法拉利为什么这么贵_法拉利的油漆为什么那么贵，怪不得老炮儿里的六爷要赔

大家好！今天让小编来大家介绍下关于法拉利为什么这么贵_法拉利的油漆为什么那么贵，怪不得老炮儿里的六爷要赔的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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法拉利二手车比新车贵

法拉利二手车，车况好，价格便宜的还是值得买的：

1、法拉利458的车身线型，我们老板最为喜欢汽车，以前喜欢玩越野车，到全尺寸SUV，到性能车然后现在又买了超跑了，虽说都是买二手车，但是其商务座驾奔驰S级都是新款车，我觉得老最为有魄力，不在意别人怎么看，反正他自己喜欢就好了，毕竟花的是自己的钱，一般外人更本没有权利去议论这一举动；只要自己喜欢，无论什么时候做都是正确的；

2、随后老板打开尾灯让我们看到了这辆法拉利458的车尾灯，老板表示自己最喜欢这尾灯的设计了，在夜间开非常的炫酷，再加上这车的570匹马力的发动机，开在路上确实让人看尾灯的节奏；当然这尾灯确实很好看，老板打开车灯时让我们眼前为之一亮；

3、老板打开车门说：“其实我当时打算买辆二手兰博基尼的，但是我找了很多200万元这个价位的车，我们这地方很少，还是法拉利多一点，于是就看中了这辆车了，虽说是二手车，但是这辆车的里程数也就是3.8万公里，当然我觉得很值这个价格，且我也是就是开上两年后就卖车了，因此我也不在意那么多，反正就是短时间玩玩罢了。”

法拉利的油漆为什么那么贵，怪不得老炮儿里的六爷要赔

F1：世上最昂贵运动 一个方向盘5万美金

5万美元只是一个普通一级方程式赛车方向盘的价钱，但5万美元已经是美国一个中级税务工作人员的税前年收入，这项运动的一个小部件就这么昂贵，难怪一级方程式（F1）被称为这个世界上最昂贵的运动。

一级方程式的比赛（F1）一年共17站，每站比赛大概有300多公里，平均每公里的费用大约就要1200美元，而单单一个车队机械师的工作服就价值18万美元！F1的昂贵是因为它的高科技技术含量非常高，每个F1的赛道都布下了“天罗地网”，整条赛道都受到各种高科技仪器的监测，而每辆一级方程式赛车上都应用了现在最先进的各种技术，F1的每一个环节都是用数不清的美元堆砌起来的！

乔丹车队的一位工程师表示：“我们的维修站里装配了6部台式电脑，29部手提电脑和6台彩色打印机，这些机器全部都是联网的，机器的内存和硬盘的容量相当于一家小型企业局域网的规模。在一辆F1赛车上共有150个传感器，比赛中时则减少到60个。这些传感器在不停地收集反映赛车状况的各种参数，其中包括赛车制动系统的温度和车轴的受力分布变化。”事实上，一部赛车身上的传输信号电缆就长达1公里，车子里还有一个控制整辆赛车的电子系统，这个系统是一个被称为“黑匣子”的电脑。看来除了克服了巨大的地心引力在几万尺高空飞行的飞机外，也没有多少机器能配备这样先进的装置。

赛车在比赛的过程中和维修站之间的通讯在很多时候决定了那场比赛的胜负。为了保密，他们在通讯时都采用频谱扩展技术，每组数据都用不同的频谱发送，赛车每次从维修站的工作区经过时将以每秒钟4M字节的速度传输数据。

车手每次比赛或者试车都会产生大量的数据，每支车队每个季度大概会产生20G字节的数据，为了将这些数据有效地归类收集进行分析，车队都应用一些特别的软件来管理、分析这些数据。

车队自身的运营需要大量的金钱，而一级方程式赛会的组织当然也不是一盏省油的灯，光赛道的计时系统就重达18吨，负责计时的工作人员共有20名，每次更换赛场都要搬运这18吨重的机器，为了避免任何差错，他们还将测量数据的主要系统都准确地复制了一套备件。

对一支车队来说，发动机的花费在支出中所占的比例最大。法拉利车队在这方面的预算是众车队中最高的，因为它是惟一自制发动机的车队，其他车队的发动机都是通过赞助形式免费获得的，像麦克拉伦车队就是使用梅塞德斯·奔驰的发动机，而威廉姆斯车队则使用宝马的发动机。一般购买发动机的费用占总预算的13％－18％。F1的赛车每公里耗油超过100升，这种特制燃油的价格每升近4．3美元。一支车队每年各项费用大致为：发动机2500万美元、工作人员工资1200万美元、车手年薪600－1200万美元、原材料和机器部件1300万美元、差旅费600万美元、日常开支400万美元、市场推广费600万美元、赛车跌价损失300－600万美元、试车费200万美元，因此各车队每年平均开支高达8000万美元，但像法拉利这种车队每年的开支通常会超过2．5亿美元。

世界上什么车最贵前十名

**里，六爷的儿子波儿划伤了“三环十二少”小飞的法拉利恩佐车门，小飞向六爷提出10万的索赔费，很多朋友对这个梗不由质疑，一个简单的补漆真的需要如此之高的价格吗，这简直是官二代无理的敲诈啊，先且不说剧情，单论划伤车门这件事儿，确实，说白了这就是个补漆的活儿，但这道划痕放在恩佐身上，还真已经不是个简单补漆的事儿了。

先来说说影片中出现的这台法拉利Enzo，这是一款以公司创始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名的超级跑车，跑车采用12缸中置引擎，售价为60万美元，且全球限产401台，对外出售的只有399台，还必须是三辆以上ferrari的注册车主才有资格申购，所以，法拉利Enzo不仅仅单纯的是一辆跑车，更是一辆为纪念而诞生的、完美而传奇的艺术品，被一道贯穿整个车门的划痕分分钟秒成一个有瑕疵的跑车，在广大超跑迷心中，这简直就是犯罪有木有！

兰博基尼和法拉利哪个更好更贵?

世界上最贵的车前十名依次是：法拉利LaFerrariAperta、博车Centodieci、布加迪LaVoitureNoire、克莱斯勒美洲豹、莱科宁赛车、克朗泰吉CX2000、宝马X5、迈凯伦720s、兰博基尼VenenoRoadster、阿斯顿马丁法拉利。

1、法拉利LaFerrariAperta：法拉利LaFerrariAperta是世界上最昂贵的跑车之一。它是一款定制的豪华跑车，采用了先进的混合动力技术和最先进的汽车设计。这款车的制造商只生产了209辆，使其成为一款极其罕见和珍贵的车型。

2、博车Centodieci：博车Centodieci是一款极其昂贵的超级跑车。它是一款临近Bugatti EB110的现代版本，技术和设计都非常高端。这款车的生产量也很少，只有10辆，非常值得收藏。

3、布加迪LaVoitureNoire：布加迪LaVoitureNoire是一款定制的超级跑车。这是制造商有史以来最昂贵的汽车之一，只有一辆被生产出来，是全世界唯一的一辆。这款车的设计新颖，采用了全新的动力和驾驶方式。

4、克莱斯勒美洲豹：克莱斯勒美洲豹是制造商的珍藏品。它是一款极具历史意义的百年跑车，采用了当时最先进的技术和设计。这款车的生产量也非常有限，只有11辆，使得其成为一款非常独特和难得的珍品。

5、莱科宁赛车：莱科宁赛车是一款富有传奇色彩的赛车。它是1971年的一款F1赛车，由赛车手艾里克·布鲁纳制造。这款车在非正式比赛中表现出色，为整个汽车工业赢得了巨大的声誉。

6、克朗泰吉CX2000：克朗泰吉CX2000是一款豪华轿车。它是制造商制造的十款轿车中的第一辆，并在1970年代成为了一种时尚的象征。这款车的设计和工艺都非常高端，是汽车历史上的一个重要里程碑。

7、宝马X5：宝马X5是一款超豪华轿车。它是制造商生产的第四款轿车，其独特的造型和先进的技术使其成为当时最受欢迎的汽车之一。这款车的设计和工艺都非常精良，是一个重要的汽车历史文化标志。

8、迈凯伦720s：迈凯伦异想天开是一款豪华跑车。它的独特设计和强悍性能使其成为迈凯伦公司历史上的一款经典车型。这款车的制造量非常少，使其成为一款非常难得的车型。

9、兰博基尼VenenoRoadster：兰博基尼VenenoRoadster是一款豪华跑车。它采用了先进的技术和最先进的车身设计，使其成为一款富有未来感和现代感的跑车。这款车的生产量也很少，非常适合收藏。

10、阿斯顿马丁法拉利：阿斯顿马丁法拉利是一款豪华跑车。它是一款非常昂贵和罕见的跑车，只生产了77辆，非常适合收藏和珍藏。这款车采用了先进的技术和高端的设计，成为了阿斯顿·马丁公司历史上的一款经典车型。

以上内容参考百度百科-兰博基尼百度百科-法拉利

法拉利：赛道、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位兰博基尼。通常比兰博基尼更便宜，因此性价比更高。

兰博基尼：直线加速/最高急速更强，除此之外均比不上法拉利。价格普遍比法拉利较贵，而且舒适度和操控性更差（舒适度决定了公路性能），普通公路上开起来很不舒服。因此性价比比法拉利低很多，当然对于有些唯外形论的人来说无所谓，它的确比法拉利更帅。

至于哪个更好更贵，我只能说兰博基尼华而不实，1800万的雷文顿和850万的限量版蝙蝠性能比不过700万的兰博基尼LP-700，拿去和Enzo比可以被秒成孙子，Enzo还比雷文顿便宜，欧洲售价只有雷文顿一半（当然你现在是买不到的）。而兰博基尼经常喜欢推些限量版来骗钱，性能却不是一分钱一分货。不像法拉利的最贵车型就是最好车型，所以我比较喜欢法拉利更有节操。。

对于普通人玩车人来说不是每个人都能做出高难度漂移动作也不是经常都有时间去赛车场玩。所以更看重跑车的公路性能，这一点法拉利毋庸置疑的胜，所以个人更喜欢法拉利。兰博基尼遇到不好的路况开起来会非常恶心，而且设计缺陷较多。

至于楼上说布加迪好。。其实形容兰博基尼有一句话：直道王，弯道亡。。比起兰博基尼这句话更适合布加迪