大家好！今天让小编来大家介绍下关于火花塞为什么全部更换_火花塞坏一个，为什么要4个一起换的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.火花塞坏一个，为什么要4个一起换
为什么火花塞要一次换完一套4个?
更换火花塞其实也是日常保养的一部分，就像换机油和三滤一样。你可否注意到，在做完保养之后，维修师傅会帮你检查一下火花塞，看看是否需要更换。如果经检查有一两个需要更换了，那么，理所应当的就把一套全给你换了。今天我们就来聊聊火花塞为什么一换就是4个。
汽车上的常规保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般在20000-100000公里（不同材料周期不同），但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了，因为多数产品在设计寿命都是打出富余来的，所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害，但超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状，严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况，所以还是建议大家按规定周期来更换，另外还会有其他部位出现的问题。
一般修车的会给你全部更换。理论上就算是更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，意思是可能火花塞不同造成点火角度能量有差异，导致四个缸动力不平衡。
还有就是火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以一起更换，以防后患。
现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种（白金和铱金普遍称之为贵金属），金属导电性能从左到右依次增高（铜＜镍合金＜白金＜铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜＞镍合金＞白金＞铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利；另外贵金属的使用寿命也更长，当然价格也是随着性能的增加而增加的。
火花塞坏一个，为什么要4个一起换
火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。如火花塞有油垢、变短，会影响到正常工作，导致汽车启动无力，缸油燃烧不完全，油耗增加，工作不良，加速不良。
工作原理
火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，
此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。
而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。
接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。
一、火花塞为什么要4个一起更换?
1、新旧火花塞点火能量有差异
即使只有一个火花塞出现问题，且更换同品牌同型号的火花塞，新旧火花塞的点火角度能量有差异，导致四缸动力不平衡。新旧火花塞的放电间隙、阻值不一样，如果不全部更换，可能会出现抖动，加速乏力，更耗油等情况。
2、一套火花塞的寿命基本同步
同一批次的成套的火花塞的寿命基本同步，很接近，如果其中的一两个出现问题，说明其他火花塞也差不多该出现问题了。提前更换，有助于避免问题的出现，用个成语来说，就是未雨绸缪。
当然，从维修方的角度来说，更换一套的费用比更换一两个的要高，这也算是客观为车主，主观为自己。
