大家好！今天让小编来大家介绍下关于油泵插头为什么会烧蚀_插头插座为什么总烧蚀的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.插头插座为什么总烧蚀
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车辆信息：2009年的?奥迪A4L，2.0T发动机，行驶约19万公里。
车辆故障：车子偶发性启动困难或者无法启动。
据车主大哥描述：爱车最近又犯神经病了，早晨有时启动三五次才勉强启动，有时一次就能启动，最严重的一次是没打着，还是胖哥救援才得以启动。你说坏了吗？TA也没彻底坏，就这样凑活也开了一个多月，凡是最关键时候就撂挑子了。
维修步骤：
胖哥首先用电脑读取故障信息码，故障一显示P017100燃油测量系统过稀，故障二显示P008700油轨压力低/系统压力过低。两个故障码我们可以理解为混合气过稀和油泵压力低。
用电脑读取发动机数据流，显示2缸和3缸有失火现象。失火的意思是发动机某个缸做工不良，也可理解为缺缸，此故障暂且不维修处理。
既然油泵压力低，我们连接好压力表测量低压油泵压力，低压油泵就是油箱里面的油泵所产生压力。
压力表显示2bar。
连续测量两次，压力表显示的油泵压力明显低于正常值，怠速正常值约在4bar以上，最高不会超过6bar。
从油箱里面拆出油泵总成。
油泵插线头有烧蚀痕迹，里面插针左右晃动，插针晃动易形成短路是非常危险的事情，后果大家懂得。
然而，油泵压力低的原因不一定是插头问题或许是油泵泵芯、燃油压力调节器故障和油路不畅造成。
胖哥和车主大哥联系后，大哥一再叮嘱油箱里面的东西坚决不能凑活，东西一定要换好的。
油泵总成摩的半小时到货。
安装步骤省略。
继续测油泵压力。
压力表显示4.6bar。
连续测量多次，最高达到5.5kpa。
胖哥总结：造成混合气稀的原因是油泵压力过低，也就是说进气多喷油少。发动机在冷车启动时混合气偏浓易启动，热车状态下混合气较稀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
插头插座为什么总烧蚀
观察保险丝的断点可以大概分析熔断原因；
1 保险丝或者保险片熔断点经常在某一段，拧紧螺丝变色、可以怀疑接触点没压紧，产生电阻发热烧蚀的。
2 熔断点在中间，属于电流过大或者保险丝太细烧断。
3 熔断点比较长，贴近两端熔断的、熔断头有球状残留可以断定被保护电器短路造成的。
4 建议到维修部测量油泵电流是否过大引起电线发热，如果电流过大怀疑油泵线圈内部有短路，需要换泵。
首先你要找出插头插座烧蚀的原因？
一是插头与插座内的金属片接触不良，导致发热严重而烧蚀。这种情况通常是插座质量不佳，里面的金属片太薄变形造成的，应更换质量好的插座安装使用。
二是插座内的电源线接头固定不牢导致发热，应把电源线接头用刀片清理光亮后再固定牢固才行，如果电源线线径太细，最好更好规格较粗的电源线。
三是烧水壶的电源线内部线径太细，通电使用后发热严重导致插头插座烧蚀。
建议你购买一套16A的插头插座，把烧水壶的电源线插头剪掉，安装在16A的插头上，棕色线接火线位置处，蓝色线接零线的位置处，黄绿双色线接地线位置处，再把电源插座更换成16A的，最好是购买带16A开关是三孔插座，通过开关控制插座，不需要频繁插拔电源插头，这样插头插座就不会出现发热烧蚀故障了。
