大家好！今天让小编来大家介绍下关于标致为什么不出大型车_对标BBA的“高级版”标致？但这可能又是一款“水土不服”的豪车的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.对标BBA的“高级版”标致？但这可能又是一款“水土不服”的豪车
汽车百科（品牌篇）｜标致
每天认识一个汽车品牌，标致Peugeot。
一、基本信息
品牌名称：标致，英文名：Peugeot，国别：法国，总部：法国-巴黎，品牌类型：欧系，创建时间：1890年，创始人：阿尔芒·标致，所属集团：标致集团。
二、品牌简介
标致是世界上历史最悠久的汽车品牌之一，品牌由阿尔芒·标致在1890年创立，总部在法国巴黎，至今已经历经了132年。标致的前身是一家主要生产的是拉锯、弹簧和齿轮等产品的工厂，曾经还生产过自行车。
1890年，戴姆勒发动机的燃油四轮标致车问世，标致才真正开始走向汽车生产的道路。标致以美观、活力与创新为造车理念，致力于将可靠与高品质的产品传递给消费者。目前，品牌旗下已经覆盖了SUV、轿车、新能源汽车等多个细分市场。在2010-2020十年间，标致曾经三度荣膺欧洲年度车大奖。
三、车标
1.车标设计标致的车标由一个优雅的黑色盾牌组成。黑色盾牌中套着一个白色的盾牌轮廓，中间是一个师子的风格化肖像，上方是一组“PEUGEOT”英文，都是以白色线条进行勾勒。车标很好的凸显了品牌的可靠性和信任度，整个车标代表着品牌对高质量的永久追求。
2.车标历史810年，标致的车标是一个正在行走的狮子，狮子的脚下踩着一支箭，整个姿态十分有气势。1905年，车标发生了更大的变化，狮子被放置在一个垂直方向的椭圆形徽章中，师子脚下踩的箭也变成了一条空心的直线。
1948年，标致的车标变成了周边不规则的方形盾牌，子采用白色配色，形态也变的更加张扬。1950年，车标再次发生变化，外部的框架被取消，只保留了一只黑色狮子作为车标的主题。在这期间，车标也一直都在变化，一直到2021年，车标被重新设计。新车标由一个优雅的黑色盾牌组成。
四、车系信息
标致品牌旗下覆盖了SUV、轿车以及新能源车等多个细分市场。其中，SUV主要有全新5008、全新4008、2008等车型；轿车主要有508L、408等车型；新能源车主要有508 LPHEV、全新4008PHEV、e2008等车型。标致408是品牌旗下销量最好的轿车，其2021年全年销量达到了13086辆。
1.代表车系：标致508L。
指导价：15.97-22.47万。
作为东风标致品牌焕新后首款旗舰轿车，东风标致508L2022款从设计第一梯队、服务第一梯队、保值第一梯队全方位诠释新法式价值。2022款全系标配1O英寸中控摸大屏，并升级搭载ADAS智能驾驶辅助系统，以旗舰之姿赋予用户非凡驾趣，满足客户所需，为新法式的魅力再添重要一笔。
2.代表车系：标致4008。
指导价：16.77-23.37万。
全新标致4008或采用轿跑SUV风格设计，具备溜背式的车顶线涤以及明显外扩的轮拱的造型。车头将采用最新的标致家族式设计，点阵式无边界风格的格榴与带有獠牙的LED大灯相连，造型凌厉的保险杠采用了大量黑色涂装，带来极强的运动感。新车在内部将采用与3008共享iC0ckpt仪表盘，这意味着它将配备10英寸的3D数字仪表集群和10英寸的中控屏。
动力上，可能提供四种不同动力版本，包括1.6升涡轮增压的PureTech汽油发动机、两种电机以及一个插电混动系统。其中插电混动系统或为80马力的前驱系统。
3.代表车系：标致408。
指导价：10.57-12.17万。
标致408作为品牌旗下销量领先的车型，其颜值出众，具有很强的视觉冲击力。这款车的前脸采用了多边形的进气格栅，配合运动感强烈的点阵式中网，再加上极具辨识度的标致车标，外观上十分吸睛。动力上，这款车匹配了1.2T和1.6T祸轮增压发动机，其中1.6T车型匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩250牛.米。
出众的颜值，足以满足日常需求的动力表现这款车获得了不少用户的青睐。
4.代表车系：标致5008。
指导价：17.87-26.37万。
中型7座SUV因为空间大、动力强以及配置高这些特性受到众多消费者的喜爱。所以这个级别的车型选择也特别多，但是在这中间如果要选一款最有个性的车型出来的话，那新款标致5008可以说是当仁不让。新车在外观方面的变化是显而易见、并且极为突出的。
内饰也让人感到非常熟悉，依然是标致非常拿手的“i一Cockpit”座舱设计，也由此可见这套个性、甚至稍显“另类”的内饰非常的“经典耐用”。5008在发动机和动力参数上，并没有变化。
五、标致在售车型
1.标致408，10.57-12.17万。
2.标致508L，15.97-22.47万。
3.标致508 LPHEV，21.57-22.77万。
4.标致2008，9.97万。
5.标致e2008，16.60-18.80万。
6.标致4008，16.77-23.37万。
7.标致4008PHEV，24.97-25.97万。
8.标致5008，17.87-26.37万。
对标BBA的“高级版”标致？但这可能又是一款“水土不服”的豪车
过去几十年中，标致在巴西、阿根廷、澳大利亚、尼日利亚等世界各地建厂。而标致在非洲的发迹史，最早要追溯到上世纪50年代末。当时，一位当地的 汽车 经销商进口了100辆403S，由于这款车可以适应当地恶劣的路况，所以很快受到了当地人的追捧。在标致推出404之后，其销量在西非猛增。1972年，标致和尼日利亚政府组成了一家名为Peugeot Automobile Nigeria LTD的合资公司。
正是在这间位于尼日利亚的标致卡杜纳工厂，标致504延续生产了30多年，总厂量高达425000辆，得益于此，贝宁街头超期服役的标致就成了法国和尼日利亚的混血儿。2006年，已经成为活化石的504在尼日利亚终于停产了，标致非洲分公司的老板Jean-Pierre Vieux,随即表示“即便我们在持续生产2、3年也没问题，这款车在本地仍有很大的需求量。”事实上，其换代车型505停产时间甚至早于504——在2000年就停产了。
不过，这款在国内早已消声觅迹多年的标致505，至今仍是西非地区炙手可热的热门车型。如果说雪铁龙以其乘坐的舒适性和天马行空的设计闻名于世，那么标致的地位就相当于法国的奔驰。由于尼日利亚生产的标致车型在悬挂、空滤、燃油喷射系统方面都全部经过了特别调校。它们的减震器能承受非洲年久失修路面的折磨，而发动机对于再低标号的燃油也没有任何怨言。因此，这些车很快在黑非洲留下了可靠耐用的好名声。从科特迪瓦、加纳、喀麦隆到尼日利亚，西非各国都能看到这款车的身影。
总结几点：
1.作为法国车的代表，标致造车皮实耐用，这点甚至比普通消费者认知中的大众更耐用
2.便宜划算，售价低廉，花小钱办大事，这是非洲人民最大的奢求。
3.标致也十分舒适。谁没有一点点小奢求呢？买了车我也得做的舒服，这才算是一种享受。
我买标致时，一哥们说我为什么要买一辆“婊子”，我就说了一句：哥们，你老婆长得很“标致”。哈哈！其实，标致车如果把后悬挂换成了国人喜欢的独立悬挂，多不了几个钱，不用优惠，都可以大卖，可惜莫些高管不懂，哎
这个东西就好像中国人对国外品牌都喜欢一样，都是因为这个适合他们。
简单来说，非洲人不只是喜欢标致，还有锤子手机等等，可以说中国的山寨手机在非洲的使用人数多的超乎想象。
是非洲人不喜欢更好的吗？
不是，有两个方面的原因让他们选择了标致。
第一、经济问题，没钱呀。
大家都知道非洲的人民其实经济条件不是很好，大部分家庭里的余钱是少于中国人民的。那么这样的经济条件想要买好的车，是不可能的。
可以说手里没钱限制了他们的购买力，购买力只能选择相对低价的车型。
而这个时候标致又在各地建厂，扩大生产，可以说批量生产使得价格不是很高。
于是非洲人选择了标致，也可以说是时代选择了标致。
第二、低端车里的战斗机，山寨里的钻石。
就好像非洲人喜欢山寨机一样，可以说超高的性价比。
套用吕子乔的话就是山寨机就是牛。
标致的低端车型也可以这么说，就是牛。
它在各个方面都是为了非洲那样的特别的道路（可能就没有路）而设计的。
举个简单的例子就是你开着跑车到农田里，回来之后维修底盘你也受不了那个价格呀。
很多地方经过改进，让标致的行驶和条件等等都适合非洲，可以说量身打造也不为过。
得到大神指点，加上这一条好了，非洲地图上有很多国家，而很大一部分国家被法国进行过殖民。（补充）
先说明一下标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致 汽车 公司旗下 汽车 品牌，标致 汽车 公司是欧洲老牌的 汽车 生产企业。
而非洲国家很多被殖民过，其中法国绝对是殖民者当中的巨头，在非洲尤其如此，当然了现在没有殖民的说法，但是还有“殖民遗产”这个东西。
“殖民遗产”是很丰富的，影响是深远的，全方位的。体现在政治、军事、经济、文化、 社会 ，饮食等等方面。
部分小国有法国的驻军，这个就不详细说明了。
部分小国使用的法律和各种规则都还是法国的规则，这个其实可以参考当年的香港澳门，部分法律还有当年殖民国的影子。
部分非洲国家法语成为官方或准官方语言，当地学校多使用法国教材，有很多法国的教师在当地授课（合作项目或志愿者），法国文化中心遍布各国首都。可以说如果不是肤色不同，你更多的感觉其实这就是法国的味道。
而语言影响是很深远的，可以说同一种语言使得人们的认同感大大增加。
这些综合之后会选择法国产的车标致也就不足为奇了，不是吗？
在一款低价，性能符合道路需求，并且还符合自己文化传统或者说情怀的车面前，非洲人还有什么机会去选择其他的车型，所以标致占据了非洲，或者说非洲的 历史 选择了标致。
为啥在国内无人问津的标致，却成为了非洲保有量最大的汽车品牌之一？
事实上，这不过是一则谣言罢了，标致在非洲，一样是销量惨淡，从没有听说过，法系车在非洲卖得好，事实上，非洲卖的最好的，依然是丰田和大众，跟国内是一样一样的，所以，千万别看到标致在非洲销量好，就觉得非洲人都比咱们国人懂车，法系车也就在欧洲本土销量还行，其他地区都被德系日系吊打。
非洲的 汽车 保有量并不大，整个非洲只有5500万辆车，人口却有接近13亿，也就是说，23个人才有一款车，作为对比，中国14亿人口，机动车保有量达3.78亿辆，不到4个人有一辆车。欧洲每年的 汽车 销量大概是在170-190万辆左右，但是市场潜力较大，年均增速达到了20%左右。
非洲本土的 汽车 工业极其不发达，只有两个稍微大一点的 汽车 品牌，一个是尼日利亚Innoson，是非洲最大的车企。IVM G5便是由Innoson生产的最为畅销的车型，被非洲大量采用为公务用车。
另外一个品牌是加纳Kantanka，这个 汽车 品牌从中国华晨 汽车 和福迪 汽车 引入相关技术设备，所以其实是咱们国产 汽车 的换壳车，目前刚刚建厂，销量一般。
因为自主 汽车 品牌羸弱，非洲绝大部分 汽车 市场还是被国外品牌牢牢占据，而且这些车型大部分都是进口。以非洲最为发达的南非为例，2017年1-5月共实现新车销售227,692辆，其中乘用车151,684辆，在南非销量销量前十名的车企中，日系车企占据四系，大众排名第一，丰田排名第二。福特排名第三，标致未能进入前十。
而从车型来看，非洲最受欢迎的车就是皮卡，丰田海拉克斯，非洲道路条件恶劣，铺装路面很少，免不得要翻山越岭，这时候一款越野能力强，质量稳定，耐操的车就很重要了，而无论是多么艰苦恶劣的使用场景，丰田海拉克斯都能胜任，后货箱里放上一挺机枪或是一门榴弹炮，海拉克斯便化身“步战车”，这款车是非洲销量第一的车型，福特、日产、五十铃的皮卡在非洲也有着很好的销量。另外一些硬派的SUV，像丰田的陆巡、日产的途乐，在非洲也是销量不错的车型。
非洲 汽车 市场特别依赖进口，而且非洲进口车中绝大多数是二手车。联合国环境署统计过一项数据，在2016年肯尼亚进口车中竟然高达96%是二手车。尼日利亚新车和二手车销售的比率高达1：131，二手车销量巨大，市场潜力巨大。因此非洲人民大部分购买的都不是新车，而是二手车，因此质量稳定性更加重要。
从以上也可以看出，在非洲，法系车并不受欢迎，依然是日系车、德系车最为畅销，美系车也有一席之地，非洲的 汽车 市场前景巨大，但是什么时候兑现潜力，恐怕还要不短的时间，对于各大车企来说，不妨早点去非洲建厂布局，也许能够在这片广阔的尚未被完全开发的市场，分得一杯羹。
简明答要
① 历史 上法国在非洲很多地区有着很久的殖民 历史 ，时至今日法国在非洲依然有着很高的影响力。
②标致进入非洲市场较早，有和当地建立合资公司并设立工厂。
③非洲人的购买力有限，非洲的自然、地理环境对车的要求较大，标致车大部分售价并不高昂，标致与合资公司对当地环境进行分析并对标致车进行一定改进，使得标致车适应当地的自然地理环境并有着较合理的售价。
④标致 历史 悠久，虽说不像很多欧洲 汽车 公司那么耀眼，但标致车的可靠性和耐久度还是很高的。公路、烂泥路、超限承载经得起非洲人民的折腾，在非洲很多地方有着不错的口碑。
⑤ 欧自己的小观点：
其实影响不同地区不同国家喜爱的品牌的因素有很多，就比如美国人无法理解中国人如此喜欢大众，而很多中国人吐槽日本车但日本车品牌却在美国销量如此好，没必要过分纠结于这类问题。自己买什么车自己愿意付出自己喜欢就好。
附一张标致进化史
很好解释，不管你承认与否经济利益永远都是与政治利益和势力范围相挂钩的，全球最大的三个 汽车 市场分别是中国、北美、欧洲，丰田在北美、东南亚、中东、非洲都是市场占有率第一，整车质量控制也是全球第一，但一个几乎被全世界人民认同的 汽车 品牌为什么在欧洲玩不转，甚至在欧洲的市场占有率还不如一个欧洲二线品牌，德系的大众很牛B是吧，在欧洲和中国市场呼风唤雨，但在北美一直都是被日系三强丰田、本田、日产吊打，就是德系高端品牌ABB在北美也是被雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪所压制，直至美国有一部全球影响甚广的有关 汽车 题材的一部**名叫《速度与激情》系列，其中两位主角出镜率最高的分别是美系肌肉车代表道奇挑战者和日系传奇车型东洋战神日产GTR R34，欧系车连出镜的机会都没有。这一切的一切到底是为什么、为什么、为什么，WHY？，唯一的解释就是政治需求、势力范围，欧洲是大众的故乡，占据主场优势，天时、地利、人和，自然以日系丰田为代表是占不到优势的，而在北美呢市场呢，美国是这一片区的老大，而日本是美国的小弟和忠实的马前卒，美帝自然有什么好处都要向着自己人，而在咱们中国市场呢，由于地缘政治的战略需求，小日本和咱中国暂时可是敌对关系，但德国和我们是经济战略合作伙伴关系，是中国人都懂得自然不用说明，德系车以大众为代表才能在咱中国混得风生水起，顺带说下本人感悟，抛开民族仇恨，平心而论，作为普通介层的中国百姓选择和咱们文化和习俗相近的日本的丰田、本田等日系车是最佳选择，还有别看现在中日关系鸡飞狗跳，随着中西两级政治格局的即将形成，小日本终将有一天会在我国的威逼利诱下臣服于我国，到时东亚将是一个以我国为主导的统一战线，不久的将来韩国和日本都将是我国的马前卒（唉呀，扯远了）。而在东南亚市场呢，这里可是小日本传统的势力范围，自然这在这里没德系大众什么事了。如果大家一定要问大众和丰田到底谁更牛B，在两个地方可以找出答案，那就是中东和非洲地区，在中东只有美国和俄罗斯影响力最大，德国和日本在此地区都影响甚微，非洲情况类似，同时在中东和非洲地区地理环境条件十分恶劣，对 汽车 的品质和可靠有着相当高的要求，对比大众和丰田，胜负已分，丰田完胜。 最后回答主题，法系车为什么能在非洲能有比较高的市场，那是因为近代 历史 非洲被法国长期殖民，法国在非洲有着比较深远的影响力，同时法国也是视非洲为自家的后花园，同时也是自己传统的势力范围，这就不难理解了。
寡人并不知道非洲人是不是真的对标志情有独钟，但其实标志车不差，价格公道，皮实耐用，舒适度好。在中国卖的不好，主要是不注重品牌营销，还有产品更新换代步伐跟不上，再者4S少。就寡人的印象中，非洲贫瘠之地，收入普遍不高，能做的选择性不大，而国产车出口到非洲的又不多，所以也许标志是最好的选择。
本来换车还想考虑标志4008。现在大道上法系本来就不多，遇到个408和雪铁龙C5，那真是硬加塞啊。法系车主素质整体偏低，这是还不了的事实，法系车不错，但是国内保有量低，修车贵是事实了。法系车4S店售后坑已经是不争的事实。
作为法系车的高端豪华代表，DS品牌在进入国内之初被PSA集团寄予了厚望。刚刚上市时在其带领下法系车确实有了短暂回升的势头。但现实总是残酷的，受法系品牌自身诸多“水土不服”的原因影响，命运始终没有逃脱开“法系魔咒”。最新的DS7在2019年的总销量仅仅只有800多台。
也正因此，使得整个DS品牌旗下的产品和“卖不动”划上了等号。而近日DS?9的正式亮相也让很多人冷眼看待：“又是一款雷声大，销量差的高级标致”。当然，在小编看来也是心如止水，但这并不妨碍我们来看看这台号称对标BBA的DS?9。
从车身大体轮廓造型来看，说它是“高级版标致508L”恐怕没人会反对。况且DS作为PSA集团旗下品牌之一“共享血脉”也是常理之事。看到这，相信很多键盘侠已经开始“剑拔弩张”了：“这不就是一款换壳508L”吗？的确可以这样想，但在小编看来，这或许是好的开端。
都知道标致508L在国内市场是一款“高开低走”的车型，抛开法国人执拗的设计和佛系的营销策略，单看产品508L还是有很多优点的，就例如优秀的用料及扎实的底盘调教功力，这些放在产品定位更高的DS?9上，理论是不会更差。
另外一部分508L的失败原因就是把海外版的精华（无框车门，掀背设计）都舍弃了，虽妥协了消费者，但市场并不买账。而DS?9未来只会在中国生产，并且还要返销回法国，所以DS?9原汁原味的设计并不会妥协于中国市场。整体造型和画风要比508L和谐的多。
整体设计还是和家族中其他车型保持了一贯的风格，前脸部分前大灯组、中网、格栅的布局也和DS?7高度相似。但不同的是，在这基础上DS?9从中网格栅上方中心沿着机舱盖延伸出一条镀铬装饰带。
看上去是不是有点红旗的味道？但实际上这个设计在2016年的E-Tense概念车以及2018年著名的“半脸概念车”X?E-Tense上已经有了这一设计。
侧面轮廓造型能看出不少508L的影子，贯穿整个车身的直线条让DS?9看上去更修长。事实上，DS?9的2895mm轴距和4933mm的车长，相比508L要高出47mm和63mm。
车侧另一亮点就是DS?9采用了隐藏式的门把手设计，这在DS旗下的产品矩阵中是“首次搭载”，并且虽然隐藏了起来，但门把手弹出后发现还是有曲线造型的，这也足以见得在这款DS?9?上细节的拿捏。
尾箱门设计为中规中矩的普通样式，区别于508L呈现上翘的动感不同，作为DS新旗舰DS?9更趋向于稳重豪华。而仔细打量后，你会发现一处小细节，在后车窗上端两侧布置了两个黄灯，目前虽然不知道是否会随着转向灯一起闪烁，但从这这类似“高位转向灯”的设计看出，典型法国人的细节浪漫。
内饰基本与DS?7保持一致，毫不吝啬的用料以及大量菱形元素。相比DS?7的内饰氛围DS?9更平宽，毕竟车型之间存在着差异，基调自然不同。不过但从造型的角度来看，对比508L的内饰就显得没那么有设计感了。
动力上，DS?9将搭载第3代1.6THP发动机，不过有消息称PHEV插混动力将会是主力车型，命名也有所不同，DS称这套混动为E-TENSE。并且DS?9也会有不同动力规格的混动车型，都是以第3代1.6THP发动机为基础，低功率车型将提供250马力的综合性能，驱动方式为前驱；高功率车型则可以达到360马力，驱动方式为四驱。
在车型选择上DS?9既有趋向节油性的混动，也有性能取向的混动，可以说市场覆盖性不错，而纯燃油车型也将有225马力，水平甚至比一些2.0T都要强。这也一定程度上减缓了PSA集团没有2.0T发动机的尴尬，传动系统则全系搭载8AT变速箱。
写在最后
在中国市场，DS乃至整个法系品牌的现状依然是举步难行。或许厂商自知DS?9的推出不太可能力挽狂澜，但还是将其推出，并且没有像标致508L那样向中国市场妥协。很多人将其“对标BBA”，其中最大的原因，就是DS?9的定位很像是丰田与雷克萨斯的关系，甚至从某些层面，DS品牌的优化程度相比更大一些。当然，这些还是要建立在市场的反响，毕竟雷声再大，销量跟不上谈什么都是伤心事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
