汽车为什么前轮控制方向_方向盘控制前轮还是后轮

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车为什么前轮控制方向_方向盘控制前轮还是后轮的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

汽车方向盘是怎样控制车轮的方向的

方向盘下面依次连接着转向轴、转向传动轴、转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向横拉杆，转动方向盘后，带动转向轴和转向传动轴旋转，这一力矩被输入转向器，经过放大和减速后传到转向摇臂，在经过转向直拉杆传给转向节臂和横拉杆，是两侧车轮同时偏转一定角度，这就是最基本的转向原理，实际的汽车上为了减小司机操作方向盘需要的力，都设有专门的助力转向系统方向盘下面依次连接着转向轴、转向传动轴、转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向横拉杆，转动方向盘后，带动转向轴和转向传动轴旋转，这一力矩被输入转向器，经过放大和减速后传到转向摇臂，在经过转向直拉杆传给转向节臂和横拉杆，是两侧车轮同时偏转一定角度，这就是最基本的转向原理，实际的汽车上为了减小司机操作方向盘需要的力，都设有专门的助力转向系统

方向盘控制前轮还是后轮

汽车前轮转向控制装置是由一个用来控制各种轮式或履带式车辆行驶方向的机构组成的。下面是转向机构的介绍:简介:轮式车辆的转向机构一般由转向器和转向杆系组成。使用动力转向时，还需要液压泵、控制阀、油缸和储油箱，统称为液压助力机构。主要设备:转向器用于驱动转向拉杆系统，实现汽车转向。转向机的种类很多，有球形蜗杆滚轮式、凸轮销式、循环球式、齿轮齿条式等。自1960年以来，循环球式转向器的使用日益增多，齿轮齿条式广泛应用于小型或一些紧凑型汽车。对转向器的要求是:转向可靠，传动比合适，正效率高，中间位置无侧隙啮合，能反映路况(“感觉”).

为什么现在的轿车不改变方向盘控制前轮左右摆动来实现转向这一个设置？

都是前轮方向。当你转动 方向盘 时，看看轮子。汽车控制前轮，特种车辆控制后轮。方向盘只控制前轮的转向，并不断改变前轮的方向。一般家用车、轿车、uv mpv车厢都控制前轮转向，特种车，有的用后轮，比如叉车、大型挖掘机，这些也控制后轮转向。

不控制后轮的原因:1。不稳定，单后轮转向稳定性极差，速度高的时候很难控制。简单来说就是屁股决定脑袋，不符合正常逻辑。

2.不经济的。目前，转向助力分为液压和电子两种。理论上，电子助力转向可以在没有机械结构辅助的情况下转向，所以如果是简单的后轮转向，中间可以没有机械备份，但是如果车辆在没有机械备份的情况下出现故障，方向就会不可控，所以如果使用机械备份，也就是需要1到2米长的转向杆，这在目前造车理念是成本是决定性指标的大环境下是绝对不允许的。

不要低估车身的动量。在不转动车轮的情况下两侧轮胎不同速会造成巨大的轮胎磨损，以及对悬架的侧向力，导致悬架损坏。毕竟汽车不是坦克，这样做只会使充气胎受不了，但是坦克的履带受得了！

汽车不像履带式车辆那么皮实耐操，况且人家也是金属履带不是橡胶的。另外，如何精准控制这个转角，对传动机构的要求很高。更不要低估习惯的力量。如果需要靠控制车轮速度来控制需要非常精准的控制，没有记错手扶拖拉机就是靠这种方式转向，但它的速度很慢，容错性也高改变一些约定俗成的东西会造成巨大的标准兼容问题和人员学习成本，得不偿失。差速器differential，你先了解一下这个装置。同样了解一下推头和甩尾都是什么，怎么造成的等等。

方向盘至少在现阶段是符合驾驶员直觉和习惯的，就像火车轮距是来自马车上两匹马屁股的宽度一样，就像QWERTY 键盘布局即使效率很低但还是被沿用至今一样。内外侧车轮在转向的时候本来转速就不一样，无论前轮还是后轮，前驱还是后驱。

现在的方向盘设计，在高速公路上行驶的时候只要稍微打一下方向盘就可以实现变道