油壶为什么总是漏油_助力泵油壶喷油出来是什么原因

大家好！今天让小编来大家介绍下关于油壶为什么总是漏油_助力泵油壶喷油出来是什么原因的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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雪铁龙世嘉刹车油壶漏油，怎么回事？求指教

你好刹车油壶漏油 可以先将油壶拆下来，清洗干净后用哥俩好粘一下试试 如果不行的话，只有更换新的了希望我的回答可以对你有帮助！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

助力泵油壶喷油出来是什么原因

呵呵，油当然不会自己渗出来。油壶外面油大致有两个原因，一个是倒油的时候，有残留在壶身的；还有就是，一般油壶都放在厨房，做饭烧菜会有油烟产生，油壶以及其他调味瓶等不免粘上油渍啊。

这个要彻底避免很难啊。建议不要使用塑料，玻璃的应该用白猫等容易洗干净。

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放在橱柜里，橱柜也不是密封的啊，总归有油烟进出。要不，就是你用的瓶子有问题？一般来说，你都用到玻璃瓶了，玻璃瓶什么密度啊！油还能渗出来？一般装油的塑料瓶也没见油渗出来啊。所以按常识，只能推是外界因素影响。

使劲踩刹车时，为什么刹车油壶的盖子上有个小孔往外渗油......

原因

1、油壶的滤网堵塞，造成循环不好。

解决方法：疏通滤网。

2、针阀出了故障会造成喷油。

解决方法：维修助力泵针阀。

3、助力泵的管路内有空气未排除。

解决方法：排出管道内空气。

扩展资料：

助力泵分类

现有市场中，助力转向系统大致可以分为三类：机械式液压动力转向系统，电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。

机械式液压动力转向系统

机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。

无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。

所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其是低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。而且由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。

还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。

一般，经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。

电子液压助力转向系统

主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。

工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。

简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。

电动助力转向系统(EPS)

英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器以及蓄电池电源构成。

主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令。

从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，也就是俗话说的方向不发飘。

而且由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般，高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

所谓真空刹车其实是指刹车系统内部是真空的，靠刹车油液面效果推动刹车泵动作以完成刹车，而不是指刹车油罐内时真空的！恰恰相反，因为踩刹车时刹车系统内刹车油是压缩状态，松开刹车时刹车系统内刹车油是非压缩状态，这会导致刹车油罐内液面随踩/松刹车而出现液面出现下降/上升，而为了使刹车油能够顺畅流动以积极响应刹车系统，所以刹车油罐内不能是真空状态！

刹车油日常使用环境很恶劣（主要是高温），还跟空气有接触。除了温度变化大将加速刹车油氧化外，刹车油还有一定吸水性，长期工作在热空气下，刹车油会吸收一定水分。而水在高温下又会蒸发，蒸发后变成气体，而气体相对液体又极易压缩，所以如果刹车油内有水，就会出现在刹车失效（刹车油出现压缩时温度升高，蒸发了刹车油里的水分，水分蒸发变成气体，而气体又极易压缩，导致刹车压力下降）。

稳定而未失效的刹车油在踩下/松开刹车时，液面波动情况是比较小的，一般只在最小/最大刻度值之间上下浮动。你说的这种情况应该是刹车油吸收了过多水分！在刹车时，刹车系统因为压缩作功生热，蒸发了刹车油里的水分，水分蒸发为气体后体积变大，使刹车油从盖子上的小孔喷了出来；而松开刹车后，由于气体是往上走，气体就回到最上端——也就是刹车油罐。所以你看到在非刹车状态下刹车油罐内的液面已经比较低了，但踩刹车时刹车油仍会从盖子上的小孔喷出来！

在这种情况下，由于刹车油性质已经变得不稳定——通俗来说也就是已经变质了，故不建议你采用添加刹车油的方式来解决，而是应该对刹车油进行全部更换！

下面简单讲讲更换刹车油（由于一人无法完成操作，且此作业比较专业，希望大家需要更换刹车油时，还是到维修站进行）。首先汽车上台架，打开四轮分泵上的放油阀，不断点踩刹车放尽刹车油（刹车油放尽后踩刹车会感觉很轻，几乎没有力回馈了）；然后关闭三个放油阀，只留其一，从刹车油罐处添加刹车油至装满；一人在车上继续点踩刹车，另一个在观察到放油阀有刹车油连续（断续表明仍混有空气）喷出时，示意车上人紧踩刹车不放并关闭这个放油阀，此时这个刹车分泵内的空气就排完了；按以上步骤继续操作另一个放油阀，直到排尽四个刹车分泵内的空气；（车下人在操作时要随时注意刹车油罐内液面，液面下降必须随时添加使之保持在最大刻度值）对四轮刹车分泵进行完排气后，刹车系统内恐还残留少量气体，此时断续不停使劲点踩刹车，由于空气往上走，经过不停踩踏后，刹车油里的空气会慢慢延管道回到刹车油罐内（此时检查刹车油面，使之保持在最小至最大刻度值之间）。最后一定要再对放油阀进行检查，确定关闭并没有渗漏后，就可以行车了!

当然造成你所说这种情况还会有一种可能，那就是刹车油管失效变形！市售车由于悬挂行程大、刹车压力较小（相关赛车而言），一般在连接部分会选择用弹性更好橡胶管（赛车悬挂更行程小、刹车压力很高且对稳定性要求极高，会使用全金属刹车管路），而正因为橡胶有弹性而会出现老化，那么橡胶管老化以后，在踩刹车时，由于压力的作用，会使橡胶管胀大！这样一来，也会出现你所说的这样情况！

无论是以上哪种可能，你的汽车刹车系统都已出现安全隐患，必须结合以上两种可能排除隐患，以确保安全行车！

车行千里，安全第一！