汽车换挡为什么踩离合器_换挡时为什么要踩离合器？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车换挡为什么踩离合器_换挡时为什么要踩离合器？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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换挡要把踩离合器吗？要踩到底吗？

手动挡的汽车，在换挡过程中必须踩离合器，并且要踩到底，尤其是现在带有同步器的汽车变速器，不踩离合器很难换挡的。

汽车变速器想平稳的完成换挡，必须把握时机，科学的踩下离合器的。保证变速器顺利换挡的最主要技术指标和技巧是：确保两个换挡啮合齿轮同步，在同步的瞬间使齿套平稳的套入两个变速齿轮上。

对于有丰富驾驶经验和技巧的驾驶员，在低速、抵挡的情况下，可以不踩离合器，虽然没有明显的撞击声音，但是，车也不会平稳，同时也对变速器、发动机和和离合器等部件造成不良的影响。所以手动挡车换挡一定要踩离合器。

换挡时离合器踩到底的原因：

换挡时离合器踩到底，是要将发动机与传动齿轮彻底脱开，通过档杆变动齿轮组后再重新接合的过程。由于换挡前后齿轮组不同，换挡后要接合的齿轮组间有转速差，是通过同步器实现同步的。

进挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，轻则加剧磨损，严重的话会发生打齿，造成变速箱损坏。

换挡时为什么要踩离合器？

汽车换挡时需要踩离合器。

一般手动挡的车一定要踩离合，而且一定是一脚踩到底。如果不踩到底，车子会发出异响，甚至离合器会抖动。

车主换挡时要科学踩离合。保证变速器平稳换挡最重要的技术指标和技巧是保证两个换挡啮合齿轮的同步，使齿套在同步时刻能平稳地套在两个变速齿轮上。

车主在换挡的过程中，如果不把离合器踩到底，换挡齿轮组和变速器齿轮组会有很大的转速差，无法顺利啮合。轻者会加剧磨损，重者会导致变速箱损坏。

离合器的作用 ：

1、保证汽车平稳起步 ?

在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。?

因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。

2、实现平顺的换档 ?

在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。

在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。?

为什么换挡要踩离合器

以前的老款车，变速箱没有同步器，所以降档时需要踩两脚离合器，才能平稳地换入低档。具体操作是：踩离合拆空挡（一脚离合）~松开离合踢油门~踩离合（二脚离合）换入低档~继续行驶。现在手动换挡基本上是踩下离合器后同时完成换挡操作，然后松开离合器继续行驶。为什么没有同步器的车需要两脚离合器？下面就来详细说说这个话题。假设有一个2速手动变速箱，没有同步器，如上图所示，下面的输入轴连接发动机。顶部是输出轴，与车轮相连。输入轴和A、C档是一体的。输出轴与B、D档分离，与耦合套为一体，可左右移动。当1档挂档时，联接套将B档与输出轴连接，发动机的动力通过A档传递给B档，再传递给输出轴。二档时，联接套将D档与输出轴连接起来，发动机的动力通过C档传递给D档，再传递给输出轴。现在，如果汽车以2档运行，发动机转速为2000，因为输入轴和齿轮A和C直接连接到发动机，所以它们的转速为2000。此时发动机的动力通过C档传递到D档，再传递到输出轴。根据齿轮C和D的齿数比，齿轮D的转速是齿轮C的两倍，即4000转。输出轴与D档结合，所以转速也是4000转。现在需要降到1档，也就是B档用联轴器套连接到输出轴上。从前面的数据可以知道，B档转速只有1000转，而输出轴转速却高达4000转。速度差太大，很难顺利结合。想顺利结合智能，想办法让B档和输出轴尽可能近的转动。有两种方法，一种是降低输出轴的转速，但这样必然会导致车速降低。显然，这种方法是行不通的。剩下的就是提高b档的速度，而提高b档的速度只能由a档驱动。所以这个时候就需要在空挡状态下松开离合器，猛踩油门，让发动机转速升高，同时带动输入轴和AC档提速，这样A档就可以带动B档提速。如果你踩下油门又踩下油门，发动机的动力就无法传递到A挡，B挡的车速自然不会提高，油门就白踩了。但是现在手动变速箱基本都是装同步器的。同步器的原理也很简单，就是在联接套和齿轮之间设置一个摩擦装置。当你换挡时，摩擦装置先接触，利用摩擦力强制输出轴和齿轮转速同步，这样换挡就容易了。所以两脚离合器的操作主要适用于没有同步器的变速箱。现在变速箱有了同步器，换挡就没那么麻烦了。但是，这并不意味着带同步器的变速箱上两脚离合器的操作完全没有用。在一些极端情况下，两脚离合还是很有用的。比如在激烈的驾驶中，需要跳档降档。这时候两脚的离合还是有很大作用的。比如强行从3挡换到1挡，此时的速度差会特别大，如果只靠同步器同步的话需要很长时间，所以老司机会通过两脚离合器的操作快速完成跳降档。

现在的手动挡换挡都必须踩离合，一些人说不踩离合配合转速和车速来换挡，这个是在很久以前还没有变速齿轮的老车上能使用的，那时的车需要两脚离合，但由于变速箱的机构不同于现在，可以利用转速进行直接换挡，现在的车不需要两脚离合，原因是变速箱发展除了变速齿轮的转换系统，如果还用老一套的方法不踩离合换挡，结果是对变速箱造成很大伤害，迟早要整个换掉