大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么两厢车越来越少_两厢车有那么多缺点，为什么还要很多人要买？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.两厢车有那么多缺点，为什么还要很多人要买？
3.很喜欢国产汽车，国产汽车有没有两厢车型？
为什么两厢车最大只能到紧凑型，而很少听说中型、中大型两厢车？
两厢车型一般都是紧凑型的，因为这种车型最明显的优势就是轴距比较短，车尾短，而且车身尺寸也比较短，在驾驶的过程中非常的方便，停车的时候也是没有任何难度的，在灵活度方面要比三厢车更加出色一些。因为车身的尺寸比较短，所以是无法成为中型车或者是中大型车的。三厢车型分别是行李箱，驾驶舱和发动机舱，都属于独立的。而两厢车的行李箱跟驾驶舱是连在一起的，发动机舱是单独的，现在市面上的车型种类也是比较多的，如果想要购买紧凑车型的话，两厢车也是有很多选择的，比如本田飞度或者是大众POLO，这两款车型也是非常的经典。
两厢车跟三厢车在功能上和实用性上有很大的区别，如果想要购买中型车或者是中大型车的话，基本上都是三厢车，不同的定位在使用的过程中，用途也会有很大的差别。对于追求空间的消费者来说，购买空间大一些的车型都会优先去考虑三厢车。
旅行车跟两厢车有很多的相似之处，但是在空间上却有很大的区别，宝马三系，奥迪a4等车型都是中型车，奥迪的RS6是中大型车。不同的车型在各方面的优势也会有很大的区别，如果是注重灵活性的话，选择两厢车会更好一些，但是如果比较追求实用性和舒适性的话，旅行车也是非常合适的选择。
旅行车也是人们口中常说的mpv，这款车型的空间表现力是非常出色的，之所以是紧凑车型，这跟车身结构以及设计有着很直接的关系。因为两厢车的外观造型就像是一个箱型结构，可以增加驾驶舱的空间，也有着更强的通透感，可以结合自己的需求选择合适的车型。
两厢车有那么多缺点，为什么还要很多人要买？
新手上路：这些耳熟能详的汽车“假知识”你听过吗？
俗话说“造谣一张嘴，辟谣跑断腿”，一些对汽车似懂非懂的人为了吸引眼球，捏造一些冷门的汽车谣言散播出来，不明真相的普通人看到之后，以为发现了独门秘笈，迫不及待地转发到朋友圈里，使得这些谣言进一步扩散。在这列出最常见的10种汽车谣言，希望为迷惑的人提供一些有价值的帮助。
一、车皮越厚越安全
关于这点，最受诟病的就是韩系车和日系车，认为它们皮薄不安全，汽车的车皮越厚越安全。其实车子的安全性能，除了内部的安全配置外，最重要的还是车架以及车身的结构，随着汽车行业的发展，如今的造车越加趋向于轻量化，而车皮的材质、厚度和车身的安全关系并不大，毕竟我们不是需要一辆防弹车。
二、车越重越稳
这方面以美系车为代表，很多人都说美系车跑高速稳的一批，车身重量的确会增加车子的稳定性，但我们要清楚，控制汽车稳定性的主要因素并不是什么汽车的重量，而是汽车的整个空气动力学设计，除此之外，与轮胎的抓地力也是有关系的。最明显的例子就是SUV和轿车，SUV比轿车重，但稳定性是不如轿车的，这是因为轿车更加符合空气动力学的设计。
三、等红灯时挂P挡，被追尾会损毁变速箱
首先要明确一点，早期的汽车，在等红灯时挂入P挡，如果被追尾，受到过大的撞击力度，的确会损害变速箱内部的锁止机构总成，而不是损毁变速箱。
随着技术的发展，现在的车子在已经设置了保护措施，汽车挂入P挡后，锁止系统锁住车子，当受到猛烈撞击时，撞击力度超过设定的限度，棘爪后被强行脱开，不会直接损毁变速箱，但对车子的P挡结构和齿轮会造成一定的磨损，并且会划出”咔咔咔“的声音。
所以说，挂在P挡上的车子被追尾，不会损毁变速箱，但对变速箱的结构的确会造成一定破程度的磨损，建议大家在用车时一定要注意这个问题。
四、涡轮增压动力更强，更省油
小排量车子是汽车市场为了的趋势，很多销售在卖车时也会宣称自己的车子使用了涡轮增压技术，与自吸相比，动力更强，油耗更低。
涡轮增压的全称为废气涡轮增压器，就是利用汽车发动机废气来驱动主动涡轮叶片，带动同轴的叶轮来对空气进行压缩后注入发动机气缸内进行燃烧，由于同体积内含有的空气更多，因此气缸内的燃烧就会更加充分，从而产生更大的动力。
涡轮增压优点就是在相同排量的情况下，能大幅提升发动机的功率，大约能额外提升百分之三十左右，也就是1.8T的涡轮增压相当于2.4的自然吸气的输出功率，因为带T的发动机燃烧功率一般来说都比自然吸气的发动机燃烧更充分。
所以如果拿同排量的涡轮和自吸比，那么日常驾驶时，油耗一样动力一样，狠踩油门时涡轮费油但动力更强。如果拿同功率的涡轮和自吸比，那么日常驾驶时，自吸费油但动力更强，狠踩油门时，涡轮费油动力一样。
五、变速箱油终身免维护，不需要更换
现在很多车子的说明书上都写着变速箱油终身免维护，这其实属于厂商的一种营销术语。
变速箱油同机油等类似，在包装上都是有标明保质期的，一般是3到5年，过期之后，油的性能肯定是会下降的，总不会因为油在变速箱里一直被使用，反而延长了它的保质期吧！
我也一度对这个问题非常疑惑，还专门咨询了奔驰厂家的售后，她们解释说，“在实验室里，我们是可以做到终身免维护的，但考虑到现实的行车环境，我们建议您在6年或6万公里更换一次变速箱油，这样才可以维持愉悦的驾驶和优异的性能。”
六、三厢车比两厢车更安全
三厢车在国内受欢迎的主要原因就是有些人认为三厢车比二厢车更安全，理由就是与三厢车相比，两厢车少了独立的后备箱，如果被追尾时，少了后备箱的缓冲，后排乘客很容易受到伤害，毕竟尾巴那么短，稍微一撞就没了。
但在碰撞测试中，很多两厢车的成绩并不三厢车差，由于两厢车的屁股短，所以一些注重安全的厂家会着重加强车子的C柱和后部，在被高速追尾时，还是能够保障后排乘客安全的，而在低俗追尾时，碰撞能量基本都会被防撞梁吸收掉，也没啥好担心的。
所以，说到底，车子的安全性能还是由厂家决定的，设计不合理+偷工减料，无论多少厢都白搭。
七、自动启停会磨损发动机
汽车启停有助于燃油的经济性，基本已经成为现在汽车的标配，但有些车主认为车子自动启停，频繁的启动发动机，会增加发动机的磨损。
这种观点是错误的，发动机磨损有8成发生在冷车启动时的瞬间，因为冷车启动时，机油的粘性大，流动性弱，还没有充分的附着到零部件上，才会加剧发动机部件之间的摩擦。
而自动启停的工作环境是热环境，在短暂的启停时，发动机内的温度还没有降下来，机油能够很快地为发动机提供润滑，是不会磨损发动机的。
八、夏天空调温度越低越耗油
夏天到了，很多车主又开始纠结开不开空调的问题了，开吧，汽油又涨价了，越来越加不起了。不开吧，汗流浃背的实在是难受。所以有些车主就选了个折衷方案，将空调的温度尽可能地调高一些，能26度决不调25。
这种做法也不算错误，因为夏天将空调调的温度低一些，的确会更加耗油。但增加的这点油耗微乎其微，可能还不如路上堵5分钟耗费的汽油多，所以，真的没必要纠结空调温度的高低。
九、方向盘不能打死，会损坏方向机
首先，无论如何打方向，对方向系统的损伤都可以忽略不计。
家用车使用的转向系统主要有三类机械助力、液压助力和电子助力，与机械转向相比，电子助力转向增加了转向机，液压助力转向增加了助力泵、液压管路以及转向助力油。这三类助力转向系统在打死方向盘时，并不会受到损害。
虽然打死方向盘不会损害方向机，但还是不建议长时间打死方向盘，因为长时间打死方向盘会对车子造成其他方面的损害。
一是会加速方向机的部件老化，在打死方向盘时，转向杆和系统之间的齿轮一直处于受力状态，短时间内不会造成影响，但时间久了难免会造成零件老化和变形。
二是方向盘长时间处于打死状态，会对轮胎造成极大的伤害，时间久了，会发生漏气或爆胎风险。
十、加满油会增加油耗
满油和半箱油相比，因为车子重量增加了，油耗的确会大一些。但这点油耗真的很小很小，也许你偶尔深踩一下油门增加的油耗，都要比这多。
所以，加满油箱增加的油耗真的不用那么在意，并且如果在意这个问题的话，那半箱油也比空箱耗油呢，那干脆每次出门前算好油耗，用多少加多少好了。
最后：很多谣言除了会给我们造成一些困扰外，不会产生额外的危险，但有些关于汽车的谣言，如果轻信了它们，轻则损失财产，重则危及生命。所以当遇到不能分辨真伪的“经验”、“小窍门”时，一定要及时地咨询专业人士，避免受到更大的损失。
很喜欢国产汽车，国产汽车有没有两厢车型？
常规的尾箱对比，两厢车的后备箱有几个优势：
1.两厢车后备箱更规整且尾门开放性更好，装东西方便很多，三厢车即使能塞下不少的东西但是要调整半天。
2.两厢车后排放倒以后连成一个大尾箱可以运冰箱，树苗，自行车等大件，三厢车则不太可能。3.两厢车后排可以4/6放倒，从而更灵活地根据人数和行李数量分配乘坐空间和行李空间（三厢车很多也可以但是毕竟不能完全连通）。
3.长途旅行可以不停车从后备箱取物品，对于小车坐满4人之后储物空间有限的时候，或者是临时要找东西的时候，会很方便从容。
4.掀背式尾门还可以在郊游的时候作为tailgate Party的平台，这可是非常受年轻人喜欢的！比如下图这样。
当然两厢车执行这种功能相比SUV，MPV，旅行车还是稍差一些，但是比三厢车提供了更多可能。
首先，从外观方面来讲，轴距越长的车，越适合做成三厢车，而轴距越短的车，三厢车会显得比较紧凑、臃肿，一旦改成了两厢车，一下子就变得协调多了。
所以，从B级车往上，很少再有两厢车，只有像高尔夫、昂克赛拉这样的紧凑车、飞度、Polo这样的小型车以及奥拓、奔奔这样的微型车，才是两厢车的主要阵地。
所以，先不说操控、储物这些方面的优势，单从美观性出发，两厢车就足以笼络一大批紧凑车、小型车的消费者。
然后，再来说说两厢车在使用时的优势。由于相比三厢车少了一个尾箱，两厢车的车尾一下子就灵活了很多，高速变道或者山路激烈行驶时，会感觉后面少了一个累赘，车身能够很快地调整回来。
而在日常行驶时，两厢车在拥堵的市区就更容易超车、并道，来到停车场，相比三厢车肯定也更好停些，所以很多女性车主都喜欢选择两厢车。
最后，很多人觉得三厢车多了一个尾箱，所以在储物空间上是比两厢车有优势的。其实真要比谁能“装”，两厢车并不一定输给同级别的三厢车，因为它虽然少了个屁股，尾门打开后却有非常可观的纵向空间，而将后排座椅放倒之后，又可以在里面放置三厢车无法容纳的大件物品。例如有的人用飞度搬运冰箱、洗衣机这些家具，你找一台思域看看能不能把它给装下？
通俗简单的说，两厢车和三厢车的最大区别就是"屁股"的有无。三厢车的发动机室、驾驶室和行李箱是相对独立、互相封闭的空间，外观造型中间高两头低。两厢车除了发动机室是独立的之外，驾驶室和行李箱是相通的，整车显得更加紧凑。下面看下它们的优缺点。
两厢车优点
1、经济省油。对相同排量配置的款型而言，两厢车车身一般比三厢车更轻，所以也更加省油。
2、驾驶灵活。相同轴距情况下，虽然两厢和三厢的最小转弯半径相同，但在实际路口过弯时，两厢更显得轻易。
3、便宜实惠。多数两厢车比同级别三厢车价格便宜。
4、空间灵活。虽然行李箱位置小，但需要放置较多物品时可以通过折叠后排座椅得到更大的空间。
5、有后雨刷器。这一点，三厢车没有。雨天开启雨刷器可获得清晰的后方视野。
6、因为驾驶室和行李箱是一体的，因此，后排乘员拿取物品十分方便。
缺点
1，因为车厢没有跟尾箱隔开，会存在明显的车厢共鸣噪音;
2，尾箱放了有味道的东西有时候会飘到整个车厢都是;
3，夏天的时候，空调的制冷效果没有三厢来得快;
4，因为气流从尾巴上去，所以后车窗容易脏。
三厢车优点
三厢车多出的尾厢能够增强车身对于后方碰撞的吸能保护作用，降低遭遇后方猛烈追尾时后排成员的受伤几率，减少不必要的伤害。
缺点
三厢车受到结构的制约一般无法装备后雨刷器，无法准确的判断后方路况。
应对停车
另外由于两厢车车身短小，应对停车的问题上便更加顺利，即使很小的停车位也可以轻松搞定，不用再担心停车技术不好的问题，相比多出半米左右的三厢车来说，停车容易很多。大概对于新手来说，这是两厢车和三厢车的区别中很重要的一点了。
人群喜好
年轻人们更喜欢两厢车的时尚、漂亮。而年纪稍大一些的中年人群则更喜欢稳重、大气的三厢车。
总结
首先我个人觉得国内大部分人其实用车以2-3人市区代步为主，两厢车的灵活后备箱和易停车的优势比较突出，私家车坐满4-5人长途出行的需求其实并不是很多，所以两厢车应该可以有更大的市场空间。
其次三厢车确实会比两厢车更稳一些，跑得越快，这个差别就越明显。但请您放心，因为空气带来的稳定性差别，您是很难感觉得到的，对于市售车来说，影响高速稳定性的，更多还是车架、悬挂调校等机械方面上。而两厢车在空间上的优势，是三厢车所无法比拟的。
缺点就是后面玻璃不能安装雨刷，不能准确地判断后方路况。
对比三厢车，两厢车有什么优势？
1、经济省油。对相同排量配置的款型而言，两厢车车身一般比三厢车更轻，所以也更加省油。
2、驾驶灵活。相同轴距情况下，虽然两厢和三厢的最小转弯半径相同，但在实际路口过弯时，两厢更显得轻易。
3、便宜实惠。多数两厢车比同级别三厢车价格便宜。
4、空间灵活。虽然行李箱位置小，但需要放置较多物品时可以通过折叠后排座椅得到更大的空间。
5、有后雨刷器。这一点，三厢车没有。雨天开启雨刷器可获得清晰的后方视野。
6、因为驾驶室和行李箱是一体的，因此，后排乘员拿取物品十分方便。
当然两厢车也有劣势：
1、因为没有尾箱，风阻大风噪大共振效应大，而且后部没有遮挡，静音性尤其是后排静音性会稍差。不过在紧凑型车普遍隔音做的很一般的情况下，这个影响较小。
2、当海鲜等有强烈具味的东西时，会很容易传进驾驶舱。现代设计的可放倒座椅连通后备箱的三厢车隔味也会比传统三厢车略差，但还是比两厢车好；
3、坐满4-5个人，后备箱塞满乱七八槽的箱包和杂物，三厢车的后备箱要有优势一些，虽然比较难塞，但还是塞的多，而且不用担心旅行过程中遮挡视线或者杂物乱跑跑。
4、虽说两厢车质量较轻，但是风阻比三厢车略大，高速油耗略高。
但是某体来说，我觉得对于大部分中国家庭来说，紧凑型两厢车，是比紧凑型三厢车更实用的选挥。
三厢车比两厢车更安全吗？
许多消费者都有这种错觉：三厢车比两厢车多了一个屁股，若发生追尾时，起码多了一个后尾箱去缓冲碰撞，当然更安全了。兵哥认为，三厢车比两厢车安全更多只是厂家宣传的一个噱头。首先两厢车和三厢车的结构不尽相同，此外厂家在设计时，一般会加强两厢车后部的承受撞击时的能力，都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。所以三厢车比两厢车安全只是一个噱头而已。
随着人们生活水平的提高，对车型的要求也越来越多样化，从最早的满大街三厢家轿，到现在两厢车型的慢慢流行，可以说人们对于车子的本质认识也在逐渐加深。但到底是两厢车好还是三厢车好呢，相信这个往往会困扰到很多准车主们。
由于三厢车国内上市的时间长，在国内老一辈中深受欢迎，虽然最近几年随着人们对车的了两厢车也逐渐被大家所接受，总起来说目前国内的市场行情还是以三厢车为主。而在在欧洲恰恰相反，其车市场是嘉年华、高尔夫等两厢车的天下，这个主要是由于欧洲国家小车辆多，道路一般都较为拥挤，在加上欧洲人比较追求实用性，所以两厢车在欧洲比较受欢迎。
其实在国内之所以大部分人都选择三厢车，价格是一个决定性因素。一般同排量的同款车型，三厢和两厢在价格方面都差距不大。那么消费者就更愿意选择存储空间更大、更符合审美观、安全性更高的三厢轿车。这一点也是无可厚非的。
作为汽车销售，我也很喜欢两厢车型。对中国市场来说，两厢车有着致命的缺陷。
其一，中国人普遍认为有个屁股的才算是轿车，两厢车旅行车之流不伦不类。
其二，两厢车的安全性不如三厢车。
其三，两厢车空间小，很小，非常小，而中国人喜欢空间大的车，要不然为什么奔驰宝马奥迪要推出加长车型？
这三个天生的缺陷都无法解决，这就是个结构上的弊病，当然，两厢车的优点也是有的，比方说车型小方便停车，操控好等等。
因此，两厢车能分到的市场蛋糕不多，再有飞度高尔夫这些热销的两厢车抢市场，留给国产车的机会就不多了。
前些年的两厢车，还有些年轻喜欢车的男孩们购买，这几年这些人群几乎不见了，反而女孩们成了两厢车的购车绝对主力，对动力没什么要求，好停车，好开，毛病少，价格不能太高，成了对两厢车的新要求。
10万能落地仍是卖得好的一大特征：致炫L，polo，飞度，威驰FS（Polo去年也能10年落地。今年的Polo plus变了，赋予自己新的定位了，咳咳）10万不能落地的高尔夫，骐达各有专攻，A3和mini有自己的固定群体。动力都以1.4-1.6L小排量为主，性能小钢炮慢慢淡出舞台算是两厢车里卖的最好的“豪华”品牌了，奔驰的A/B，宝马1系，雷克萨斯CT，全国月销量也就500上下，而且价格都贵很多，当然有钱人可任性随意购买。
这个价格买A3，说实话多多少少馋它的四个圈，要不你买三大件一样的高尔夫1.4T豪华以上那配置, 那空间它不香吗？
4s和车评人一直宣称1.4T进取型优惠完了15万多便宜，但实际上卖的最多的还是高一档有LED和皮座椅的时尚型，落地真的也小二十万了。
