气发动机更高;
3、使用过程中的温度更高，可靠性也比不上自然吸气发动机。还是就是使用寿命较短，车辆还没爆发，发动机就换了几个。
二、自然吸气发动机
(一)优势
1、日常的.维护、保养、维修费用更少;
2、在使用过程中更容易控制车辆动力输出，操控性要好一些;
3、自然吸气发动机的生产成本更低，所以相同车型下，购车费用更少;
4、自然吸气发动机拥有更加长久的历史，技术更为成熟，也更加耐用。使用寿命长，车辆报废，发动机都未必会报废。
(二)劣势
1、在大气压力较低的环境下，会因为进气量不足而不能启动;
2、相对于涡轮增压发动机，自然吸气发动机对废气的利用不足，发动机效率更低;
3、在同等排量下，由于只能自然吸气，所以动力上比不上涡轮增压发动机，如1.6L发动机的动力远远比不上1.6T的。
带“T”的车故障率高吗？
汽车带T自然是代表省油的，首先我们从T的意义上来看。
T是涡轮增压器，就如1.8T，这种T在起步的时候是不会启动的，在车子行驶速度到一定的马力才会启动，一般是在60~80马力，带T的发动机在高速行驶中要比同排量没T的要省油点，达到经济燃油，速度也提升了好多，如1.8T=2.0的排量，但是涡轮增压器是有寿命的，一般家庭使用的话，应该可以用7年，有些人有优秀的技术，就可以多使用一年吧，到那时就好换一个了，
缺点是这种带T的发动机保养要比一般的贵，到了一定的寿命需要更换，一个涡轮大概需2万吧，其他的就没了，或许稍微有点小毛病。 带T的的是带涡轮增压的，不带T的没有，带涡轮增压的在跑高速的时候有优势，耗油少，但是动力足，但是在市区优势不明显。
两个发动机在同品牌同款的前提下，自然吸气发动机比涡轮增压发动机油耗更低。也就是说同排量同技术水平的前提下，带T的车更耗油。要对比自然吸气发动机和涡轮增压发动机的省油效果，须在相同技术水平下才有的比，不同技术水平的发动机热效率是不同的。
再怎么样，油耗的高低也要遵循能量守恒原则。因此油耗的高低主要看输出功率，输出功率的本质就是喷油量。带T的涡轮增压发动机无疑比自然吸气发动机动力更强劲，那么它的油耗相对于自吸发动机更高这点也毋庸置疑。
能量是守恒的，不可能平白无故的既省油又增加动力。节油和性能注定是两个对立面，所以这也是广大车主需要权衡的一件事。影响油耗的其他因素有很多，发动机的动力总成、变速箱、风阻系数、车身重量及轮胎。还有很重要的就是驾驶习惯和车况、路况等。
不管带不带T，想要省油还是要从各个角度来考虑的。
在大家的记忆中国内批量出现带"T"的车没记错的话应该是在2003年到2004年期间居多。一批带废气涡轮增压的车也正是政府采购的主打车型，因为一些机关企事业单位换车使其成了该款车的大客户群体。那么一般来讲这批车的驾驶人要由单位的个别“老司机”来担当。这样呢就有可能进入一些车辆操作上的误区。第一、早上启动后为了尽快“暖车”而让车辆高速空转，“嗡嗡”地轰上几脚油门以达到其“自认正确”的目的。殊不知电喷车辆自身有凉车高怠速，而且行驶起来暖车更快。在你刚发动着车辆的时候，一些油道只有残留的一点机油其余的都留回了油底壳，比如说涡轮增压器的润滑油道，就算是有机油也还没有到达工作温度，润滑效果很不理想，车子一着火涡轮就开始转动，而此时机油没能在涡轮增压器内部第一时间形成润滑油膜，这个时候涡轮高速空转使其“干磨”造成损伤。第二、车辆高速行驶之后马上熄火，遥控器一按扬长而去。可这个时候个别涡轮增压器没有了冷却液和机油的循环独自一人承受着近千度高温的考验。会影响其寿命。当然现在有些车辆已经设计了车辆熄火之后的循环水泵来保证其熄火后可以继续得到循环水的冷却。第三、10年前车主对车子的保养意识还比较淡泊，不像今天有更发达的互联网，有各汽车厂商搞的爱车养护课堂等知识的传递。车主已经认识到了车子保养的重要性。当年许多单位有自己的修理厂，车子因为费用的问题不能去4S店维修，甚至有些车辆连厂家赠送的免费首次保养都不知道，就更别提换用原厂机油了。换机油的时候新加注的修理厂的机油和原车残留的机油混合会造成新机油的变质，失去其自身润滑、清洗、冷却、密封等作用，这还是在假设修理厂选择了较好机油的基础上，就算是诸多车主选择换原厂机油，我们也会发现那个时候还很少见大家今天所熟悉的合成机油，主要都是传统的矿物质机油。合成机油最明显好于矿物油的标志就是“高温抗氧化性好”。涡轮增压器使用发动机排气的能量来驱动，其涡轮轴能够达到10万转/min以上 的转速，而且要承受近千度的排气高温，由于涡轮增压器高速增压效果较佳其工作温度也会越来越高以至其“发红”。所以涡轮增压的车对机油的要求非常高，普通机油混加造成涡轮增压工作环境恶化。废气涡轮增压器正常工作都设计有流经涡轮增压器的冷却水道和润滑油道。那么也就是说相当于油底壳里的每一滴机油都有机会被近千度的温度加热再循环，而其正常发动机的温度就是100度左右。加热就容易使机油变质，氧化产生结胶物。造成发动机及涡轮增压器相关润滑油道堵塞。造成涡轮轴磨损，间隙变大从而导致涡轮增压器“烧机油”和异响，并形成了口碑。另外异响还多由于有杂质飞入涡轮增压器造成叶片变形，运转时刮蹭壳体造成。所以空气滤清器也很重要。它可以有效保护进气系统的清洁。保证涡轮增压器的清洁运行，因为其属于高速运转元件，有异物击中叶片也会造成损坏。据此看来，早年涡轮增压器故障率的确偏高，那么和我们的正确使用是不无关系地，潜移默化中伤害了我们的“小T”.所以今天看来以上三点问题应该已经迎刃而解。我们应该注意到：第一、带“T”的车在刚发动的时候不要高速空转。第二、车辆高速行驶之后要怠速使发动机运转一会再熄火，保证其散热和润滑。第三、一定要使用厂商推荐的机油而且定期更换，比如好的合成机油，当然也包括空气滤清器，因为涡轮增压器的高温问题普通的机油被稀释之后不能保证发动机和涡轮增压器的润滑和清洗的要求。如能注意以上三点要求，我觉得带“T”的车故障率高的观念应该还是可以转变的，接下来各品牌拼的才是本身的选材和质量。
