汽车蓄电池为什么会短路_汽车电瓶突然没电是什么原因；汽车电瓶突然没电是什么原因

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车蓄电池为什么会短路_汽车电瓶突然没电是什么原因；汽车电瓶突然没电是什么原因的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车蓄电池出故障
2.汽车电瓶突然没电是什么原因；汽车电瓶突然没电是什么原因
3.汽车的电池为什么会突然损坏，是哪些原因造成的？
4.汽车电瓶短路会怎么样
5.汽车电瓶会跑电吗丶什么原因引起的

汽车蓄电池出故障

1、极板硫化

故障现象：蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置，极板上会逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅。这种物质很难在正常充电时溶解还原，同时，这种物质堵塞了极板的孔隙，阻碍了电解液的渗入，导致容量下降，内电阻增大，起动和充电性能明显下降。

主要原因：充电不足的蓄电池因长期放置，硫酸铅从电解液中析出使极板硫化;蓄电池内电解液液面过低，使极板上部发生氧化，造成局部硫化;电解液相对密度过高或电解液不纯，气温变化剧烈等也会促使硫化的形成。

故障排除：硫化不严重的蓄电池，可以采用去硫化的充电方法进行充电;如用快速充电机充电，对消除硫化有显著效果。严重时，将蓄电池中的电解液全部倒出，用蒸馏水注人，清洗数次后，再加进蒸馏水，液面应高出极板10-15mm。根据蓄电池型号所规定的初次充电期的1/4电流进行充电，当相对密度升至1、15时，须重新注入蒸馏水或相对密度为1、05的电解液，再次充电，这样反复多次，直到电解液相对密度不再增加为止。最后将电解液全部倒出，换上规定值的电解液，根据正常的充电方法，将蓄电池充足电，即可使用。必要时可拆除极板，清除极板上的霜状物，用蒸馏水洗净极板和隔板，装入蓄电池内，再按上述方法进行处理。

2、自放电

故障现象：蓄电池放置几天后，在无负荷的情况下，储电量会下降，甚至会无电。

主要原因：电解液中含杂质过多(如铜、铁等)、电解液相对密度偏高或蓄电池外部不清洁，如盖上洒有电解液，使正、负极柱间产生漏电，均会引起蓄电池自行放电。

故障排除：配制电解液时必须用蓄电池专用硫酸和蒸馏水，绝对不可用工业硫酸或自来水;配制电解液用的器皿必须是耐酸材料，配制好的电解液必须保管好，严防脏物掉人;蓄电池加液孔盖要盖严，以免杂质掉入;将蓄电池盖上的酸泥等脏物用清水冲洗干净，并保持干燥。

自行放电严重的蓄电池，可将它完全放电或过度放电，使极板上的杂质进入电解液后，将电解液全部倒出，用蒸馏水注入蓄电池内，清洗多次，最后再加入新的电解液，重新充电。

3、极板活性物质大量脱落

故障现象：活性物质主要是指正极板上二氧化铅的脱落，充电时，电解液里有褐色物质自底部上升至表面。

主要原因：大电流过充电。过充电会引起水的电解，产生大量的氢和氧，当氢气从负极板的孔隙内向外冲出时，会使活性物质脱落。电解液相对密度过高、低温大电流放电，都会加速活性物质的脱落。

故障排除：将蓄电池过量放电后，倒出电解液，用蒸馏水注入蓄电池内，清洗数次，然后再加电解液，重新充电。如果发现电解液已呈深褐色，表示沉淀物过多，应该更换极板。

4、内部短路

故障现象：蓄电池组开路端电压过低，起动机运转无力，或起动时电压迅速下降;充电时，某格电池电解液相对密度上升很慢，产生气泡很少，温度上升很快，电压很低或者是零。

主要原因：部分极板拱曲、隔板损坏，极板活性物质沉积过多，都会造成极板的短路。

故障排除：查出短路或有故障的某格电池，用烙铁烫开此格电池的封口胶，锯断该格电池两端的连接条，取出该格电池的极板组。根据情况校正极板的拱曲度，或更换新的极板组。然后重新装入蓄电池内，焊好锯断的连接条，封好口后，须单独对修复的电池进行充电，最后对整个电池组进行充电，并调整各格电池的电解液相对密度。

5、蓄电池放电排除程序

检测条件：蓄电池工作正常。

故障原因：触点锈蚀或污染，导线擦伤，蓄电池元件内部短路。

蓄电池正极接线端出现虚接会产生哪些弊端，首先会造成蓄电池产生亏电，并造成起动困难，由于正极虚接，会造成发电机产生很高脉冲电压，易损坏车身电控单元，以及损坏发电机整流器二极管，造成发电机损坏等风险。

汽车电瓶突然没电是什么原因；汽车电瓶突然没电是什么原因

外部短路主要引起的是电池温度的上升。由于短路产生大电流故电，使电池内部的热量来不及散发，导致电池温度急剧上升，达到一定温度情况下，引发一系列的放热反应，从而出现热失控现象。

作用

它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有：

（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（10A左右）。

（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。

（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。

（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。

（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。

扩展资料：

燃料电池由燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原。如果在阳极(即外电路的负极，也可称燃料极)上连续供给气态燃料(氢气)，而在阴极(即外电路的正极，也可称空气极)上连续供给氧气(或空气)，就可以在电极上连续发生电化学反应，并产生电流。

由此可见，燃料电池与常规电池不同，它的燃料和氧化剂不是储存在电池内，而是储存在电池外部的储罐中。当它工作(输出电流并做功)时，需要不间断地向电池内输人燃料和氧化剂并同时排出反应产物。

因此，从工作方式上看，它类似于常规的汽油或柴油发电机。由于燃料电池工作时要连续不断地向电池内送入燃料和氧化剂，所以燃料电池使用的燃料和氧化剂均为流体(气体或液体)。最常用的燃料为纯氢、各种富含氢的气体(如重整气)和某些液体(如甲醇水溶液)，常用的氧化剂为纯氧、净化空气等气体和某些液体(如过氧化氢和硝酸的水溶液等)。

汽车的电池为什么会突然损坏，是哪些原因造成的？

汽车电瓶突然没电是什么原因 1、车辆长时间停放：

车辆长时间停放过程中，电瓶内的电量会不断释放，长时间停放之后，电瓶出现亏电现象，无法启动汽车，夜间停车后，未将大灯关闭，停放一夜后，电瓶也可能会出现没电的情况。

2、汽车电瓶达到使用寿命：

汽车电瓶有一定的使用寿命，长时间使用不更换时，可能会出现没电的现象，通过观察汽车电瓶内的颜色可以判断汽车电池的使用情况，绿色代表正常，黑色说明电瓶电压低，如果是白色，说明汽车电瓶的使用寿命已到，需要更换新的电瓶。

3、发动机损坏所致：

汽车发动机的皮带出现松旷或断裂时，不能带动发电机工作，出现断路现象，发电机电线断裂或接头松动也会出现电瓶只放电不充电的现象。

4、电瓶电解液不足：

汽车电瓶电解液不足时，电瓶的存电不足，日常用车过程中，电解液会挥发，需要车主及时检查电解液的余量，电解液的液面位置应该处于最高液面和最低液面之间。

5、电瓶桩头腐蚀所致：

汽车电瓶使用时间过长，电瓶桩头可能会出现腐蚀现象，导致汽车电瓶没电，需要及时检查电瓶，处理腐蚀，避免在使用时出现异常，影响正常用车。

附：汽车电瓶使用细节：

1、定期清洁电瓶：

检查汽车电瓶的工作状态，定期对汽车电瓶进行清理，可以用抹布将灰尘去除，定期清理可以避免电瓶在使用过程中出现电瓶极头的腐蚀，延长汽车电瓶的使用寿命。

2、熄火时减少用电：

车辆熄火后，尽量不要用电，很多车主习惯在停车后使用车内的多媒体或其它用电器，容易造成电瓶的亏电现象。

汽车电瓶突然没电是什么原因

汽车电瓶突然没电的情况可能是不同原因造成的，比如白天忘记关灯，尤其是大灯，有的新手在白天玩车打开了汽车灯光，再熄火后仍然忘记关闭，时间一长，电瓶电量就会被耗尽，再就是在汽车未启动的时候听音乐、吹空调等，时间长了也会造成汽车电瓶没电。

还有另一个可能因素—电路改装，电路改装涵盖的内容很多，那么容易出现问题的就是灯光改装，有些车主给一辆车满身都装满了灯，但是这个过程中，非常有可能出现的情况就是有些线路接错了，或者说接头没有绝缘好，那么这种情况下，很有可能出现短路造成电池损坏。

为了不让汽车电瓶出现这种没电的问题，在生活中我们要注意保养好，首先就是我们不要频繁的启动汽车，汽车也是有生命的，我们来来回回一直启动的话，会造成它的损耗，如果第一次打车没打着的话，我们可以停留一下，再继续打火，因为我们在不断大火中，汽车的压力也是非常大的，并且它的放电也会有所增加，电池的使用寿命也会逐渐的减少。

还要养成熄火关空调的好习惯，因为相比与汽车的灯光、音响、点烟器之类的耗电设备，空调的用电量是较大的，特别是冬夏两季，空调也是最常用的，但很多司机都会有熄火不关空调的坏习惯，如果这样的话，等到下次启动汽车的时候，空调就会自动的进行运转，而此时汽车瞬间功率负荷会变得很高，长此以往，对电瓶所造成的伤害是不言而喻的。

此外，为了避免蓄电池自动放电，对于长时间停放的车辆，最好将蓄电池的负极接头拆下，保护蓄电池同时也能够彻底阻止各种原因造成的自动放电。（图/文/摄：问答叫兽） @2019

汽车电瓶短路会怎么样

到了冬天，电瓶故障率升高，更换电瓶的很多。现在的车都是免维护电瓶，平时不需要对其做任何养护，但寿命却相差很大。有的车两年就要更换电瓶，有的车七八年了电瓶还在使用，大部分车电瓶寿命是3-5年。电瓶的质保期很短，差不多只有一年两万公里。所以即使两年电瓶坏了，虽然整车没有出质保期，但电瓶已经出了，只能自费更换。那么电瓶寿命长短不一，与哪几个因素有关呢？

电瓶寿命短只与电瓶亏电有关，亏电则与用车习惯有关，有三个使用习惯会导致电瓶亏电寿命缩短。1.车开得很少，经常长时间放置，或者车天天开，但每天只行驶两三公里。这两种情况都能导致电瓶一直处于充不满电的状态，长期亏电会使电瓶极板硫化，造成不可逆的损伤，容量会越来越小，最终导致寿命缩短。这个原因是最多的，有相当多的车开得很少或长期放置。

2.停车后继续用电，听收音机，给手机充电等。停车后短时间用电不会对电瓶有影响，或者电瓶电量快要用尽了但还能打着火，接着又继续用车把电瓶充满了，也没有影响。怎么才有影响呢？一直用电到打不着火，这是影响最大的。无论什么情况，只要电瓶亏电打不着火了，说明亏电非常严重，如果电瓶不太新了，亏电时间又比较久，可能一次就能把电瓶损毁，导致无法充电了。即使是新电瓶，亏电两三次也会把电瓶报废，需要更换新电瓶。停车用电后还能打着火，但也不用车了，把车停到车库放置了又长久不开，也会对电瓶寿命有影响。

3.加装了很多电子设备，比如GPS定位仪、行车记录仪、导航等。每个用电设备都有放电电流，如果加装的设备有漏电，放电电流会更大，对电瓶也是一种损伤。有的车放置一个周就打不着火了，有的车放置一个月还能打着火，这就是与用电设备的放电电流有关，当然还与电瓶容量有一点点关系。一般比较贵的车，车上电子装备比较多，放电电流就会比较大，一般放置时间较短。那些放一个月还能打着火的，一般是比较便宜的车，车上用电设备比较少的。原车带的电子装备一般不会有短路，单个设备放电电流不会太大。但加装的设备有很多放电电流过大的，或者自身有短路的，放两三天就能打不着火。因此如果车放置时间很短就打不着火了，要检查放电电流，重点检查加装设备是否有问题。

因为电瓶容量受温度的影响很大，冬季气温低，电瓶容量也会变低，因此会有很多车在冬季需要换电瓶。怎么知道电瓶寿命快到了呢？就看打火时起动机的工作状态，如果感觉启动无力，启动时转得比较慢，那就是电瓶电量不足了，随时有可能打不着火，需要立即更换了。还可以到4S店用电瓶检测仪检测一下，电瓶的好坏和容量能够测出来，及时排除隐患，这是最准确的办法。

汽车电瓶会跑电吗丶什么原因引起的

1.平板硫化

故障现象:如果电池长期欠电或放电后长时间放置，电极板上会逐渐形成一层白色粗粒硫酸铅。这种材料在正常充电过程中很难被溶解和还原。同时，这种材料堵塞了极板的孔隙，阻碍了电解液的渗入，导致容量下降，内阻增大，启动和充电性能明显下降。充电时，充电电压和电解液温度会异常升高，过早出现气泡，但电解液相对密度增加缓慢；放电时，电压下降很快。

主要原因:由于电量不足的电池长期存放，电解液中析出硫酸铅，导致极板硫化；电池内电解液液位过低，使极板上部氧化，造成局部硫化；相对密度高或电解质不纯、气温变化剧烈等。也会促进硫化的形成。

故障排除:硫化不严重的电池可以用脱硫充电法充电；如果用快速充电器充电，对消除硫化有显著效果。说真的，把电池里的电解液全部倒出来，注入蒸馏水，清洗几次，再加入蒸馏水，液面要高出极板10-15mm。按照电池型号规定的初始充电周期的1/4电流充电。当相对密度上升到1，15时，需要重新注入相对密度为1，05的蒸馏水或电解液，重新充电。重复多次，直到电解质的相对密度不再增加。最后将电解液全部倒出，换上规定数值的电解液，按照正常的充电方法将电池充满电，即可使用。必要时拆下极板，除去极板上的霜，用蒸馏水冲洗极板和隔板，装入电池，再按上述方法处理。

2.自放电

故障现象:电池放置几天后，无负载时，储存的电量会下降甚至耗尽。

主要原因:电解液中杂质(如铜、铁)过多，电解液相对密度较高或电池外部不干净，如电解液洒在盖上导致正负极之间漏电，都会导致电池自行放电。

故障排除:配制电解液时，必须使用电池专用硫酸和蒸馏水，绝对不允许使用工业硫酸或自来水；配制电解液所用的器具必须是耐酸材料，配制好的电解液必须保管好，防止脏物从人身上掉落；电池的充电孔盖要盖紧，防止杂质掉入；用清水冲洗电池盖上的酸性污泥等污垢，并保持干燥。

对于自放电严重的电池，可以完全放电或过放电。极板上的杂质进入电解液后，将电解液全部倒出，用蒸馏水注入电池，清洗多次，最后加入新电解液进行充电。

3.极板的活性物质大量脱落。

故障现象:活性物质主要是纠正极板上二氧化铅的脱落。充电时，电解液中有褐色物质从底部升到表面。

主要原因:大电流过充。过度充电会引起水的电解，产生大量的氢气和氧气。当氢气从负极板的孔隙中冲出时，会使活性物质脱落。电解液相对密度高，低温大电流放电，会加速活性物质的脱落。

故障排除:电池过放电后，倒出电解液，向电池内注入蒸馏水，清洗几次，然后加入电解液，重新充电。如果发现电解液呈深棕色，说明沉淀物过多，应更换极板。

4.内部短路

故障现象:电池组开路电压过低，起动机运转微弱，或起动时电压迅速下降；充电时，某个电芯的电解液相对密度增加较慢，气泡产生较少，温度上升较快，电压较低或为零。

主要原因:部分极板拱起，隔板损坏，极板活性物质沉积过多，会造成极板短路。