瑞虎贺岁版为什么贵_试瑞虎8PLUS：我以为你是大杯，没想到是超大杯

大家好！今天让小编来大家介绍下关于瑞虎贺岁版为什么贵_试瑞虎8PLUS：我以为你是大杯，没想到是超大杯的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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瑞虎?8?PLUS?是奇瑞汽车最新推出的旗舰?SUV，从名字来看，可以认为是瑞虎?8?的向上衍生车型，但看到真车之后，发现这就是一款全新的车型。

瑞虎?8PLUS的定位比现款瑞虎8稍高一些，比瑞虎8外观更加大气，满天星前中网有着很强的视觉冲击力，日间行车灯带看上去也很醒目。

整车外观尺寸长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，新车提供了5座、6座和7座版本，在空间以及车型上有着更多的选择。

瑞虎8?PLUS搭载了1.5T发动机+48V轻混和1.6T两个排量发动机，其中1.6T发动机拥有197匹马力，匹配7速双离合变速器，而1.5T+48V轻混拥有156匹马力，匹配CVT无级变速器。虽然小排量发动机动力要逊色于1.6T发动机，但是搭配48V轻混系统，车辆日常驾驶油耗更低。

在这几款配置当中售价13.99万元的290?TGDI自动豪享版的性价比更高，相对来说更值得入手。相比290?TGDI?自动豪情版来看，贵出8千元，配置上得到了明显提升，多了前后排头部气囊（气帘）、车道偏离预警、道路交通标识识别、全速域的自适应巡航、前排座椅加热、8英寸的全液晶仪表等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试瑞虎8 PLUS：我以为你是大杯，没想到是超大杯

早在2021年3月份，奇瑞汽车就发布了集团旗下中小型纯电SUV车系——瑞虎3xe发售的信息，只不过是那时候真真正正发售的仅仅瑞虎3xe400版本。而在2021年的9月份，瑞虎3xe480才算得上正式上市市场销售，新汽车发布三款车系，补贴后售价区段为9.38-10.6八万元。

外型层面，瑞虎3xe480和400版本基本上一样，新汽车在前格珊、汽车标志及其车大灯等部位实现了深蓝色喷涂装饰，后尾处添加了“i-POWER”标志，突显其新能源技术真实身份，此外，进气口也变成纯电动车常运用的封闭型设计方案。

车内饰层面，瑞虎3xe480选用了纯电动汽车型上常用的旋纽式换档组织，5.5英寸中控屏内嵌的是Cloudrive2.0智云互联驾驶系统软件，该体系可适用iPhoneCarplay与安卓系统Auto二种手机映射及手机上APP实时监控等作用，顶配的尊享版还可选配4Gwifi网络与VOS视频语音自动控制系统。

配备层面，车联网平台移动智能终端远程操作、汽车定位、一键启动、四车窗玻璃一键降窗、自动头灯、自动天窗、巡航定速等基本功能都是有，安全性这方面还装有ESC车体电子器件稳定性系统软件、胎压监测装置、前/后驻车雷达、倒车后视等一系列配备，可合理确保搭车安全系数。

驱动力层面，奇瑞汽车瑞虎3xe480配用一台水冷散热稀土永磁同步电动机，至大功率95kW，最高值扭距可以达到250Nm。而且配置更高效率的三元锂电池，电池电量从原来的49kwh提高至53.6kw，进而将综合性续航里程由原先的351km提高到401km。

电池充电层面，新汽车给予直流电快速充电和沟通交流慢充二种电池充电方法，慢充充斥着需8h，快速充电30min可充至80%。

新汽车评价

瑞虎3xe480补贴后售价9.38-10.6八万元，综合性续航里程401km

北汽汽车EX360补贴后售价7.99-9.89万余元，综合性续航里程318km

北京长安CS15EV补贴后售价7.99-8.99万余元，综合性续航里程300km

奇瑞汽车瑞虎3xe480发售后立即面临的对手便是北汽汽车EX系列产品和北京长安CS15EV，就顾客广泛关注的两个点看来，瑞虎3xe480的续航里程是一大优点，400km也步入了流行水准，但是在售价上，瑞虎3xe480就比较贵一点。充分考虑其续航里程和相对性丰富多彩的配备，胜算或是非常大。

写在最终

现阶段新能源技术公司们都争相将自身公司旗下的设备实现升_，400km之上的续航力和获得更多的补贴变成众新能源车大佬们的总体目标，商品更新换代的效率迅速，稍不留神便会沦落新能源车销售市场的快穿炮灰。公司市场竞争更猛烈了，顾客挑选的机遇也多了，对于谁能够走到最后，一切还未果线段呢。

百万购车补贴

奇瑞瑞虎8 PLUS售12.49万起，搭1.6T发动机的五款车型选哪款最值?

从去年开始，各大车企都喜欢在新车上用上了“PRO”、“MAX”、“PLUS”等尾缀。这些词语中文翻译过来无法是“加”、“大”等意思，加在车名后面很直接地让消费者了解到，这就是新款。估计苹果也没有料到，他们再次引领潮流的竟然不是数码产品，而是命名方式。而奇瑞其实在今年年初已经“PRO"过了一台瑞虎7，所以当“PLUS”遇上瑞虎8，倒也不出奇。

PLUS化的外观

最新的瑞虎7是我去试驾的，所以当我时隔大半年后再遇到?瑞虎8?PLUS，看到那个点阵式的中网，熟悉的气息扑面而来，有点梦回一月份的感觉。本身瑞虎7作为家族化最新设计的开拓者，后续车型陆续用上也只是迟早的事情。

不过作为奇瑞的旗舰车型，瑞虎8?PLUS还有很多身份标识能确立自己的大哥地位。例如双L型的日间行车灯、车身大量的镀铬饰条，甚至是取消贯穿式尾灯后新增的“CHERY”英文标识，无一不在透露着：“我才是最旗舰”这句话。

在换上了这套“PLUS”的设计语言后，可以发现在车身尺寸几乎不变的情况下（车长多了22mm），瑞虎8?PLUS从车身侧面看过去，姿态舒展了，自然了，有质感了。若果说瑞虎7用上这套设计是精致了，那么瑞虎8?PLUS则是明显多出一分大气。或许这就是好设计带来的附加魅力吧。

说瑞虎7开启了奇瑞外观新家族化设计，那么说瑞虎8?PLU开启新内饰设计肯定也没错。因为这套内饰在目前奇瑞车型里面，设计是最新的，也是最下本的了。像三大块液晶仪表（仪表、中控、空调），大面积的软性材质包裹、亮银拉丝样式饰板，这些搭配都让整个内饰有了质感上的飞跃。

还有像新增的车道保持（能居中保持行驶）、AR实景导航、索尼音响、座椅通风、人脸识别等。这些配置的堆叠下，可以看出奇瑞的确是在不计成本地做一台豪装版的瑞虎8。这些东西放在15万左右的价位内，绝对是拿得出手的，哪怕部分配置还有待完善（例如AR导航）。

座椅是个大亮点

瑞虎8?PLUS作为一台家用7座SUV，乘客无疑是具有最优先考虑权。所以瑞虎8?PLUS在座椅供应商（李尔）处拿来了一套全新的座椅。其不单在设计上更加精细，而且座椅填充物也做了进一步优化，根据实际体验来看，这套座椅的柔软度和包裹性都有很好的表现。

另外换了座椅之后，瑞虎8的后排空间有点轻微的变化，像头部空间、腿部空间也变多了（主要是坐垫变矮了、短了一些），这样在后排正襟危坐的时候，会出现轻微的腿部承托不足。不过好在本身二排就支持靠背可调，所以葛优瘫才是最舒服，最正确的姿势。

尤其是当你枕着新增的航空折叠头枕，就别提多舒服了。

开起来PLUS了哪里？

我们试驾的瑞虎8?PLUS依旧是熟悉的1.6T+7DCT这套组合，据官方消息，后续还有1.5T+48V轻混的车型。这套1.6T+7DCT其实大家都非常熟悉了，毕竟这就是目前奇瑞的黄金动力总成。像最大功率145kW；最大扭矩290Nm的1.6T涡轮增压发动机，动力数据非常亮眼，匹配上老搭档格特拉克的7DCT，整体素质也不用担心。

至于大家担心的顿挫问题，像我们之前借回来的瑞虎8试驾车是有类似情况的，只是根据一整天的试驾体验来看，瑞虎8?PLUS是没有这种状况的（除了3挡的时候有轻微拉扯）。

当然同样的1.6T放在车身更重、尺寸更大的瑞虎8?PLUS上，其出力特性明显就不如瑞虎7?Pro那么躁动。加上本身国六排放的限制下，能明显感觉到瑞虎8?PLUS的变速箱是不太愿意降挡的。虽然前段油门很轻快，但是当你油门踩到接近1/2的时候，你会发现响应还是有点迟疑，而当你踩到2/3的时候，整套动力总成才会比较干脆地降挡拉转并出力。

这套动力特性的感觉和轻柔舒适的转向手感很搭，属于驾驶起来会比较轻松，不会很炸裂，有点淡然自若的感觉，非常符合瑞虎8?PLUS本身的家用定位。可能对于奇瑞粉丝来说，在经历过1.6T的辉煌后，已经见怪不怪了，现在大家更期待的是全新2.0T。用一句同行的话来说就是“好歹瑞虎8?PLUS也是个中型SUV，配个2字开头的排量，不过分吧？”

另外瑞虎8?PLUS的悬挂结构是没有改变的，但是换了全新的减震器。像老款瑞虎8的避震器就已经是万都提供的，新款瑞虎8?PLUS则用上了万都最新的产品。更换了减震器之后，能明显感觉到瑞虎8?PLUS的底盘质感是提升了的。

大概前段1/3的悬挂行程变得更加柔软，所以当你经过一些小坑洼、烂路的时候，你会发现滤震的宽容度还挺高的。不过按照奇瑞的传统，底盘支撑性欧味的大方向是不能变的，只要一旦沟坎过大、或者速度过快，整套悬挂还是会传递出那种熟悉的支撑感。我个人是非常喜欢瑞虎8?PLUS现在这套底盘质感，前软后硬，兼顾舒适和支撑，还解决了老款车型后排的碎震问题，实属好活。

至于隔音方面，在试驾的时候刚坐上瑞虎8?PLUS，关上门的瞬间竟然有很强的环境隔绝感。我后面研究了下，发现前排它是用上了双层隔音玻璃的。

并且在行驶过程中，我还特意在发动机高转的时候留心了一下，发现整个发动机的噪音被抑制得非常好（跟老款有明显区别）。而且试驾当天也是雨天，除了后排轮毂位置的轮胎抛水声有点明显外，整个底盘的隔音也表现的很不错。不过让我意外的是，并不仅仅是瑞虎8?PLUS隔音变好，而是优化的两点恰好都是老用户在论坛上反映得比较多的问题。这种积极吸取用户意见，进行升级改进的做法，值得大家的认可。

总结：当质感上来后，价格就成为唯一的问题

对于奇瑞来说，15万后就是一道坎。哪怕有星途这样的车型存在，这个问题依旧也是无法避免的。如何去给固有印象的消费者灌输新的观念，那只能从“精装”上下手。毫无疑问，这次的瑞虎8?PLUS做到了，无论是看得见的外观，摸得着的配置，甚至是隐藏在车子深处的机械素质，瑞虎8?PLUS的变化都是明显的。

所以这次的瑞虎8?PLUS上市后，哪怕价格贵得多一点，我都不会觉得奇怪，因为它值得这个价钱。

瑞虎8?PLUS首试印象

突出优点：外观设计精致；动力平顺；配置较高；NVH提升；座椅非常舒服

主要短板：AR导航卡顿、第三排空间一般；底盘后段依旧有点硬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年10月15日晚，在北京雁栖国际会议中心，奇瑞宣布旗下的全新SUV——?瑞虎8?PLUS正式上市，售价区间为12.49万至15.99万元。此次瑞虎8?PLUS共推出了六款车型，其中搭载1.6升发动机的车型有五款，而另一款则是搭载1.5升涡轮增压发动机+48V轻混系统的车型。对于消费者来说，他们在选择是只会在那五款搭载1.6升涡轮增压发动机的车型中纠结，那么我们就来看一下这五款车型中哪款最值得购买？

瑞虎8?PLUS的外观延续奇瑞汽车全新LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计，采用日耀星河前脸设计，几何矩阵钻石前格栅外部线条灵动流畅，内部如星光点缀般的设计营造出璀璨夺目的视觉感受。同时，全LED?4D光刃豪华前灯组是全车最大的亮点，该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体。

车身侧面，H.D.S灵性动感水流车身姿态修长，彰显整车动感气质。车身尺寸为4722毫米/1860毫米/1745毫米，轴距达2710毫米。

车尾部分采用全新设计，整体线条流畅简洁。晶钻阵列后尾灯、流水转向灯及呼吸迎宾模式，与前灯组交相呼应。此外，瑞虎8?PLUS的尾灯面罩采用黑+透明PMMA材质双色注塑，搭配红光LED灯带尽显细腻质感。

内饰方面，全新设计的座椅最为抢眼。浅棕色专属贴身真皮座椅采用花式绗缝工艺设计，增强立体感，而双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计加入，最大化提升靠垫的支撑效果，增强动态高速转弯时的包裹性。同时，基于亚洲身形坐姿细致打磨而成的人体工程学座椅，带来更为舒适的人体腰背感知。同级独有的自由调节航空舒压头枕，支持前后排外侧头枕四向调节及侧翼角度调节，为驾乘人员提供更为舒适的头颈支撑。

配置方面，最让人印象深刻的就是瑞虎8?PLUS配置了科技三屏交互视界，24.6英寸超大智慧双联屏再加8英寸液晶空调/座椅触控屏的加入，并配合“小奇”智能车管家。值得一提的是，瑞虎8?PLUS?还率先搭载第二排空调专享操控屏，二排用户也能独立操控。

动力方面，此次推出的瑞虎8?PLUS大部分车型搭载的是1.6升涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛米，匹配7速双离合变速器。而只有一款搭载1.5升涡轮增压发动机+48V轻混系统的车型。

作为全系的入门级车型，售价为12.49万元的290TGDI?DCT豪行版在配置方面配备了前排双气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车顶行李架、遥控钥匙、无钥匙进入+启动、远程启动功能、真皮方向盘、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅靠背调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、12.3英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、USB接口、行李厢12v电源接口、SONY音响、8喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、外后视镜电动调节、后雨刷、感应雨刷、双温区自动空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、双屏信息交互带双指飞屏功能、235/55?R18轮胎。从配置来看，售价12.49万元的它整体表现还是值得肯定的，特别是全液晶仪表盘、12.3英寸中央触控液晶屏、双屏信息交互带双指飞屏功能等配置的加入，让其在科技感上有着很好的保证。

与290TGDI?DCT豪行版相比，售价贵了0.7万元的290TGDI?DCT豪情版在配置方面增加了前排侧气囊、360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、主驾驶座椅电动调节、车内环境氛围灯、四门车窗一件升降、外后视镜电动折叠、后视镜加热，从增加的配置来看，有部分配置值得拥有，但是也有一些配置可有可无。整体看来，花0.7万元增加这些配置的性价比基本可以接受。

290TGDI?DCT豪享版比290TGDI?DCT豪情版贵了0.8万元，配置多了侧气帘、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、前排座椅加热、8英寸+12.3英寸双中控屏、自适应远近光、LED前雾灯。整体看来，这0.8万元换来的配置在安全性和豪华性方面都让车辆有着明显的提升，性价比很高。

售价为14.99万元的290TGDI?DCT豪耀版比290TGDI?DCT豪享版贵了1万元，这1万元换来了并线辅助、车道保持辅助系统、前泊车雷达、倒车车侧预警系统、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、副驾驶位后排座椅可调节按钮、转向大灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜记忆、235/50?R19轮胎。从配置表现来看，它的表现确实不错，但是14.99万元的价格也够高，如果预算充足的话，可以考虑。

作为最高配的290TGDI?DCT头等舱，它在配置方面比90TGDI?DCT豪耀版多了面部识别、触摸式阅读灯、后排独立空调、AR实景高清导航，价格则贵了1万元。这1万元换来的配置确实足够豪华，也足够有科技感，但是实用性不高，并且车辆整体价格也不低。

所以，从性价比角度出发，瑞虎8?PLUS五款搭载1.6升涡轮增压发动机的车型，我们最为推荐购买的是290TGDI?DCT豪享版，其次是290TGDI?DCT豪情版。

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